光谷站地质勘查报告.docx
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光谷站地质勘查报告
武汉市轨道交通29号线光谷路站
及2号线南延线光谷站
岩土工程勘察中间资料
2014勘017a
武汉市测绘研究院
武汉市轨道交通29号线光谷路站及2号线南延线光谷站岩土工程勘察中间资料
一、工程概况
武汉市轨道交通29号线全长19.83km,设站13座,全为地下线路。
分别在流芳与规划2号线南延线光谷站、城际铁路流芳站换乘,在光谷五路与规划30号线换乘,在未来一路与规划9号线换乘,起点预留远期延伸条件。
该工程起于流芳火车站,并在东广场设光谷站,出站后沿湖口一路东行,过光谷一路后拐入高新大道,在省体育学院南侧教育中路口设教育中路站,之后穿三环线、武广高铁和富士康专用线后在药监一路东设药监局站,在光谷三路路口设生物园站,在光谷四路路口设光谷四路站,之后线路南偏拐入神墩一路,在光谷五路路口设光谷五路站,在光谷六路口设光谷六路站,过光谷六路后往北拐入高新大道,在规划豹澥路口设豹澥路站,在光谷七路路口设光谷七路站,出站后线路沿高新大道路北侧穿越绕城高速及匝道,之后东行至终点,分别在规划路口设郑家路站,未来一路站、未来三路站和左岭站。
武汉市轨道交通29号线工程第Ⅱ标段,包括6站7区间,具体如下:
起点-光谷站、光谷站、光谷站-教育中路站区间、教育中路站、教育中路站-药监局站区间、药监局站、药监局站-生物园站区间、生物园站、生物园站-光谷四路站、光谷四路站、光谷四路站-光谷五路站区间、光谷五路站、光谷五路站-光谷六路站区间。
全长约8500米。
武汉轨道交通29号线光谷站与2号线南延线光谷站为交通枢纽换乘站。
该站是轨道交通29号线工程的起点站和2号线南延线终点站,位于城际光谷火车站东广场,湖口一路地下,站位处规划道路尚未成形,周边现状多为空地。
光谷站处于长江三级阶地,拟采用明挖法施工,附属结构全部采用明挖法施工。
车站主体结构基坑深度约24.310m。
29号线光谷站基底大部位于20a-2中风化泥岩中,2号线南延线光谷站基底大部分位于多种岩性的中风化岩层中。
根据湖北省地方标准《基坑工程技术规程》(DB42/159-2012),基坑工程的重要性等级为一级。
可供选择的围护结构型式有:
地下连续墙、钻孔灌注桩、套筒咬合桩等。
支护结构的选择主要取决于本站工程地质与水文地质条件,综合考虑基坑规模、施工条件、对交通,环境及施工占地、工艺等因素。
本车站基坑围护结构推荐采用Φ800@1000mm、Φ1000@1200mm、Φ1200@1500mm钻孔灌注桩+止水帷幕方案。
围护结构内支撑采用一道混凝土支撑+3道钢管支撑,一道临时立柱。
基坑开挖施工期间采用管井进行基坑内疏干降水。
本站所有钻孔均由设计院布设,共布设61个钻探孔(其中初勘18个,详勘43个)、31个静探孔(全部为详勘)。
本站有2个详勘钻孔(孔号为EJQJz02-Ⅱ13-52和EJQJz02-Ⅲ14-31)因场地原因未能施钻,将在场地条件成熟后补勘。
本站利用2号线南延线钻孔1个,孔号为EQNJz04-Ⅱ13-41。
根据场地地质条件和规范要求,经与设计院商量,本站将在所有静探孔点位上补充钻探孔作为对比孔,本次共补充30个;另外在2号线南延线南侧补了补1、补2、补3和补4,共计4个补孔。
因2号线南延线初勘钻探孔部分为市政院完成,我院利用了该院的资料,共利用9个钻探孔(孔号为EJQJz02-Ⅱ13-44~EJQJz02-Ⅱ13-51、EQNJz04-Ⅱ13-41)。
综上所述,本次我院共完成了84个钻探孔,利用了9个钻探孔,2个钻探孔未完成。
本次有3个静探孔(孔号为EJQJc02-Ⅲ14-05、EJQJc02-Ⅲ14-08和EJQJc02-Ⅲ14-09)因场地原因(杂填土较厚)未能完成,但另外因工程需要,我院补充了8个静力触探对比孔和2个静力触探补孔(孔号为Jc02-Ⅲ14-28-1和Jc02-Ⅲ14-28-4)。
综上所述,本次我院共完成了38个静探孔。
我院自2014年2月16日进场,先后共安置了12台钻机,截止2014年4月11日,我院完成所有外业勘探工作。
需要说明的是,本站完成钻孔中有4个孔为水上孔,孔号为EJQJz02-Ⅲ14-13(水)、EJQJz02-Ⅲ14-14(水)、EJQJz02-Ⅲ14-15(水)和EJQJz02-Ⅲ14-19(水)。
另外,EJQJz02-Ⅲ14-19(水)孔深42m处和EJQJc02-Ⅲ14-24(Z)孔深47m处孔内遗留有钻具(各3.0m的岩芯管)。
二、地层概况
拟建场地位于武汉市东湖新技术开发区流芳火车站东侧,地貌单元属剥蚀堆积垅岗状平原,相当于三级阶地,地势起伏较大,地面标高在33.98~49.49m之间变化。
在勘探深度范围内场地地层结构主要由
(1)单元层杂填土(Qml)、素填土(Qml)、淤泥质粉质黏土(Ql);(6)单元层为垄岗与坳沟相间区坳沟内沉积物;(10)单元层第四系上更新统冲洪积老黏性土、黏性土夹碎石、块石、碎石夹黏土、粉质黏土夹粉土等(Q3al+pl);(13)单元层第四系含碎石红黏土(Qel);(17)单元层二叠系(P)泥质硅质岩、泥岩、炭质泥岩;(18)单元层石炭系(C)石英砂岩、灰岩、炭质灰岩;(0)单元层溶洞充填物或无充填;(19)单元层泥盆系(D)泥岩、细砂岩、石英砂岩;(20)单元层志留系(S)泥岩、泥质砂岩。
(1-1)层杂填土,本站中间大部分地段堆积较厚,厚度超过5m,天成美雅小区门口地段为地表15~30cm厚的砼地坪,下部为黏性土夹砖块、碎石等组成,分布于场地表层,较厚地段为附近施工堆土而成,褐黄~褐红~褐灰等色,结构松散,湿~饱和,硬杂质含量在25%以上,堆积年限一般少于10年;
(1-2)层素填土,本站中间大部分区域堆积较厚,以粉质黏土为主,软~可塑状态,含植物根系及小碎石,分布于场地表层,较厚地段为附近施工堆土而成,褐黄~褐红~褐灰等色,结构松散,湿~饱和,硬杂质含量在25%以下,堆积年限一般少于10年;
(1-3)层淤泥质粉质黏土(塘泥),为原沟塘区,局限分布于填土之下,灰~灰黑色,流~可塑状;
(6-1)层粉质黏土,软~可塑状,灰褐~黄褐色,含少量铁锰氧化物,场地范围内局部地段分布,主要分布于塘泥之下;
(6-2)层粉质黏土,可~硬塑状,灰褐~黄褐色,含少量铁锰氧化物,场地范围内局部分布;
(10-2)层粉质黏土,硬塑状,灰褐~黄褐~棕红色,含少量铁锰氧化物及高岭土条纹,局部夹少量碎石角砾,场地内大部地段有分布;
(10-2a)层黏土夹碎石,碎石含量约10%,直径1-5cm,成分主要为石英砂岩,部分为细砂岩、硅质岩,分布于场地南侧局部地段;
(10-2b)层块石、碎石夹黏土,块石、碎石含量大于50%,直径5-30cm,成分主要为石英砂岩,部分为细砂岩,分布于场地南侧局部地段;
(10-2d)层粉质黏土夹粉土,可~硬塑状,灰褐~黄褐~棕红色,含粉土及少量铁锰氧化物及高岭土条纹,局部夹少量碎石角砾,场地内局部地段分布;
(13-2a)层含碎石红黏土,棕红色~褐黄色,呈湿、硬塑状,含铁锰质氧化物,其间夹碎石,碎石成分主要为灰岩,部分地段含硅质岩、泥岩、砂岩碎块,呈棱角~次棱角状,含量一般在15~45%,粒径一般在0.5~3.0cm间,个别大于10cm,主要分布于本站南侧灰岩分布区顶部;
(13-2b)层含碎石红黏土,棕红色~褐黄色,呈湿、可塑状,含铁锰质氧化物,其间夹碎石,碎石成分主要为灰岩,部分地段含硅质岩、泥岩、砂岩碎块,呈棱角~次棱角状,含量一般在15~45%,粒径一般在0.5~3.0cm间,个别大于10cm,主要分布于本站南侧灰岩分布区顶部;
(17a-1)层强风化泥质硅质岩,褐黄~红褐、灰黑色,岩芯呈细角砾混黏土状,泥质含量20~60%不等,岩芯基本呈散体状,硅质岩角砾石粒径0.5-3cm,分布于场地南侧局部地段;
(17d-1)层强风化泥岩,褐红~褐黄、灰白色,岩体基本风化成土状,局部层理可见,层中夹少量中风化岩块,手掰或水浸易散,分布于场地南侧局部地段;
(17e-1)层强风化炭质泥岩,灰~灰黑色,岩芯呈土柱状,手掰或水浸易断,局部夹中风化岩块,分布于场地南侧局部地段;
(17e-2)层中风化炭质泥岩,灰~灰黑色,泥炭质结构,薄层状构造,节理、裂隙较发育,岩芯呈碎块、角砾状,采取率约50%,分布于场地南侧局部地段;
(18a-2)层中风化灰岩,灰~灰白~深灰色,岩芯呈块状或短柱状,微晶结构,中厚层~厚层状,裂隙一般发育,该段岩溶强发育,钻孔见洞隙率达87.5%,每个钻孔均严重漏浆,其溶洞大小不一,内被软~硬状黏性土夹碎石充填,采取率为80~90%,分布于场地南侧局部地段;
(18c-1)层强风化石英砂岩夹泥岩,灰白~褐黄色,仅有1个钻孔揭露此层,岩芯较破碎,钻进进尺较快,局部夹中风化石英砂岩岩块,个别直径大于10cm,采取率约10%,分布于场地南侧局部地段;
(18d-2)层中风化炭质灰岩,深灰~灰黑色,岩芯呈块状或短柱状,微晶结构,中厚层~厚层状,裂隙一般发育,岩芯含方解石脉。
该段岩溶强发育,钻孔见洞率达75%,每个钻孔均严重漏浆,其溶洞大小不一,内被软~硬状碎石混黏性土充填,局部地段溶洞无充填,采取率为80~90%,其中EJQJc02-Ⅲ14-02(Z)串珠状溶洞竖向发育深度达10m以上,分布于场地南侧局部地段;
(19a-1)层强风化石英砂岩夹泥岩,灰白~褐黄色,岩芯较破碎,基本风化成砂土、碎石状,碎石直径1-3cm,采取率约50%,分布于场地南侧局部地段;
(19a-2)层中风化石英砂岩夹泥岩,灰褐~褐黄色,岩芯呈块状或柱状,砂质结构,中厚层状,节理、裂隙较发育,岩芯呈短柱状、柱状,节长1-8cm,最长15cm,采取率为65-70%,充填强风化泥岩,场地局部地段分布,分布于场地南侧局部地段;
(19b-1)层强风化细砂岩,黄褐~灰褐色,岩芯基本上风化成砂土状,泥砂质胶结,局部夹未完全风化岩块,分布于场地南侧局部地段;
(19b-2)层中风化细砂岩,黄褐~灰褐~灰色,岩芯呈块状或柱状,泥砂质结构,中厚层状,节理、裂隙较发育,层中夹少量泥岩,采取约率60%,分布于场地南侧局部地段;
(19c-1)层强风化泥岩,黄褐色,岩体基本风化成土状,局部层理可见,层中夹少量中风化岩块,手掰或水浸易散,分布于场地南侧局部地段;
(19c-2)层中风化泥岩,黄褐~褐红色,岩芯呈块状或柱状,泥质结构,裂隙较发育,岩芯主要呈柱状、碎块状,局部夹少量碎屑状,分布于场地南侧局部地段;
(20a-1)层强风化泥岩,黄褐色,岩体基本风化成土状,局部层理可见,层中夹少量中风化岩块,手掰或水浸易散,分布于场地北侧局部地段;
(20a-2)层中风化泥岩,黄褐~灰褐~灰色,岩芯呈块状或柱状,泥质结构,岩芯主要呈柱状、碎块状,局部夹少量碎屑状,分布于场地北侧大部地段,局部地段该层中夹粉砂质泥岩;
(20a-2s)层强~中风化泥岩,灰色,节理裂隙极发育,多呈碎屑状,手捏或水浸易散,分布于场地中部地段;
(20b-2)层中风化泥质砂岩,黄褐~灰色,泥砂质结构,岩芯破碎,呈短柱状、块状,场地北侧局部分布;
(g)层孤石,主要为石英砂岩、硅质岩、灰岩孤石,直径大于30cm,场地南侧局部地段分布;
(0)层溶洞,全充填黏性土,褐红~褐黄色,呈湿、软~硬塑状,层中不均匀夹有碎石,场地南侧岩溶分布区大部分揭露该层;
(0-0)层溶洞,无充填,掉钻,场地南侧岩溶分布区局部地段揭露该层;
(0-1)层水域,场地中部有一处沟塘。
三、场地地层物理力学参数及抗剪强度指标
1、场地地层的承载力、压缩模量指标建议值列于下表:
表1
地层编号
岩土名称
承载力
fak(kPa)
压缩模量
Es(MPa)
1-1
杂填土
—
—
1-2
素填土
—
—
1-3
淤泥质粉质黏土
—
—
6-1
粉质黏土
135
6.0
6-2
粉质黏土
170
7.0
10-1
粉质黏土
220
9.5
10-2
粉质黏土
360
12.0
10-2a
黏土夹碎石
380
13.5
10-2b
块石、碎石夹黏土
400
E0=26.0
10-2d
粉质黏土夹粉土
210
9.0
13-2a
含碎石红黏土
230
E0=21.5
13-2b
含碎石红黏土
165
E0=18.0
17a-1
强风化泥质硅质岩
450
E0=45.0
17d-1
强风化泥岩
370
E0=43.5
17e-1
强风化炭质泥岩
350
E0=43.0
17e-2
中风化炭质泥岩
fa=700
18a-2
中风化灰岩
fa=3800
18c-1
强风化石英砂岩夹泥岩
600
E0=48.0
18d-2
中风化炭质灰岩
fa=3800
19a-1
强风化石英砂岩夹泥岩
700
E0=50.0
19a-2
中风化石英砂岩夹泥岩
fa=2500
19b-1
强风化细砂岩
500
E0=48.0
19b-2
中风化细砂岩
fa=1800
19c-1
强风化泥岩
370
E0=43.5
19c-2
中风化泥岩
fa=800
20a-1
强风化泥岩
400
E0=44.0
20a-2
中风化泥岩
fa=850
20a-2s
强~中风化泥岩
fa=600
E0=50.0
20b-2
中风化泥质砂岩
fa=850
2、基坑开挖支护设计抗剪强度指标建议值列于下表:
表2
地层编号
岩土名称
重度
γ(kN/m3)
内聚力
C(kPa)
内摩擦角
φ(°)
1-1
杂填土
18.5
10
18
1-2
素填土
18.3
15
9
1-3
淤泥质粉质黏土
17.0
12
6
6-1
粉质黏土
18.5
25
12
6-2
粉质黏土
19.1
29
14
10-1
粉质黏土
19.5
32
15
10-2
粉质黏土
19.8
38
16
10-2a
黏土夹碎石
19.8
40
17
10-2b
块石、碎石夹黏土
21.0
41
17
10-2d
粉质黏土夹粉土
20.0
31
15
13-2a
含碎石红黏土
18.3
32
15
13-2b
含碎石红黏土
18.3
28
15
17a-1
强风化泥质硅质岩
21.0
42
17
17d-1
强风化泥岩
20.5
39
16
17e-1
强风化炭质泥岩
20.0
37
16
18c-1
强风化石英砂岩夹泥岩
21.5
50
20
19a-1
强风化石英砂岩夹泥岩
21.5
50
20
19b-1
强风化细砂岩
21.0
50
20
19c-1
强风化泥岩
20.5
39
16
20a-1
强风化泥岩
20.5
45
18
3、岩层抗剪强度指标建议值列于下表表3
项目
地层编号
及名称
室内试验
建议参考值
单轴抗压强度frc(MPa)
重度γ(kN/m3)
结构面抗剪强度
岩体等效内摩擦角φe(°)
内摩擦角¢(°)
粘聚力C(kPa)
17e-2中风化炭质泥岩
0.50~4.37
24.0
17
40
47
18a-2中风化灰岩
64.83~126.89
26.9
35
130
70
18d-2中风化炭质灰岩
39.50~140.24
26.5
35
130
70
19a-2中风化石英砂岩夹泥岩
25.88~150.0
26.0
29
85
62
19b-2中风化细砂岩
6.53~37.10
25.5
31
100
65
19c-2中风化泥岩
0.73~3.79
22.2
21
65
52
20a-2中风化泥岩
0.50~14.00
25.5
23
70
55
20a-2s强~中风化泥岩
—
22.0
16
35
43
20b-2中风化泥质砂岩
12.27~47.89
24.0
26
75
60
4、隧道围岩分类、土石等级划分表表4
地层编号
岩土名称
隧道围岩分类
岩土施工工程分级
GB50307-2012
TB10012-2007
等级
分类
1-1
杂填土
Ⅵ
Ⅵ
Ⅰ
松土
1-2
素填土
Ⅵ
Ⅵ
Ⅰ
松土
1-3
淤泥质粉质黏土
Ⅵ
Ⅵ
Ⅱ
普通土
6-1
粉质黏土
Ⅵ
Ⅵ
Ⅱ
普通土
6-2
粉质黏土
Ⅵ
Ⅵ
Ⅱ
普通土
10-1
粉质黏土
Ⅵ
Ⅵ
Ⅱ
普通土
10-2
粉质黏土
Ⅴ
Ⅴ
Ⅲ
硬土
10-2a
黏土夹碎石
Ⅴ
Ⅴ
Ⅲ
硬土
10-2b
块石、碎石夹黏土
Ⅳ
Ⅳ
Ⅳ
软质岩
10-2d
粉质黏土夹粉土
Ⅵ
Ⅵ
Ⅱ
普通土
13-2a
含碎石红黏土
Ⅴ
Ⅴ
Ⅲ
硬土
13-2b
含碎石红黏土
Ⅴ
Ⅴ
Ⅲ
硬土
17a-1
强风化泥质硅质岩
Ⅳ
Ⅳ
Ⅳ
软质岩
17d-1
强风化泥岩
Ⅴ
Ⅴ
Ⅲ
硬土
17e-1
强风化炭质泥岩
Ⅴ
Ⅴ
Ⅲ
硬土
17e-2
中风化炭质泥岩
Ⅳ
Ⅳ
Ⅳ
软质岩
18a-2
中风化灰岩
I
I
Ⅵ
坚石
18c-1
强风化石英砂岩夹泥岩
Ⅳ
Ⅳ
Ⅳ
软质岩
18d-2
中风化炭质灰岩
I
I
Ⅵ
坚石
19a-1
强风化石英砂岩夹泥岩
Ⅳ
Ⅳ
Ⅳ
软质岩
19a-2
中风化石英砂岩夹泥岩
Ⅱ
Ⅱ
Ⅴ
次坚石
19b-1
强风化细砂岩
Ⅳ
Ⅳ
Ⅳ
软质岩
19b-2
中风化细砂岩
Ⅱ
Ⅱ
Ⅴ
次坚石
19c-1
强风化泥岩
Ⅴ
Ⅴ
Ⅲ
硬土
19c-2
中风化泥岩
Ⅲ
Ⅲ
Ⅳ
软质岩
20a-1
强风化泥岩
Ⅴ
Ⅴ
Ⅲ
硬土
20a-2
中风化泥岩
Ⅲ
Ⅲ
Ⅳ
软质岩
20a-2s
强~中风化泥岩
Ⅳ
Ⅳ
Ⅲ
硬土
20b-2
中风化泥质砂岩
Ⅲ
Ⅲ
Ⅳ
软质岩
四、钻孔灌注桩设计参数
拟建车站底板埋深在自然地面下约24.31米,2号线南延线基底将置于(13-2a)层含碎石红黏土、(13-2b)层含碎石红黏土、(17a-1)层强风化泥质硅质岩、(17d-1)层强风化泥岩、(17e-1)层强风化炭质泥岩、(17e-2)层中风化炭质泥岩、(18a-2)层中风化灰岩、(18c-1)层强风化石英砂岩夹泥岩、(18d-2)层中风化炭质灰岩、(19a-1)层强风化石英砂岩夹泥岩、(19a-2)层中风化石英砂岩、(19b-1)层强风化细砂岩、(19b-2)层中风化细砂岩、(19c-1)层强风化泥岩、(19c-2)层中风化泥岩、(20a-1)层强风化泥岩、(20a-2)层中风化泥岩、(20a-2s)强~中风化泥岩、(20b-2)中风化泥质砂岩和可能存在的(0)层及(0-0)层溶洞之中。
29号线光谷站基底将置于(20a-2)、(20a-2s)中。
2号线南延线拟建车站结构底板下分布有(0)层溶洞土呈软~硬塑状及(0-0)无充填溶洞,建议对溶洞土进行换填或注浆处理,对无充填溶洞进行注浆或灌注混凝土处理,其余各层岩土力学强度均能满足设计荷载要求,可共同作为拟建建(构)筑物的天然地基。
鉴于拟建车站基底持力层种类较多,地基均匀性差,为避免产生差异沉降,建议在基底下铺设一定厚度的混凝土缛垫以协调差异沉降。
29号线拟建车站均位于岩层中,基底各岩层土力学强度均能满足设计荷载要求,可共同作为拟建建(构)筑物的天然地基。
拟建车站基坑开挖深度范围内地层多为岩层、老黏性土及红黏土,为相对隔水层,但上部滞水仍会沿地下室外墙侧壁下渗,对地下构筑物形成较大的浮托力。
另2号线南延线拟建场地亦可能存在岩溶裂隙水,其具体水位值于后期的岩溶专项勘察中确定,总体而言拟建车站应进行抗浮设计,建议采用钻孔灌注桩。
钻孔灌注桩设计参数如下:
钻孔灌注桩设计参数建议值表表5
地层编号
岩土名称
抗浮桩
侧摩阻力特征值
qsia(kPa)
端阻力特征值
qpa(kPa)
1-1
杂填土
12
1-2
素填土
10
1-3
淤泥质粉质黏土
9
6-1
粉质黏土
26
6-2
粉质黏土
31
10-1
粉质黏土
35
10-2
粉质黏土
40
10-2a
黏土夹碎石
42
10-2b
块石、碎石夹黏土
60
10-2d
粉质黏土夹粉土
34
13-2a
含碎石红黏土
40
13-2b
含碎石红黏土
32
17a-1
强风化泥质硅质岩
43
600
17d-1
强风化泥岩
40
550
17e-1
强风化炭质泥岩
38
500
17e-2
中风化炭质泥岩
60
1000
18a-2
中风化灰岩
140
4300
18c-1
强风化石英砂岩夹泥岩
57
800
18d-2
中风化炭质灰岩
140
4300
19a-1
强风化石英砂岩夹泥岩
60
1000
19a-2
中风化石英砂岩夹泥岩
135
3000
19b-1
强风化细砂岩
55
700
19b-2
中风化细砂岩
120
2400
19c-1
强风化泥岩
40
550
19c-2
中风化泥岩
65
1300
20a-1
强风化泥岩
40
600
20a-2
中风化泥岩
70
1450
20a-2s
强~中风化泥岩
50
800
20b-2
中风化泥质砂岩
70
1450
20c-2
中风化钙质泥岩
90
1800
注:
1、黏性土的抗拔系数建议值取0.70,强风化岩层抗拔系数建议值取0.80,强~中风化岩层抗拔系数建议值取0.85,中风化岩层抗拔系数建议质取1.0。
2、抗浮桩设计参数根据湖北省地方标准《岩土工程勘察工作规程》(DB42/169-2003)提供。
3、抗浮设计水位建议取场地室外地面整平标高。
五、结论
1、拟建车站地貌单元属剥蚀堆积垅岗状平原,相当于三级阶地,地势起伏较大,地面标高在33.98~49.49m之间变化。
场地区域地质稳定,较适宜工程建设。
2、2号线南延线基底将置于(13-2a)层含碎石红黏土、(13-2b)层含碎石红黏土、(17a-1)层强风化泥质硅质岩、(17d-1)层强风化泥岩、(17e-1)层强风化炭质泥岩、(17e-2)层中风化炭质泥岩、(18a-2)层中风化灰岩、(18c-1)层强风化石英砂岩夹泥岩、(18d-2)层中风化炭质灰岩、(19a-1)层强风化石英砂岩夹泥岩、(19a-2)层中风化石英砂岩、(19b-1)层强风化细砂岩、(19b-2)层中风化细砂岩、(19c-1)层强风化泥岩、(19c-2)层中风化泥岩、(20a-1)层强风化泥岩、(20a-2)层中风化泥岩、(20a-2s)强~中风化泥岩、(20b-2)中风化泥质砂岩和可能存在的(0)层及(0-0)层溶洞之中。
建议对溶洞土进行换填或注浆处理,对无充填溶洞进行注浆或灌注混凝土处理,其余各层岩土力学强度均能满足设计荷载要求,可共同作为拟建建(构)筑物的天然地基。
鉴于拟建车站基底
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