MRC生鲜品物流的研究.docx
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MRC生鲜品物流的研究.docx
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MRC生鲜品物流的研究
MRC生鲜品物流的研究
摘要:
生鲜食品作为现代社会人们日常生活的重要消费品之一,提高生鲜食品物流对社会经济有着不可替代的作用。
本文通过对生鲜品物流含义的简单概括,介绍了生鲜品物流的主要特征。
另外,本文通过对日本食品物流公司——MRC的调查,了解了该公司的发展过程和现状,详细介绍了MRC公司物流配送系统以及该公司生鲜品物流的主要特点,随后总结和提出了该公司现存在的物流问题。
最后通过MRC使我们了解到生鲜食品物流的选择和发展方向。
关键词:
生鲜品;特点;MRC;物流
前言
随着社会经济的快速发展及人们生活水平的提高,人们对生鲜食品的要求越来越高、越来越挑剔,品种丰富、质量安全、价格低廉、新鲜等已成为生鲜食品生产经营的基本要求。
因此、生鲜食品生产与经营者不仅要面对生产领域技术开发和营销方式革新的挑战,而且还要面对来自流通领域的成本节约与效率提高的压力。
由于生鲜食品生产的地域性与消费的普遍性,生产的季节性与消费的全年性之间的对立,造成了生鲜食品供给与消费之间的矛盾。
解决这个矛盾,靠的就是发展现代生鲜品物流。
生鲜品物流不仅能使生鲜食品实现其价值和使用价值,而且可以使生鲜食品在流通过程中增值,保证其流通过程中的安全、质量问题,还能降低生鲜品生产与流通的成本,提高整体经济效益。
1生鲜品物流
1.1生鲜品物流的内涵
生鲜食品通常指用于人们生活消费的动植物,包括从农户田间、果园、苗圃采摘的蔬菜,水果、鲜花和未经加工或虽经初加工并未改变其化学性质的家禽、肉制品、水产品等。
根据这个界定并结合生鲜食品的特点,笔者认为,凡属按“鲜、新、时、活、生”原则界定的食品都属于生鲜食品。
这类食品具体主要包括:
新鲜蔬菜、时鲜瓜果、鲜活水产品、活的禽畜、生鲜蛋和鲜奶,不包括上述产品的深加工产品及食用调料、非食用瓜果、花、草、苗木、粮食等产品。
一直以来,人们视食品物流为食品流通中的运输、储存和装卸,这种认识具有片面性。
目前,物流正从传统物流转向现代物流过渡。
根据物流概念的发展,结合农业经济理论,食品物流是指以满足消费的需求为目标,实现食品价值而进行的食品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的物理性经济活动。
具体地说,它包括食品生产、收购、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、分销、信息活动等环节,形成整合的结构,实现规模、管理和合理结构的优势,是一种先进的组织方式和管理技术,并且在这一过程中实现食品价值增值和组织目标。
实际上,食品物流亦是一个系统工程。
它将食品生产、收购、批发、零售到消费之前的各个环节即成一个系统,强调系统的协调性和环节间的配套服务,构成一个有机的整体。
所谓系统是为有效地达到某种目的的一种机制,也就是为了达成某一目的,把人力、物力、金钱、信息等资源作为指令输入(Input)使它产生某种结果(output)的功能。
因此,物流系统是有效的以低物流成本向顾客提供优质物流服务的机制。
物流系统由物流主体系统、物流作业系统和物流信息系统三个分系统组成。
物流主体系统:
主要是指由生鲜食品生产主体(主要指农户)和经营主体(产地批发商,销地批发商,贩销户,农业合作组织,加工企业,零售终端比如连锁超市便利店等)所构成的系统。
物流作业系统:
在运输、保管、搬运、包装、流通加工等作业中所采用的种种先进技能和技术所构成有效机制,其作用是使生产据点、物流据点、配送路线、运输手段等网络化,提高鲜活农产品物流活动的效率。
物流信息系统:
在保证订货、进货、库存、出货、配送等信息通畅的基础上,使通讯据点、通讯线路、通讯手段网络化,提高生鲜食品物流作业系统的效率。
1.2生鲜品物流的特点
(1)物流周期短但要求严格
由于生鲜食品本身的自然物理特征,易受环境因素的影响,因此一般保鲜期较短,极易腐烂变质,大大限制了运输半径和物流周期,于是对运输效率和流通保鲜条件提出了更高地要求,比如水产品的冷冻运输,分割肉的冷藏运输,牛奶等制品的恒温运输等等。
在生鲜食品储运过程中,为使产品的使用价值得到保证,需采取低温、防潮、烘干、防虫害等一系列技术措施。
这并非交通部门和其他部门都能做到的,它要求有配套的硬件设施,包括专门审理的仓库、输送设备、专用码头、专用运输工具、装卸设备等等。
而且,生鲜食品物流中的发、收货以及中转环节都需要进行严格的质量控制,以确保生鲜食品品质、安全达到规定要求。
这是其他许多工业商品所不具备的。
(2)生鲜食品物流量大
生鲜食品大部分是人们每天必需生活消费品,其品种多、产品单位价值低、单位需求量小、总体社会需求物流量大且频繁。
中国作为生鲜产品生产大国,目前已经具备了年生产4亿吨蔬菜、5000万吨水果、5000万吨肉类、3500万吨水产品、2500万吨禽蛋、1800万吨奶的能力。
其中,水果、蔬菜、肉、蛋等主要生鲜产量居世界第一位。
生鲜商品数量大、品种多,形成了巨大的生鲜物流。
(3)生鲜食品物流点多、面广
由于生鲜品生产以个体为主,普遍规模小、较分散,而且生鲜品消费的地点也较为分散。
因此生鲜品运输和装卸比多数工业品要复杂的多,常常需要两个以上的储存点和两次以上的装卸工作,单位产品运输的社会劳动消耗大。
只有科学规划产品物流流向,才能有效地避免对流、倒流、迂回等不合理运输现象。
其次由于生产的季节性,运输具有时间性强和不均衡性的特点,因此要求运输工具的配备和调动与之相适应。
(4)加工增值是生鲜食品物流的重要内容
生鲜品的最初产品形状,往往规格、质量参差不齐、鱼龙混杂、标准化程度低。
生鲜品加工值和副产品的综合利用是减少农产品损失、延长其保存期限,提高生鲜品附加值、使生鲜品资源得以充分利用的重要途径。
因此,生鲜品加工是农产品物流中一个不可缺少的重要组成部分。
比如畜牧产品加工、水果加工和海洋水产品加工等,具体包括研磨、抛光、色选、细分、干燥、规格化等生产加工和价值贴付、单元化和商品组合等促销加工作业,以使产品流通能顺利进行。
2舞洲物流中心(MRC)
2.1舞洲物流中心成立的经过和公司概况
MRC是以水产物及冷藏加工品为中心,正确、高效为目标,持续发展的物流公司。
舞州物流公司占地面积为6,550㎡。
于1995年8月成立,初期投入资金为5000万日元,折合人民币约为350万元。
(如图1所示)
图1:
MRC公司成立经过
1995年10月作为大阪鱼市场(现:
OUG控股)关系公司集团的物流公司,开始营业。
1995年11月与西友食品公司开始水产品的贸易,同时,获得货物汽车运送许可。
1996年3月与ポロロッカ公司开始水产品贸易,同年9月与日本サボイ公司日配品的贸易开始。
2003年4月舞州物流公司得到作为大阪鱼市场子公司的关西机场物流服务公司的物流部门承认同时取得普通货物汽车运送事业的执照。
同年6月大阪鱼市场作为第三者进行配股增资,资金为1亿日币。
2008年4月作为OUG控股的事业公司开始,即作为OUG的子公司正式开始营业。
MRC舞洲物流中心的主要组织形态如图2所示,以社长为首,其下设有事业本部,总务部和卫生检查室。
而事业本部其下更设有配送事业部和MRC业务部。
配送事业部负责该公司的货物配送及新项目的开发,而MRC业务部则负责该公司日常的流程及管理工作。
图2:
MRC组织形态图
公司业务内容包括:
1.生鲜水产品、水产加工品、冷藏冷冻加工食品等的物流系统的规划、以及一起受托代销运营业务。
2.受订货业务、分拣货物业务。
3.食品公司、非食品公司的配送业务综合受托。
公司日常业务的内容包括:
早上10点开始日配的各个出货业务开始。
下午16:
00到凌晨2:
00,用托盘把第二天需要配送的货物堆积到带有篮子的送货车上向各个超市中心配送;送往泉屋的货物,粘上带有店铺标志的粘条;向サボイ、西友等店铺进行配送。
晚上21:
00到凌晨5点,水产品的配送和配送地的粘条的粘贴。
2.2相关集团间的联合和舞洲物流中心的作用
舞洲物流中心的相关集团分为有:
OUGホールディングス(株)(OUG集团,合并了スイチョク、太栄太源、ヤマハ食品、设立了ショクリュー)、うおいち(株)、兵殖(株)、関空トレーディング(株)、トップ(株)、舞洲物流主要担当了ショクリュー物流中心的机能。
舞洲物流中心作为ショクリュー(前身スイチョク)的子公司,和ショクリュー有着很大的关联(如图3所示)。
该公司虽然担负相关集团如受货公司、批发公司、制造商、物流公司间流通的关联。
图3:
MRC在相关公司中的作用
舞洲物流中心在整个相关集团的物流链中起着调节和缓和作用,解决供需结合和批量不平衡的矛盾。
它把关联公司所需要的商品从制造商、产地等地在自己的仓库进行集货分拣、然后进行统一配送。
主要是为了降低物流系统的成本,提高服务水平,提高物资输送末端系统效率等。
3MRC(舞洲物流中心)的物流
3.1舞洲物流中心的物流配送系统(从接受订货到配送)
舞洲物流中心的配送系统可分为商品流动和信息流动两大类。
即采用订单系统来支持它的配送信息流。
(如图4所示)
另外,它的配送系统主要有5个阶段来完成。
分别为:
Ⅰ.接受订货:
舞洲物流中心通过联机系统(in-internet)接受关联公司、集团的相关订货。
对没有联机系统的公司,通过代理业务进行相关订货。
Ⅱ.入货方法:
出货总量的方式进行入货,即,按最终收货商店所需要的货物总量进行入货,入货后按各商店所需货物的订单进行分货。
Ⅲ.分货方法:
数字分拣分货方式和标签分拣分货方式(单个单个分货,如:
寿司,单盒单盒分货或按一定数量分货,即,按照一定数量装成箱,整箱整箱分货)。
公司内有5台叉车等实用工具,可是入货作业快速进行。
Ⅳ.出货方法:
按不同商店联合设立的配送中心进行分类或者按不同的范围进行分类(在出货方指定的中心进行交货),另外就是按照不同的店铺,直接向店铺交货。
Ⅴ.单据发行:
根据不同的商店,直接向每个商店单据发行。
图4:
MRC配送系统
3.2MRC在物流效率地下化及风险方面
在生鲜食品效率低下方面需要指出的是,舞洲物流公司在日配商品中同样涉及到生鲜食品的处理,随着单个分类商品数量的增大,效率恶化的现象有所扩大。
现代社会人们对消费品的多样化,导致分货的多样化以及复杂化,最终使得工作人员的增加。
水产品效率问题方面,存在着冰水冷冻产品重量的问题,由于该问题导致冷冻水产品搬运困难,作业效率低下。
而且作业场地存在着潮湿、满地冰水的问题。
也存在着鉴别等问题。
有关冰水溶化问题,因为从一开始舞洲物流中心就以水产品分拣配送为中心而建立的,因此地面设有排水措施。
在风险方面,超级市场和大规模商店为了在店内作业的较少,于之伴随的是省力化商品数目的增加,如简单加工的寿司、海胆等制品,而这些商品出货时分货以及运输贩卖途中变质、破损等风险,往往大量存在。
另外还有,货物捆包尺寸的不一致,因此应当根据货物尺寸的大小以及该货物是否含有水分、货物的重量、体积大小,作业顺序是否方便为前提、更应该考虑的是运输途中商品是否能处于安定状态等等因素的综合考虑之后,决定货物放置的位置、因为只有这样才能降低运输途中的破损、变质、提高效率和尽可能降低成本。
从保护环境和降低成本方面考虑,舞洲物流中心坚决不使用瓦楞纸板·苯乙烯等捆包运输、而是扩大采用集装箱运输,这样既提高了效率也降低了对环境的污染和破坏。
3.3MRC物流的主要特征
MRC作为日本最大生鲜品流通公司OUG的控股自营物流公司,它的物流特征和选择将是众多生鲜品物流公司学习的对象也将是生鲜品物流的发展方向和选择。
以下将介绍MRC物流的几个主要特征:
3.3.1采用共同配送--降低成本、提高物流服务水平
共同配送也称共享第三方物流服务,指多个客户联合起来共同由一个第三方物流服务公司来提供配送服务。
它是在配送中心的统一计划、统一调度下展开的。
而共同配有有两种基本运作方式:
➀由一个配送企业对多家用户进行配送。
即由一个配送企业综合某一地区内多个用户的要求,统筹安排配送时间、次数、路线和和货物数量,全面进行配送。
②仅在送货环节上将多家用户待运送的货物混载于同一辆车上,然后按照用户的要求分别将货物运送到各个接货点,或者运到多家用户联合设立的配送货物接收点上。
这种配送有利于节省运力和提高运输车辆的货物满载率。
舞洲物流则将两种基本运行方式混合运用,先将货物集中到仓库,之后进行分拣、由舞洲物流对多家企业进行统一配送,配送的同时将多家收货商的货物混载于同一辆车上,然后按照用户要求进行配送。
而舞洲物流使用该配送系统的原因就在于,共同配送同样可以降低他们的成本、提高物流服务水平,从而间接地为其客户带来费用的节省。
MRC采用共同配送使得物流设施、物流工具的集约;在运输方面通过混合装载,实现货物的集约运输可以通过混合装载,将多家企业的零散货物整合成一次性运输,优化配送路线,达到配送的经济规模,提高物流作业效率,降低企业的运营成本。
促进了物流分工与协作,推动了物流结构的调整和物流资源的优化配置。
也同时提高了物流服务水平,可以实现物流各种资源的网络组织化,发挥网络的聚集效应,对用户需求作出快速反应;通过多品种、小批量、多频率的连续库存补货,可保证商品的新鲜度;减少来店车次、增加服务时间,减少库存储量、增加商品品种,减少商品因过期而产生浪费的现象,降低了物流成本。
用户也可以对来自多家企业的产品进行集中统一的总验货,简化验货手续,提高验货效率。
3.3.2商物分离
同其他商品的物流系统一样,建设有效的生鲜物流系统,首先要实现商流与物流盼分离。
这一点对于时间要求紧迫、不易反复倒装的生鲜商品来说尤为重要。
同时,也是生鲜规模化、规范化经营的必然要求。
目前我国生鲜农产品由于其流通的起点主要是农户,终点大部分是消费者家庭,小批量集货,小批量消费生鲜农产品物流系统的两端,即集货和零售阶段往往是以家庭为物流主体再加之生鲜产品固有的物理特征处于物流系统中间的流通主体—各级批发商由于保鲜储运等物流技术及装备制约以及多层次的装卸搬运难以实现规模化、效率化、集约化流通组织因而采用“商物合一”的物流系统模式并非最佳选择。
而“商物分离”的物流系统模式,即商流可以经过多层次和多经营交易环节进行业务活动,而物流则不受经营环节的限制就可以根据生鲜农产品的种类、数量、交货要求、运输条件等尽可能由产地通过最少环节以最短的物流路线、按时保质地送到零售终端或消费者手中,以达到降低物流费用和提高经济效益的目的。
根据“商物分离”理论和物流系统规划原理物流系统模式的构筑关键是系统据点与物流路径的设计,物流据点的功能与地位对物流系统的效率化起着至关重要的作用。
从国外的经验来看物流据点主要表现为物流中心、配送中心、加工中心等。
根据生鲜农产品的物流特征及其约束条件建立专业化的融包装、冷藏、初加工、运输、配送等功能为一体的生鲜农产品物流配送中心是我国生鲜农产品物流系统变革的关键所在特别在产地建立生鲜农产品物流配送中心并取代传统的农贸集货市场,应该成为我国生鲜农产品物流系统的核心。
在农产品生产集货地物流配送中心成为产地规格品集货、初加工、包装、冷藏、分拣配送的核心物流据点并辅以批发市场、农贸市场、零售经营门店和超市等商物合一的物流结点相配合,形成反映速度快、辐射力强、布局合理的生鲜农产品物流网络体系,是推动生鲜农产品供应链物流系统的效率化健全生鲜农产品市场构造的有效模式,同时也是优化生鲜农产品供应链结构的重要手段。
而舞州物流公司为了做到商物分离这一点,采用的是订单交易,因为订单交易能很容易实现商物分离。
无论需求地和生产地在哪,需求地经销商整合订单,向生产地发出发货要求;生产地经纪人整合各地的需求订单,向分散的农户收购生鲜产品,然后以最合适的路径运往各地。
订单交易可以大大减少实际物流环节,节约成本,缩短反应时间,减少生鲜因倒装而损耗和污染的机会。
3.3.3播种式电子标签分拣系统DAS(DigitalAssortingSystem)--提高效率、减少错误发生
舞洲物流中心通过采用播种式电子标签分拣系统(如图5所示)这样一种物纸化出库和入库操作指导模式,提高了分货效率,减少拣货错误的发生。
所谓播种式电子标签分拣系统DAS(DigitalAssortingSystem)是指利用电子标签实现播种式分货出库的系统。
电子标签分拣系统中的储位代表每一客户(即各个商店,生产线等),每一储位都设置电子标签。
操作员先通过条码扫描把将要分拣货物的信息输入系统中,下订单客户的分货位置所在的电子标签就会亮灯、发出蜂鸣,同时显示出该位置所需分货的数量,分拣员可根据这些信息进行快速分拣作业。
因为电子标签分拣系统是依据商品和部件的标识号来进行控制的,所以每个商品上的条形码是支持电子标签分拣系统的基本条件。
当然,在没有条形码的情况下,也是可通过手工输入的办法来解决。
图5:
MRC播种式电子标签分拣系统
使用这种分拣系统实现的主要功能在于:
①电子捡货-光电指导的订单履行系统是指采用数字显示结合发光提示在指定的货位存放和拣选指定数量的货物。
②配件配货-根据生产计划中定义的物料清单而自动产生捡货指令。
③库存盘点-通过把系统中记录的库存数量显示在货位LCD显示屏上从而让实物盘点简单可行。
④补货预警-根据预先设置的补货策略来产生补货需求和光电指令而使补货信息一目了然。
舞洲物流中心的工作人员,通过使用LCD和发光体的模式可以非常直观地观察货物位置和数量的信息,加快了上架和捡货操作过程,提高了效率。
另外、该系统把订单信息转化为直观的数字化指令和直观的发光提示信号来清晰地指定货物位置和数量,从而避免了操作人员由于对货物不熟悉而产生的发货错误。
公司则利用安装在货位边上的LCD显示屏和数字键盘来确认入库和出库货物数量,从而实现及时统计库存。
3.3.4冷链温度管理--质量保证
在舞洲物流中心的新鲜宣言里有这么一句话:
“新鮮を、お届けするよう温度管理は徹底しています。
”意为:
为了送交新鲜的货物,我们将温度管理进行到底。
众所周知,生鲜食品极易受到温度的影响,一旦温度改变生鲜食品的品质也随之变化。
而舞洲物流为了防止食品发生质变,以及在搬运、分货、运输等环节中尽量降低食品的耗损,该公司采用了冷链温度管理制度,即为冷链物流。
冷链物流(ColdChainLogistics),也叫低温物流(Low—temperatureLogistics),是一种特殊物流形式,其主要对象是易腐食品(包括原料及产品),所以国外普遍称其为易腐食品冷藏链(PerishableFoodColdChain)。
农产品冷链物流是指以水果、蔬菜、肉、禽、鱼、蛋等为代表的生鲜农产品从产地采购、加工、贮藏、运输、销售直到消费的各个环节都处于低温环境中,以保证农产品的质量,减少农产品的损耗,防止农产品的变质和污染。
冷链物流随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的,是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程;是需要特别装置,需要注意运送过程、时间掌控、运输型态、物流成本所占成本比例较高的特殊物流形式。
冷链物流的适用范围包括:
初级农产品:
蔬菜、水果;肉、禽、蛋;水产品、花卉产品。
加工食品:
速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品;快餐原料。
特殊商品:
药品。
由于食品冷链是以保证易腐食品品质为目的,以保持低温环境为核心要求的供应链系统,所以它比一般常温物流系统的要求更高、更复杂,建设投资也要大很多。
但是,作为以运输、配送生鲜食品为主营业务的舞洲物流中心,还是坚决使用冷链物流管理。
保证了生鲜食品鲜度的维持。
当我们进行调查的时候,进入该中心,首先感觉到的是温度明显降低,在舞洲物流整个仓储中心、作业场地等地方,全面开展低温管理,每个分货区都有温度计指示该地该时间的温度,每位操作人员都有穿保暖的工作服来支持该制度的执行。
因为他们始终坚信冷藏和冷冻食品需要一个完整的冷链物流对货物进行全程的温度控制(根据相关的规则),以确保食品的安全;其中,该公司自持的运输车辆全部为冷藏运输车,温度可维持在-25摄氏度。
当货车进行装卸货物时,货车的货厢与仓库紧密无缝连接,形成封闭环境,保证食品在安全温度下完成一系列的活动。
在仓储中心不同货物的储存区温度也不同,有常温区、冷藏区、冷冻区之分,公司人员时刻对温度进行检查,以确保食品的质量问题。
完整的冷藏食品供应链是食品质量安全不可或缺元素。
3.3.5采用集装箱、托盘运输
集装箱(container)是指海、陆、空不同运输方式进行联运时用以装运货物的一种容器。
香港称之为“货箱”。
台湾称之为“货柜”。
关于集装箱的定义,国际上不同国家、地区和组织的表述有所不同。
舞洲物流公司积极才用集装箱、托盘运输,使得生鲜品运输途中有更好的保护。
另外、不同公司按照不同托盘分类、在不同托盘上贴上条形码,使得分货系统更加顺利进行。
而且、托盘和集装箱可以反复使用,从成本方面考虑也是值得提倡的。
当进行搬运时,运用叉车可以将多个托盘同时搬运,这样减少了人工的费用,同时也增加的搬运的速度。
而且托盘和集装箱有助于统一回收。
3.3.6安全、卫生管理
在日本,食品安全管理有一个完整的法律体系,与食品有关的法律多达13个。
在经历了BSE(疯牛病)等重大食品事件之后,日本于2003年对《食品安全基本法》、《食品卫生法》等法律从立法宗旨到实施内容都作了较大的调整。
修改后的《食品安全基本法》特别强调食品业者有义务“从农场到餐桌”的各阶段都采取确保食品安全的措施。
在政府以检查和许可方式对食品质量进行监督的同时,食品业者在资材的流通、使用,农产品、食品的加工,进口和流通环节也采取了防止危害发生的措施,并成为自己的责任和自觉自愿的行为。
同样,修改后的《食品卫生法》也将立法宗旨从“确保公众卫生”向“保护国民健康”转变,即将以往“社会防护”的概念向以个人为关注点的“国民健康保护”的方向转变。
该法除明确政府部门责任义务外,还重点规定了食品业者的责任,将保证食品原料安全、实施自主检查、建立食品生产记录等义务化。
舞洲物流中心,为了确保生鲜食品的安全性、消费者的安心,该公司专门设立了食品检查室,在公司的组织形态中,我们可以明显地观察到。
食品检查室每天对入货品和出货品抽样检查,看其安全指标,以保证食品的安全、新鲜。
在该公司中能直接碰到的商品为丸鱼尾巴的切割。
而为了能够使该项任务安全顺利的完成,每天对该设施设备进行管理和安全检察。
同时,细菌增长的主要原因是温度、水、以及营养的给予,因为为了控制细菌的增长,在切割过程中控制温度以及时刻用水清洗鱼以及设备。
另外,公司也制定了相关制度,如:
员工操作不同项目必须穿着不同的工作服,鞋子、口罩等等。
每天工作结束之后,员工对仓库内部地面,工具等进行整理整顿、清扫清洁。
每个月进行一次大扫除,与此同时每个月有专门的人员对舞洲物流中心进行害虫的调查、驱逐处理等措施。
3.4MRC存在的物流问题
日本舞州物流中心从1995年成立至今已逐步发展成为一家现代化的物流公司,它担任着整个日本大阪鱼市场的生鲜品物流运作。
然后,每个公司在不同的发展时期都存在着不同的问题。
而舞州物流公司同样也存在着这样那样的问题。
舞州物流公司为了更好的生鲜品鲜度的保持,导致成本大幅度增加。
公司在这方面虽然做了极大的努力采用了冷链管理,但是实施和理论还存在一定的差距。
理论上面冷链管理已经相当成熟,但是在具体实施中,出现的第一个问题就是成本问题,然而为了消费者的利益、为了能让消费者安心安全的使用生鲜食品,公司还是积极努力的实施。
但是同时导致了成本的大幅度提高,因此根据有些食品的价值以及其对于生活生存的重要性,对不同食品进行不同的温度管理。
这样出现了一个十分矛盾但是重要的问题:
公司想要完全实施生鲜食品温度的控制、保障食品100%新鲜安全,但是同时公司又需要生存下去的利益,而两者存在着很大的矛盾。
因此公司现在所需要考虑和解决的是如何保障生鲜品安全新鲜的同时,降低公司成本。
另外、现代社会对消费品的越来越多样化,导致分拣货物时的少量化但却复杂化。
因此使得人员操作的多量
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