有关练车心得体会.docx

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有关练车心得体会

有关练车心得体会

篇一：

C1驾照考试练车技巧心得体会绝对管用

C1驾照考试技巧心得

“九选三”练习心得

科目二考试包括桩考和“九选三”，“九选三”的内容包括侧方停车、直角

转弯、通过单边桥、坡道定点停车、曲线行驶、通过起伏路、通过障碍物等。

一、侧方停车要点

当汽车快到达停车位置外侧时，注意调整车身与左侧吊杆之间的距离，保持

30-40厘米的间距，向前行驶至左后视镜刚过前端的黄线时停车。

挂“R”挡，

车倒至右后侧三角玻璃窗中间位置时停车，然后将方向盘向右打死，车倒至车尾

刚挨到右侧铁柱时即停止，再向左回两圈方向，退车至B点刚过白线时停止，向

左打死方向盘，观察左后视镜，倒车至车身与白线平行时停车。

继续握住打死的

方向盘，挂“1”挡，打左转向灯，前进至车前玻璃窗右下角与左侧吊杆在一起

时停止，向右打三圈方向，当车开至车身与白线平行时停止，在向左打一圈方向，

前进至左后视镜刚过前端的黄线时停车。

二、直角转弯要点

当汽车行驶将至直角转弯时，离合至半联动状态，适当调整方向，努力使车

头保持在左侧白线内，最好相隔与一条缝隙为好，当车行至右车门锁控制开关后

侧在右边白线内时停止，向右打死方向盘，右转行车。

三、过单边桥要点

当汽车将至单边桥前的限速板时，看准车头板上凸起的一条线的末端（暂且

称为I点）始终对着左单边桥面的中间位置。

当后轮刚过限速板即停止，用方向

盘调整方向，继续前行，务必使I点始终对着左单边桥面的中间位置，当看不到

单边桥的时候方向盘一定要回正，当感觉前轮下坡的时候停车。

向右转半圈，前

行至I点对着左单边桥面的中间位置即停止。

向左转一圈半（也即三个半圈），

继续前行至I点刚到前方中间的白线箭头右侧时停止。

再向右转一圈，当I点在

箭头中间时，调整方向，务必使I点始终在箭头中间，汽车两右轮顺利通过右单

边桥即可。

四、坡道定点停车与起步要点

当行车将至坡道时，若前方坡上有车，可在坡下停车等候。

当汽车上坡时，

左脚控制离合，保持半联动状态，前提是要保证汽车能慢慢上坡，右脚放至油门

踏板前。

调整方向，始终保持I点在右侧坡道深深的汽车左碾轮印右侧位置，当

看不到定点位置的横向白线时，注意力集中至左后视镜，当看到左后视镜左下角

过白线3-4厘米时，立即刹车，务必将离合器踏板和制动器踏板踩到底。

起步时，

先将离合处于半联动状态，也即将离合器踏板松至汽车有所振动时慢慢松开刹车

踏板，保证松开刹车时汽车不会倒退。

五、曲线行驶要点

曲线行驶说起来很简单，注意控制速度，前进时只要让左前车窗窗花保持在

左侧白线外侧边缘即可（头略向左倾），速度越慢越好，越稳越好。

六、过起伏路要点

过起伏路前放开离合器踏板，慢速行驶至车头离凹槽或凸出段2-3米时，轻

踩一下刹车，后立即松开，保持稳稳地过起伏路。

七、过障碍路要点

车行至障碍路前横向白线（即起步线）停止，然后顺着箭头方向，调整方向

盘，当I点与前后两个障碍物外的矩形左上角在一条直线上时回正方向盘，继续

行驶至车前玻璃窗左侧边框将第三个大饼（即障碍物）切成两半时停止。

向左打

死方向盘，将头伸出窗外，左肩紧贴车窗，慢慢左转，当左前轮上方车身突出的

部位将前方大饼外的矩形左上角快挡住时停车，向右回两圈方向,然后从左后视

镜内观察B点刚过白线时停止。

向右打死方向盘，将头伸出窗外，左肩紧贴车窗，

慢慢右转，当从左前轮上方车身突出的部位刚看到前方大饼外的矩形左上角时停

车，向左回两圈方向,然后从左后视镜内观察B点刚过白线时停止。

过后面的障

碍物的步骤与前面的一样，不再敖述。

八、注意事项

1、调整方向时，方向盘至少打九十度方向才会有所转动。

2、上坡定点时右车轮与右侧白线左右各不得偏差30厘米。

3、“九选三”考试记得要系好安全带，桩考不作要求。

路考注意事项

紧记着“一灯二镜三方向”和“一慢二看三通过”

细节上要注意:

1轮到你考试时,要从车前方走过驾驶室,从车尾走过去是死罪~紧记~

2上车后要调整下座椅伸直腿看踏板能不能踩到底这能给考官一个有安全意识

的印象,能加分不少

3学员证身份证千万不要从钱包里掏出来这是死罪考官会马上喊你下车的

4行驶过程中遵循一灯二镜三方向,会车时让速不让位,最右侧车道畅通时尽可能

一直走那条道,迫不得已的时候才打灯向左变一条道超车后要驶回原车道

5考官说可以停了以后打右灯看镜踩沉刹车后慢慢向右拉到离路肩30cm的路边

就Pass啦,记得谢谢考官然后按步骤下车

1.记住一定上去要系安全带，没系安全带直接下课

2.不要紧张，最好不要熄火

3.慢慢走，一档一档上，到四档不用保持，轻踩下刹车，慢慢减档，看见信号灯

不要慌张，如果速度快，就轻点几下刹车，速度慢下来，直接离合+缓缓刹车，

停稳，回空档，再松离合。

。

。

4.不要急刹车，恐怖

5.记住放空档后再松离合，经常一慌张先松离合，熄火要扣分。

。

。

6.起步打左灯、靠边停打右灯，这些没注意要扣小分

1、首先要观察车辆周围情况。

站在车门前，打开车门前要观察后方的交通安全

情况，确认安全后喊“报告”后，拉开车门，双手将计时卡和身份证递给警官，

同时说：

“老师您好”然后马上调整座椅、系好安全带，检查调整内外反光镜，

检查档位是否在空档，启动发动机，右脚轻踩一下油门，并对警官说：

“报告老

师，ＸＸ学员检查仪表工作正常，请求起步。

”待警官发出指令后，方可起步。

2、起步前打转向灯应向左方侧头观察左后方交通情况，并观察后视镜后，

方可起步。

3、平稳起步、不闯车、不熄火及时松下手制动。

4、直行、并线、转弯注意需要打转向灯，及时通过内、外后视镜观察后方

道路交通情况，及时发现路面障碍物并及时采取减速措施等。

5、通过路口、人行横道、学校区域和公共汽车站，会车、超车、调头一定

要观察左右交通情况，要减速、慢行、让行、人行横道有人通过要停车让行。

6、靠边停车前，要通过内、外后试镜后方和右侧交通情况，确认安全靠边

停车。

停好车、拉手刹、摘空档、回转向灯、慢抬离合器踏板，再抬开脚制动踏

板，最后关闭启动开关。

7、夜间驾驶要学会使用各种的灯光合理使用喇叭。

三、实际道路驾驶考试中，正确识别交通标志、标线、遵守交通信号灯的

规定，遵守路口行驶规定十字路口没口令直行，丁字路口没口令右转弯。

驾驶

中非特殊情况不准压中心实线。

四、路考如果有动作失误，不要慌张，只要警官没让你等车，就是你还有机

会，不要老想前面失误的事，一定要把后面的动作做好，一样可以通过路考。

五、警官发出的行驶口令，学员听清并要重复口令。

如前方路口右转弯，学

员重复：

“右转弯，明白。

”如没听口令，可立即向警官询问。

六、考试结束后，做完动作，关闭发动机。

无论及格与否，都要礼貌的说：

“谢谢老师”下车后要轻关车门，严禁摔车门和不关车门。

1、科目三路考时轮到自己了就从右后门下车到考官处报告：

“报告考官，学

员XXX请求考试。

”

2、上车前从驾驶座车门位置先反时针方向绕行一周，并向科目三路考考官

报到:

“报告考官，各部机件完好，请求上车考试。

”进行安全确认后上车。

3、打开车门，右脚先上，坐下后收左脚，关好车门，先调整座位，踩住刹

车，踩住离合器，绑好安全带，调整三个后视镜，一定要伸手做动作，这个注意

事项很容易被忽略的，检查手刹，也就是放下后再拉起来。

这时就要向科目三路

考考官汇报了，比较官方的应对话语是：

“报告考官，沿途检查车辆各部机件完

好，手刹有效，四周无障碍，是否起动？

”无特殊情况，考官会叫你起动。

4、起动检查雨刮器、转向灯，夜间还要检查远近灯，踩住刹车，就报告考

官:

“报告考官，仪表灯光正常，雨刮器正常，手制动器正常，四周无障碍，是

否起步？

”无特殊情况考官会叫你起步。

5、起步时，挂空档停车时挂在一档，电门启动，打左转向灯，转头看看

三个后视镜，看左边情况，把档位挂在一档，手刹最后放，离合器慢放到半连档，

放刹车起步，注意左右边车辆经过情况，注意听考官指令，要勤加档减档。

这个

地方没什么多说的，注意事项就是该加要加，该减要减，注意路面情况。

6、斑马线要减速减档，要观察两边的路况，摆头的弧度以考官看得到为标

准，斑马线有行人要停车让行.待行人通过后再起步通行。

7、遇到有红灯的地方，就要注意应对考官的技巧了：

“报告考官，前面有红

灯，是否停车？

”考官说红灯停车，就减速停车，要注意停车的地方，不能在路

口、斑马线上停及导向车道上停车。

如果考官说绿灯，那就继续走。

8、间隔20秒要摆头观察左右路况，摆头幅度要以考官能够看到为准，时速

不超过40公里.这个一定要注意，跟我同车的一个学员就是车速过快被卡擦了。

学校附近禁止鸣喇叭.遇到禁止停车地段时严禁停车，变更车道不准急打方向。

9、公交车站要变更车道绕行，前后三十米内不准停车。

在这个阶段有时候

路考考官会给你设置一些状况，要注意就应对技巧。

科目三路考考官如果喊停车

要离公交车站三十米外停，最好找有P字标示牌停车，先打右转向灯，观看后视

镜，确定后方没车辆，打灯后三秒才能够打方向靠右边，要停在P字标示牌后面，

车轮离路边白线三十厘米内，不能超过也不能压线，

10、超车时打左转向灯，观看后视镜，确定后方没车辆，超过后打右转向灯，

驶回车道，注意变更车道不能急打方向。

注意事项：

打灯后三秒才能够变更车道

超车。

11、掉头要走靠内侧的车道，不能连续跨两个车道，掉头要摆头观察左右路

况，摆头幅度要以考官能够看到为准，先走一小段路，后方路状允许的情况下，

篇二：

2021汽车驾驶实习心得体会

2021汽车驾驶实习心得体会

心得一：

汽车驾驶实习心得体会

汽车驾驶实习终于结束了，当我回顾这为期两个周的驾驶实习时，不免有许多收获，这次让我重新的认识了驾驶，由一个驾驶员到一个交通人对于驾驶的再认识。

驾驶实习是交通工程专业教学计划的重要组成部分，实习对象为交通工程的本科学生。

通过本实习环节，学生可以掌握道路交通法律、法规及安全驾驶知识，树立良好的驾驶道德和遵章守法的安全意识，加深学生对汽车构造的理解，掌握基础操作要领和基本驾驶技能，培养规范操作的安全意识。

在这次生产实习中，可以对刚学过的驾驶技能有一个综合应用的机会，也可以更好的巩固理论教学知识，提高实际操作的技能，并在理论知识与实践相结合中得到进一步升华。

这次实习中，遇到了许多问题，而这些问题是站在交通人的角度上看的，当你站在这个位置时，你却发现驾驶没有我们想想的那么的简单，只有在熟练掌握并且勤加练习的基础上才能有更大的进步。

首先，这次生产实习让我更加具体的了解了有关交通法律法规、信号标志标线等。

接触到了在驾校都无法接触到的知识，在以前进行考科目一的时候，我只是抱着一个过了的态度，没有对其进行详细的研究，只是知道死记硬背，没有进行更好的理解。

当我今天在面对这样的问题时，我一方面站在驾驶员的角度来理解，另一方面我站在交通人的角度对其进行深入的了解。

知道这些都是应该不单单是有记忆，更加的是灵活的运用。

其次，通过这次驾驶实习，让我学到了在驾校学不到的操作技能。

在驾校的教练们都是只教你怎么的操作，而不进行详细的讲述这些机械的工作原理，怎样来更好更安稳的操作。

教练的做法就是让你在最短的时间内能够顺利的通过考试，而我们学校的教练都是站在一个驾驶员的角度上，细细地对每个问题进行破解。

起步、发动、行进间、停车等都一个一个的剖析，在踩油门和控制离合器等各项工作应当掌握怎样的基本要领，不至于出现哪些不必要的麻烦，怎么样的安全行驶，以至于更好的文明行驶。

这些都是我以前没有学到的，虽说我自己已经拿到驾驶证了，但是当听到老师这样详细的讲解时，我发现自己的问题还是不少的。

再次，这次实习对我来说更像是检验，更像是对我的考察。

通过这次的学习，我发现我的问题还是不少的，不仅仅体现在对于驾驶技术的不熟练掌握上，还存在对于安全文明驾驶的程度上。

这次在实习的过程中，我都把我这次实习中发现自己的问题都一一进行了详细的记录，我知道这些对我一种财富，我会谨遵老师的教导，不断地改进自己的驾驶技能，让自己的驾驶技能能够更近一步。

通过这次实习，让我明白当好一名驾驶员不是一朝一夕的事情，要考虑全面，善于总结，善于发现问题，善于解决问题，只有这样，我们才能够有所进步，有更好的突破。

心得二：

汽车驾驶实习心得体会

从学期刚开始时就知道我们将会有两周的驾驶实习周，以便我们能够初步掌握汽车驾驶的操作要领。

因此在整个学期既紧张又兴奋的期待着这一天的到来。

每次都会被驾驶员那种熟练而又顺畅的转动方向盘的动作所吸引，期待着自己总有一天也能做出这样优美的`动作，虽然被那种只要坐到车里简单的动作就能移动的神奇所吸引，但也会感到一丝丝的紧张，害怕自己会手忙脚乱，害怕自己会撞到花坛......

这一天——汽车驾驶实习日，终于到了。

怀着无不兴奋的心情来到实习基地，期待着接下来的实习。

但第一天实习内容和自己想像的不太一样。

实习正式开始时，老师很有耐心的跟我们讲解"安全第一"、"认真学习"、"听教练的话"等等。

接着我们这一组就被分到了一个刚开始认为很凶的教练手里。

在教练细心地讲解下，第一次如此真实的接触到驾驶室，了解各部件的作用。

接下来就是原地驾驶，刚开始每个人都很兴奋的的去练习，但一天都只有这个，又不给正式开车，所以很快大家就感到了无聊，以至于到最后都没人再去练习了。

最后，一天总结时，老师说原地驾驶是开车的基本，是我们熟悉驾驶的过程，非常重要。

这下我有点后悔为什么不多练几次呢！

第二天就是正式开车练习了，开始时非常羡慕的看着前几个人的练习，但到自己时只剩下紧张了，就怕做错了被教练骂。

但刚进驾驶室时教练就说不用紧张，很自然开就好。

接着在教练的指导下，自己开的车缓缓启动了，天啦！

我都快被喜悦淹没了，哈哈，我成功了！

原来我们教练是这么好呢，一开始真是误会了他呢。

接下来的转弯、换挡、停车都是那么宁人兴奋。

虽然等车时很冷，但是每个人脸上都有跃跃欲试的表情呢。

这样的感觉真好。

遗憾的是每个人练习的机会很少，真恨不得一直在车上练习呢。

现在又增加了急转弯和定点停车两个项目，尤其时急转弯，每次都发现自己手忙脚乱。

不过总体上感觉很不错！

但也有那么几个人一上车就熄火，错把油门当刹车，看得人心惊胆颤呢。

通过这些天的实习，我很清楚的了解到了自己的缺点和不足，看着别人犯的错误，我都会默默的记住重点，保证自己绝不会犯同样的错误。

我相信在教练的指导下，在自己的认真练习下，在吸取被人的教训下，我的开车技术会越来越好！

心得三：

汽车驾驶实习心得体会我在学期初进行了具有本专业——车辆工程特色的实习课程——汽车驾驶。

当我得知这个消息的时候，内心很是激动，兴奋之情溢于言表。

坐在空旷的自习室，一个人经常幻想着驾驶的乐趣与快感，幻想着"快如疾风，顺如闪电"的激情，幻想着加速瞬间身体后倾的愉悦;也许耳边还会有呼呼的风声，也许头发会恨帅的飞舞，这一切令我神往和充满期待......

然而，当我真的迫不及待的踏入这一天——xx月xx号，我很理性的收回了我的浪漫。

从老师的训话中，我得知汽车驾驶容不得半点马虎，也必须脚踏实地，因为这绝非儿戏!

我深深吸了一口气，暗暗告诉自己：

加油!

xx月xx日上午，实习正式开始。

上午属于认识实习，老师很耐心得向我们讲解了必要的理论知识，包括汽车构造概述重点是发动机、如何启动、换档以及行车时应注意的一些基本问题。

而后大家很踊跃地回答了老师的问题，我也积极得向老师提出了自己内心的疑问，老师很耐心也很热情地做了解答。

在老师的要求下，我们很快分好组，然后在老师地指导下进行换档练习。

我们的驾驶用车是大众桑踏纳，古董一级，据老师说年龄比我们要大!

我很认真得按老师的教导练习着：

松油门，踩离合到底，右手换档整个过程目视前方，缓慢松离合，加油。

主要是练习手感，培养"无意识换档"操作。

下午，我们学习转方向盘，即双手呈"十"字状交叉换位转动方向盘至卡死练习用车已悬空。

第一天很轻松，但我觉得很充实，因我我又学会了很多......xx月xx日上午，我很早来到场地，继续练习和巩固昨天老师教导的基本技能。

我知道万丈大厦平地起，没有深厚的功底，谈不上进步更无从飞跃!

经过一上午的练习，我已颇具手感。

下午，老师说"实战演练"，我再次狂热起来，因为我等待了很久，期待了很久。

驱车半小时，我们来到南郊三环附近一新修路段特偏僻处练车。

我自告奋勇第一个练，虽说已练了一天半了，但那毕竟是"死车"啊。

点火之后，我开始狂紧张，离合松不到位，车也卡死两次，总感觉双腿在颤，但绝非车身摇晃所致，操作方向盘也不像练习时那么简单，车不走直线，拐弯时甚至转不动......在老师的指点下才勉强过关。

当然我的表现不算太坏，毕竟是第一个，开到这份上也比较满意。

另一个组员就比较惊险了，点火之后，他加油过大，方向盘也没抓紧也许是抓得太紧，竟一直冲出人行道，最终车冲过石阶，卡死在花坛中。

坐在车中的我惊出一身冷汗!

通过这次实战检验，我清楚地看到了自己的缺点和不足，晚上躺在床上，我深刻地检讨着自己的表现，吸取教训，

争取明天的进步。

篇三：

学车心得体会

心得一：

学车心得体会

随着私家小轿车的普及，我也不得不加入到学车火爆的队伍里。

报了名不久就开始学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从这里开始。

通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。

毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好,这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。

我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，以100分的成绩通过了科目一理论考试。

接下来就是开始上车进行场考练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，才上车就跟马老师说自己接受和反应能力不怎么理想，希望老师耐心细致地教导，好在教练马老师平易敬人教学很有耐心，几乎是手把手地一步一步地教离合器、刹车、油门的位置和操作，怎么控制以及用哪只脚控制，还有方向盘怎么转合适等，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。

在老师的耐心教导下，经过半个多月的刻苦练习，科目二倒库也顺利通过了。

大约二十几天后开始练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上坡起步等，虽然紧张但很有趣，我们自己也闹了不少笑话，但是从上车一直到现在，马老师都没有大声呵斥过任何同学，当我们练习得很到位时，老师总是高兴地说：

这样么就板扎啦！

当我们出错时老师总爱说哎！

太可惜了！

然后细致耐心地帮助我们分析出错的地方和原因，并再次教我们正确的操作。

上坡起步时，我总是会出现熄火和后溜，看着同学们一个个练习得非常漂亮，我心里却十分紧张，老师看出了我的恐慌心理，利用中午饭后休息的时间亲自演示坡上起步的操作要领，特别演示了光靠控制离合器也能让车子上坡，从而消除了我过分担心车辆后溜的紧张，后来上坡起步就好多了。

由于前期学得效果不理想，又过分紧张，导致休息不好，学习状态进入恶性循环期，虽然到考试前九项练习得勉勉强强，但是由于考试时过分紧张、担心，因而九项这一科目的考试未能顺利通过。

又过了大约五十来天，马老师看准了我的弱项是过连续障碍，因为视力低下，练习时马老师特意用泥土在地上做了参照点，看准了这个参照点过连续障碍就不再成为了拦路虎。

第二次补考九项时，心里很平静，胸有成竹，一举闯关成功。

又过了大约四十多天，我终于接到了上路实践练习的好消息，和我参加这次练习的是两位路考已经补考了两次的学员，也许是陌生，也许是被挫折打磨了朝气，总之这次的练习气氛一直很沉闷，倒是我和马老师还时不时谈笑风生。

这次上路实践两天下来，觉得比跑长途练习收获更大。

路线虽然不长，但是路况类型丰富，有平地高速行驶、有过村庄、学校、闹市、有t型、v型、s型路、有山路等。

每经过一个类型的路面，老师总是苦口婆心地讲述操作要领和注意事项。

特别是过v型路口，我们总会出现占道转向，马老师却不愿其地告诉我们：

在靠近路口前一定要先减速观察，然后用低速档通过，昨天练习时我就用一档通过，非常稳妥！

在集镇车多、人多的路段，用低速档缓慢通过，注意和前后左右保持适当的安全距离，遇到突发情况必要时驻车让行，一定不能强行超车、会车。

通过山上急转弯路段，提前减速，然后用低速档（最好是二档）缓转上坡，但是，不管左急转弯还是右急转弯烦，车辆都要靠右缓慢行驶，也就是人们常说的：

左转转大弯，右转转小弯。

尽管经历了两次考试失败的沉痛打击，但是我坚信付出总会有收获！

何况还有马老师的悉心教导。

从报名开始，到理论考试，再到场考倒库，九项练习，路上实践练习，我无一例外的积极、努力和认真地进行了练习和总结。

同时，在马老师认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢

马老师悉心的教导和师兄、师妹们的无私帮助。

通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。

虽然现在我终于通过了一切车辆驾驶考试，但是，我觉得自己的经验和驾驶技能还非常欠缺，特别是遇到突发情况时会手慌脚乱、头脑迷糊，对于前方发生的异常情况还不能准确灵活的选择应对措施，如立刻减速，减档不到位等；对各项交通法规认识和理解还不够深入；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。

我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。

最后，也是最重要的，我一定严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。

生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！

安全第一不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间！

心得二：

学车心得体会

随着社会的进步发展，机动车驾驶作为一项不可或缺的基本技能，越来越多的人需要通过正规的培训考核取得驾驶机动车资格，而我也在今年有了一个机会学习驾照。

我学习的驾校是云大驾校，管理水平和师资条件在当地都是一流的。

这次在驾校学习的经历让我学到了很多，我相信这样的经历定会使我受益终生！

起初，自认为学习驾照很容易，其实并非易事。

理论考、五项、路考，每一考都不是容易的。

况且汽车驾驶容不得半点马虎,必须脚踏实地,因为这绝非儿戏，无形之中就有种压力和责任。

教练耐心指导，仔细讲解每一个动作的要领，因人施教，使我和同伴在短期内尽快成为一名合格的机动车驾驶员。

我学会的不仅是驾驶的知识,更有为人处事的道理。

在这里我最想感谢的是我们的教练，是他让我改变了对以往教练员存在的一些道听途说的偏见。

在他身上，我明白了什么叫正直，什么叫责任，什么叫将心比心，什么叫兢兢业业。

另外还要感谢通过学车认识的几个朋友，在与他们相处的时间里，我很快乐，我相信我们都收获了人生中的友谊。

取得驾驶证是我的目标，但比驾照还珍贵的是这学习驾照体验和经历。

更重要的是在提高驾驶水平的同时，要做到遵章守法，要安全驾驶，文明驾驶。

感谢云大驾校给了我们这次亲身驾驶学习的机会,感谢驾校老师们给予我们最无私、最真诚的指导、帮助、和教诲！

我一定会把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意识中安全驾驶，提高自身安全驾驶意识，确保自身安全和他人的生命财，做文明人，开文明车！

心得三：

学车心得体会

随着学车的热潮，我也加入了学车的队伍。

首先报了名开始学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从这里开始。

通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾