城市地铁区间联络线隧道段专项施工方案.docx
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城市地铁区间联络线隧道段专项施工方案
第一章工程概况
1.1工程简介
A站-B站区间为A市轨道交通工程一号线一期工程部分,区间左、右线间距9.35m-15m,总长1244.479m(右线)/1251.477m(左线,长链8.597米),区间起止里程YDK10+960.292~YDK12+204.771/ZDK10+961.891-ZDK12+204.771,区间范围内现状地面标高20m-35m。
区间隧道最大埋深约25.72m,最小埋深约10.78m。
图1-1AB区间平面图
联络线段位于A站-B站区间内为A、B号线与区间正线交汇段,位于XX路主干道正下方,里程范围为YDK10+997.033~YDK11+042.000,共44.967m,断面型式为单洞双线。
断面尺寸:
净跨11000mm,净空8216mm。
根据《XXX竖井大里程左线支护变更、大里程右线大断面开挖工法优化及火高SSS竖井横通道地层加固专题会》关于大断面相关会议纪要:
大断面右线为SSS线联络线,断面开挖宽度12.8m,开挖方式为双侧壁导坑法,地勘揭示地质条件较左线好,仅局部有全-强风化花岗岩残质粘性土。
(1)XXX竖井大里程右线原设计双侧壁导坑法优化为CRD两台阶四步开挖,该段长度45m,超前小导管变更为Ø89中管棚,12m每环,搭接2m;
(2)XXX竖井大里程提前降水固结地层,加强对周边建构筑物及管线监测;
(3)右线联络线大断面视水量情况进行单液浆注浆,水量较大、流泥时采用双液浆应急;
(4)大断面范围内左右线间,采用对拉锚杆,锚杆间距与联络线大断面边墙锚杆一致。
1.2衬砌断面类型设计及支护参数
右线YDK10+997.03-YDK11+042为A、B号线联络线断面,断面形式为单洞双线马蹄形隧道。
联络线段原设计衬砌断面类型见图1-2、表1-2所示。
图1-2联络线通道衬砌断面图
表1-1联络线段设计衬砌断面类型表
断面形式
长度
设计工法
断面净跨
断面净空
初支厚度
二衬厚度
单洞双线联络线通道段
45m
CRD两台阶
四步开挖
11000mm
8216mm
350mm
550mm
联络线隧道结构采用复合式衬砌,初期支护采用钢筋网、格栅钢架及喷射砼联合支护,二衬为防水钢筋砼结构。
支护参数见下表1-2。
表1-2大断面隧道衬砌类型、支护参数及辅助施工措施
断面形式
钢筋网
喷射砼
二衬
钢架
锚杆
中管棚
小导管
单洞双线联络线通道段
∅8@0.15×0.15m双层
350mm
550mm
∅25@0.5m格栅钢架I20a@0.5m工字钢架临时支撑(钢架连接筋:
∅22双层)
∅25中空锚杆L=3.5m纵×环:
1×1.2m梅花形边墙范围设置
拱部120°布置∅89L=12m纵×环:
9m×0.3m
∅42超前小导管(t=3.5mm),拱顶120度范围内设置,纵×环:
1.5m×0.3m,L=4.5m
1.3水文地质情况
本段属残积台地区(Ⅱ),地形稍有起伏,地面高程22.0~33.6m。
联络线断面范围自上而下围岩分布情况为17-1全风化花岗岩、17-2散体状强风化花岗岩、17-4中等风化花岗岩、17-5微风化花岗岩。
隧道主要穿越地层为:
拱部局部为全风化花岗岩,其余均为微风化。
具体岩层特征描述见表1-3所示。
表1-3大断面岩层特征描述
岩土编号
岩土名称
状态
特征描述
围岩等级
17—1
全风化花岗岩
密实
灰白色,岩体风化严重,结构基本破坏,除石英外,其余矿物均已风化成黏土矿物,干钻易钻进,取出芯样呈密实砂土状,实测标贯击数平均值N=38.63击。
Ⅴ
17—2
散体状强风化花岗岩
密实
灰白色杂褐黄色,岩体结构大部分破坏,局部尚可辨认,除石英外,其余矿物大部已风化变异成粉末状,部分段可见残留钾长石矿物,矿物联结力散失,干钻可钻进,取出芯样呈密实砾砂含黏粒状,实测标贯入击数平均值N=71.33击。
Ⅴ
17—4
中等风化花岗岩
风化不均
黄褐色,中粗粒结构,块状构造,风化裂隙较发育,岩芯多呈8~30cm柱状,岩质较硬,岩体基本质量等级为Ⅲ~Ⅳ级。
Ⅲ
17—5
微风化花岗岩
坚硬岩
灰白色杂肉红色,中粗粒结构,块状构造,节理较发育,岩体较完整,岩芯多呈20~50cm柱状,个别大于1.0m,岩质坚硬,岩体基本质量等级为Ⅱ~Ⅲ级。
Ⅱ
图1-3AB区间联络线段地质纵断面图
1.4周边环境
1)联络线大断面段位于主干道XX路正下方,地下管网繁杂主要有:
电信、地下电缆、供水管、污水管等。
管线埋深1~3m之间,管线于A站交通疏解工程进行管线迁改后,既有管线距离拱顶距离10~13m之间,管线埋深示意图见图1-4所示。
图1-4管线位置与区间隧道位置示意图
2)线路右侧主要为多层混凝土建筑物结构,且距离较远,联络线隧道施工段对周边建筑物无影响。
联络线与周边建筑的平面关系见图1-5所示。
图1-5联络线与周边建筑平面关系
1.5施工要求
(1)工期目标
联络线隧道施工计划从2015年1月25日开始,至2015年5月03日结束。
总工期为100天。
(2)质量目标
符合国家及相关行业验收标准,一次合格率达100%。
(3)安全目标
1)不发生因工死亡事故。
2)不发生重大施工机械设备损坏事故。
3)不发生坍塌事故。
4)不发生重大火灾、食物中毒事故。
5)不发生重大环境污染事故。
6)做到安全管理到位、防护设施标准、人员行为规范、现场施工有序、环境卫生整洁。
力争做到:
零损失、零事故、零伤亡,争创安全文明标准化工地。
1.6技术保证条件
(1)隧道施工采用信息化施工,施工中加强监控量测工作以及超前地质预报工作,并应及时反馈信息以指导隧道施工,确保隧道结构施工安全。
(2)施工前,对隧道上方的地下管线进行调查落实,采取有效措施,确保施工中对其影响降至最低。
(3)根据区间地质条件,为保证施工安全,施工时对各施工工序进行严格的控制:
①施工时严格按设计要求进行施工,每循环开挖后,及时施做初期支护,及时封闭成环。
②严格做好施工监控量测,掌握洞内及地面的位移及变形情况。
③特别注意保持各分步台阶之间的进度协调,严禁冒进,严格控制每循环进尺长度。
④采用非爆破或控制爆破技术进行隧道开挖,减少对围岩的扰动,防止塌方。
(4)加强施工用水和地下渗漏水管理,及时做好洞内地下水的排放处理。
(5)隧道开挖前,制定防坍塌方案,备好应急抢险物资,并在现场堆码整齐。
(6)根据地质条件和隧道断面,结合工程经验和自身工艺水平适当超挖外放,确保隧道二衬厚度和不侵入隧道净空,以免欠挖造成二次衬砌厚度不足。
(7)隧底结构施作前,将隧道底部虚砟、杂物和积水等清除干净,确保隧底结构施作质量。
(8)在铺设防水板之前,对隧道初期支护的漏水情况进行检查,并采取有效的措施对漏水点进行堵水处理。
(9)做好防水层的保护工作,如钢筋绑扎、焊接时,采取有效措施,确保防水板不破损。
(10)施工中如发现该段地质情况与设计不符时,及时通知相关单位,以便及时调整设计及施工参数。
1.7主要工程数量
大断面主要工程数量表见表1-4所示。
序号
工程项目
材料及规格
单位
数量合计
1
开挖
土石方
m3
4695
3
超前支护
超前小导管
∅42,t=3.5mm热轧无缝钢管
m
10875
4
1:
1水泥浆
m3
实际为主
7
临时支护
临时支护及拆除
C25喷砼
m3
6.99
9
工20a
kg
99000
11
锁脚钢管
∅32,t=3.25热轧无缝钢管,L=2.5m
m
1350
12
喷射混凝土
C25喷砼,P6
m3
577
13
钢筋网
∅8,HPB300
kg
16000
15
定位系筋
∅16,HRB400
kg
6300
16
纵向连接筋
∅22,HRB400
kg
11160
17
格栅钢架
HPB300
kg
101000
18
HRB400
kg
19
工字钢架
I20a
kg
99000
20
初支背后注浆
∅32,t=3.25注浆管
m
实际为主
21
1:
1水泥浆
m3
以实际现场发生工程量为主。
第二章编制依据
2.1编制依据
2.1.1施工图纸
(1)《A市轨道交通1号线一期工程施工图设计第五篇区间第十二册A站~B站区间第一分册主体结构》
(2)《A市轨道交通1号线一期工程地下管线探测技术报告(第四册TB站~YB苑站)》(2013年4月),中国市政工程中南设计研究总院有限公司
(3)A站-B站区间大断面变更设计相关图纸
2.1.2地质报告
A市轨道交通1号线一期工程沿线规划资料及沿线地形勘测资料
2.1.3主要规范、规程、手册
(1)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999(2003版))
(2)《铁路隧道施工规范》(TBI0204-2005);
(3)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50010-2010);
(4)《钢筋焊接及验收规程》(GJG18-2012);
(5)《钢筋机械连接技术规程》(JGJ107-2010);
(6)《岩土锚固与喷射混凝土支护工程技术规范》GB50086-2011;
(7)《铁路隧道锚喷构筑法技术规范》(TB10108-2002);
(8)《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》(CJJ49-92);
(9)《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2011);
(10)《爆破安全规程》(GB6722-2014);
(11)《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》;
(12)《建设工程安全生产管理条例》;
(13)《爆破作业人员安全技术考核标准》(GA53-93);
(14)《A市轨道交通安全文明施工标准化图册》;
(15)《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》(GB50652-2011);
(16)《A市轨道交通工程建设安全风险技术管理体系》;
(17)国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准,以及A市在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定。
(18)《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008)
(19)《工程测量规范》GB50026-2007
(20)《国家一、二等水准测量规范》GB/T12897-2006
(21)《建筑变形测量规范》JGJ/T8-2007
(22)《城市轨道交通工程监测技术规范》GB50911-2013
2.1.4会议纪要
《XXX竖井大里程左线支护变更、大里程右线大断面开挖工法优化及火高SSS竖井横通道地层加固专题会》会议纪要。
2.2编制目的
根据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号文,AB区间隧道工程为“超过一定规模的危险性较大的分部分项工程”。
为避免在施工过程中出现各种质量及安全问题,确保施工安全,特编制本专项施工方案并请专家进行施工论证,为本工程的隧道施工提供安全技术指导。
第三章施工计划
3.1工期安排
联络线隧道施工计划从2015年7月20日开始,至2015年10月28日结束。
总工期为100天,见表3-1所示。
表3-1联络线大断面工期安排表
施工部位
施工时间
总工期(日)
备注
洞门破除
2015.7.20~2015.7.26
7
左侧拱部开挖及临时支护
2015.7.27~2015.9.24
60
平均每天开挖支护按0.75m
右侧拱部开
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- 城市 地铁 区间 联络 隧道 专项 施工 方案