普安高速公路交安工程专项施工方案.docx

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普安高速公路交安工程专项施工方案

贵州路桥集团有限公司普安高速公路总承包项目经理部

专

项

施

工

方

案

施工单位：

贵州路桥集团有限公司

监理单位：

贵州省交通建设咨询监理有限公司

2011年07月21日

一、工程概况

普定至安顺及安顺西绕城高速公路位于安顺市境内，是《贵州省高速公路网规划》“6横7纵8联”及4个环节中安顺环线的主要组成部分，也是贵州省高速公路网第6联络线（惠水至安顺高速公路）和第3纵线（赤水至望谟高速公路）中的一段，是安顺市及安顺以东、以西、以南地区通往普定和普定以北地区的重要运输通道，也是安顺市进出口地快捷通道。

本项目交通工程起点顺接规划的赤水至普定高速，未来向北与杭瑞国家高速公路连接，终点接沪昆高速公路（清镇高速公路），未来往东通过惠水至安顺高速将与贵州崇溪至罗甸高速公路（第四纵线）和兰海国家高速公路连接。

全长32.593015Km,沿线主要公路有省道209线、省道102线、国道320线和清镇高速公路，铁路有贵昆铁路和规划的贵昆高速铁路随着社会的发展，本路段的交通量逐渐攀升，现有道路已不满足交通发展的需求，因而该项目的实施是十分迫切和完全必要。

主要工程量为:

项目名称

标志（个）

波形护栏（m）

标线（m2）

备注

工程数量

460

149515

80861

二、施工方案确定

（一）护栏的施工

护栏在施工之前，向监理工程师提交详细的施工组织设计，监理工程师审核批准。

（1）材料规格

①波形梁、立柱、端头梁及连接螺栓所用钢材为普通碳素结构钢（Q235），其技术条件应符合《碳素结构钢技术条件》（GB700-88）的规定。

②拼接波形梁的螺栓应采用高强螺栓，材料可采用20MnTiB，其技术条件应符合《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》（GB3632～3633-83）的规定。

③立柱埋置于混凝土中时，混凝土标号C25，混凝土用材料应符合现行交通行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-89）的规定。

（2）材料防腐

①所有波形粱护栏的冷弯型钢部件均应作防腐处理，一般可采用热浸镀锌处理。

热浸镀锌所用的锌应为《锌锭》（GB470-83）中所规定的0号锌或l号锌。

在条件允许的情况下，螺栓螺母等紧固件也可采用粉镀锌技术

②螺栓、螺母等紧固件在采用热浸镀锌后，必须清理螺纹或进行离心分离

波形梁基础及钢筋混凝土护栏所用钢材、水泥、砂石等原材料，由我司依据图纸购买，向监理工程师提供所购买原材料的出厂检验合格证书以供监理工程师审核批准，进场后的原材料都要由有资质的试验单位进行检验，经检验合格后方可投入使用。

波形梁钢护栏采用外购成品，向监理工程师提供出厂检验合格证书以供监理工程师审查批准。

到货时由专门的材料验收员负责验收质量和数量，并作好记录。

若有不合格的产品，一律清除现场。

确保所有运往工地的护栏构件的质量都符合有关的技术规范标准。

直埋式波形梁护栏

1、基坑开挖

（1）进场后应根据施工图复核现场，并以施工图桩号及现场桥梁、通道、涵洞、立交、挖填结合部、分隔带开口及入口处等为控制点，进行放样；

（2）基坑放样时，可利用调整段调整间距，并利用分配方法尽量处理间距零头数；便于波形梁板安装及以后维修工作。

（3）放样完成后即可分段开挖基坑。

基坑开挖时，应注意调查每个基坑位置的地基状况。

如遇地下通讯管线、泄水管等或涵洞顶部埋土深度不足时，应通知有关部门协调处理。

2、基础立柱浇筑安装

（1）如开挖的基础坑达不到设计尺寸和深度，应进行修整；浇筑基础时，将模板支好，固定在路基上，接着将绑扎好的钢筋笼子放入，固定就位，即可浇筑，同时振捣密实，使混凝土顶部与路缘块边缘齐平。

（2）根据预留基础位置检查标高，浇筑混凝土前，全部支架、模板和钢筋应按图纸要求进行检查，并清理干净模板内杂物，使之不得有滞水、锯末、施工碎屑和其他附着物质，未经监理工程师检查批准，不得浇筑砼。

混凝土浇筑时，表面要光滑、无水囊、气囊或蜂窝。

混凝土的温度应维持在10℃至32℃之间，除非监理工程师另外同意，混凝土由高处落下的高度不得超过2m，超过2m时应采用导管或溜槽。

混凝土的制作采用移动式小型搅拌机拌和，手推车运输到浇筑现场，振捣时水平分层施工并全面振捣密实，保证混凝土表面无蜂窝麻面，同时应复核其位置与标高的正确性，混凝土在浇筑完成以后应采取正常的养护措施，直到达到其规定强度。

（3）施工时应注意混凝土基础与路面砌体的接缝，防止混凝土漏浆污染砌体，混凝土浇筑时严格按照配合比计量施工并按规范要求留置砼试件，拆模时砼强度应达到设计强度的70%，并保证砼表面完好，边角无损坏。

混凝土浇筑完成后，待表面收浆后尽快对混凝土进行养生，洒水养生应符合规范要求。

（4）立柱安装应与设计图相符，并与道路线形相协调。

立柱就位后其线形需顺畅。

渐变段及端部为护栏施工中需重点注意的部位，施工中严格控制其立柱位置，注意线形。

（3）立柱应通过连接螺栓牢固地连接在地脚螺栓上，并与路面垂直。

纵向和横向，立柱都应垂直竖立。

立柱的间距应能适应护栏的安装，而不必移改立柱。

（4）立柱就位后，在水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。

（5）在渐宽地段端部，立柱的标高应与主线路面的延伸横坡相一致。

渐变段立柱的标高，应按设计坐标推算。

4、波形梁板安装

（1）波形梁板通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于托架上。

波形梁拼接头的安装，应使搭接方向与行车方向一致。

如图1所示：

行车方向

图1

（2）防阻块通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。

在调整好立柱后，即可安装防阻块，最后把波形梁装上并进行统一调整。

（3）安装波形梁板时所有连接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使线形平顺，无局部凹凸。

（4）波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。

当垂直方向和水平方向的定线都已获得认可，才能最后拧紧拼接螺栓并加以最后调整。

如采用高强螺栓，需严格控制扭矩。

5、端头安装

应按图纸要求进行锚固。

在整段波形梁安装完成，线形平顺后，方能安装端头，拧紧拼接螺栓。

打入式波形梁护栏

（1）、进场后根据施工图复核现场，并以施工图桩号及现场桥梁、通道、涵洞、立交、挖填结合部、分隔带开口及入口处等为控制点，进行放样。

（2）使用钻孔机钻孔

（3）迫桩，将立柱打入预订深度，调整立柱竖直度。

4、波形梁板安装

（1）波形梁板通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于托架上。

波形梁拼接头的安装，应使搭接方向与行车方向一致。

如图1所示：

行车方向

图1

（2）防阻块通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。

在调整好立柱后，即可安装防阻块，最后把波形梁装上并进行统一调整。

（3）安装波形梁板时所有连接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使线形平顺，无局部凹凸。

（4）波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。

当垂直方向和水平方向的定线都已获得认可，才能最后拧紧拼接螺栓并加以最后调整。

如采用高强螺栓，需严格控制扭矩。

5、端头安装

应按图纸要求进行锚固。

在整段波形梁安装完成，线形平顺后，方能安装端头，拧紧拼接螺栓。

安装好的护栏应满足如下要求：

安装好的波形梁及立柱不得有镀层剥落、气泡、裂纹、疤痕、擦伤等表面缺陷；喷涂层应连续，不允许存在熔渣、色泽暗淡以及假浸、漏浸等缺陷。

波形梁线形应顺适，色泽一致；安装后的护栏线形与公路线形应协调一致，无局部凹凸不平。

施工中应特别注意立柱管内壁防腐。

安装好的波形梁应满足如下要求：

波形梁钢护栏实测项目

项次

检查项目

规定值或允许偏差

检查方法和频率

权值

1

波形梁板基底金属厚度（mm）

±0.16

板厚千分尺：

抽检5%

2

2

立柱壁厚（mm）

4.5±0.25

测厚仪、千分尺：

抽检5%

2

3

镀（涂）层厚度（μm）

符合设计

测厚仪：

抽检5%

2

4

拼接螺栓（45号钢）抗拉强度（Mpa）

≥600

抽样做拉力试验：

每批3组

1

5

立柱埋入深度

符合设计规定

过程检查、直尺：

抽检10%

1

6

立柱外边缘距路肩边线距离（mm）

±20

直尺：

抽检10%

1

7

立柱中距（mm）

±50

钢卷尺：

抽检10%

1

8

立柱竖直度（mm/m）

±10

垂线、直尺：

抽检10%

2

9

横梁中心高度（mm）

±20

直尺：

抽检10%

2

10

护栏顺直度（mm/m）

±5

拉线、直尺：

抽检10%

2

具体波形梁护栏施工工艺框图见后表（图1）

图1：

波形梁护栏施工工艺框图

精调护栏线形

交付验收

监理批准填质检表

（二）交通标线

1、材料

交通标线采用的热塑涂料、玻璃珠应符合《道路交通标志和标线》（GB5768）的规定要求，热塑底油下涂剂由热塑涂料厂家指定或供货单位提供。

各种材料的质量符合技术规范要求并具产品合格证和使用说明，并向监理工程师提供试样二份。

一份储存备查，一份作为检验试验，检验合格并批准后作为以后来料比较的依据。

2、施工准备

标线施工前将所施工地段路面保持清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。

根据设计图纸确定标线的位置和图案放线，放线车首先进行水线放样，标线车和涂料加热融化器具齐全，准备标线涂敷。

为了确保施工质量，通过试验段总结标线施工操作工艺以指导全线施工，同时校核道路路面的湿膜厚度和玻璃珠施加率。

3、涂料标线施工

利用专门的热融釜加热融化涂料，温度控制在180—2300C之间并充分搅拌5—10分钟后即可进行涂敷。

标线采用刮涂式标线车施工，由压力通过出口咀均匀出料直接涂敷于路面上，同时每个出口咀设有机械玻璃珠分配器，它随出口嘴同时操作，以便均匀分布玻璃珠，以保证玻璃珠的施加量。

涂料涂敷于路面时不应低于1800C，并且安排在白天进行，雨天，尘埃大、风大和温度低于100C时应停止施工，施工期间应禁止车辆通行，防止将涂料带出或形成车辙。

所有标线应具有光洁，均匀及精巧外观，标线顺直，曲线时应为平顺均匀曲线，其边缘有清晰、明确的切断。

标线的湿膜厚度严格按照图纸要求施工。

玻璃珠的撒布应经试验并获监理工程师批准的方可实施。

4、现场清理

标线施工后及时清理现场材料，规定标线以外的标线材料必须清除，使路面磨耗层上为简洁、平顺的标线。

路面标线实测项目

项次

检查项目

规定值或允许偏差

检查方法和频率

权值

1

标线

线段

长度（mm）

6000

±50

钢卷尺：

抽检10%

1

4000

±40

3000

±30

1000~2000

±20

2

标线宽度（mm）

400~450

+15,0

钢尺：

抽检10%

1

150~200

+8,0

100

+5,0

3

标线厚度（mm）

常温型（0.12~0.2）

-0.03,+0.10

湿膜厚度计：

干膜用水平尺、塞尺或用卡尺：

抽检10%

2

加热型（0.20~0.4）

-0.05,+0.15

热熔型（1.0~4.50）

-0.10,+0.50

4

标线横向偏位（mm）

±30

钢卷尺：

抽检10%

1

5

标线

纵向

间距（mm）

9000

±45

钢卷尺：

抽检10%

1

6000

±30

4000

±20

3000

±15

6

标线剥落面积

检查总面积的0~3%

4倍放大镜：

目测检查

1

7

反光标线逆反射系数（cd．l-1．m-2）

白色标线≥150

黄色标线≥100

反光标线逆反射系数测量仪：

抽检10%

2

具体标线施工工艺框图见后表（图2）

图2：

交通标线施工工艺框图

循