排架施工方案.docx
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排架施工方案
码头平台方案
编制人:
审核人:
批准人:
江苏万成钢便桥安装有限公司
O一五年七月
第一部分:
便桥结构设计4
一、主要技术标准4
二、编制依据和参考文献4
三、施工图5
1、码头平台布置15
2、码头平台布置25
3、结构断面15
4、结构断面26
5、结构断面36
第二部分:
结构检算6
1、设计依据及技术标准7
2、结构检算(工况一)8
3、结构检算(工况二)12
4、计算总结15
第三部分:
施工组织15
一、施工方法15
二、施工工艺流程15
2.1平台安装示意15
2.2工艺流程16
三、施工方案16
3.1测量放线16
3.2
17
材料的准备
3.3机具准备17
3.4场地17
3.5下部结构17
3.6上部结构安装18
四、安全管理及应急预案19
4.1建立健全安全保证组织机构19
4.2安全生产保证体系19
4.3安全保证措施20
4.4施工期安全保障应急预案21
码头灌注桩施工需要,搭设临时钻孔平台,平台包括三部分,分别为码头平台、临时栈桥平台及配电房平台。
平台下部结构为管桩基础,管桩直径为
529mm,壁厚8mm,桩顶分配梁为双拼45号工字钢,上部结构为贝雷桁架,
桁架2片一组,布置时预留下灌注桩位置,横向分配梁为25号工字钢,上铺
桥面板,桥面板满铺,钻孔时相应位置处面板拆除,成桩后恢复,满足施工机械和人员的作业要求。
第一部分:
便桥结构设计
码头平台长165m,宽28m,支栈桥平面尺寸为15m20m,配电房
平台平面尺寸为38m8m。
上部贝雷桁架,花架为900mm或450mm,下部管桩基础。
一、主要技术标准
恒载:
结构荷载;
可变荷载:
钻机荷载200KN(考虑冲击作用可能产生的的最大荷载值,25T汽车吊包括重量400KN)。
平台面施工车辆限速:
6KM/h;
限载:
单孔跨径内仅容许一辆重车通行。
使用期限:
10个月。
二、编制依据和参考文献
1、《主桥施工图纸》。
2、根据国家及有关部门的设计规范,施工技术规程、规范,质量检验评定标准及验收办法。
3、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)
4、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007)
5、《公路桥梁施工技术规范》(JTGTF50-2011)
6、《钢结构设计规范》(GB50017-2003)
7、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025-86)
8、《装配式公路钢桥多用途手册》
三、施工图
1、码头平台布置1
2、码头平台布置2
IlIII
X.
T;0
3、结构断面1
2800
罔忆図凶卫川目凶1J1Q
4、结构断面2
5、结构断面3
-打
第二部分:
结构检算
1、设计依据及技术标准
1.1设计依据
1)《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004;
2)《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007;
3)《钢结构设计手册》(第二版);
4)《钢结构设计规范》GB50017-2003;
5)《海港水文规范》JTJ213-98;
6)《港口工程荷载规范》JTJ215-98;
7)《港口工程桩基规范》JTJ254-98;
8)《装配式公路钢桥多用途使用手册》,2004年1月,人民交通出版社;
9)《公路桥涵施工技术规范》JTJ/TF50—2011;
10)《公路工程质量检验评定标准》JTGF80—2004;
11)《装配式公路钢桥使用手册》交通部交通战备办公室,1998.6;
1.2技术标准
1.2.1荷载
1.2.1.1结构荷载
名称
规格
单位
数量
单位重量(kg)
总重量(T)
1
贝雷片
片
124
270
33.48
2
贝雷肖子
只
216
3
0.65
3
花栏片
0.90m
片
80
33
2.64
4
花栏螺丝
套
320
1
0.22
5
桥面板
2m*6m
块
15
1700
25.50
6
盖梁
I28
米
86
47.89
4.14
7
斜撑
8#槽钢
米
266
8.05
2.14
8
护栏立柱
标准
套
38
20
0.76
9
护栏杆
48*3mm
m
162
3.30642
0.54
10
剪刀撑
10#槽钢
米
225
10.01
2.25
11
钢管桩
529
米
80
103.00
8.24
12
桩帽盖板
10mm
块
10
38.22
0.38
小计
80.94
121.2可变荷载
冲击钻机:
锤头50KN,考虑冲击作用可能产生的最大荷载值:
200KN。
25T汽车吊:
自重30T,包括吊重物:
400KN。
1.2.2工况
钻机宽2.2m左右,作业时前后支点距离3.5m,横向作业面影响范围在桩侧各一组贝雷桁架。
考虑冲击钻机前枕木受力较后面大,前面150KN,后
50KN。
吊车作业时,在栈桥中间6m宽范围内
1.2.3荷载组合
工况一:
1.2结构载+钻机施工荷载
工况二:
1.2结构载+1.4吊车施工荷载
12.2.4材料参数
材料
弹模
(MPa)
屈服极限
(MPa)
容许弯拉应
力(MPa)
提咼后容许弯
曲应力(MPa)
容许剪应力
(MPa)
提咼后容许
剪应力(MPa)
参考资料
Q235
2.1E+5
235
145
188.5
85
110.5
设计规范
Q345
2.1E+5
345
210
273
120
156
设计规范
贝雷梁
2.1E+5
345
240
-
245KN/肢
-
<装配式公路钢桥多用途
手册>
根据《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86,临时性结构容许
应力按提高30-40%后使用,本表按提高1.3计。
单榀贝雷梁容许弯矩值为788.2KN.m,容许剪力值为245.2KN
1.2.5宽度及车速
吊车作用面宽6m,限速10KM/h。
2、结构检算(工况一)
2.1检算模型
4444444444444
0000000000000
444444444444444444
000000000000000000
2.2主桁架梁检算结果
2.2.1弯矩结果
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便5
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最大弯矩值为115KN.m。
满足要求。
2.2.2剪力结果
最大剪力结果为35.8KN,满足要求。
2.3盖梁检算
231上部结构支点反力结果
前支点反力最大35.9KN
2.3.2检算模型
2.3.3截面特征
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ITT
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二
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寸14空帚
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2.3.4盖梁强度
1
ELEraO5QI1TJTI01I
AN
371:
F=1
OCT142014
SUBsi
IIEE=A
SEQV[WOAU&J
"MX=.00Z255sEmjl
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1ST*.01
.niE+ot-Ui&ko*
.392E4-0:
■算丁屮$
.C54Z+S7
.iS6i>oa
.j!
7E+r8
最大等效应力值为58.9MPa,满足要求。
OCT142014
LI;11;13
235盖梁刚度
DISPLACEMENT
S71:
P®1
SUB51
IIEffi=A
2
DUZ=B002Z53
最大竖向位移为2.2mm,小于5728/400=14mm,满足要求。
2.4管桩检算
241盖梁反力结果
最大反力结果为118KN
对于529mm管桩来说显然能满足要求。
3、结构检算(工况二)
3.1检算模型
3.2跨中弯矩最大时可变载作用位置
3.3桁架梁弯矩
最大弯矩结果为210KN.m,满足要求。
3.4桁架梁剪力
最大剪力结果为111KN,满足要求。
3.5盖梁检算(工况:
吊车作业与冲击钻孔同时作用)
3.5.1上部结构支点反力结果(吊车作业)
5
2
8
5
1
3.5.2检算模型(钻孔与吊车作业同时进行)
H
3.5.3盖梁强度结果
最大等效应力值为187MPa,满足要求
3.5.4盖梁刚度结果
最大结构竖向位移值为7.8mm,小于5728/400=14mm,满足要求。
4、计算总结
4.1通过检算,结构满足使用要求。
4.2计算中以特定施工荷载为对象,在运行中须对平台上荷载管控。
第三部分:
施工组织
一、施工方法
结合平台施工要求,放出钢管桩中心位置,打设采用汽车吊起吊振动锤依
次打入,贝雷采用现场拼装,采用汽吊架设,焊接等固定就位后,开始安装桥
面梁系。
二、施工工艺流程
2.1平台安装示意
1•插打钢管桩2.安装盖梁
3.安装桁架组
4.铺设桥面板及其它工作
2.2工艺流程
分配梁肃设
I
面板施工
三、施工方案
3.1测量放线
根据设计图纸,准确放出便桥的中轴线,并根据现场情况定出便桥的起始桩位。
3.2材料的准备
材料统一调配,材料进场后,检查桩体本身是否有裂痕、弯曲变形等现象,确保表面无严重的锈蚀和割焊受伤现象,其壁厚要满足设计要求,存在缺陷的桩体禁止使用。
对于贝雷片扭曲变形的不予使用,插销连接不牢靠的予以调整加固或更换,对于个别节点存有开裂、脱落的进行焊接加强。
3.3机具准备
45打桩锤、汽吊。
利用汽车吊45打桩锤打桩,贝雷片的拼装、主梁的安装使用25T汽吊。
3.4场地
将施工区域的场地平整并有一定的承载力,贝雷片、钢管桩进场后堆放在平整的场地上,下方垫设方木。
3.5下部结构
在便桥整个施工过程中,采用浮吊和汽车吊配合施工。
A、打桩
钢管桩采用45振动锤依次打入,相关材料摆放在汽车吊有效工作半径内,发电机、振拔锤调试完毕。
将振拔锤吊起,再用小钩把钢管从一端垂直吊起,慢慢调整钢管与振拔锤的位置,用振拔锤的液压夹头夹住钢管桩,初步检验桩体的垂直度,然后振拔锤夹着钢管慢慢移到指定桩位,由两位指挥人员处在90度方向上再次调整桩的垂直度,桩体基本垂直后,示意操作手进行打桩。
开始打桩时,因为入土不深,桩与锤显得头重脚轻,垂直度很难保证,两位指挥人员(一人观察一人指挥)和两位操作手要通力协作,不停地调整桩的垂直度。
待桩入土到一定深度时,吊车就可
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