NFF311011987中文.docx

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NFF311011987中文

NFF311011987中文）

1987年5月

铁路车辆

客车（车厢）、行李车和自动车（构件）的底架

和箱形框架的尺寸特性和公差

认可的法国标准

由法国标准化协会总会长于1987年4月5日裁决，并于1987年5月5日生效。

替代1983年1月相同版本的标准。

符合性

在现标准批准之日，不存在相关主题的欧洲和国际标准。

分析

现标准详细说明用于客车车辆底架和箱形框架结构的公差，以及进行不同的检查。

描述

国际技术词辞：

铁路车辆、乘客的运输、铁路车辆、车底架、几何特性、尺寸、尺寸公差。

更换

与1983年1月同类标准相比：

—第2章《使用范畴》更换；

—增加5.6段车身顶蓬的直度；

—新的阐述。

修订

铁路车辆NFF31-101

1987年5月

客车、行李车和自动车（构件）的底架

和箱形框架的尺寸特性和公差

（尺寸和公差用毫米（mm））

前言

基于文件10.3000913和文件《箱式结构—尺寸公差》的现标准是由与巴黎独立运输公司有联系的法国国营铁路公司的《建筑》和《制造监督》部门和铁路车辆建设者们共同策化的。

目次

1目的……………………………………………………………………………………3

2使用范畴………………………………………………………………………………3

3概论……………………………………………………………………………………4

3.1定义……………………………………………………………………………………4

3.2标准构件的确定………………………………………………………………………4

3.3公差检查须注重的条件………………………………………………………………6

4光底架公差……………………………………………………………………………7

4.1与标准图相比底架的上下位置………………………………………………………7

4.2底架的外部尺寸………………………………………………………………………7

4.3与垂直标准平面图相比车辕的对称性………………………………………………7

4.4横梁—枢轴或负载的纵向位置………………………………………………………8

4.5与垂直标准平面图相比头部横梁的对称性…………………………………………8

4.6底架的斜角和平行性…………………………………………………………………8

4.7碰撞和牵引……………………………………………………………………………10

4.8被动悬挂或转向架旁承………………………………………………………………11

4.9传动装置………………………………………………………………………………11

5箱形框架上的公差……………………………………………………………………12

5.1箱形框架内外尺寸……………………………………………………………………12

5.2内外形公差……………………………………………………………………………14

5.3平面几何………………………………………………………………………………14

5.4端几何…………………………………………………………………………………18

5.5结构直度………………………………………………………………………………19

5.6车身顶蓬直度…………………………………………………………………………19

5.7横梁—枢轴或负载之间的歪斜………………………………………………………19

5.8门窗洞几何……………………………………………………………………………20

5.9门窗洞的尺寸…………………………………………………………………………20

5.10碰撞和牵引……………………………………………………………………………21

1目的

现标准规定有关客车车厢、行李车、内燃动车的车底架和箱形框架的尺寸、某些构件的位置、几何和位于端宽度之间实际或假定枢轴自动构件的公差。

标准确定每项检查的两个公差级（A级和B级），这要紧依照建筑车底架和箱形框架所使用不同材料的类型和开发条件，以及建筑系列的要点和必需的工艺设备，即：

—不熔合结构钢车身或改善抗大气腐蚀结构钢车身（铜钢型）；

—不锈钢车身；

—轻合金车身。

B级公差可规定于重要系列和（或）当开发条件要求时。

两个公差级可用于不同特性的同种材料，两者之一关于制造方式和所用材料被视为是必需和充分的。

技术规格要求各种情形下所使用的公差级。

2使用范畴

此项标准适用于所有底架和箱形框架。

须注意：

—每种器材的自身特异性和特点：

设计、材料、工艺和用途，

—前后使用不脱离第1部分《目的》。

在制造起动之前，必须建立一个注重优先和确定对所用材料检查特性标准的应用文件。

此文件将由建筑者提交给客户批准，可作为对所用材料检验打算建立的基础。

补充应用文件的现标准要求公差的标准值是制造起动和组成及定位工艺规程必要调整后要达到的《目标》值。

车辆所需制造稳固性的最大数应由合同双方签订一个协议。

车辆上的公差标准要在客户协议中认可。

3概论

3.1定义

3.1.1底架

各部件总成（车辕、梁、横梁）作为骨架并总体上形成一个框架。

3.1.2箱形框架

术语《箱形框架》通常贴合在车辆的光底架上。

这整个金属板箱体焊接着全部构件，而不是通过螺钉或螺栓固定的组合件。

3.1.3车身顶蓬

各部件总成（肘板、构架、钢板）构成一个面的加固支承并作为车顶。

3.1.4门窗框架

车身和顶蓬之间侧面连接的构件。

3.1.5假定的枢轴

箱形框架下部转向架位置调整部件确定的枢轴中心。

3.1.6牵引装置

各部件总成（挂钩、钩导、拉紧器、减震器……）用于客车车厢、行李车、自动车（构件）之间的连接和保证牵引。

3.1.7传动装置

各部件总成（杆、电缆、支承、轴和支座）用于连接及使得车身和转向架相互传动。

3.2标准构件的确定

3.2.1主轴

3.2.1.1带有实际枢轴的底架或箱形框架

标准主轴是底架的纵向轴，通过直线和2个枢轴相连表示：

直线Δ穿过O1和O2（图1）。

这根直轴通过2个直径5H11的孔实现。

图1

3.2.1.2无实际枢轴的底架或箱形框架

标准主轴是通过直线连接假设枢轴表示底架的纵向轴。

在头部横梁的直线上有2个直径5H11的孔。

确定假设枢轴的构件应在器材技术规格上说明。

在车辆有4个悬挂点情形下，假设枢轴通过直线的中心点来确定，直线的每端连接2个悬挂支承点（图2）。

图2

注

当Δ和Δ'轴定位处在闭合车身的直线情形下，通过一些直径5H11的独眼孔来实现，当横梁钢板厚度≤20mm时，孔深为其一半；当厚度>20mm时，孔深最大为10mm。

3.2.2每个减震器的固定水平轴（图3）

每个减震器的固定水平轴通过直线Ω连接减震器固定孔形成四边形对角线的2个交点表示的轴。

水平轴

图3

它是通过位于减震器作用区外部直径5H11的2个独眼孔实现的。

当横梁钢板厚度≤20mm时，这些孔的深度为其一半；当厚度>20mm时，孔深最大为10mm。

3.2.3标准平面

3.2.3.1水平标准平面（H）

水平标准平面（H）是由3个被动悬挂支撑点确定的平面。

3.2.3.2垂直标准平面图（V）

垂直标准平面（V）是通过底架标准主轴的平面，它与水平标准平面（H）垂直。

（因原稿字不全，无法准确翻译）。

3.3公差检查须注意的条件

底架和箱形框架上的公差在以下条件内检查：

3.3.1底架

底架应基于其车辕至少10点上，位于与水平标准平面平行的一个平面上。

3.3.2箱形框架

箱形框架应基于被动悬挂支承点上，也确实是水平标准平面。

为了歪斜检查，箱形框架应毫无限制地基于水平标准平面的3个支承点上：

—2点位于一端被动悬挂支承的中点；

—1点位于另一端实际或假设枢轴通过的主轴和α2或α'2轴的交点上。

3.3.3温度

公差的确定关于钢的检查温度为（20±8）℃，轻合金为（20±5）℃。

在以下温度公差范畴内，随着温度和金属单位长度系数的尺寸变化可忽略不计。

温度范畴的不重视将牵连必要的校正。

注

在第1条列举的材料里，专门规定除外，以下指出的公差适用于光底架和箱形框架的建架。

4光底架公差

4.1与标准图相比底架的上下位置（图4）

A级

B级

k上的公差………………………………….

标准平面

图4（底架上部状况）

4.2底架的外部尺寸（图5）

4.2.1总长（L）

L≤15m………………….

L公差

L>15m………………….

4.2.2宽

L1公差……………………………….

4.2.3头部横梁的长

L2公差……………………………….

4.2.4可能刃磨的起源位置

L3公差……………………………….

图5

4.3与垂直标准平面相比车辕的对称性（V）（图6）

按照横梁—枢轴或负载p和q之间绝对值差异……………………..

+2

-1

+12

-3

+14

-3

+3

-4

+3

-4

+10

0

≤4

图中明确表达

+8

-2

+12

-2

+2

-3

+2

-3

+5

0

≤3

4.4横梁—枢轴或负载的纵向位置（图6）

A级

B级

按照纵向轴t和s之间绝对值差异……………………………………

L≤15m………………….………..

r公差（横梁—枢轴或负载）

L>15m………………….………….

4.5垂直标准平面相比头部横梁的对称性（V）（图6）

p1和q1之间绝对值差异……………………………………………….

图6

4.6底架的斜角和平行性

4.6.1车辕的垂直斜角（图7）

T的值……………………………………..

4.6.2车辕的平行性（与垂直标准平面相比）（图7）

轻合金底架……………………….

T1

其他底架………………………….

水平标准平面（H）

图7

4.6.3横梁—枢轴或负载的斜角（图8）

主轴Δ或Δ'至每一横梁—枢轴或负载的正交通过|d1—d2|和|d3—d4|的差来确定，d1、d2、d3、d4是横梁—枢轴或负载的实际主轴上标示a、b、c、d间的距离，它们到中点O1，O2或O'1，O'2的距离相等，中点至车辕末端面的距离约为30mm，而直线Δ或Δ'的A1和A2点标示在对称头的横梁上。

≤6

+10

-2

+12

-2

≤4

1,5/100

6

4

≤4

+6

0

+8

0

≤3

1/100

5

3

a、b、c、d、A1和A2点的具体实施，例如，当厚度≤20mm时，

A级

B级

直径5H11独眼孔的深度为其一半，当厚度>20mm时，孔深最大为10mm，或通过合同双方协商方法解决其缺陷。

d1—d2和d3—d4之间绝对值差异……………………………………...

图8

4.6.4末端构件（悬伸）

4.6.4.1对底架纵向轴而言，头部横梁的夹角（图9）。

带有实际或假设枢轴的底架。

底架主轴Δ或Δ'至头部横梁的正交通过|i1-i2|和|j1-j2|的差来确定，i1、i2、j1、j2是以下各点之间的距离：

—E、F、G、H点显示在头部的横梁上，直线Δ或Δ'的A1和A2点的距离相等，只有当垂直面和横梁端面的距离不大于30mm。

—中点O1、O2或O'1，O'2。

E、F、G、H和A1、A2点的具体实现，例如，当厚度≤20mm时，直径5H11独眼孔的深度为其一半，当厚度>20mm时，孔深最大为10mm，或通过合同双方协商方法解决其缺陷。

i1-i2和j1-j2之间绝对值差异……………………………………………

图9

4.6.4.2头部横梁或自动连接器（或连接杆）的横梁支架的垂直斜

≤4

≤4

≤3

≤3

角（图10）

A级

B级

T2值………………………………………….

2水平标准平面3牵引钩或自动连接器的导向支承面4减震器支承面

5自动连接器或牵引钩6减震器

图10

4.7碰撞和牵引

4.7.1碰撞

4.7.1.1垂直标准平面至每个减震器固定轴的间隙（图11）

f1和f2公差…………………………………...

图11

4.7.2牵引

4.7.2.1垂直标准平面至牵引装置纵向轴的最大间距V（图12）

g1或g2间距………………………………

牵引装置的轴

图12

2/300

±2,5

≤3

1/300

±1,5

≤2

4.8被动悬挂或转向架旁承

A级

B级

水平面中的位置（图13）

v公差…………………………………………………………………...

m1和m2之间的差（带有实际枢轴的车辆）………………………...

u1或u2间距………………………………………………………….….

图13

4.9传动装置

4.9.1钻中心孔位置（图14）

—与横梁—枢轴或负载的纵向轴a1和a2相比

e间距…………………………………

—与底架主轴相比

e'间距…………………………………

横梁—枢轴纵向轴底架的主轴

图14

*图中精确尺寸

4.9.2每个作用面的平行度和水平度（图15）

T3值……………………………………….

T4值……………………………………….

±3

≤3

≤3

≤2

≤3

3

1

±2

≤2

≤2

≤1

≤2

2

1

A级

B级

水平标准平面水平标准平面

图15

4.9.3插头或嵌入的孔径垂直（图16）

T5值…………………………………….

图中精确

图16

5箱形框架上的公差

注1：

在使用底漆层之前箱形框架尺寸的公差。

注2：

用于箱形框架标称尺寸的公差并合应注重由建筑最大尺寸得出的要求。

同样上述要求能改变外部尺寸的已定公差，专门是在整个本章节里。

5.1箱形框架的内外尺寸

5.1.1外部尺寸（图17）

5.1.1.1全长（车辕水平或门窗框顶蓬水平）

L1≤15m……………………………...

L1公差

L1>15m……………………………...

5.1.1.2地板水平宽

L2公差………………………………………………

+8

-7

+10

-7

+3

-4

+4

-6

+8

-6

+2

-3

5.1.1.3箱形框架的纵向轴高度为顶蓬上部和高度标准平面之间,

A级

B级

在悬挂支承点的直线上

y公差………………………………….

图17

5.1.2内部尺寸（图18）

5.1.2.1地板和顶蓬门窗框水平宽

地板水平………………………………………...……...

L'2公差

顶蓬门窗框水平………………………………………...

5.1.2.2箱形框架的纵向轴高度为底架上部和顶蓬功用部分以下（或门木眉中心或横梁以下）

y'和y'1公差………………………………………...

5.1.2.3纵梁上方和顶蓬门窗框的上下平面之间的高度

x公差……………………………………………….

图18

+8

-5

+3

-4

+3

-6

+6

-4

±3

+6

-4

+2

-3

+2

-5

+4

-2

+3

-1

5.2内外形公差

A级

B级

5.2.1被动悬挂支承或转向架旁承平面的水平度和平行度

承诺的最大间距（除图中专门规定）……………………………….

5.2.2内骨架直度

5.2.2.1框架构件的间隙（立柱、横梁、顶蓬的横梁拱梁、天花板…）

功用间隙尺寸的公差………………………………………………….

5.2.2.2门轴的位置（图19）

除图中专门规定

枢轴和末端门轴间的间距公差……………………………………….

中间门轴和最近末端门轴间的间距公差…………………………….

图19

5.3平面几何

5.3.1平面和凸肚形面的直度（图20和21）

平面或凸肚形面的直度是在同一水平标准平面平行的3个平面之一中确定的：

—顶蓬门窗框的（P）；

—窗洞以下部分的（P'）；

—车辕的（P"）。

按以下方式：

距离M和每一距离M1之间绝对值差，M1距离把含有该平面的直线面和每个端面M的距离分开，假如发生这种情形刃磨被除外。

直度公差

1,5

±3

±4

±4

1

±2

±3

±3

在P平面中|M—M1|，|M—M2|，…|M—Mn|

在P'平面中|M—M'1|，|M—M'2|，…|M—M'n|

在P"平面中|M—M"1|，|M—M"2|，…|M—M"n|

平面………

凸肚形面…

≤4

≤4,5

≤2.5

≤3

图20

图21

5.3.2面夹角

A级

B级

5.3.2.1平面夹角（图22）

平面夹角是在每个与标准水平和垂直平面成直角的横断面（T1，T2,…Tn）里确定的，与水平标准平面成直角的直线d相比，位于一个垂直标准平面的距离x上，比箱形框架宽大1/2。

应用于面下部直线距离R和顶蓬门窗框直线的测量距离Q之间差的公差。

R1—Q1

公差R2—Q2

Rn—Qn

+1

-5

+1

-3

图22

5.3.2.2凸肚形面夹角（图23）

A级

B级

凸肚形面夹角是在每个与标准水平和垂直平面成直角的横断面（T1，T2,…Tn）里确定的，与水平标准平面成直角的直线d相比，并位于一个垂直标准平面的距离x上，比箱形框架宽大1/2。

顶蓬门窗框至直线d的距离Q和直线d至平面下部的距离R是按额定值确定的，在图中明确标示，确定了面的凸肚形。

Q-R差的公差………………………………………

+6

-2

+4

-2

图23

5.3.3面的凸肚形（图24）

A级

B级

面的凸肚形是在与水平和垂直标准平面成直角的横断面T1,…Ti…Tn，及与同一水平标准平面平行的每个平面Pp,…Pj…,Pb里确定的：

—顶蓬门窗框的（Pp）；

—凸肚形专门点的（…Pj…）；

A级

B级

—车辕或面下部的（Pb）。

按下列方式：

在每个横断面Ti里，距离M和分隔距离Mij之间绝对值的差，在每个Pj平面里，在平面Pp和Pb里的距离M的额定拱度面。

M—Mij绝对值的差…………………………………………………

图24

≤4,5

≤3

5.3.4面的水平度

面的水平度、包括部分缺陷是通过这些平面和每项规定之间的偏差确定：

—在整个平面的方向中；

—按凸肚形面的水平轴。

预备涂漆的车厢

尺的长度

偏差值

车厢使用的材料

非合金的建筑钢或有效抗大气腐蚀的建筑钢

不锈钢

轻合金

A级

B级

A级

B级

A级

B级

2m

≤2,5

≤2

有关专门规定

≤3

≤2,5

1m

≤2

≤1

≤2,5

≤1,5

已涂漆的车厢

2m

≤2

≤1,5

≤2

≤1,5

0,5m

≤0,3

≤0,3

5.4端几何

A级

B级

5.4.1夹角（图25）

端夹角分别在同水平被确定与功能面成直角（例如：

互通的作用面）：

—顶蓬门窗框的；

—车辕内部的。

它被测量于端和与垂直标准面V成直角的辅助垂直线之间。

测量的最大和最小距离之间的偏差不应超过……………………….

技术规格中明确表达

图25

5.4.2扭曲（图26）

各端的扭曲是在头部横梁水平中确定，通过倾斜，通过与标准面H平行的标准辅助面H'，箱形框架列举毗邻2点的一条直线；例如，各减震器固定的水平轴确定孔。

倾斜度应≤………………………………………………..

图26

0,002

0,0015

5.5结构直度（图27）

A级

B级

箱形框架结构及其公差的检查条件被明确在有关器材的专门文件里。

此类公差应从已完成、空的和运行的车厢获得：

箭头（f）…………………………………………………….

反箭头（cf）………………………………………………….

图27

5.6车身顶蓬直度（图28）

直度和局部直度缺陷是通过车身顶蓬和产生顶蓬拱度的现行规定之间偏差确定的。

A区………………………………..

使用2米尺时偏差不应超过

B区………………………………..

这类偏差完全用于光滑的顶蓬。

关于波状的顶蓬，专门规定可在使用文件里明确表达。

图28

5.7横梁—枢轴或负载之间的歪斜（图29）

确定歪斜，箱形框架要在3.3.2节（见第2段）列举的条件下，通过倾斜，与标准平面H平行的辅助平面H'相比，一条直线通过横梁—枢轴或负载的2个特定点落在一个底架纵向轴等距独立的支承上。

倾斜度应≤………………………………………………..

—

—

4

5

0,002

≤4

≤4

3

4

0,0015

A级

B级

倾斜

图29

5.8门窗洞几何

5.8.1歪斜与水平度

门……………………………………..偏差

窗……………………………………..偏差

5.8.2正交（垂直）

偏差应≤……………………………………..……………………....

5.9门窗洞的尺寸

5.9.1门

高……………………...

带框型公差

宽……………………....

高……………………….

直截了当安装型公差

宽……………………….

≤3

≤2

0,2%

+4

0

+4

0

+3

0

+4

0

≤2

≤1,5

0,15%

+3

0

+3

0

+2

0

+2

0

其他安装……………………..……………………..………………..

按专门规定的确定

5.9.2窗

高……………………...

覆盖安装型公差

宽……………………....

+4

0

+4

0

+2

0

+2

0

A级

B级

高……………………….

橡胶密封安装型公差

宽……………………….

+2

0

+2

0

±1

±1

其他安装型…………………..……………………..………………..

按专门规定的确定

5.10碰撞和牵引

光底架的公差由建筑者确定，关于已完成和运行中空的车厢，也同样注意按照图中明确表达的公差。

5.10.1横梁减震器固定的水平轴位置按照水平标准平面H（图30）

h1公差………………………………………………………

h2公差………………………………………………………

图中明确表达

1水平标准平面