联杨路施工组织设计.docx
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联杨路施工组织设计.docx
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联杨路施工组织设计
第一章施工组织设计编制说明
第一节编制依据与范围
第二节 工程概况
第三节 工程建设条件
第四节 工程主要工程量
第二章施工总体部署
第一节 总体施工目标
第二节项目组织机构配置
第三节施工总平面布置
第四节劳动力、材料、机械设备资源配置计划
第五节总体施工进度计划
第三章道路及排水工程施工方案和施工方法工艺
第一节工程测量
第二节场地整理
第三节排水管道工程施工
第四节路基施工方案
第五节路面基层施工方案、方法及工艺
第六节路面施工
第四章桥梁工程的施工方案和施工方法工艺
第一节工程测量
第二节跨线桥与绕城高速公路交叉处施工方案
第三节钻孔灌注桩施工方案
第四节墩台施工
第五节箱涵施工
第六节空心板梁的预制与安装
第七节桥面系施工
第五章关键施工技术措施
第一节道路关键施工技术措施
第二节桥涵关键施工技术措施
第六章确保工程质量和工期措施
第一节确保工程质量的措施
第二节成品保护措施
第三节工期进度安排及保证措施
第七章冬季和雨季的施工安排
第八章安全、文明、环境保护和节约降本措施
第一节安全生产、文明施工
第二节环境保护措施
第二节采用新技术新工艺新材料降低成本的措施
第九章新技术、新工艺、新材料的运用
附图表
第一章施工组织设计编制说明
第一节编制依据与范围
一、编制依据
1、联杨路工程(长板路至花园路)(2006-0740)招标文件。
2、联杨路工程(长板路至花园路)施工图设计文件。
3、国家、省、部、市颁发的现行技术规范、规程、标准和规定。
及招标文件中所列的标准和规范。
4、参加建设单位组织的现场考察活动所了解的施工环境、施工条件、施工材料来源等情况。
5、本公司资源情况及质量、环境、安全职业健康管理体系文件。
二、编制范围
吴江市联杨路工程(长板路至花园路)包括道路2500米×40米,桥单孔10米一座、桥宽40米,桥三孔10米二座、桥宽40米。
本工程西端起点为长板路交叉口(K0~030),向东与鲈乡南路、中山南路相交,止于花园路路口(K2+501.30),路线全长2.531米。
三、编制原则
1、在实事求是基础上,力求科学合理,技术工艺先进可行而又经济适用的原则,认真研度招标文件,严格遵照招标文件对本合同段工程建设的有关质量、工期、安全、环保等要求,结合本工程实际进行编制。
2、坚持实出重点,兼顾一般,点线结合,均衡产生的原则。
根据本工程内容,突出主桥施工,兼顾引桥、引道,全盘考虑。
3、坚持永临结合,既满足施工需要,又兼顾方便群众的原则,合理安排施工布置,最大限度地减少对当地交通、生产及生活带来的影响,所有临时工程、临时设施布置尽量利用既有道路,减少占地,保护水土,搞好文明施工。
4、坚持专业化组织施工的原则,对路基土石方、给排水、桥涵等均安排具有丰富的相关工程施工经验的专业队伍承担。
5、坚持“改造自然,保护自然,建设施工,环保同行”的原则,施工、环保同考虑、同安排、同落实,两者并举,同期进行,达到施工、环保双成功,双满意。
第二节 工程概况
一、道路工程
联杨路位于吴江市松陵区内,全线呈东西走向,按城市主干路标准实施。
本工程西端起点为长板路交叉口(K0~030),向东与鲈乡南路、中山南路相交,止于花园路路口(K2+501.30),路线全长2.531Km。
工程沿线共跨越四条河流,其中1#河、新开河以及行船路河为规划保留河道。
联杨路建成后将与向东与鲈乡南路、中山南路和花园路等构成吴江市松陵区快速、便捷的交通干路网,有力地推动地方经济的建设和发展。
本工程道路等级为城市主干路,计算行车速度50Km/h,规划红线宽度40.0m。
道路按城市主干路Ⅱ级道路标准设计,设计车速V=40km/h
1、道路平面
本工程平面线位按规划红线线形布设,全线呈东西走向。
工程起点为长板路交叉口(K0—030,属于本工程范围),向东与鲈乡南路、中山南路平面相交,至花园路路口为止(K2+501.30),全长2531.30米,其中花园路路口半幅交叉口需加铺面面层并与本工程接顺。
2、道路纵断面
纵断面主要以沿线相交道路和桥梁标高作为控制,采用与设计车速相应的技术指标。
根据沿线地下水位及路基干湿状况要求,以满足路基最小填土控制高度为原则,确定路面最低设计标高为2.45米。
(黄海高程系统)全线最小设计坡度不低于0.3%。
3、道路横断面
本工程红线宽度和断面布置均按规划实施,一般路段标准横断面布置如下:
5.0m(人行道,含外侧2.5m绿花带)+4.5m(非机动动车道)+3.0m(机非分隔带)+15.0m(机动车道)+3.0m(机非分隔带)+4.5m(非机动动车道)+5.0m(人行道,同左侧)=40.0m(规划红线)
交叉口展宽横断面布置如下:
5.0m(人行道,含外侧2.5m绿花带)+4.5m(非机动动车道)+3.0m(机非分隔带)+18.0m(机动车道)+3.0m(机非分隔带)+4.5m(非机动动车道)+5.0m(人行道,同左侧)=43.0m(规划红线)。
二、桥梁工程
联杨路工程(长板路至花园路)共有3座桥梁,分别是1#桥、新开河桥、行船路河桥。
1#桥位于K0+340处,本桥为3孔10米简支板梁桥,桥面宽度38.6米,其中0.3(栏杆)+4.0m(人行道)+4.5m(非机动车道)+3.0m(机非分隔带)+15.0m(机动车道)+3.0m(机非分隔带)+4.5m(非机动车道)+4.0m(人行道)+0.3(栏杆)。
上部结构为装配式预应力混凝土空心板梁。
下部结构采用钻孔桩基础。
新开河桥位于K0+815.385处,本桥为单孔10米简支板梁桥,桥面宽度41.6米,其中0.3(栏杆)+4.0m(人行道)+4.5m(非机动车道)+3.0m(机非分隔带)+18.0m(机动车道)+3.0m(机非分隔带)+4.5m(非机动车道)+4.0m(人行道)+0.3(栏杆)。
上部结构为装配式预应力混凝土空心板梁。
下部结构采用钻孔桩基础。
行船路河桥位于K0+340处,本桥为3孔10米简支板梁桥,桥面宽度38.6米,其中0.3(栏杆)+4.0m(人行道)+4.5m(非机动车道)+3.0m(机非分隔带)+15.0m(机动车道)+3.0m(机非分隔带)+4.5m(非机动车道)+4.0m(人行道)+0.3(栏杆)。
上部结构为装配式预应力混凝土空心板梁。
下部结构采用钻孔桩基础。
第三节 工程建设条件
联杨路位于吴江市松陵区内,全线呈东西走向,按城市主干路标准实施。
本工程西端起点为长板路交叉口(K0~030),向东与鲈乡南路、中山南路相交,止于花园路路口(K2+501.30),路线全长2.531Km。
工程沿线共跨越四条河流,其中1#河、新开河以及行船路河为规划保留河道。
联杨路建成后将与向东与鲈乡南路、中山南路和花园路等构成吴江市松陵区快速、便捷的交通干路网,有力地推动地方经济的建设和发展。
本工程道路等级为城市主干路,计算行车速度50Km/h,规划红线宽度40.0m。
工程沿线共包括小桥3座,管涵2道。
第四节 工程主要工程量
一、道路工程
清淤3082立方米,挖除老路3520平方米,挖土方20435立方米,填土碾压63996立方米,铺土工格珊93834平方米,外购土方约56360立方米,费土外运3200立方米,整修边坡9821立方米,机动车道沥青路面25225平方米,二灰碎石26899平方米,非机动车道沥青路面5675平方米,二灰碎石8608平方米。
人行道铺设混凝土预制砖7074平方米。
二、桥梁、箱涵工程
清树湾桥共有钻孔桩50根,承台2个,2个桥台采用c30片石砼墙身,2个台帽,跨径为13米简支板梁,4块桥头搭板。
跨线桥共有钻孔桩68根,桥台承台2个,6个桥墩采用立柱墩身身,2个台帽,6个盖梁,2跨24.52米简支板梁,6跨25米简支板梁,4块桥头搭板。
2号桥共2个C25浆砌片石台身,2个钢筋砼台帽,2个桥墩采用钢筋砼承台,钢筋砼墩身,钢筋砼盖梁,3跨6+8+6米简支板梁。
1号涵共有现浇混凝土388.48立方米,钢筋45.7吨,浆砌片石85.82立方米,基坑挖土1700立方米,灰土回填800立方米。
第二章施工总体部署
第一节 总体施工目标
以“高效、优质、安全、文明”为宗旨,本着“精干管理层、强化作业层”的施工组织原则,优化资源配置,上场快、开工早、突出重点、统筹安排,合理划分施工段及施工顺序,全面多点面展开施工,保持均衡生产。
建立健全各项保证体系,严格按质量、环境、安全职业健康管理体系运作,确保兑现投标承诺,令业主满意、放心。
一、工期目标
本合同段计划于2006年10月10日开工,2007年7月20日完工,投标工期284日历天,计划提前完成。
满足业主要求。
二、质量目标
1、工程质量符合设计及国家颁布的现行有关施工与验收规范的要求,达到合格等级。
争创省优工程。
2、分项工程合格率达到100%,优良率达到95%;其中关键分项工程优良率达100%。
三、安全目标
1、杜绝因工死亡,现场施工人员的年负伤率不大于0.5%,重伤率不大于0.06%。
2、不发生梁体倾覆的安全责任事故。
3、不发生重大及以上设备事故、重大交通事故和重大火灾事故。
4、杜绝因施工造成交通中断、通信电力损伤等工程施工责任事故。
四、环境保护目标
工程泥浆排放、石灰土运输、施工现场灰尘、生活垃圾处理及植被恢复均按本地区环境管理办法执行,积极响应业主提出的其它环保要求。
五、文明施工目标
遵照苏州市工地文明施工要求,配置各类施工告示牌和宣传标语,施工人员挂牌上岗,行为文明,施工及生活场地整洁有序,创苏州市文明工地。
第二节项目组织机构配置
一、组织机构
设立“中山北路北接吴中区工程项目经理部”,全权负责该工程组织管理、协调、指挥,下设工程科、质检科、机料科、财务计划科、安全科、办公室,直辖二个专业工程队(桥梁施工队,道路施工队)。
项目部设项目经理一名,项目总工一名,形成以项目经理、项目总工为指挥核心的项目经理负责制。
(组织机构图见附图)
三、施工队伍组织及任务划分
根据本工程规模特点和专业要求,结合我单位施工管理经验,本着分工负责、专业对口、素质过硬、经验丰富、集中管理的原则,组建1个道路施工队和1个桥梁施工队,分别负责本标段道路桥梁施工任务。
具体划分如下:
1、道路施工队:
负责中山北路北接吴中区工程范围内的道路,排水工程。
设队长1名,副队长1名,技术员2名,安全员1名,机械、车辆操作人员及工人不少于50名。
2、桥梁施工队:
负责本项目的3坐桥梁和一个箱涵。
设队长1名,副队长2名,技术员4名,安全员1名,施工人员及工人不少于80名。
第三节施工总平面布置
一、生活设施用地
依据招标文件提供的工程范围,结合本标段施工特点,在满足正常施工和生产管理的前提下,本着节约、安全、合理、经济、整洁、文明、保护环境的目的进行现场布置。
生活设施用地主要包括项目部驻地、职工宿舍、食堂、卫浴等临时设施用地。
各施工队的生活区拟靠近各自的施工区。
l、作业区与办公生活区分开,保证物流畅通,方便,信息沟通,降低搬运成本,创造良好的生产和生活环境。
2、临时布置满足使用时间限制,减少施工干扰,维护施工、交通安全,保护环境。
3、临时设施可行、合理、经济,充分就地利用既有设施,充分考虑雨季、夜间、节假日和平行交叉作业的影响因素。
4、在不影响周边环境的情况下实行全封闭施工。
二、施工区用地
施工区主要包括搅拌场、料场、钢筋生产车间、木工生产车间等。
三、施工便道、便桥
施工便道宽为6米,沿路线侧边平行布置,与现有交通道路连接,在各自区域形成沟通。
四、供水、供电
施工用水采用河水和当地自来水;生活用水接当地的自来水。
施工用电主要为临时用电,跨线桥设一个临时变电站,接至施工现场,为保证正常施工用电,除高压电外还将自备多台大功率发电机,生活区用电与施工用电采用架设输电线路,并按施工用电要求设置电器控制箱。
(施工现场平面布置图见附图)
第四节劳动力、材料、机械设备资源配置计划
一、劳动力安排
根据本工程数量和进度要求,结合我单位的综合施工能力及对本工程的情况分析测算,日平均安排100人,高峰期130人,施工中保持人员数量的稳定、组织协调、顺序作业,避免窝工现象。
二、材料供应
为了保证工程按期竣工,在物资供应方面,时间上立足一个“早”字,品种上抓一个“全”字。
在施工准备期间,作好供货合同的签订和完善。
为了减少材料存放场的占地面积,降低临时设施费用及占用资金,在施工组织上加大管理力度,根据施工进度安排好材料供应计划,并在开工前做好材料的月计划、周计划,既保证施工又不积压材料,以便施工有序进行。
在材料运输方面,根据材料计划安排,组织相应能力的运输车辆、船只,及时供应。
三、主要施工机械配置
根据工程数量和工期要求,组织足够的机械上场,提高机械化施工程度。
积极使用新型机械设备,满足设计要求,确保工程质量。
针对各主要分项工程写入对应的机械设备。
混凝土工程:
500拌和机2台,350拌和机8台,插入式振动机30台,砼输送泵2台,装载机2台,配套定型钢模。
钢筋工程:
电焊机20台,切割机8台,弯曲机6台,氧割设备8套,卷扬机6台。
桩基工程:
GPS-15型钻机4台,1000型钻机4台、配套泥浆循环系统、钢护筒及砼护筒。
道路工程:
挖掘机4台,推土机2台,振动压路机2台,光轮压路机2台,冲击夯2台,自卸汽车12辆,混合料拌和机1台,摊铺机1台,平地机2台。
其他工程:
50T汽吊1辆,25T汽吊2辆,16T汽吊2辆,75KW发电机4台,贝雷300片和大量的φ48mm的钢管及φ60mm的钢管等。
四、主要材料试验、测量、质检仪器设备配置计划
我们将在本合同配置精良、齐全的试验、测量、检测设备,以保证各项试验、测量、检测结果真实、准确。
主要试验、测量、质检仪器针对性的列出。
测量仪器:
全站仪2套,水准仪4台,经纬仪1台等。
试验仪器设备:
标养室2间,坍落度桶4套,试模20套,土工压实度试验检测设备2套,压力机1台,电子天平2台等。
第五节总体施工进度计划
本工程规模较大,桥梁道路能平行作业。
进场后,立即进行“四通一平”工作,本工程跨线桥施工进度是总工程进度的关键,加紧进行道路的清表平整场地工作,同时加紧其它桥梁开工。
道路清表平整场地2006年11月5日完成,路基填筑从2006年11月中旬到2007年4月下旬结束,道路排水2007年4月下旬结束,二灰碎石2007年6月上旬结束,路面铺装2007年6月下旬全部结束。
桥梁施工队准备6台钻机,按清树湾桥梁2台钻机,跨线桥4台钻机考虑,并考虑施工便道场地影响,在2006年10月20日至2006年12月20日2个月内完成桩基。
考虑跨线桥高速公路通车影响先全力进行高诉公路中间墩的施工,确保在开工后3个月内全部完成中间墩施工清场。
承台、立柱、盖梁按顺序随后进行在2007年5月上旬全部完成。
混凝土桥面铺装在2007年6月中旬完成,桥头搭板于2007年5月中旬完成,沥青铺装在6月下旬完成。
《施工进度计划横道图》见附图。
第三章道路及排水工程施工方案和施工方法工艺
第一节工程测量
一、导线点、水准点复测及控制网的建立
施工前首先对业主提供的本项目内所有的导线点、坐标、高程进行仔细认真的复测。
导线的复核采用附和导线测量法,即在提供的导线点中选用两点作为测量基点,根据需要,在本工程范围内布设临时点作为附和导线,然后按照导线测量的要求使用全站仪对本项目内导线点进行认真测量,平差后如不能符合规范要求时,报业主调整后重新进行复测,直到满足要求,报监理工程师认可为止。
水准点复测采用附合水准测量法,并按照业主提供的水准点等级进行同级复测,方法是根据业主提供的两个水准点,另在本项目内选取一至两个设置牢固的点作为基准点,进行往返复测,并认真做好记录,平差后若不能符合规范要求,报请业主调整后进行复测,直到满足要求报监理工程师认可后为止。
对复核合格的导线点、水准点采取必要的加固保护措施,并设立标志以利寻找,在施工期间进行复测,以保证控制点的精度。
第二节场地整理
经测量放样确定道路精确位置,进行场地平整,清除原地面表层耕植土,河塘排水清淤,宅基段落应先挖除基础,清除建筑垃圾,推平沟渠,然后根据地形及地基分段平整至设计要求。
1、场地清理
人工配合机械清除路基范围树木、杂草、老路面及附属设施,并按指定地点堆放整齐。
路基范围内的地表土采用推土机清除,人工配合。
对河塘进行排水清淤,并且回填压实。
对不适宜的填料彻底清除干净,避免路基开工后的隐患;对于局部低洼地段不适宜填料较深处,采用挖掘机清除至要求范围为止。
对于路堤段在清除过程中产生的坑、洞穴,采用渗水性较好的填料进行回填,并按要求进行压实。
2、场地整理
根据设计对原地面进行整理,并设2%横坡,准备下一道工序施工。
3、施工临时排水系统
结合设计排水系统,沿路基两侧护坡道外缘处开挖一条宽1m的纵向排水沟,外接就近河道或沟渠。
在便道进入主线的爬坡处下埋φ50cm砼圆管,确保排水沟畅通。
路基低洼积水处,人工开挖引水沟,将水引入排水沟,确保路基范围内无积水,为雨后快速复工创造条件。
第三节排水管道工程施工
一、熟悉图纸
开工前首先必须了解图纸、熟悉图纸,以免开工会忙中出错。
至少要做到以下几点:
1、会同相关单位图纸交底。
2、到现场结合图纸了解工程的基本全貌,比如管线长度,管线走向,管材直径,检查井位数量等,还有与工作面开挖有关的地形、地貌、地物等。
3、依照图纸确定的桩号走向水准测量复测一遍,避免出错。
因为图纸设计前所提供的地形资料有个时间差的问题,有可能因时间而发生地形变化在所难免影响到工程预算造价问题,不可忽视。
4、每百米左右设置一个水准高程参照点,建立起准确的水准高程控制网,便于对管道施工进行测量。
但须经闭合检验测量正确无误符合国标方可使用。
有关控制网点桩点必须牢固地设置在显而易见又不致丢失和不易遭受埋没破坏的位置。
二、排除故障
开工前,除保证三通外,结合管线走向及施工开挖工作面和堆土堆料所占场地与地形、地貌、地物等,还有交通问题都要仔细查看。
防碍施工的任何因素都要记人笔录,及时向领导汇报,呈请有关单位或部门协助排除。
有些地下隐敝物工程和设施,比如:
上下水道,电线、电缆、暖气沟,煤气管道,以及人防工程等不易发现,有可能在施工中发现或被告知,稍有不慎,都有可能发生不幸的遭遇。
这些都是丝毫不可忽视的障碍因素,开工前就会同有关单位研究解决。
三、测定管道中心线
根据施工图要求,设定管道中心线,按设计中心线控制点在现场测设出中线的起点、终点、平面折点及直线段控制中心桩(在木桩顶钉钢钉设定),并在起点、终点及平面折点的路基外适当位置,设置点之记。
在测定管道中心后进行管道的基础处理,施工完成的后进行下面的工作。
本工程雨污水管道的开挖采用大挖,开挖后要进行观测,防止土方塌方,在放工中要加强安全的意识,切实的做好安全保护工作。
四、沟槽开挖:
1)、沟槽开挖的关键是确定开挖深度。
根据槽深和土质状况,按施工设计图纸或技术规范要求,选取既不会造成沟槽塌方又减少开挖最小需要槽底宽度(管道结构宽于两侧工作面宽之和),经过计算确定沟槽上口开挖边线。
2)、沟槽高程在地下水位线以下或有浅层滞水的槽段,在施工方案中确定排水措施。
如要采取槽底两侧挖排水沟进行排水,其槽底宽度要适当增加,不侵占工作宽度。
3)、坚持其强度和稳定,不能超挖,也不能扰动。
制定得力的降水措施,如发生超挖或扰动土基现象,必须按规程进行地基处理。
4)、部分坑塘地段需清除淤泥,槽底标高较低需回填道渣至设计标高。
五、基础施工
UPVC管施工
1)、碎石垫层在沟槽开挖结束,沟槽内无积水时进行铺设,垫层宽度和厚度均按设计要求施工。
在碎石垫层铺筑结束后,人工夯实保持碎石垫层坚密,厚度不变。
2)、砂的回填在碎石施工结束后进行,先铺5cm砂后,铺设管道并回填砂至管顶外以上15cm,洒水拍平。
砼管道的施工
1)、碎石垫层在沟槽开挖结束,沟槽内无积水时进行铺设,垫层宽度和厚度均按设计要求施工。
在碎石垫层铺筑结束后,人工夯实保持碎石垫层坚密,厚度不变。
2)、平基立模采用钢质模板,模板间连接处无高差,模板侧面表面平整,无错面,且模板侧面垂直于土基,支撑牢固。
在振捣时,不扰动或移位。
立模时要仔细丈量模内几何尺寸,并随时检查模板状况,发现移位要及时纠正。
3)、基础砼在浇筑前应根据现场的实际情况,确定相应的施工方案:
①在浇筑砼基础时,不准任意中断、休息、等料,其允许间隙时间以砼还未初凝及振捣器尚能顺利进行为准。
②在前段浇筑施工段末端,用水冲洗并排除积水,把末端基础凿毛,即可进行连续浇筑。
在工作缝接缝处适当提高砼标号及振捣,使新旧砼紧密结合。
③在管道基础浇筑时,应保持沟槽内无积水。
④砼振捣:
砼采用振捣器振捣,利用振捣将砼内部的空气和水分排挤出来,同时使砂浆充满石子间空隙,以达到内部密实。
⑤砼养护及模板拆除:
因本工程砼基础较薄,所以基础浇筑后,不得浸泡在水中。
搅拌时,采用的水灰比不宜大于0.5,增加搅拌时间使水泥水化反应加快,加快砼的凝固。
六、管道铺设要求及施工方法
1)、管材的堆放:
管材堆放宜选择方便、平整、坚实的场地;堆放时必须垫稳,堆放层高应符合规定,使用管节时必须自上而下依次搬运。
2)、安装管道的要求:
①在砼平基上安管,必须在平基砼强度达到5Mpa时,且检查平基顶面高程是否符合设计要求的数值。
②管道安装所用的砼管必须符合管材质量标准,管材外观检查时,管身不得有漏水、裂纹,管口不得有残缺。
3)、安管的施工:
砼管道与UPVC管安装方法通常有:
平基安管法、“四合一”安管法及垫块安管法三种。
本工程由于雨水管道管径较大,故下管时采用人机配合的方法下管,用钢丝绳穿牢后由挖掘机或小型吊车下到管槽内接管。
安装时宜自下游开始,承口朝向施工前进的方向。
管节下入沟槽时,不得与槽壁支撑及槽下的管道相互碰撞,沟内运管不得扰动天然地基。
管道安装时,应随时清扫管道中杂物。
暂停安装时,两端应临时封堵。
管节铺设要求稳固、平顺,严格按坡度铺设,不允许出现反坡现象,管节接头处流水面高差应在10mm以内,管节内不允许有泥土、砂浆、石屑等杂物。
七、接口施工
UPVC管采用橡胶圈接口。
D600、D800承插管采用橡胶圈接口,D900管采用钢丝网砂浆抹带。
排水管道的密实性和耐久性,在很大程度上取决于铺设管道的质量,管道的接口应具有足够的强度和不透水性,能抵抗渗水或地下水的侵蚀,并有一定的弹性,根据接口的弹性,将接口分为柔性和刚性二大类。
钢丝网水泥砂浆接口抹带操作程序:
1)、抹带材料:
①水泥:
425普通硅酸盐水泥。
②黄砂:
过孔径2mm的筛,含泥量小于2%。
③配合比:
水泥:
黄砂=1:
2.5(重量比),水灰比为0.5。
2)、抹带的方法
①将管口凿毛除去灰粉杂质,洗刷干净,用水浸湿,刷水泥浆一道。
②用砂浆填入管缝并压实,表面略低于管外皮,接着刷水泥浆一道,宽8至15cm。
③用抹子抹第一层管箍,只压实不压光。
④用弧形抹子自下而上抹第二层管箍,形成弧形接口,待初凝后,用抹子紧光压实,表面不露砂。
⑤当管径大于600mm,人工可进入管内操作时,应进行管内勾缝,采用三层做法,刷水泥浆一道,抹水泥浆填管缝,再刷水泥浆一道并压光。
管径小于450mm的只抹外面。
⑥管径大于600mm的管子,将管口外皮表面凿毛除去渣粉,露出骨料,并用水浸湿;不大于450的管子应刷去浆皮,洗刷干净。
⑦砂浆填管缝并压实,接着在管口处刷
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