厢式压滤机维护检修规程.docx
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厢式压滤机维护检修规程
厢式压滤机维护检修规程
1总则
1.1本规程规定了厢式压滤机的检修周期与内容、检修与质量标准、试车与验收、维护与故障处理。
1.2本规程适用于回收车间V8100厢式压滤机XAZ40/800-UB型、XIAZ80/1000-UB型。
2检修周期与内容
2.1检修周期
表1:
检修周期(月)
检修类别
小 修
中 修
大 修
检修周期
不定期
12
24
2.2检修内容
2.2.1小修
a、对已损坏的滤布、把手等进行修理或更换。
b、检查各连接螺栓的紧固状况。
c、检查修理漏油处,并检查阀门、管件、压力表的完好情况。
d、检查传动装置。
2.2.2中修
a、包括小修内容
b、清洗工作油箱及滤油网,更换润滑油。
c、清洗活动压紧板、定位手柄、滚轮等滑动部件。
d、检查电器设备及防护装置的完好情况。
e、检查链轮。
f、解体检查、修理液压缸及工作部件。
g、检查、修理液压油路系统、密封装置和法连接面。
h、效验或更换压力表。
i、检修液压泵。
4.2.3大修
a、包括中修内容。
b、整修机动性架,底座及基础。
c、检查更换主梁,固定、活动压紧板。
d、解体检查修理压紧装置的压紧丝杆、丝杆螺母、内外补环、导向架及液压装置的活塞推杆、止退架。
e、整机防腐涂漆。
3检修与质量标准
3.1滤板、滤布
3.1.1滤板、滤布表面需平整、光滑,不准有气孔、毛刺、裂纹、结疤及其它缺陷。
3.1.2滤板四周边缘应倒圆,沟槽应光滑畅通,进料孔不得有裂纹。
3.1.3滤板允许变形范围为1.0~2.0mm。
3.2机架、基础
3.2.1机架和底座严重腐蚀造成整机晃动,扭斜面变形时,应予以校正或更换。
3.2.2整机安装水平公差为1mm/m。
3.2.3用对角线法校正扭斜变形,使机架中心孔在整机中心线上误差小于2mm。
3.2.4基础和地脚螺栓严重腐蚀后应重新浇灌,并在四周做好防腐层。
3.3主梁
3.3.1主梁腐蚀或磨损超过3mm时,需补强或调向使用,超过5mm时必须更换。
3.3.2两主梁间中心线和压紧丝杆中心线平行度公差为1.5mm。
3.4固定或活动压紧板。
3.4.1活动小轮应转动灵活,磨损或腐蚀大于3mm时需要更换。
3.4.2压紧板加工尺寸偏差为:
厚度偏差±0.8mm(±1mm)、压紧面的平行度偏差±0.25mm(0.8mm)。
3.4.3定位手柄头部有破碎需更换。
3.5机械传动压紧装置。
3.5.1丝杆直线度公差为2mm,螺纹工作部位不准有裂纹等缺陷。
3.5.2螺母旋转应灵活,当磨损或腐蚀导致松动过大时需更换。
3.5.3丝杆中心线和压紧板中心线同轴度公差为2mm。
3.6液压压紧装置
3.6.1活塞推杆直线度公差为0.1mm/m,材料选用45钢调质处理。
3.6.2止退架腐蚀变形严重时应予以更换。
3.6.3推杆端螺纹及止退螺母的螺纹不得有裂纹等缺陷。
3.6.4液压油泵检修可参照化工部《设备维护检修规程》通用分册的有关规定。
3.7液压缸
3.7.1缸体应无裂纹、磨损及剥落等缺陷。
3.7.2拆洗油缸,更换O型密封圈。
3.7.3活塞在油缸内移动自如。
3.7.4液压缸装配后,以1.25倍的工作压力进行试验,保持5分钟以上,压力不得下降,并无任何渗漏现象。
3.7.5油缸与机架装配后,其活塞杆中心线的同轴度公差为1.5mm。
3.7.6应满足不同材质板框的压紧力要求。
3.8总装试压
整机装配后必须进行强调和紧密性试验,试验压力为工作压力的1.5倍,保压时间不少于5分钟。
压紧面不允许发生连续漏水,只允许有沿滤布滴漏现象。
4试车与验收
4.1试车前准备
4.1.1检查检修记录,确认检修记录准确无误。
4.1.2彻底清理油箱。
4.1.3检查确认各螺栓已按要求上紧。
4.1.4清理现场,检查各仪表、电器、油系统均已具备试车条件。
3.1.1将液压站、电控柜擦干净,检查液压站各油管安装是否正确,电控柜接线是否正确,以及所有电气接线是否正确。
3.1.2将机架、滤板、擦干净,检查滤板排列是否整齐、正确;检查滤布安装有无折叠现象,如有则需要展平。
3.1.3检查进料、水洗、吹风等管路及阀门的配置是否正确合理。
4.2试车
4.2.1电控液压调试
4.2.1.1当以上所需检查的各项目确认无误后,向油箱内注入清洁的液压油至规定油位(大约55L),接通电源,点动“回程”按钮,观察电机(D)是否沿顺时针方向正转。
然后,反时针方向旋转松高压溢流阀(YH),按“压紧”按钮,调整高压溢流阀(YH)至2Mpa左右,然后使活塞反复走动数次,以排尽油缸内空气。
4.2.1.2首先根据进料压力选择合适的高压溢流阀(YH)锁定压力及电接点压力表(DY)上下限值。
调节时,紧闭高压溢流阀(YH),反时针打开安全阀(YA),在压紧状态下,缓慢的顺时针转动安全阀(YA),使电接点压力表(DY)压力达到29Mpa,锁定即可。
随后按“回程”按钮,卸完油缸内的压力,打开高压溢流阀(YH),在压紧状态下,缓慢顺时针转动高压溢流阀(YH),使压力上升到27Mpa锁定;再按“回程”按钮,卸压,最后调定电接点压力表(DY)的压力范围21-25Mpa(安全阀、高压溢流阀、电接点压力表出厂前均已调好,一般不需用户调节。
如需改变调定的压力,可按上述方法调节。
)
4.2.1.3重新让活塞杆带动压紧板来回走动三次,查看油压上升至电接点压力表(DY)上限时是否会自动停机。
在保压状态时,观察油压下降情况,在第一次上压时,压力下降速度≤3Mpa/10min为正常,当压力降至电接点压力表(DY)下限后,电机(D)自动启动上压,第二次压降速度≤2Mpa/20min属正常。
4.2.2过滤部分调试
4.2.2.1压紧滤板并保压;
4.2.2.2打开所有出液阀门,关闭水洗、吹风(可洗机型)阀门,进料阀门打开四分之一左右,启动进料泵,观察滤液及进料压力变化,如压力超高,需打开回流管上的阀门进行调节。
由于滤布的毛细现象,刚开始过滤时,滤液可能有少许浑浊属正常现象。
一般过滤10-20分钟后可将进料阀门开大。
4.3验收
4.3.1在工作负荷下连续运行24h后,各项技术指标均达到设计要求或能满足生产需要。
4.3.2检修记录齐全、准确并符合本规程要求。
4.3.3机组达到完好标准要求,即可按规定办理验收手续,移交生产使用。
5维护与故障处理
5.1厢式压滤机在使用过程中,需要对运动部位(如链条、轴承、活塞杆等)进行润滑,有些自动控制系统的反馈信号装置(如压力继电器、电接点压力表及行程开关的动作的准确性和可靠性必须得到保证。
这样才能保证压滤机的正常工作。
为此,应做到以下几点:
5.1.1使用时做好运行记录,对设备的运转情况及所出现的问题记录备案,并应及时对设备的故障进行维修。
5.1.2保持各配合部位的清洁,并补充适量的润滑油以保证其润滑性能。
应经常擦洗活塞杆。
5.1.3对电控系统,要进行绝缘性试验和动作可靠性试验,对动作不灵活或动准确性差的元件一经发现,及时进行修理或更换。
5.1.4经常检查压滤机滤板的密封面,保证其光洁、干净,检查滤布有否折叠,保证其平整、完好。
5.1.5液压系统的保养,主要是对油箱液面、液压元件各个连接口密封性的检查和保养,并保证液压油的清洁度。
5.1.6如设备长期不使用,应将滤板清洗干净,滤布清洗后晾干。
集成块和活塞杆的外露部分应涂上黄油。
5.2常见故障及排除(见表1)
表1:
厢式压滤机常见故障及排除
序号
故障现象
产生原因
排除方法
1
滤板之间跑料
1.油压不足
2.滤板密封面夹有杂物
3.滤布不平整、折叠
4.低温板用于高温物料,造成滤板变形
5.进料泵压力或流量超高
1.参见序号3
2.清理密封面
3.整理滤布
4.更换滤板
5.重新调整
2
滤液不清
1.滤布破损
2.滤布选择不当
3.滤布开孔过大
4.滤布袋缝合处开线
5.滤布袋缝合处针脚过大
1.检查并更换滤布
2.重做试验,更换何时滤布
3.更换滤布
4.重新缝合
5.选择合理针脚重新缝合
3
油压不足
1.溢流阀调整不当或损坏
2.阀内漏油
3.油缸密封圈磨损
4.管路外泄漏
5.电磁换向阀未到位
6.柱塞泵损坏
7.油位不够
1.重新调整或更换
2.新调整或更换
3.更换密封圈
4.修补或更换
5.清洗或更换
6.更换
7.加油
4
滤板向上抬起
1.安装基础不准
2.滤板密封面除渣不净
3.半挡圈内球垫偏移
1.重新修正地基
2.除渣
3.调节半挡圈下部调节螺钉
5
主梁弯曲
1.滤板排列不齐
2.滤布密封面除渣不净
1.排列滤板
2.除渣
序号
故障现象
产生原因
排除方法
6
滤板破裂
1.进料压力过高
2.进料温度过高
3.滤板进料孔堵塞
4.进料速度过快
5.滤布破损
1.调整进料压力
2.换高温板或过滤前冷却
3.疏通进料孔
4.降低进料速度
5.更换滤布
7
保压不灵
1.油路有泄露
2.活塞密封圈磨损
3.液控单向阀失灵
4.安全阀泄露
1.检修油路
2.更换
3.用煤油清洗或更换
4.用煤油清洗或更换
8
压紧、回程无动作
1.油位不够
2.柱塞泵损坏
3.电磁阀无动作
4.回程溢流阀弹簧松弛
1.加油
2.更换
3.如属电路故障需重接导线如属阀体故障需清洗更换
4.更换弹簧
9
拉板装置动作失灵
1.传动系统被卡
2.时间继电器失灵
3.拉板系统电器失灵
4.拉板电磁阀故障
1.清理调整
2.参见序号10
3.检修或更换
4.检修或更换
10
时间继电器失灵
1.控制时间调整不当
2.电器线路故障
3.时间继电器损坏
1.重新调整时间
2.检修或更换
3.更换
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