搅拌站配置分析报告.doc
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中铁四沪昆赣部[2010]58号
中铁四局HKJX-7标混凝土搅拌站配置分析的报告
沪昆铁路客运专线江西有限责任公司萍乡指挥部:
根据招标文件,我项目部承担新建杭州至长沙铁路客运专线江西段站前工程HKJX-7标段的施工,线路自DK695+618.85路基引出,新余市以北6km处新设新余北站、在宜春市东南4.5km处新设宜春东站,标段终点位于上官塘1号大桥桥端(DK758+383.27)。
江西省新余、宜春境内共设2个车站,线路长度63.28km。
根据本标段混凝土分布现场实际情况,为保证高峰期混凝土能及时供应到位,并按照合理布置,尽量均匀分配的原则,同时考虑便于管理,易于调配,我标段共设置13处搅拌站,现将我标段搅拌站配置分析报告报与贵部,请予审查。
特此报告!
附:
HKJX-7标混凝土搅拌站配置分析的报告
主题词:
HKJX-7标混凝土搅拌站配置分析报告
抄送:
中铁二院监理公司•德国PEC+S集团公司沪昆客专江西JXJL-4标联合体监理项目部、存档
中铁四局沪昆客专江西段项目经理部2010年6月16日印发
打印、装订:
李晶校对:
杨铭共印6份
HKJX-7标混凝土搅拌站配置分析的报告
1.工程概况
新建杭州至长沙铁路客运专线(江西段)工程HKJX-7标段位于江西省境内,途经江西省新余、宜春两个地级市以及新余所辖渝水区和分宜县,线路自DK695+618.85路基引出,新余市以北6km处新设新余北站、在宜春市东南4.5km处新设宜春东站,标段终点位于上官塘1号大桥桥端(DK758+383.27)。
江西省新余、宜春境内共设2个车站,线路长度63.28km。
本标段路基12.42Km,结构物密集,以特大桥及大、中桥、隧道为主。
主要工程数量有:
路基土石方380.59万m3,特大桥、大中桥45.942km/26座,隧道4921.63m/7座,新建高速站场2个、预制箱梁1278孔,预制CTRSⅡ型板约27148块,轨道相关工程以及其他运营生产设备;全标段总计砼方量为204万m3。
本标段主要工作内容包含三电迁改工程、道路改移工程;路基、桥涵(含制架梁)、隧道及明洞(不含隧道照明,含接触网滑槽);轨道(含轨道板的预制和铺设)、站场其他运营设备及建筑物和站后四电工程基础及预埋件、预埋过轨管线、电缆沟槽、贯通综合接地铜缆及引入等;大临设施及过渡工程。
根据本工程项目特点组建中铁四局杭长客运专线(江西段)七标经理部,项目经理部驻地设在宜春市,项目经理部共设置六部两室,作业层设九个综合工区、两个制梁场、一个轨板厂、一个材料厂、一个铺架工区和“四电”拆安工区,各作业层驻地均合理设置在施工现场附近,以便更好的服务于施工生产。
2.搅拌站数量确定及设置
2.1标段混凝土用量统计
工程类别
结构部位
施工期(天)
混凝土量(m3)
备注
桥梁工程
钻孔桩
330
284955
12100根
承台
330
175568
1350个
墩台身
330
421200
1350个
现浇梁
394
41009
连续梁及现浇箱梁
桥面系
90
55017
45847.4延米12m宽,10cm厚
路基工程
钻孔灌注桩
180
59763
板梁结构
180
29881
CFG桩
180
220500
路基支挡结构
180
70218
挡土墙片石砼、桩板挡土墙、锚定板钢筋砼挡土墙
隧道
二衬混凝土
516
150497
4867米
轨道
轨道板底座
90
132888
63.28公里
2.2各施工区段高峰期混凝土用量计算
根据总体施工计划安排,各施工区段施工生产高峰期主要是线下结构施工期间,混凝土主要用于桥梁桩基、承台及墩身,路基软基加固及隧道二衬等。
结合我部对线下工程工期的要求,桥梁桩基总施工期为11个月,桩数约12100根,月完成1100根,承台及墩台约1350个,月完成123个,按此计算出混凝土用量见下表。
桥梁下部结构、路基及隧道混凝土用量分析表
项目
单位
总数量
月均完
成量
日均
完成
日最大
完成
混凝土最大
需求量
(m3)
备注
桥梁桩基
根
12100
1100
37
55
1650
桩长按D1.0mL=30m计算
桥梁承台
个
1350
123
4
6
798
V=2.5*5.1*10.2
桥梁墩身
个
1350
123
4
6
1920
V=2*7.8*20
现浇梁
m3
41009
3155
105
126
126
路基
m3
380362
63394
2113
2536
2536
软基加固施工期180天
隧道
m3
150497
8750
377
291
291
总计
7321
对HZS120型混凝土搅拌站,生产高性能混凝土的能力为v=35m3/h,日有效作业时间为18小时,日生产能力为:
V=35*18=630(m3),则需HZS120型搅拌站n=7321/630=12(台)。
根据上表并结合本标段混凝土分布现场实际情况,为保证高峰期混凝土能及时供应到位,并按照合理布置,尽量均匀分配的原则,同时考虑便于管理,易于调配,我标段共设置13处搅拌站,具体搅拌站设置情况见表2-1搅拌站布置及供应范围一览表。
3.混凝土搅拌站的建设标准
按沪昆赣安发〔2010〕84号《沪昆铁路客运专线江西公司混凝土搅拌站管理办法(暂行)》的通知要求,我标段严格按要求规划混凝土搅拌站建设,搅拌站建设标准如下:
(1)搅拌站采取围墙封闭式管理,并设置工地试验室;拌和作业区、材料计量区、材料存放区、运输车辆停放区、办公生活区分区设置并设置明显的区位标志牌。
(2)搅拌站内所有生产场地、道路采取混凝土硬化处理,硬化后地面承载力满足场内作业要求。
(3)砂石料仓按待检区和已检区设置,料仓的大小、数量根据砂石料级配、搅拌站生产能力合理设置,其存储能力满足最大生产需要,且满足连续3~5天生产的需求。
砂石料仓设置牢固的棚架、设置侧面封闭围挡进行防雨遮阳,料仓之间砌墙体隔开,并采用水泥砂浆抹面;仓内地面设排水坡,无积水,仓外设置排水沟,排水沟宽度大于15cm,深度大20cm,沟上用格栅网覆盖。
(4)搅拌机及计量设备搭设防雨棚,雨棚高度满足装载机作业。
(5)搅拌站内根据地形条件合理设置排水系统,场地四周设置排水沟,排水沟底面采用水泥砂浆进行抹面。
将集水池、沉淀池和污水过滤池纳入场区规划,与搅拌站同时设计、同时施工、同时投入使用。
严禁将站内废水直接排放。
(6)搅拌站单独设置时设置场地平面布置图、搅拌站组织机构及负责人公示牌、生产工艺流程牌、搅拌站管理制度牌、安全生产牌和消防保卫卫生牌;搅拌站设置在梁厂、预制厂等工点时,则按标准化工地和《铁路建设项目现场安全文明标志》有关规定统一设置标识和标志。
中铁四局沪昆客专江西段项目部
二○一○年六月十六日
6
表2-1搅拌站布置及供应范围一览表
序号
管辖工区
搅拌站位置
搅拌站间距(km)
配置标准
生产砼(m3/d)
供应范围
1
一工区
DK697+700
1台HZS120型
560
DK695+618~DK701+600
9.1
2
二工区
DK706+800
1台HZS120型
560
DK701+600~DK707+040
6.3
3
三工区
DK713+100
2台HZS120型
1120
DK707+040~DK716+050
8.1
4
四工区
DK721+200
1台HZS120型
560
DK716+050~DK722+740
6
5
五工区
DK727+220
1台HZS120型
560
DK722+740~DK728+060
6.7
6
六工区
DK733+900
1台HZS120型
560
DK728+060~DK734+100
2.6
7
DK736+500
2台HZS90型
840
DK734+100~DK740+093
5.95
8
七工区
DK742+450
1台HZS120型
560
DK740+093~DK746+230
3.35
9
八工区
DK745+800
1台HZS120型
560
DK746+230~DK750+717
9.4
10
九工区
DK755+200
1台HZS120型
560
DK750+428~DK758+383
11
分宜轨板场
新余市分宜
县凤阳乡
2台HZS120型
1120
分宜轨板场
12
宜春
梁场
彬江镇
大浦村
2台HZS120型
1120
宜春梁场
13
分宜
梁场
湖泽镇
闹洲村
2台HZS120型
1120
分宜梁场
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