最新道路运输实习报告.docx

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最新道路运输实习报告

最新道路运输实习报告

　　在这次实习中我学习了怎样去看懂施工图纸，了解工程的性质、规模、生产工艺过程、建筑构造与结构体系、地基与基础特点等。

参与过防水卷材铺贴面积的预算，参加过项目部安全会议和施工项目管理工作等，了解了现场主要机械的性质及操作方法，新技术、新工艺、新材料的应用。

亲爱的读者，小编为您准备了一些道路运输实习报告，请笑纳!

　　道路运输实习报告1

　　在烈日炎炎的夏天，大二下学期的学习生活结束了，心里也开始着急啦，不知道暑假该如何安排。

其实早在这一学期结束之前，就琢磨着，在暑假的时候，到外面去打暑假工，好好锻炼一下自己，只是一直没有找到合适的工作。

也跟父母商量过，实在找不到合适的工作就先回去给家呆着，父亲没有说什么，知道我在家也闲不住，还不如让我出去，自己去找点活干。

本来一开始是说和高中的老同学一块到安徽一个食品厂去的，可最后，由于那里的暑假工已经招齐啦，所以也去不成啦。

没办法，只有先回去一趟了。

七月四号回家，一直在家闲了一个多星期，闷得不得了。

然后就给在杭州的堂哥发信息，问问堂哥那里有没有什么活干，实在不想这样一直就给家闲着。

堂哥说，想过来的话，活是有的，就怕我干不下来。

我笑着说，活是慢慢干的，不管做什么，都不是一下子就能适应的。

想想去年我在江苏淮安那边的工地上也干过一段时间，我自认为自己还是能吃一点苦的。

经过考虑之后，我就跟父亲说，我准备到杭州去，然后就给堂哥打了个电话，了解了一些情况，就定了去杭州的注意。

去的时候，堂哥叫我把他的亲外甥也带过去。

外甥刚好初中毕业，暑假在家也没什么事情，就带过去也好哈锻炼一下。

提了两双鞋子，背着几件换洗衣服，顶着依旧炎热天气，走出了家门，和外甥一起踏上了去杭州的征途。

汽车从早上七点开始行使，上高速后，一路飞奔。

坐在窗边，想着不知到了目的地之后，会是一种什么生活。

也许某一年，某一天就会为了生活，而来回奔波，不像现在这样为了锻炼自己而离开家乡。

　　汽车终于在下午五点多到达目的地。

打开车门的那一刻，就发现，原来的杭州的天气，比家里要热的很多，感觉整个大地就像一个蒸笼。

往稍远的地面望去，就发现，那地面像火苗一样晃动。

打了电话叫堂哥他们来接我们，在路边站了一会儿，衣服都烫了起来。

再伸手摸摸包，感觉就像用火刚烤干的一样，暖呼呼的。

心想，这种天气就是对我的一个很大的考验。

　　过去之后的第二天，就去职业介绍所看了一下，发现那里的工作还是很多的，只可惜都是长期的。

因为我出来的比较晚，招暑假工的地方，人都已经招齐啦。

于是堂哥说先给外甥找一份工作，外甥不想回去上学了，就给他找长期的好啦。

最后发现一家运输公司还不错，待遇还能接受，就开了一封介绍信。

因为我的工作还没着落，就跟着他们一起去了那家公司去看外甥的面试。

踩着单车，大约有半个多小时，终于找到了那家公司的所在地。

跟老板见了面。

外甥什么也没说，就站在那里。

堂哥给老板介绍了一些关于外甥的情况，老板看着外甥年纪还小，就说他吃不消那样的工作的。

我在旁边给老板说，“其实刚干一份工作，是需要个适应期的。

做一份工作，也不可能说一开始就能够适应下来。

但是可能经过一个星期的适应之后。

差不多就能做下来啦。

”老板看了看我，指着我跟堂哥说，“他也要来这里干吗?

”堂哥说，我是过来做暑假工的，开学了还要回去读书的。

我就问老板，“我在你这里做一段时间行不行?

九月份开学我就要回学校去了。

”老板问了我是上什么学校的，我说是大专。

他看了看说，这个戴眼镜的（指的是我）要在这儿干，还差不多，在公司可以帮我点点货，对对货都是可以的。

然后又指了指外甥说，他在这时吃不消的，年纪太小。

本来是给外甥找份工作的，幸运的是老板看上了我。

在老板的要求下，我于七月二十日正式到杭州恒茂运输有限公司上班。

　　一个人到了公司，感觉一切都是那么的陌生。

没有一个认识的人，也没有一个熟悉的地方，所有的都需要自己去慢慢探索。

整个物流基地里面，做多的就是货物和货车，齐刷刷的排在那里。

　　最开始的时候，老板安排一位姓陈的仓库管理员带着我。

有陈管带着我开始对货，点货，告诉我哪里的货该放在什么位置。

经过一个星期的适应，对整个环境有了基本的了解。

陈管对我说，其实这件工作熟悉起来之后，做起来也是比较简单的。

关键是要用心去做，把每一件货对清楚，该放哪里就放在哪里，该搬到那辆车的就搬到到那辆车。

一般都是早上对退货，晚上对发货。

如果是退货的话，一般有两个标签，这个时候，就得注意要看从外地到杭州的那张标签。

单号有时也有可能跟清单上不一样的（由于手工操作会造成误写），这时就需要看联系电话和收货地址，来查明这件货的真正单号。

晚上对货上车，最主要的就是要分清各个地区的，不能窜货少货。

否则不仅会造成运输费用的损失，更重要的是延误到货时间，这样就会损失客户利益，最终会影响发货方对承运方的信任度，影响后续生意。

所以一件看似简单的工作，却也担负重大的责任。

　　有时，我也会跟司机一块去出到外面去提货回来。

在提货的时候，要注意包装的完整无损，也要点清楚件数。

有时一件货物的托运费虽然很低，但是货物的价值却很高，如果件数和包装没有注意好，也会造成很多不必要的麻烦。

同时从点上提回去的货物，有时是没有公司的标签的，所以需要我们把货物提回来之后，把清单上的单号写好，贴在外包装上，以方便晚上点货上车。

其次就是做好仓库清洁，每天对仓库进行打扫，同时把仓库的货物整理好。

虽然这些日常工作说起来是比较简单的，但是在炎热的天气中，做任何一项工作，都是很辛苦的，特别是最开始的那几天，刚好是高温期，每天的气温都会达到三十八度，搬不了几件货，全身就会汗湿透。

十多天之后，稍微好一点了，每天基本都有雷阵雨，可以降降温。

　　同时，随着时间的推移，和员工们之间，也渐渐熟悉起来。

随之而来的便是一些小的摩擦。

因为在体力上，跟老员工相比，我和他们之间是有一定差距的。

虽然在我面前不讲我，但是也有个别人会给老板讲，说我干活不行。

我个人是坚持能搬得动的货物，就尽量搬，搬不动的，就叫人抬一下，没人合作的话，就先放在边上，先等一下，去找工具来卸下来。

八月二十九号，去找老板结的工资。

为期四十天的暑期实践过去了，领到工资的那一刻，感觉很欣慰，那不仅是四十天来努力的结果，更是对我四十天来价值的体现。

我也习惯了那里的生活和那项工作，虽然有点苦，但是都是我自愿的，没有父母的要求，也没有学校的要求，我只是本着自愿的心理来参加这种社会实践，锻炼自己的综合能力，我也从中学到不少东西：

　　1语言是一门艺术，要学善于与别人沟通：

　　经过一段时间的工作，让我认识了很多的同事。

如何与别人好好沟通，这门技术是需要长期学习的。

在工作上，该讲的话，必须得讲，同时要使对方能够接受意见和建议，以有利于工作的整体布局;在平时，也需要和同事们之进行交流，经过一段时间的工作，让我认识了很多的同事。

如何与别人好好沟通，这门技术是需要长期学习的。

在工作上，该讲的话，必须得讲，同时要使对方能够接受意见和建议，以有利于工作的整体布局;在平时，也需要和同事们之间多进行交流，讲讲开心的大家一起分享，讲一些工作上的难点，来放松一下紧张的心理。

织梦好，好织梦2态度决定一切，要有耐心和信心以及责任心：

　　在熟悉工作环节之后，有时可能会觉得一直重复的做那件工作很乏味，这时就需要我们有足够的耐心，去坚持，坚持就是胜利;也要相信自己能够完成任务，能够坚持到底;最重要的是要有责任心，不管是多么简单的工作，或者多么复杂的工作，既然去做了，就要凭自己的良心去做，要对得起自己，也要对得起老板。

　　3理论联系实际，在工作中不断吸取经验：

要注重理论联系实际，既要从书本中学习，又要在工作实践中学习，不断在工作实践中吸取经验，总结经验，把学习成果转化为工作思路，促进工作的进行。

　　短期的社会实践，让我从中学到了很多东西，社会实践的作用，让我受益匪浅，也拉近了我与社会的距离，让我在社会实践中开拓了视野，增长了一定的社会经验。

虽然有些辛酸的历史，不过也都是我宝贵的经验，它们将成为我以后工作的教训。

　　道路运输实习报告2

　　一、实习目的：

　　通过对华山路道路工程的实地实习认识，使我对市政道路的沥青路面的施工、道路的设计以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认

　　识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。

　　二、实习时间：

　　20__年x月x日到x月x日

　　三、实习地点：

　　工程概况：

华山路为城市主干路，位于哈市开发区，该工程南起珠江路，北至长江路。

道路全长1245.897米。

路面类型为沥青混凝土路面，交通量达到饱

　　和状态时设计年限为20年。

主要工程数量：

机动车道面积32441平方米;人行道面积14690平方米。

双向三车道，设计行车速度50公里/小时，工程概算总投资1251万余元。

　　四、实习内容：

　　1、路槽开挖：

　　由于市市政道路必然有许多过街管线，开挖前为保证安全必须做好过街管线的位置确定同时也为了避免迫害管线等公共设施带来施工损失及给用户的损失。

机械开挖时必须小心，待挖到过街处试探着开挖，必要时采用人工挖，同时测量员跟踪测量控制开挖高度。

　　2、路基回填及养生：

　　公路路基即使路线的主体，又是路面的基础，他承受着本身岩土自重和路面

　　重量，以及有路面传递而来的行车荷载，基层采用二灰土，二灰土碾压完成后开始养生，每天洒水的次数视气候条件定始终保持表面潮湿。

二灰土上层为二灰碎石、三灰碎石,施工时必须保证煤层厚度使其满足设计要求，满足强度要求，平整度要求，厚度要求。

二灰碎石、三灰碎石成型前，由于水稳定性差采用封闭湿润养生，并防止雨水侵入，二灰碎石、三灰碎石表面一直保持着潮湿状态。

洒水养生时喷出水成雾状，并且不能充饥基层表面。

为保证施工的连续性在二灰碎石、三灰碎石养生同时开始开挖人行道，砌筑路缘石。

　　3、检查井及排水井修筑

　　二灰碎石、三灰碎石养生同时修筑道路范围内的检查井及雨水井。

雨水井、检查井均进行加固处理，保证承载能力。

雨水井要保证排水要求，除汇水点外适当调整井的位置。

道路上原有各种管线检查井应按照新的设计路面高程做调试，与道路顺接，注意不得遗漏和覆盖原有检查井。

在对道路路床碾压时，把检查井用钢板盖好，通过周边控制点做好标识，在路床无障碍的前提下开始做道路结构，统一压到灰土层。

对二灰、三灰碎石道路结构层，统一用粒料摊铺施工、待全部道路结构完工后，按照标识的位置，把井位找出用锯齿以检查井圆心为中心切割沥青混凝土，井室周边用c30混凝土浇筑到离地面6cm位置，最后用ac-16c沥青混凝土统一碾压。

在施工中，注意大圈、偏口、检查井盖、基座，

　　整体向地面安装时所出现的偏差。

　　4、沥青铺筑：

（1）、实践沥青混合料的拌和施工工艺流程

　　1）拌合及运输

　　在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。

前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。

该拌和站采用的是德国安曼4000型间歇式拌和机。

在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。

试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。

通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机）、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。

对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。

　　运输车辆采用30t、10t的大中型自卸汽车;a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防止成品在运输过程中被扬尘污染;b、运输车辆车槽四角密封坚固，防止在运输成品过程中呈热融状态的沥青由于滴漏对周边环境造成污染;c、每层铺筑完成后，进行交通管制，如遇大风或沙尘污染，在下层施工前注意清扫干净;d、在与一期工程交叉施工时，协调好道路交通，如确实需要通过，须经我方同意，对车辆进行清洗后方可通过，但严禁挖掘机等重型机械通过;

　　2）铺筑铺筑工序如下：

a基层准备和放样面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。

为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。

采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线（俗称走钢丝）。

高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。

试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。

试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。

　　b摊铺

　　沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺（个别三角段人工摊铺）。

沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。

二者的构造和技术性能大致相同。

本工程用的是山西中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机。

沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。

　　c碾压

　　石油沥青混合料（下、中面层）的压实按初压、复压、终压三个阶段进行，拟采用以下机械组合：

组合ⅰ：

初压：

双钢轮压路机初压（静压）一遍（不低于135℃）;复压：

胶轮压路机静压2遍，双钢轮压路机重振2遍;终压：

双钢轮压路机静压1～2遍。

组合ⅱ：

初压：

双钢轮压路机初压（静压）一遍（不低于135℃）;复压：

双钢轮压路机重振2遍，胶轮压路机静压2遍（两者交替碾压至压实度达到要求）;终压：

双钢轮压路机静压1～2遍改性沥青（上面层）碾压在摊铺后立即进行,施行跟随碾压缩短摊铺到碾压的等待时间,初压温度不低于150℃，碾压终了表面温度不低于90℃。

复压优先选用轮胎式压路机进行搓揉碾压，以增加密水性。

压路机的碾压段长度以与摊铺机速度平衡为原则确定，并保持大体稳定，压路机每次均由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一断面上，用插旗法标明区段。

在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。

压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、调头或停车等候，振动压路机在已成型的路面行使时要关闭振动。

　　五、个人收获与体会

　　在这次实习中我学习了怎样去看懂施工图纸，了解工程的性质、规模、生产工艺过程、建筑构造与结构体系、地基与基础特点等。

参与过防水卷材铺贴面积的预算，参加过项目部安全会议和施工项目管理工作等，了解了现场主要机械的性质及操作方法，新技术、新工艺、新材料的应用。

了解施工单位的组织管理系统、各部门的职能和相互关系，了解施工项目经理部的组成，了解各级技术

　　人员的职责与业务范围等。

通过这次实习使我对施工技术知识有了更为深刻的理解，培养了分析和解决施工技术问题的能力;让我学习了理论联系实际，验证、巩固和深化了所学的建筑工程理论知识，扩大了视野;使我获得了施工项目管理、施工测量方面的实际知识，为以后专业课的学习和工作奠定了感性认识基础;在汤工李工和宫工的带领下，通过参加实际工作和劳动，学习了他们的优良品质，促进自己德、智、体全面发展。

虽然以前曾参加过认识实习和测量实习，但这次实习与以往都不尽相同。

由于是长达三个月的全天候工地实习，它全面检验了我各方面的能力：

学

　　习、生活、心理、身体、思想等等。

在为期三个月的实习中，我由刚开始的新鲜激动，到中间曾经萌发过的放弃，再到最后的坚持，炎炎烈日的施工现场不仅仅考验了我的身体素质，更重要的是检验了我的精神思想，锻炼了我吃苦耐劳、坚持不懈的毅力。

在华山路工程我学到的不只是施工技术方面的科学知识，同样学到了更为宝贵的人与人之间打交道的人文社会知识。

经过跟施工现场亲密的零距离接触，使我对公路施工行业有了一定的认识，更加坚定了我以后从事工程管理行业的决心。

也正是实习让我看到了施工管理工作中理论与实践的差距，明白了经验的重要性，才让我真正迫切的想马上去工作。

我认为只有在工地实实在在地干工作，才能更快更全面地

　　成长为一名合格的工程项目管理人员，这正是我以后努力的方向

　　道路运输实习报告3

　　一、实训时间：

__年12月26日—12月30日

　　二、实训地点：

教室

　　三、实训目的：

　　1通过运输管理的实训，熟悉并掌握现代运输管理的整个作业过程。

掌握运输作业的方法和原则。

　　2为了更好的学习运输管理知识，巩固所学理论，获取本专业的实际知识，培养初步的实际工作能力和专业技能。

　　四、实训内容：

（一）各种运输方式的特点——熟悉各种运输方式的特点与经济特征。

（二）公路运输业务运作方法——熟悉公路货物运输合同签订的程序及托运单的填写步骤，掌握托运单的填写要领。

　　（三）运费计算——掌握运费的基本构成及计算方法，熟悉货物运杂费所包含的主要内容及注意事项。

　　（四）运输作业管理：

　　1车辆调度方法——比较专车调度与循环调度的里程利用率，理解循环调度的优势。

　　2车辆计划与调度——掌握车辆调度的基本步骤，熟悉车辆调度的有关要求。

　　3车辆运行时间安排——掌握车辆运行时间的合理安排。

　　4物资调运的优化方法——掌握物资合理化调运实施的措施。

　　（五）配送作业管理：

　　1最佳行驶车路线选择——掌握配送业务运行时最佳路线的选择方法。

　　2最优的配送方案——掌握配送中心最优的配送方案的确定。

　　3配送业务流程——掌握配送中心的配送作业流程。

　　（六）运输成本、绩效管理——掌握作业成本法的基本思路，熟悉作业成本的操作方法与应用。

　　（七）物流运输商业管理：

　　租船合同的签订——掌握签订海运租船合同谈判签订时的格式和要求，熟悉运输合同的内容及注意事项。

　　五、实训总结:

　　掌握运输管理作业的运输是物流中的一个重要的环节之一，我们也开了一个学期的课程来学习运输管理，通过一个学期的运输管理的学习，我们知道了每个公司都会有一个属于自己的运输队伍，在这中间，我们特别注重第三方物流业中运输业务的发展，通过第三方物流中的运输业务，能够为许多工业企业节省时间，也更好地集中力量去专门生产，而把物流实行外包。

　　经过为期一周的运输管理实训，我对运输管理的作业流程及操作有了更进一步的了解和感触。

现在，我对和运输管理的了解已经不再停留在单纯的理论层面。

　　物流离不开交通运输，物流运输是物流的六大要输之一，整个物流活动是由包装、装卸、保管、库存管理、流通加工、运输和配送等活动组成，其中运输是物流链中的核心环节，发挥着物流的空间效用，在整个物流运作过程中起着关键性作用。

　　一、物流运输的功能

　　运输是物流作业中最直观的要素之一。

运输提供两大功能：

产品转移和产品储存。

　　产品转移：

无论产品处于哪种形式，是材料、零部件、装配件、在制品还是制成品，也不管是在制造过程中，将被转移到下一阶段，还是实际上更接近最终顾客需求的产品，运输都是不可缺少的。

运输的主要功能就是产品在价值链中的来回移动。

既然运输利用的是时间资源、财务资源和环境资源，那么，只有当它确实提高产品价值时，该产品的移动才是最重要的。

运输的主要目的就是要以最低的时间、财务和环境资源成本，将产品从原产地转移到规划地点。

此外，产品灭失损坏的费用也必须是最低的。

同时，产品转移所采取的方法必须能满足顾客有关交付履行和装运信息的可得性等方面的要求。

　　产品储存：

在仓库空间有限的情况下，利用运输车辆储存也不失为一种可行的选择。

可以采取的一种方法是，将产品装到运输车辆上，然后采用迂回线路或间接线路运往其目的地。

在本质上，这种运输车辆被用作一种储存设施，但它是移动的，而不是处于闲置状态。

实现产品临时储存的第二个方法是改道。

这是当交付的货物处于在转移之中，而原始的装运目的地被改变时才会发生。

　　二、运输的原则

　　商品运输工作，要遵循及时、安全、经济的原则，做到加速商品流通，降低商品流通费用，提高货物质量，多快好省地完成商品运输任务。

　　三、合理选择运输方式

　　公路运输的主要优点是灵活性强。

铁路运输优点是速度快，主要缺点是灵活性差。

水路运输的主要优点是能进行低成本、大批量、远距离的运输，其缺点是运输速度慢，受港口、水位、季节、气候影响较大。

航空运输的主要优点是速度快，不受地形限制。

各种运输方式都有各自的使用范围和不同的技术经济特征，选择时应进行比较和综合分析。

合理选择运输工具。

运输工具的经济性于迅速性、安全性、便利性之间存在着相互制约的关系。

在目前多种运输工具并存的情况下，在控制运输成本时，应根据不同商品的性质、数量等，选择不同类型、额定吨位及对温度、湿度等要求的运输工具。

提高运输工具的实载率，降低运输成本。

在保证物资流向合理的前提下，要对物流运输流程不断进行专业设计、优化和考评，在整个运输过程中，确保运输质量，以适宜的运输工具、最少的运输环节、最佳运输线路、最低的运输费用，使物资运至目的地。

减少劳力投入，增加运输能力，达到合理化的目的。

　　六、实训心得：

　　经过这几天对运输管理的实训，让我更深入的了解到，随着国民经济和社会的持续快速发展，现代物流业在起步阶段呈现出良好的发展势头，但总体上看，现代物流业发展的总体水平较低，尚处在起步阶段，现有发展与良好的区位交通优势和旺盛的市场需求不适应，在发展进程中还存在着许多问题和制约因素。

而目前物流公司正面临批次越来越多而批量却越来越小等的问题，我们必须扩大规模，加快信息化网络和金融网络的建设，借鉴外国的经验和做法。

同时，这次实训也把我们日常学习的与专业有关的知府紧密的接合了起来，这让我深刻明白学习是一个环环相扣的环节。

了解物流工作的复杂性，运输相关的运营操作程序，并从中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论知识了解运作方式，将我们所学到的专业知识和具体实践相结合，以提高我们的专业综合素质和能力，增强我们对所学专业的认识，提高学习专业知识的兴趣，使我们在实际中充分发挥主观能动性，真正理解并吸收课堂中所学到的知识，为将来走上工作岗位打下良好基础。

可以说在这次实训中，我受益匪浅。

　　道路运输实习报告4

　　顶岗实习报告题目：

　　系（部）：

交通运输管理系

　　专业：

班级：

　　学生姓名：

学号：

　　企业指导教师：

　　学院指导教师：

　　实习地点：

　　实习时间：

____年__月__日至____年__月__日

　　成绩：

　　____年__月__日

　　前言

　　目的：

　　顶岗实习是职业技术学院面临毕业的大专学生的一门重要实践性课程。

通过顶岗实习可以让我们把在学校里学到的理论知识与工作实践有效的结合起来。

它增强了我们的动手能力、协作能力、专业技术能力和对社会的认知能力。

为我们今后实实在在的踏上工作岗位，起到指引作用。

　　顶岗实习不同于课堂教学，课堂教学中，老师讲解，我们领会，而顶岗实习则是在企业的大环境里、在领导的指导下，由我们自己去实践学习。

通过实际操作，一方面可以巩固在书本上学到的理论知识，另一方面，可以获得在书本上不易了解和不易学到的实际知识，使我们在实践中得到提高和锻炼。

　　对我们青岛港湾职业技术学院来说，顶岗实习是我们学院教学的重要补充部分，是我们教育教学体系中的一个不可缺少的重要组成部分。

它与我们今后的职业生活有着最直接的联系，顶岗实习可以让我们逐渐完成从学生到社会工作者的过渡。

　　因此顶岗实习是学校为社会培养技能型人才，实现我们人生价值的主要途径。

它不仅是校内教学的延续，而且还是校内教学的总结。

可以说，对于青岛港湾职业技术职业学院的大中专学生来说，没有顶岗实习，就没有完整的教育。

顶岗实习的成功与否，直接关系到我们以后对社会的适应能力和前途。

　　我从事的是外轮理货工作，由于没有接触现场，在工作的起步阶段我就面临着挑战，在不断学习的同时我也在不断的调试自己，秉承“知识改变命运，岗位成就事业”的理念，把握机遇，应对挑战，在工作实践中提高和丰富自己，总结自己在转型期的思想碰撞，从而为自己的人生和职业生涯奠定一个良好的基础。

　　意义：

　　通过顶岗实习，拓宽了我的