中学生道路交通安全知识讲座.docx

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中学生道路交通安全知识讲座

中学生道路交通安全知识讲座

梁平县公安局交巡警大队城区中队副中队长姜林

尊敬的各位老师、同学们：

大家好！

我是交巡警大队城区中队勤务中队副中队长，我叫姜林。

俗话说，“交通事故猛于虎”，大家在网络和电视中也能获取交通事故现场图像和内容，那当你看到那些血腥的画面感觉是什么呢？

是震惊？

是恐怖？

对的，交通事故它能在刹那间带走我们的生命和我们至亲的人。

自1886年全世界第一辆汽车问世以来，全世界因交通事故的死亡人数总数已经超过了3500万人，受伤致残数亿人，这个数字远远超过了所有近代战争的死亡、伤残人数总数，相当可怕。

在交通事故面前，所有的人都是平等的，我们所熟知的戴安娜王妃、巴顿将军、歌手张雨生、演员保罗沃克等等，他们都是死于交通事故。

而事故的原因，就是在那不经意的举手投足，驾乘车辆的简单、平凡的行为。

花季年华的你们，承载着祖国的未来，是国家强盛的传承者和缔造者，不要让年少轻狂成为终生遗憾，不要让你的疏忽大意、肆意妄为给亲人带来一生的眼泪。

今天我来到这里，就让我们一起来交流学习道路交通安全知识，提高安全防范意识，一起参与到安全、文明、有序的交通安全环境中去吧。

据官方数据统计，2003年我国每年交通事故死亡人数超过了10万人，当年我国机动车总量不到全世界2%，但是交通事故亡人数则占全球的比例达到20%，高居世界首位。

多年来，这个数字虽然在不断下降，但是由于机动车总量增长更快，所以每年交通事故亡总人数仍是不断创出新高。

中国交通事故亡人数居高不下，原因众多：

一是国内的混合交通现状，看交通事故视频就不难发现，发达国家经常是车撞车，人的概率小，而国内经常是车撞人，人的概率大得多；二是国内行人、驾驶员的交通安全意识普遍比较淡薄，自觉遵守交通规则的不多；三是不少国产车在安全性方面与国外存在差距；四是国内很多驾驶员没有养成正确的驾驶习惯，没掌握事故发生前后正确的操作方法；五是国内的道路等基础设施在设计规划上也与发达国家有一定差距。

而第六点，也是和你们息息相关的一点，据统计，中国致人死亡的道路交通事故中，有八成是由于行人或非机动车违章造成的（这里的非机动车泛指不以燃油、燃气为动力的车辆，普遍以电动和人力车等形式存在），这样的出行行为是你们每天都在经历的；而在发达国家，事故的主要原因更多在于机动车驾驶员。

据2014年的数据，日本所有交通事故中，由驾驶员错误判断、操作失误等造成的占了88%，而由行人、摩托车等造成的仅占12%，而中国的情况正好相反。

这也从另一个侧面折射出中国混合交通的危险，行人、摩托车以及非机动车的违章行为，是中国交通事故率、特别是致死率高的一个重要原因。

世界卫生组织驻华代表施贺德在《中国日报》发文称，大量的道路交通事故死亡"完全是可以避免的"。

他称：

"在中国，每年有超过1万名15岁以下的青少年因为道路事故受伤而死，受重伤的人数更多。

"

施贺德称，中国在道路交通安全方面"有所进步"，但同时说，"仅仅出台法律是不够的，也必须正确且严格地执法和守法"。

比方说去年一项与交通安全有关的事件，“成都女司机变道被打"成为中国社交媒体上的热门话题。

事件中，成都一名女司机在行驶途中两次突然变道后，被另一名男司机逼停并殴打，导致女司机肩膀骨折、脑震荡。

这位女司机在接受采访后拒绝认错，认为自己驾驶没有问题。

中国社交媒体上展开对此事的热烈讨论，其中不少网民批评这名女司机的驾驶态度问题，并对其进行了人肉搜索。

中国媒体也纷纷发文，抨击"汽车文明缺乏"以及"野蛮的驾驶行为"。

一名居住在中国的德国人“老雷”发微博说中国人开车像猴子，这句话让我很生气，他骂我们中国人是猴子，然而当我们认真带着这句话看看我们周围的车辆，难道不是吗？

一语中的！

车辆随意变道、闯红灯超速、不避让行人、逆向行驶、不遵守交警指挥，行人横穿马路、翻越围栏、扒车追车、在马路上奔跑闲逛等等。

这些现象严重折射出我们日常交通安全意识的淡薄和法律知识的严重缺乏，反映出在中国十四亿的交通安全参与者中，整体素质亟待提高。

下面，我就同学们切身相关的交通安全知识和案例进行分析和理解，掌握安全出行技能，最大限度地避免交通事故的发生。

一、中学生不良的交通行为和典型案例

　　中学生的交通行为是比较广泛的，但主要表现在行路、骑车、乘车等方面。

　　1、在路上的不良行为：

　　在道路上行走时不走人行道;在没有人行道的道路上行走时，不是靠路的右边行走，而是在路的左边或中间行走。

　　横过车行道时不走人行横道、人行过街天桥或地道，而是任意横穿，或在车辆来临时突然横穿。

　　只顾行路，不注意道路和车辆信号的显示，不服从交通指挥和管理。

　　在车行道、桥梁、隧道或交通安全设施等处逗留、玩耍、打闹、抛物、泼水等（记得那是2010年的秋天，机场路党校附近发生一起交通事故，一名12岁的初一年级学生段某放学回家途中摘取了树上一颗大拇指大的果实，拿在手上把玩，当一辆长挂车飞驰经过其身边时，段某将手中果实朝着挂车抛出，哪知果实恰恰砸中挂车驾驶员左眼，高速的运动加之果实的冲击力造成左眼献血迸出，挂车一时间失控侧翻右侧水渠，幸好水渠不深，事故造成驾驶员左眼严重受伤，直接经济损失高达3万余元）。

　　穿越、攀登或跨越道路和铁路的隔离设施。

　　从铁路桥梁、隧道和没有道口或其它平面交叉设施的铁路道轨上通过。

　　不听从铁路道口工作人员或信号的指挥，钻、爬、越道口栏杆，强行通过已经关闭的铁路道口。

PS:

案例一、横穿马路引发的交通事故

2013年一天中午，梁平县回龙镇政府路段，一名十五岁的初三女生文某，在过马路时与同学追逐玩耍，一辆大货车没有注意到忽然奔跑横穿出来的文某，将其撞倒在地并碾压，文某当场被拦腰碾压成两半，当场死亡。

2010年6月上旬，适逢中午放学时分，重庆市江北区某小学学前班的6岁男生杨某，随爷爷一起走出了学校的大门。

途中，杨某偶遇母亲在马路对面召唤，于是挣脱了爷爷牵着他的手，向马路对面飞奔而去。

不料，在刚刚跨进马路主路两-步，路的左侧突然飞驰来了一辆北京牌吉普车，将杨某撞倒并从他幼小的身体上碾压了过去。

杨某当场死亡。

2012年4月，一名7岁的小学男生王某，随着姨妈一起去上学。

在被亲人送到车站以后，王某为了追赶公交车，突然从电车的车头部位穿过了马路。

不料，刚刚跑出了两步路，王某就被一两疾驶而来的翻斗车撞倒，当场死亡。

PS案例二、在公路上玩耍时引发的交通事故

2010年6月的一个傍晚，一名小学三年级的学生陈某在吃过晚饭以后，与几个同学一起在马路上玩耍。

结果，突然冲过马路的陈某，被路过的一辆大货车的左前轮碾压过了右腿和头部，在送去医院后抢救无效死亡。

2011年3月，又是一个傍晚，两名男生在公路上玩耍打闹。

其中一名8岁的男生彭某突然奔跑着穿过公路，结果被驶来的一辆大货车碾压，当场死亡。

2012年8月，一名8岁的二年级男生赵某，随父母在公路边摆摊。

当他与朋友在路上休息玩耍时，突然横穿通过了公路。

最终，赵某的头部撞在了一辆大货车的后轮上，惨遭碾压，经抢救无效死亡。

2011年4月中旬，某小学一名一年级的女生陈某下午放学回家。

为抄近路回家，陈某没有走过街天桥，而是从人行护栏的缺口处进入了行车道。

突然从道路左侧驶过来一辆汽车，紧急刹车并使车尾横在了公路上。

此时，道路的右侧又有一辆大客车驶过，两车相会当场将陈某夹在了中间，这一重大的冲击将陈某小小的躯体瞬间压成了肉饼，当场死亡。

　　2、中学生骑自行车的不良行为：

　　未满12岁的中学生上路骑行非机动车、自行车，甚至驾驶机动车（PS互动：

同学们你们知道多少岁才有资格考取和驾驶机动车呢，我们常常可以看到街上有这样的情况，15、6岁的小伙子，造型很酷的驾驶没有牌照的摩托车、电动车，载着男女同学一行几人，左右摇摆，飞驰电掣，大吼大叫，你们认为这很帅吗？

这很时髦吗？

是你们所喜欢的韩国欧巴吗？

他们甚至有的时候还言语肢体挑逗我们执勤的交警，请问，一句交巡警你来抓我啊，大家是不是觉得特别傻而在我们的眼里，他们是这个世界上最傻，最不负责任的人，对社会、对自己的人生、对父母家人不负责任。

还记得前年的一个夏天的傍晚，一个15岁的中学生李某某，骑行一辆二轮无牌照赛摩，在机场内飙车，车速一度超过100，在经过到八角村的车行道时，与一辆驶向八角村的现代小轿车发生猛烈碰撞，摩托车从轿车后排穿过后还自行了十多米，而李某某则从车顶飞过，重重摔在距离三十多米的地上，经过县医院连夜抢救，虽然挽回了他的生命，但是他高位瘫痪，永远站不起来了，造成了他一生无法挽回的悔恨）。

　　在人行道、机动车道、逆行道上骑车;在机动车道上学骑自行车。

　　骑车横冲直闯，争道强行，只顾自己行驶，不管前方情况和左邻右舍的安全，当机动车临近时也毫不相让。

　　骑车遇路口转弯时不减速，不向后望，不打手势，突然猛拐。

　　通过路口时猛蹬猛骑，遇有禁行信号时抢行或闯行。

　　骑车时双手离把或单手持物，或再牵引一辆车，或驮带他人。

　　骑车在道路上互相追逐、打闹或曲线竞骑。

　　三五人骑车并列行驶或扶肩并行。

　　在沙土路面遇机动车辆为抢占风头，忽然变道。

　　紧随机动车后面行驶，或手扒机动车行驶。

PS案例三：

骑自行车出行遭遇的交通事故

2010年3月一个星期天的上午，11岁的小学男生何某与9岁的表兄弟刘某一起，两人合骑一辆自行车出行。

当时，何某骑车带着刘某，在一个大下坡路上玩耍。

忽然，背后有汽车驶来。

惊慌失措的何某操控着车把左右摇摆。

当车子从他们身边驶过时，搭载两人的自行车竟向着汽车倒去！

自行车被压，何某当场死亡，他的表弟刘某也于次日清晨死亡。

2011年夏天，初中一年级的男生杨某，骑着自行车上学。

由于杨某占路中间骑行而对后面的一辆大货车鸣笛不让，最终导致其与大货车相挂。

杨某被撞倒地后，被大货车后轮碾压死亡，死时年仅13岁。

2011年11月，一名17岁的男生牟某，在与另一名同学各自骑自行车时，遭遇迎面驶来的一辆摩托车。

当时，因为下坡速度太快，自行车的刹车性能又不好，牟某与三轮摩托车相撞倒地，经抢救无效死亡。

2012年5月的一个傍晚，晚自习放学后骑自行车回家的13岁女生李某，在马路上靠路左侧骑行。

突然，迎面驶来一辆中巴车，李某措手不及与之相撞倒地，经抢救无效死亡。

　　3、中学生乘车乘船的不良行为：

　　候车时不在车行道上，或在车行道上招呼出租车。

　　不按秩序依次等候公交车车，在上下车时拥挤争抢。

又或者下车口未等公交车开走便匆忙横穿马路。

　　上车船后，不坐在座位上，随意走动、打闹，或将身体探出车船之外，或向车船外任意抛投物品。

在车上随意触动车上的设施。

PS案例四：

扒车、挤车引发的交通事故

2009年冬，某小学一年级男生刘某，在上学途中遇到一辆大货车缓慢行驶。

为搭便车，刘某就与另外一名同学一起扒吊在了大货车的脚踏板上。

当车辆快驶到校门口的时候，两人准备跳下车去上学。

不料，刘某被大货车的后轮碾压，经抢救无效死亡，死时年仅7岁。

2010年10月，一名男生在放学后搭乘客车，当车辆快要进入车站时，他提前扒吊车门，结果被众人拥挤于车轮下，碾压致死。

2011年2月，11岁的五年级女生李某，放学后在等车回家。

当一辆客车驶来时，李某跟随着其他要搭乘车的大人们一起冲刺。

幼小的李某挤不过强壮的成年人，最终被其他人挤倒在车右轮之下，当场碾压致死。

　　二、道路交通安全常识

　　第一部分行路常识

　　行路是中学生最基本、最常见的交通方式。

因此，应该加强这方面的安全教育，掌握如下一些常识。

　　1、路上行走要走在人行道上，没有人行道的要靠路边行走;群体行进要列队，横排不要超过两人。

　　2、横过车行道，须走人行横道、人行过街天桥或地道，在没有这些标志、设施时，须直行通过，不要在车辆临近时突然横穿;长队伍横过车行道时可视情况分段通过，有条件的可佩带明显标志，如小黄帽等;不准横过划有中心实线的车行道。

　　3、行路时要注意各种信号灯的指示，尤其是路口红绿灯、人行横道信号灯和车辆转向灯的变化。

　　4、当公共汽车站设在机动车与非机动车隔离设施上时，上下车要避让车辆，并直行通过非机动车道。

　　5、不要在车行道、桥梁、隧道或交通安全设施等处逗留;不要在路上玩耍、抛物、泼水、散发印刷广告或进行妨碍交通的活动。

　　6、不要穿越、攀登或跨越隔离设施。

　　第二部分骑自行车常识：

　　目前我国中学生上、下学大多以骑自行车为主，特别是在城市，这一现象更为突出，有的学校甚至绝大多数学生都骑车上、下学，这就使得加强这方面的安全教育，掌握骑自行车的安全常识列为必要。

　　1、不满12周岁不能在道路上骑车;没有车闸或没有安全保证的自行车不能上路;不要在人行道、机动车道上骑自行车;不要在车行道上学骑自行车。

　　2、要在非机动车道上行驶，在混行道上要靠右边行驶，不能在机动车道和人行道上行驶。

　　3、以过较大陡坡或横穿四条以上机动车道时应当推车行走;雨、雪、雾等天气要慢速行驶，路面雪大结冰时要推车慢行。

　　4、转弯时要提前减速慢行，向后了望，伸手示意，不要突然猛拐;超越前方自行车时，不要与其靠的太近，速度不要过猛，不得妨碍被超车辆的正常行驶。

　　5、不要手中持物骑车，不要双手离把骑车，不要两人骑一辆车;骑车不要曲折行驶，不要相互竞驶，不要两辆以上并排行驶。

　　6、两辆车行驶时，两人不要相互勾肩搭背，相互拥挤，相互追逐。

　　7、不要骑一辆车，再牵引一辆车，不要紧随机动车后面行驶，不要手扶机动车行驶。

8、在这里再次申明，18岁以下未取得机动车驾驶证的坚决不允许驾驶电动车和任何机动车辆，如果发现或者发生交通事故，将一律严格按照《中华人民共和国交通安全法》对违章驾驶者进行拘留并处罚款的处罚。

第三部分乘车的常识：

　　乘机动车是学校组织师生外出活动的主要交通方式之一，也是广大中学生出行经常选择的交通方式，因此应该教育中学生掌握如下一些安全常识。

　　1、要选好车，特别是学校组织学生的集体交通活动，要取得与交通管理部门的联系，并在他们的指导下，确认驾驶人员的准驾资格后，选择有交通管理部门认可的有准运资格的，质量优良的客运车;发现驾驶员患有妨碍安全行车的疾病或过度疲劳的，不要乘坐该车;发现驾驶人员无驾驶证或饮酒的不要乘坐该车;发现机动车不具备载客的准运资格或明显质量问题的不乘该车;不乘超载车。

　2、不要在机动车道上等候车辆或招呼出租车，应该在车站台上或指定地点依次候车，车来后，待车停稳时，再顺序先下后上;不要携带易燃、易爆等危险品上车。

　3、上车后，应找座位坐好，没有座位时，应该抓好把手站稳;乘坐小型客车，前排的要主支系好安全带;不要乘坐货车或拖拉机;乘坐二轮摩托车必须要12岁以上，并戴好头盔，在驾驶员身后两腿分开跨坐，不能偏坐或倒坐。

　　4、在车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或妨碍驾驶员操作;不要随意开启车门、车厢，不能将身体的任何部位伸出车外，不要向车外抛投物品;不要在车内随意走动、打闹。

5、车到站后，下车不可拥挤抢下;在车行道上不得从机动车左侧下车，开关车门时不能妨碍其它车辆和行人通行;下车后，需横穿车行道时，应在确定没有车辆过往时，从车尾部穿行，切不可从车头部贸然通过。

6、机动车发生故障或交通事故须在车行道停车时，除救险外，乘车人须迅速离开车辆和车行道。

　　三、交通安全应急常识

　　在交通活动中，首先应该做好交通安全的防范工作，避免出现交通危险或发生交通事故，但是尽管如此，有时也还会有预料不及的危险出现和事故发生。

一旦出现交通危险或发生交通事故，如果当事能够迅速果断地采取应急措施和进行一些救护、自救，那么就会争取时间，缓解险情，减少或者避免事故造成的人员伤亡和财产损失。

因此，懂得一些这方面的常识是十分必要的。

　　应急措施

　　首先要保持头脑冷静，切不可惊慌失措，要抱以积极的态度对待出现的交通危险或发生的交通事故。

　　要紧急请求救援，其方式有：

　　拨打“120”救护电话和拨打“110”报警电话请求紧急求援。

　　通过可利用的通讯方式，迅速将情况向本单位主管机关及运输工具所有人、经营人报告，请求紧急求援。

　　通过可利用的方式向外界传递信号，向就近的单位或人员请求紧急求援。

　　请求紧急求援时，要将出现的交通危险或发生交通事故的时间、地点、危险或受损情况、受助要求向求援方讲清楚，或者将向外界请求紧急求援的信号显示或表达明确。

　　如果交通危险出现在飞机、轮船和火车上，由于这些载客工具都有较完备的交通安全设施和较严密的组织、指挥系统，因此一定要听从这些载客工具上的工作人员的统一指挥和安排，不要擅自行事。

PS互动：

同学们，上面我们一起学习了走路、驾车、乘车的安全防范知识，我们听取了那些骇人听闻的案例，那么，我们还有什么理由不去遵循交通文明安全准则呢？

我们是不是要一起来维护我们的交通安全，守护我们的出行平安呢？

如果你愿意，让我们一起举手宣誓，好不好？

（当我说到宣誓人的时候，你们就说自己的名字，好吗）：

我宣誓!

我将自觉学习道路交通安全知识，

严格遵守道路交通安全法律，

倡导文明交通、摒除交通陋习，

从我做起，走文明路、乘文明车，做文明人，

未来依法驾车，对社会负责、对家庭负责。

我要争做文明交通的宣传者和践行者，

为缔造祖国交通的文明安全而不懈努力。

宣誓人：

XXX

我今天和同学们的交流学习到此就告一段落了。

最后，祝愿同学们安全出行，平安一生！

谢谢大家！