路基填筑试验段施工组织设计.docx
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路基填筑试验段施工组织设计
路基填筑试验段施工组织设计
1.编制依据及编制范围
1.1编制依据
1.1.1新建兰州至重庆铁路兰州广元至重庆段LYS-13标标段施工招标文件及工程量清单,补遗书和答疑书。
1.1.2新建兰州至重庆铁路兰州广元至重庆段LYS-13标标段施工图纸。
1.1.3新建兰州至重庆铁路兰州广元至重庆段LYS-13标标段现场踏勘调查资料。
1.1.4现场调查所获取的有关资料。
1.1.5国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定。
1.1.6国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准。
1.1.7国务院令《建筑工程安全生产管理条例》(第393号)。
1.1.8铁道部《铁路隧道工程施工技术指南》(TZ204-2008)。
1.1.9铁道部《铁路工程施工安全技术规程》(TB10401.1-2003)。
1.1.10现行铁路施工、材料、机具设备等定额。
1.1.11本单位拥有的科技成果、机械设备、施工技术、管理水平及施工经验。
1.2编制范围
根据地质条件、断面形式及工程要求和最具路基填筑开工条件的ID2K776+200~ID2K776+300段为一般填料试验段,此段路基处于填方段,目前已经完成施工,施工场地已经平整完毕。
ID2K776+200~ID2K776+300作为一般填料、A、B组填料及基床表层级配碎石现场试验段,此段路基处于填方段,目前已经完成施工,施工场地已经平整完毕。
2、工程概述
2.1工程概况
2.1.1工程位置
该路基试验段位于四川省南充市螺溪镇。
2.1.2工程范围及主要工程数量
里程:
ID2K776+200~ID2K776+300,试验段路基长度80m,一般填料7470立方米。
里程ID2K776+200~ID2K776+300,试验段路基长度80m,中粗砂填料75.2立方米,级配碎石344立方米。
2.2料源的选择
ID2K776+210~ID2K776+290段一般填料试验段料源选定为ID2K776+200~ID2K776+300挖方地段。
对挖方段料源进行取样检验,路基挖方上部的风化砂岩可以作为一般填料的料源。
ID2K776+210~ID2K776+290段级配碎石试验段料源选定为ID2K776+210~ID2K776+290挖方地段。
对挖方段料源进行取样检验,路基挖方上部的风化砂岩可以作为一般填料的料源;下部的石方经过加工后作为A级配碎石的料源。
2.3试验目的
根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料,通过一般填料,A、B组填料及基床表层级配碎石现场填筑压实工艺试验,确定符合设计、规范要求的松铺厚度、碾压遍数、最佳含水量以及合理的施工工艺,最佳机械组合等技术参数,用于指导全面开展路基施工。
3、施工部署和施工计划安排
3.1项目管理目标
序号
名称
概述
1
质量目标
工程一次验收合格率100%,单位工程优良率95%以上,确保优良工程。
2
安全目标
坚持“安全第一、预防为主”的方针,建立健全安全组织机构,完善安全生产保证体系,杜绝安全特别重大、重大、大事故,杜绝死亡事故,防止一般事故的发生。
消灭一切责任事故,确保人民生命、财产不受损害。
创建安全生产标准工地。
3
工期目标
拟定一般填料开工日期为2008.3.6,完工日期为2008.3.18,工期12天。
拟定A、B组填料开工日期为2008.3.10,完工日期为2008.3.22,工期12天。
拟定基床表层级配碎石开工日期为2008.9.1,完工日期为2008.9.8,工期7天。
4
文明施工目标
建成全线文明施工样板工地。
5
环境保护目标
一级环境标准,并达到国家和辽宁省环境保护的要求。
3.2施工组织机构及人员、机械安排
在项目部直属下工区设置副经理一名,技术主管一名、路基工程师一名、测量工程师一名、试验工程师一名、质检工程师一名、专职安全员一名。
下设作业班组:
即压路机司机2名(2台压路机)、推土机司机1名,装载机司机1名,平地机司机1名、挖掘机司机2名、汽车司机12名、洒水车司机1名等。
主要施工机械设备一览表
序号
机械名称
机械型号
数量(台)
状况
备注
1
鄂式破碎机
1
良好
2
稳定土拌合站
WCBD500B
1
良好
3
摊铺机
LTU
1
良好
4
挖掘机
CAT330
2
良好
5
振动压路机
YZT25
2
良好
6
平地机
PY180G
1
良好
7
推土机
T220A
1
良好
8
装载机
ZLM50Z
1
良好
9
自卸汽车
18t
12
良好
10
洒水车
EQ1130F
1
良好
11
小型振动夯
HD70
2
良好
3.3总体施工方案
3.3.1临时工程布置
根据本段路基工程分布,组织机构设置及施工任务划分,以及施工现场调查资料,本着“满足施工、节约投资”的原则,进行临时工程的规划及设置,做到临时建筑搭建有序、材料机具设备堆放整齐、尽量降低噪音污染。
3.3.1.1施工营地
工区驻地设于DK128+400线路左侧,距线路1000米处。
按照文明标准工地建设,达到与周围环境相协调,并保持安全整洁。
3.3.1.2施工便道
运输道路主要利用线路右侧的施工贯通便道,在与既有公路接口处按规定设置明显标志,并派专人指挥交通,确保交通安全及畅通。
主便道采取泥结碎石铺设,厚度40cm,并在路面外侧设置排水沟。
主要道路考虑季节影响,合理设防,定期维护,确保四季畅通,以免影响正常施工。
3.3.1.3施工供电
路基试验段施工中无需电力设施。
生活用电利用农网电。
3.3.1.4施工供水
施工用水利用水车从夏家村委会的机井运输,作为本段路基的施工用水。
3.3.1.5临时通讯
施工通讯利用当地通讯系统,主要人员配备移动电话以便联系。
3.4施工进度计划安排
根据路基施工计划,具体安排如下:
主要分项工程的工期安排表
项目
开、竣工日期
有效工期(天)
施工准备
2007.12.15~2008.1.25
40
征地拆迁
2007.10.20~2008.1.20
90
一般填料试验
2008.3.10~2008.3.22
12
A、B填料试验段
2008.3.10~2008.3.22
12
基床表层级配碎石
2008.9.1~2008.9.8
7
4、主要工程项目的施工方法
4.1一般填料施工工艺及标准
4.1.1填前准备工作:
4.1.1.1施工测量及设计图纸、资料复核
4.1.1.2现场交接桩,办理完交接手续后,在开工前进行施工复测,包括导线、中线及高程复测,水准点的复查与增设,测量与绘制横断面。
控制桩埋设混凝土护桩。
开工之前在施工现场放出地界线、路基边缘、坡脚、边沟等的具体位置,便于施工。
凡接到的设计图纸和其它设计资料由项目总工组织相关技术人员全面熟悉设计文件,并在其基础上充分了解工程的设计标准、规模、意图,对设计文件进行核查,并作好核查记录。
按要求进行沉降观测设施的设置。
4.1.1.3填筑前严格按设计文件进行地基处理(冲击碾压),待冲击压实加固结束后,采用平地机进行表面浮土的清理,按路基面层4%坡度施工,完成后及时通知试验室进行检验,满足压实度≥92%、Ev2≥45MPa要求后方可进行施工。
4.1.1.4施工前,结合永久排水设施修建临时排水沟,做好路基两侧排水,基底、坡脚、填层面不得有积水。
以保证施工期间场地始终保持良好的防排水状态,以免雨季施工时路基遭受冲刷和破坏。
4.1.2施工工序及工艺:
路基基床以下部分一般填料填筑采用挖掘机、装载机挖装填料,自卸汽车、铲运机运输填料,推土机摊铺初平,平地机精平,洒水车洒水调节含水量,压路机压实,核子密度仪、K30承载仪、便携式轻型动力触探仪和灌砂法、灌水法、环刀法结合进行检测的方法进行,按“三阶段”、“四区段”、“八流程”的路基填筑工艺进行施工。
并按要求做好沉降观测。
基床以下路堤填筑施工工序框图及工艺框图见下图。
路基一般填料填筑施工工序框图
路基一般填料填筑施工工艺框图
三阶段:
即施工准备阶段、施工阶段、竣工阶段。
四区段:
即填筑区、平整区、碾压区、检测区。
八流程:
即施工准备、基底处理、分层填筑、摊平平整、洒水或晾晒、机械碾压、质量检验签证、路基修整。
4.1.3施工方法
填筑时采用水平分层填筑法,即填筑时应按横断面全宽、纵向分层填筑压实,不得出现纵向接缝。
当原地面高低不平时,应先从最低处分层填筑,并由两边向中心填筑。
填筑时应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。
4.1.3.1摊铺施工
放线:
在线路中桩和填筑边线,每20m钉出边线。
为保证路基边缘的压实要求,边线应比设计线每边宽出50cm。
画网格:
在有效的填筑范围内,按5m×10m用白灰画网格,以便现场领工员指挥车辆进行按顺序倾倒填料。
控制松铺厚度:
按自卸汽车每车的方量和30~35cm松铺厚度计算每个方格内的卸土车数,以控制填料的松铺厚度。
摊铺:
采用推土机摊铺散料,同时人工配合机械对局部进行找平和补料。
控制填料含水量:
按照填料室内试验,填料施工含水率控制为wopt±1%。
填料含水率较低时,采用洒水措施;填料含水率过大时,采用推土机松土器翻松晾晒。
4.1.3.2机械整平
粗平:
填料上足后,采用推土机粗平。
为保证平整度及施工厚度的均匀,摊平过程中要不断检查施工标高。
且每层填筑时均须形成(2~4)%的人字形横坡。
精平:
待粗平完成后,再用平地机精平作业。
集窝处理:
在摊铺及整平过程中,容易出现骨料集窝现象,应采取以下措施进行处理:
第一,采用网格法卸料。
第二,在摊铺过程中,安排小型挖机对局部级配较差的填料进行现场拌和,改良级配。
第三,对骨料局部集窝部分,由人工进行现场拌和。
填土路堤的路肩位置是摊铺、平整的薄弱环节,应加强人工对路基边缘部位进行整平。
4.1.3.3机械碾压
精平完成后,现场技术人员进行检测,确认填筑层标高及平整度符合要求后才能进行碾压。
碾压组合:
碾压采用YB26E以上压路机碾压6遍,碾压组合方式:
静压1遍+弱振2遍+强振2遍+静压1遍。
压实顺序应按先两侧后中间,先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。
路堤在摊铺、平整工作完成并且整个工作面表面平整度达到要求后方可进行压实工作。
压路机碾压行驶速度开始宜用慢速,最大速度不宜超过4km/h;碾压时直线段由两边向中间,小半径曲线段由内侧向外侧,纵向进退式进行直到达到压实要求;横向接头对振动压路机横叠0.4~0.5m;碾压过程中应错轮1/4轮宽以上。
碾压到5遍时,进行K30、Evd、Ev2、n等压实指标检测。
之后,每压一遍,重复上述检测过程,直到压实标准达到设计要求.然后进行纵断面高程、宽度、平整度、横坡、边坡等的检测。
为了通过试验准确的选出路基施工的最佳方案,我合同段此种填料通过三层试验来取得参数.
第一层路基一般填料试验段施工结束后,及时进行总结分析,对不合理的地方提出整改意见,以确定第二层的各项指标。
第二层完成后,按第一层的方法进行总结分析确定第三层的各项指标。
当摊铺厚度、含水量及碾压遍数等指标稳定后,即可写出试验段报告,报监理工程师审批后实施。
4.1.4施工检测
4.1.4.1检测点布置
压实后进行K30、Evd、Ev2、n等压实指标检测。
检测频率:
沿线路纵向每50m每压实层抽样检验空隙率n、地基系数K30,动态变形模量Evd、(静态)变形模量Ev2(含Ev2/Ev1)各6点,具体布置为左、右距路肩边缘1m处各2点,路基中部2点。
4.1.4.2检测顺序
检测按以下顺序进行:
先进行K30检测,待其合格后,在同一位置附近进行Evd、EV2及空隙率n检测。
检测中,严格按照程序标准作业,保证检测质量。
K30或Ev2检测时,场地测试面应进行平整,并用毛刷扫去松土;当处于斜坡时,应将荷载板支撑面做成水平。
将荷载板放置于测试地面上,应使荷载板与地面良好接触,根据需要可铺设一层标准砂(2~3mm)。
4.1.4.3检验方法及检验数量
基床以下路堤填料及压实标准
项目
压实标准
改良细粒土
砂类土及细砾土
碎石类及粗砾土
地基系数K30(MPa/m)
≥90
≥110
≥130
压实系数K
≥0.92
/
/
孔隙率n
/
<31%
<31%
静态变形模量Ev2(MPa)
≥45
≥45
≥45
注:
Ev2检测时,Ev2/Ev1≤3.0。
基床以下路堤中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差、检验数量及检验方法
序号
检验项目
允许偏差
检验数量
检验方法
1
中线至边缘距离
±50mm
沿线路纵向100m抽样检查5处
尺量
2
宽度
不小于设计值
沿线路纵向100m抽样检查5处
尺量
序号
检验项目
允许偏差
检验数量
检验方法
3
横坡
±0.5%
沿线路纵向100m抽样检查5个断面
坡度尺量
4
平整度
不大于15mm
沿线路纵向100m抽样检查10处
2.5m长直尺量测
4.2、A、B组填料施工工艺及标准
4.2.1填前准备工作:
对取土地点的填料进行检验,检验填料是否符和基床底层A、B级填料的性能指标,如强度、颗粒粒经、级配等。
4.2.2施工工序及工艺(同路基一般填料填筑施工工序及工艺):
4.2.3填料的加工
A、B组填料采用ID2K776+200~ID2K776+300段路基挖方的砂岩作为原料,利用ID2K776+500线路左侧的加工场,通过一次破碎和一次筛分而成。
填料破碎采用鄂式破碎机破碎,配置筛网剔除大于6cm粒径的填料,筛后填料通过机械倒运拌合。
4.2.4施工方法:
路基填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工,路堤沿横断面全宽、纵向分层填筑。
当原地面高低不平时,应先从最低处分层填筑,两边向中部填筑。
路基边坡两侧超填宽度不宜小于50cm,竣工时应刷坡整平。
其施工方法与一般填料相同。
4.2.5施工要求:
路基填料的摊铺应使用推土机进行初平,再用平地机进行平整,填层面应无显著的局部凹凸,每层松铺厚度不得大于30cm,填料在摊铺时做成4%的横坡,压实顺序应按先两侧后中间,先静压后弱振,再强振的操作程序进行碾压,碾压时前后两次轮迹须重叠30cm,碾压遍数不得少于6遍碾压,压路机的最大行驶速度不宜超过4km/h。
路基表面的整形就是其表面平整均匀,边线顺直,曲线圆滑,表面无明显的碾压轮迹。
路基整形完成后,基面上禁止堆放废杂物。
边坡整形严格按其设计坡度进行施作,使坡面平整密实而无凹陷或沟槽,边沟排水顺畅,边坡整形随填(或挖)随整。
场拌后的A、B组填料,级配曲线应该满足其不均匀系数Cu=d60/d10不得小于5,曲率系数Cc=d302/d60×d10≠1~3之间。
分层填筑压实用于基床底层和基床以下路堤填筑,填料的最大粒径不得大于6cm,并使层厚均匀和层面平整。
路堤基床以下部分填料压实标准必须符合规定要求,当路堤填高大于8m时,压实标准同基床底层。
4.2.6施工检测
4.2.6.1检测点布置
压实后进行K30、Evd、Ev2、n等压实指标检测。
检测频率:
沿线路纵向每50m每压实层抽样检验空隙率n、地基系数K30,动态变形模量Evd、(静态)变形模量Ev2(含Ev2/Ev1)各6点,具体布置为左、右距路肩边缘1m处各2点,路基中部2点。
4.2.6.2检测顺序
检测按以下顺序进行:
先进行K30检测,待其合格后,在同一位置附近进行Evd、EV2及空隙率n检测。
K30或Ev2检测时,场地测试面应进行平整,并用毛刷扫去松土;当处于斜坡时,应将荷载板支撑面做成水平。
将荷载板放置于测试地面上,应使荷载板与地面良好接触,根据需要可铺设一层标准砂(2~3mm)。
4.2.6.3检验数量及检验方法
基床底层路堤填料及压实标准
填料
压实标注
改良细粒土
砂类土及细砾土
碎石类粗砾土
A、B组(不含细粒土、粉砂及易风化软质岩块)填料及改良土
地基系数K30(Mpa/m)
≥110
≥130
≥150
压实系数K
≥0.95
/
/
变形模量Ev2(Mpa)
≥60
≥60
≥60
动态变形模量Evd(Mpa)
≥40
≥40
≥40
孔隙率n
/
≤28%
≤28%
Ev2/Ev1
≤2.6(若大于2.6小于3.5,则Ev1不应小于36)
基床底层顶面中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度、厚度允许偏差、检验数量及检验方法
序号
检验项目
允许偏差
检验数量
检验方法
1
中线至边缘距离
+50,0mm
沿线路纵向100m抽样检查5处
尺量
2
宽度
不小于设计值
沿线路纵向100m抽样检查5处
尺量
3
横坡
±0.5%
沿线路纵向100m抽样检查2个断面
坡度尺量
4
平整度
不大于15mm
沿线路纵向100m抽样检查10处
2.5m长直尺量测
5
厚度
±30mm
沿线路纵向100m抽样检查3处
水准仪测
4.3、基床表层级配碎石施工工艺及标准
4.3.1填前准备工作
4.3.1.1填筑前对所需的材料作全面的检查,并提前作好储料的一切准备工作,并有足够的储料场和储料设备,保证基床表层的正常铺筑。
4.3.1.2验收基床底层:
基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸,核对压实标准,不符合标准的基床底层应进行修整,达到基床底层验收标准。
4.3.2施工工序
图4.3-1基床表层级配碎石或级配砂砾石施工工序框图
测量路基中线、水平,检查几何尺寸,核对压实标准,使其达到基床底层标准要求,不符合基床底层标准要求的进行补压整修。
级配碎石必须进行材质试验,符合要求的方可使用。
正式拌合前,调试场拌设备。
拌合好的级配碎石尽快运至铺筑现场。
根据运输能力,计算每车摊铺面积,等距离堆放成堆。
用平地机或摊铺机摊铺。
(顶层必须用摊铺机摊铺。
)每层的摊铺厚度按工艺试验确定的参数严格控制。
用平地机摊铺时,在路基上采用方格网控制填料量。
平地机后面由人工及时消除粗细集料离析现象。
整形后,用轮胎压路机快速碾压一遍,暴露的潜在不平整再用平地机整平和整形。
碾压前,检测含水量,必要时进行补洒水。
4.3.3施工方法
4.3.3.1测量放样:
在施工现场附近引临时水准点,报监理审批,严格控制标高;按10m一桩,放中线和边线,设置钢丝绳基准线。
4.3.3.2拌和:
级配碎石混合料用稳定土拌和设备在拌和场集中进行拌和,混合料需拌和均匀,采用不同粒径的碎石和石屑,按预定配合比在拌和设备内拌制级配碎石混合料。
在正式拌制级配碎石混合料之前,必须先调试所用的场拌设备,使混合料的颗粒组成和含水量都能达到规定的要求。
并通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数,以便进一步合理的调整和确定拌和需要各种级配的碎石数量,以使基床表层的级配碎石填层具有更好的强度和刚度。
4.3.3.3运输:
装料时,车要有规律的移动,使混合料在装车时不致产生离析。
采用大对吨位自卸车运输,并保证足够的运输车辆,确保摊铺机能够不间断的连续摊铺。
车辆运输过程中用防水蓬布覆盖。
运料汽车在摊铺机前10-30cm处停住,不得撞击摊铺机。
卸料过程中汽车挂空挡,靠摊铺机推动前进,以确保摊铺层的平整度。
4.3.3.4摊铺:
摊铺时以日进度的需要量和拌和设备的产量为度,合理计算卸料需要量。
基床表层下层的级配碎石的摊铺可采用摊铺机或平地机进行,顶层必须用摊铺机摊铺。
每层的摊铺厚度应按25cm严格控制。
用平地机摊铺时,必须在路基上采用方格网控制填料量,方格网纵向桩距不宜大于10m,横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。
用摊铺机摊铺时,应根据摊铺机的摊铺能力及拌和厂的拌和能力配置运输车,使摊铺机的摊铺作业能够不间断的连续进行。
4.3.3.5碾压:
采用三轮压路机、重型光轮振动压路机进行碾压,按试验段确定的碾压遍数和程序进行压实,使其达到规定压实度,且表面须平整,各项指标符合设计要求。
直线地段,应由两侧路肩开始向路中心碾压;曲线地段,应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。
各区段交接处应相互重叠压实,纵向搭接压实长度不小于2.0m,纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm,上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。
4.3.4施工要点:
4.3.4.1基层表层级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。
级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。
选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。
要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。
4.3.4.2每一压实层全宽应采用同一种类的填料。
采用重型振动压路机严格按照试验段确定的压实参数控制压实速度和压实遍数。
分层的压实厚度宜按18~22cm控制。
4.3.4.3通过质量检测了解施工过程的质量情况,对达不到质量要求的检验项目,进行分析和研究,查明原因,制定改进措施和工艺,加强施工质量管理,确保基床表层路基质量满足设计要求。
4.3.4.4要特别重视对电缆槽、预埋管线等结构周围的填料摊铺整形和碾压。
压路机在构造物接头处、拐角、电缆槽、预埋管线等基础周围部分不能靠近压实时,采用小型压实机具或振动夯板压实,并采取相应的加固措施。
电缆槽、声屏障与接触网等基础的施工与路基工程同步实施,路基成型一段,基础成型一段。
并对各类与路基同步施工的结构物制订有针对性和详细的作业指导书并加强检查与监测。
确保路基表层和与路基同步施工的结构物的施工质量和安全。
4.3.4.5基床表层级配碎石填筑压实标准采用K30、n、Evd三项指标控制。
压实标准及检验数量应符合表5-18的规定。
对填筑压实质量可疑地段,应根据工程质量控制的需要,增加检验的点数。
4.3.5施工检测:
4.3.5.1检测点布置
压实后进行K30、Evd、n等压实指标检测。
检测频率:
沿线路纵向每100m每压实层抽样检验空隙率n、动态变形模量Evd各6点,具体布置为左、右距路肩边缘1.5m处各2点,路基中部2点;沿线路纵向每100m每压实层抽样检验地基系数K304点,具体布置为左、右距路肩边缘1.5m处各1点,路基中部2点。
4.2.5.2检测顺序
检测按以下顺序进行:
先进行K30检测,待其合格后,在同一位置附近进行Evd及空隙率n检测。
K30检测时,场地测试面应进行平整,并用毛刷扫去松土;当处于斜坡时,应将荷载板支撑面做成水平。
将荷载板放置于测试地面上,应使荷载板与地面良好接触,根据需要可铺设一层标准砂(2~3mm)。
4.2.5.3检验数量及检验方法
基床表层填筑压实质量控制标准、检验数量及检验方法
压实标准
级配碎石或级配砂砾石
检测频次和取样部位
地基系数K30(MPa/m)
≥190
在表层顶面每100m检测4点,距路基边2m处左右各1点,中间2点。
孔隙率n
<18%
每层沿纵向每100m检测6点,距路肩边线1.5m处左右各2点,路基中部2点。
动态变形模量Evd(MPa)
≥55
每层沿纵向每100m检测6点,距路肩边线1.5m处左右各2点,路基中部2点。
基床表层外形尺寸允许偏差、检验数量及检验方法
序号
项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
中线高程
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