第五章桥门式起重机安全技术.docx
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第五章桥门式起重机安全技术
第五章桥门式起重机安全技术
桥门式类型起重机一样分为桥式起重机和门式起重机二大类,桥式起重机是横架于车间、仓库及露天堆场的上方,用来吊运各种物体的机械设备,通常称为“天车”或“行车”;门式起重机用于露天堆放物品、搬运。
各类起重机由于取物装置、专用功能的不同,因此在构造、特点及作用方面也有所不同,各类型中又包含各自特有种类的起重机。
桥门式起重机是机械工业、冶金工业和化学工业中应用最广泛的一种起重机械。
在现代工业企业中,是实现生产过程机械化和自动化、减轻繁重的体力劳动,提高生产效率的重要设备之一。
第一节桥门式起重机的分类
桥门式类型起重机的分类方法专门多,常见的分类方法按《特种设备名目》分如图5—1所示,部分种类形状如图5-2、5-3图
桥门式类型起重机
图5—1桥门式起重机分类
冶金桥式起重机
图5-1桥式起重机
图5—3门式起重机
第二节桥门式起重机的金属结构
桥门式起重机的金属结构是起重机的骨架,所有机械、电气设备均分布于其上,是起重机的承载结构并使起重机构成一个机械设备的整体。
具有足够的强度、刚度和稳固性的金属结构,是确保起重机安全运转的重要因素。
桥门式起重机的金属结构要紧由起重机桥架(门式起重机称门架)、小车架和司机室等组成。
一、桥式起重机桥架
随着工业的进展,各种结构形式起重机也在不断地创新,应用较广桥式起重机桥架的结构形式有以下几种:
1、箱型结构桥架
箱型结构桥架如图5-4所示,由主梁、端梁、走台和防护栏杆等组成。
主梁和端梁均是由钢板拼焊成的箱型断面结构,故称为箱型结构。
图5-4桥式起重机桥架示意图
1-端梁2-传动走台3-传动主梁4-导电主梁5-导电走台6-防护栏杆
桥式起重机箱型主梁由上盖板、下盖板、腹板、加劲板等组成(如图5-5)。
1-上盖板2-下盖板3-腹板4-长加劲板5-短加劲板6-水平加劲板(角钢)
图5-5箱形结构主梁
2、桁架式桥架
依照主梁横断面形式的不同,桁架式结构可分为四桁架式(如图5-6(a))和三角形桁架式(如图5-6(b))。
3、端梁
端梁与主梁拼焊连接后而构成桥架,它也是由钢板拼焊成的箱形结构,每根端梁制成可分式的两个半体,分别与主梁两端刚性焊接成“工”形体,然后两个“工”形体再用连接板及抗剪螺栓连接起来而构成框架形的桥架主体。
二、门式起重机门架
门式起重机门架也分为箱形结构(图5-2)和桁架形结构(图5-7)。
主梁有双梁和单主梁(图5-8)两种。
图5-7桁架结构门式起重机图5-8单主梁门式起重机
按悬臂分为无悬臂(图5-9)、单悬臂(图5-10)和双悬臂(图5-11)。
图5-10图5-11图5-12
支腿常有“L”(图5-12)、“C”(图5-12)和“U”(图5-14)字形三种。
图5-12“L”和“C”字型门式起重机
图5-13“U”字型门式起重机
三、司机室
起重机的操纵装置设置在司机室(图5-14)内。
关于桥门式起重机司机室有如下几点要求:
1、司机室与悬挂或支撑部分的连接必须牢固,其顶部应能承担2.5kN/m的静载荷。
2、在高温、有尘垢、有毒等环境下工作的起重机,应采纳封闭式司机室;露天工作起重机的司机室,应具有防风、防雨、防晒的设施。
3、桥式起重机司机室应设在无导电滑触线的一侧,由于条件限制而必须设置在滑触线一侧时,应设置可靠的防触电的护板。
4、工作环境温度高于35℃的和高温工作的起重机司机室,如冶金起重机的司机室,应设置降温装置;工作温度低于5℃的司机室,应设置安全可靠的采暖装置。
5、司机室应有良好的视野,便于操作和修理。
司机室应保证在事故状态下,司机能安全迅速地撤出。
司机室底板应铺设绝缘木板或胶皮等绝缘材料。
图5-14司机室
四、小车架
小车架(图5-15)由钢板拼焊而成,在其上也装有栏杆。
小车架必须有足够的强度和刚度。
起重机的起升机构和小车机构均安装在小车架上。
图5-15小车架
五、辅助设置
为了保证起重机的运行和人身安全,方便操作、检修人员的工作,在桥门式起重机上还设置了走台和防护栏杆。
1、走台
在两主梁外侧设有走台,靠近传动梁的走台称为传动走台,在其上安装有大车运行机构和操纵屏、爱护柜、电阻器等电气设备;靠近导电梁的走台称为导电走台,其上安装有小车滑触线、导电电缆或电缆支架等。
2、防护栏杆
为了安全,在端梁和梁走台外侧均安装有防护栏杆。
防护栏杆高度许多于1000mm,栏杆下部有高度不低于0.1m的踢脚板,在踢脚板与手扶栏杆之间许多于一根的中间横杆,它与踢脚板或手扶栏杆的距离不得大于0.5m。
六、桥架(门架)的技术要求
对承载后发生较大弹性变形的主梁结构,则在设计时应预先采取与弹性变形相反的措施,一样在桥门式起重机主梁跨中作出向上的预拱,门式起重机悬臂段作出向上的预翘,且这些预变形由结构构造或结构件的下料来保证,要求主梁由两端向跨中逐步拱起而呈弓形状态。
主梁的刚度要求。
所谓主梁的刚度确实是表征主梁在载荷作用下抗击变形的能力。
对没有调速操纵系统或用低速起升也能达到要求、就位精度较低的起重机,挠度要求不大于S/500;对采纳简单的调速操纵系统就能达到要求、就位精度中等的起重机,挠度要求不大于S/750;对需采纳较完善的调速操纵系统才能达到要求、就位精度要求高的起重机,挠度要求不大于S/1000。
调速操纵系统和就位精度依照该产品设计文件确定,若设计文件对该要求不明确的,对A1~A3级,挠度不大于S/700;对A4~A6级,挠度不大于S/800;对A7、A8级,挠度不大于S/1000;悬臂端不大于L1/350或者L2/350。
第三节桥门式起重机的机构
起重机的机构是为实现起重机的不同运动要求而设置的,一样具有三个机构,即起升机构、大车运行机构和小车运行机构。
起升机构是用来升降重物的;大车运行机构是用来移动起重机,使重物作纵向水平运行的;小车运行机构是用来移动小车,使重物横向运动的。
起升机构和小车运行机构安装在小车架上,大车运行机构安装在桥架走台上。
一、起升机构
(一)起升机构的构成
起升机构安装在小车架上,它是将吊物提起和落下的机构,它由传动装置(包括电动机、减速箱、联轴器)、钢丝绳卷绕系统(包括卷筒、滑轮、钢丝绳)以及取物装置(包括吊钩、抓斗等)组成,起升机构还必须装有超载爱护装置和爱护装置,常见的起升机机构如图5-16示。
图5-16起升机构示意图
1-电动机2-齿轮联袖器3-传动轴4-制动轮联轴器5-减速器6-齿盘接手7-卷筒组8-定滑轮组9-钢丝绳10-吊钩组11-制动器
(二)起升机构的工作原理
电动机l通电后(制动器11打开)产生电磁转矩,通过齿轮联轴器2,传动轴3将转矩传递至减速器5的高速轴,通过齿轮传动减速后,由减速器将转矩输出,并经齿盘接手6,带动卷筒组7作定轴转动,使固定在其上的钢丝绳9作绕入或绕出运动,并将与钢丝绳所系吊的吊钩组(取物装置)作相应的上升或下降运动,即可实现吊物的上升或下降运动。
为使吊物能安全可靠地停于空中任一位置而不坠落,在起升机构减速器高速轴端安装制动轮及相应的制动器11,以便在断电时实现制动。
(三)起升机构的技术安全
1、起升机构的制动安全。
起升机构必须采纳常闭式制动器,制动安全系数必须符合规定。
关于吊运酷热金属、易燃易爆物或有毒物品的起重机,其起升机构必须安装两套制动器,每套制动器的制动安全系数不小于1.25。
2、上升、下降双向限位器:
(1)起升机构必要安装上升限位器,且应能保证当取物装置最高点处断电停机。
(2)依照相关标准要求如设置了下降限位器,应能保证取物装置下降到最低位置断电停机,且现在在卷筒上每端所余钢丝绳圈数不小于2圈(不包括压绳板处的圈数)。
(3)应经常检查限位器工作的可靠性,动作是否灵敏。
失效时,应停机检修,不得带病工作。
3、吊钩必须安装防绳扣脱钩的闭锁装置。
4、桥门式起重机安装超载限制器可参照第三章第七节的要求。
(四)吊运熔融金属或吊运融熔非金属物料的专门规定:
1.采纳冶金起重专用电动机,当环境温度超过40℃的场合,应选用H级绝缘的电动机;
2.装设有二套独立作用的制动器(双制动);
3.必须装设起重量限制器;
4.装设有不同形式(一样为重锤式和旋转式并用)的上升极限位置的双重限位器(双限位),并应操纵不同的断路装置,起升高度大于20m的起重机,还应依照需要装设下降极限位置限位器;
5.用可控硅定子调压、涡流制动器、能耗制动器、可控硅供电、直流机组供电调速以及其他由于调速可能造成超速的起升机构和20t以上用于吊运熔融金属的通用桥式起重机必须具有超速爱护;
6.起升机构应具有正反向接触器故障爱护功能,防止电动机失电而制动器仍旧在通电进而导致失速发生;
7.所有电气设备的防护等级应满足有关标准的规定;
8.长期在高温环境下工作的起重机械,对其电控设备需要采取防护措施;
9.选择适用于高温场合的如石棉芯或钢丝芯钢丝绳,且具有足够的安全系数;
10.不得使用铸铁滑轮。
二、大车运行机构
桥式起重机大车运行机构是整台起重机的移运机构,它包括电动机、操纵器、联轴器、传动轴、减速器、角形轴承箱及大车车轮等。
(一)大车运行机构的驱动方式
大车运行机构的驱动方式分为集中驱动和分别驱动两种。
1、集中驱动
由一台电动机通过传动轴带动两边的车轮称为集中驱动。
集中驱动的驱动轴一样采纳浮动轴。
这是因为浮动轴能在一定程度上补偿制造和安装的误差,保证良好的传动性能。
集中驱动分为低速轴驱动(如图5-17(a)所示),高速轴驱动(如图5-17(b)所示)和中速轴驱动(如图5-17(c)所示)三种形式。
低速轴驱动的齿轮均安装在齿轮箱内,工作条件良好。
但因低速轴长大,且要传递较大的扭矩,因而轴、轴承、联轴器的尺寸要求放大,使结构笨重,故只适用于起重量、跨度较小的起重机。
高速轴驱动的优点是两减速器靠近端梁,传动轴在中部,结构较轻。
缺点是传动系统需要较高的加工和安装精度,为了安全必须装置防护罩。
中速轴驱动的特点是有开式齿轮传动,工作条件不行,爱护困难,故专门少使用。
2、分别驱动
由两台电动机(其规格相同),分别通过联轴器、减速器驱动大车车轮的方式叫分别驱动。
分别驱动相关于集中驱动,具有分组性好、安装和检修方便、载荷在两组传动装置中分配平均、电动机所需总功率小等优点,故目前广泛采纳分别驱动方式。
但在使用中,机械和电气装置一旦有问题,而又未及时检修时,容易产生两端运行不同步,这是分别驱动方式所存在的间题。
分别驱动也有三种形式,如图5-18示。
图5-18(a)所示,电动机与减速器之间有高速浮动轴,减速轴与车轮通过联轴器连接,减速器距端梁较近,整体尺寸较小,主梁受扭力小,是目前采纳最广泛的一种驱动形式。
图5-18(b)所示驱动方式,电动机与减速器与车轮之间直截了当用联轴器连接,如此,结构较紧凑。
但由于没有浮动轴,对零件制造和安装精度要求较高。
图5-17集中驱动示意图
图5-18分别驱动方式示意图(一端)
l-电动机2-制动器3-传动轴4-联轴器5-减速器6-大车车轮
图5-18(c)所示驱动方式,电动机与减速器、减速器与车轮之间均有浮动轴,即双浮动轴分别驱动。
它有较好的传动成效,对制造和安装精度要求较低,但增大了结构尺寸。
近年来,在桥式起重机上采纳了同轴线分别驱动方式,即电动机、制动器,减速器与车轮布置在同一轴线上,如图5-19所示。
图5-19同轴线分别驱动方式示意图(一端)
1-电动机2-减速器3-角形轴承箱4-大车车轮
同轴线分别驱动装置采纳带制动器的电动机。
电动机的出轴用花键与减速器连接,车轮轴与减速器的出轴也用花键套装,省去了联轴器。
这种装置体积小,重量轻,走台宽度小,而且它与角形轴承箱直截了当连接,与走台脱离了联系,桥架不受大车传动的扭力载荷,因此,同轴线分别驱动方式得到愈来愈广泛的应用。
同轴线分别驱动结构中的减速器可采纳二级返回式齿轮、摆线针轮和少齿差行星轮三种形式。
(二)大车运行机构的技术要求
1.大车运行机构必须安装制动器,以便使大车断电后在承诺制动的行程范畴内安全停车。
当大车正常运行断电后的滑行距离超过规定值时,应赶忙调整制动器,以使其制动行程符合要求。
严禁开反车制动停车。
2.制动器应每2~3天检查并调整一次。
分别驱动的运行机构,两端制动器应调整和谐一致,防止制动时发生大车扭斜啃道现象,使运行时两端制动器完全松开而无附加摩擦阻力,确保起重机正常运行。
3.大车应安装终端行程限位器,并相应在大车行程两终端安装限位安全尺,以确保在大车行至轨道末端前触碰限位器转臂并打开常闭触头而断电停车;同一轨道上两台起重机间也应安装相应限位安全尺,当两车靠近时触碰对方限位器转臂而打开触头断电,以防止两大车带电碰撞。
4.桥式起重机桥架四角端部都必须装有弹簧式或液压式缓冲器,并于起重机每条轨道末端设置装有硬木或胶垫的金属构架式的止挡体(俗称车挡),既能防止起重机脱轨,又可吸取起重机运动动能,起缓冲减振并爱护起重机和建筑物不受损害的作用。
5.带有锥形踏面的大车车轮,通常用于分别驱动的场合且应配用顶面呈弧形的轨道,锥度的大端应靠跨中的方向安装,不得装反。
6.大车车轮前方应安装扫轨板,扫轨板的下边缘与轨顶面的间隙为10mm,用来排除轨道上的杂物,以确保起重机运行安全。
三、小车运行机构
(一)小车运行机构传动形式
中、小型起重机的小车运行机构均采纳集中驱动形式,如图5-20(a)所示。
大起重量起重机的小车运行机构则通常采纳分别驱动的形式,见图5-20(b)。
(二)小车运行机构的组成
如图5-20所示,小车运行机构由电动机2、联轴器3、立式减速器4、传动轴6及车轮组7组成,在电动机轴上安装制动轮及其相应的制动器1。
图5-20小车运行机构示意图
1-制动器2-电动机3-联轴器4-立式减速器5-联轴器6-传动轴7-车轮组。
(三)小车运行机构的技术要求
1.小车运行机构必须安装制动器,以使断电后在承诺制动行程范畴内安全停车。
2.制动器每2~3天检查调整一次。
3.小车行程的两端必须安装限位器,相应在小车架梁端装有限位安全尺,以确保在小车行至终端时碰撞限位器转臂而打开触点断电停车。
4.小车架底部必须装有缓冲器,并在主梁两端腹板相应部位焊有挡板,使之与缓冲器的碰头对中相碰撞,以阻挡车体连续运行并起缓冲作用。
5.在主梁端部之上盖板处应焊有止挡体,以确保小车不脱轨掉道。
6.小车运行时各车轮踏面应同时与轨道接触,主动车轮踏面与轨顶面间隙不大于0.1mm;从动车轮踏面与轨道顶间隙不大于0.5mm,小车显现“三条腿”现象时,必须予以修理,不可带病工作。
7.小车车轮为单轮缘时,轮缘应靠近轨道外侧方向安装,不得装反。
8.同大车一样,小车轮前方应安装挡轨板,挡轨板底边缘与轮顶间隙为10mm。
四、造船门式起重机
目前,国内造船愈来禽趋向于大分段建筑方式,目的是为了缩短船台(坞)的使用周期,提高船台(坞)的利用率,即分段在船体车间预制,通过平移设备(如平板车等)移至分段堆场,然后再利用起重设备将预制分段吊运至船台(坞),进行船体拼装焊接。
能胜任吊运工作的起重设备—般是门座起重机或大型造船门式起重机。
与门座起重机相比较,大型造船门式起重机关于大型分段的安装和运输具有明显的优点,它横跨船台(坞),并为大型分段的装配现场服务。
此类起重机不仅具有升降、吊运功能而且能够实现船体分段的空中翻身作业,把分段调剂到所需的最佳焊接位置。
大型造船门式起重机是通过具有两套起升机构的上小车和一套起升机构的下小车来实现分段的翻身作业。
第一通过吊钩的升降调整使整个分段都由上小车来承担(见图5-21(a));卸了载的下小车从上小车下穿过,吊钩则重新系在分段的另一侧(见图5-21(b));这时上小车放下吊钩,同时上,下小车连续相背而驶,从而实现分段翻身(见图5-21(c))。
(a)(b)(c)
图5-21船体翻身示意图
关于跨度较大的造船门式起重机,为了补偿温差造成的结构变形,以及因为大车行走的不同步引起起重机两腿间偏差过大,导致门架的扭转,这时需要设置柔性腿(如图5-22所示),同时配合纠偏装置调整两腿间偏差。
图5-22造船门式起重机
第四节桥门式起重机的电气安全
一、电动机
电动机是一种将电能转换成机械能并输出机械转矩的动力设备。
电动机可分为交流电动机和直流电动机两大类。
在交流电动机中又有异步电动机和同步电动机之分。
交流异步电动机又分笼型和绕线型两种。
绕线型异步电动机是起重机上使用最广泛的一种电动机,而笼型电动机只限用于中小容量、起动次数不多、没有调速要求,对起动平滑性要求不高、操纵简单的场合。
(一)电动机的结构
三相绕线型异步电动机的结构(如图5-23所示),它要紧由定子和转子两个差不多部分组成;
1、定子
定因此电动机静止不动的部分,定子包括机座、定子铁心、定子绕组和端盖等。
定子铁心由0.5mm的硅钢片叠成,是电动机的磁路部分,定子绕组嵌放在定子铁心槽内,是电动机的电路部分。
图5-23电动机的结构图
1-排尘孔盖2-集电环3-接线盒座4-转子5-吊环6-机座7-定子8-风扇
2、转子
转子是电动机的转动部分,它由转子铁心、转子绕组和转轴等组成,其作用是输出机械转矩。
转子铁心与定子铁心一样,也是由0.5mm的硅钢片叠成的,是电动机的磁路部分。
二、操纵器
操纵器是一种具有多种切换线路的操纵电器,它用以操纵电动机的起动、调速、换向和制动,以及线路的联锁爱护,进而使各项操作按规定的顺序进行。
操纵器的分类方法专门多,如按其操纵方法的不同可分为:
直按操纵、半直截了当操纵和间接操纵三种。
按操纵器触点的不同可分为:
平面操纵器、鼓形操纵器、凸轮操纵器和主令操纵器。
起重机上一样采纳后二种的的操纵器。
(一)凸轮操纵器
1、凸轮操纵器的结构
凸轮操纵器是由机械、电器、防护三部分组成的,其结构(如图5-24)所示,其中机械部分有手轮、转轴、凸轮等;电器部分有动触点、静触点、联板等:
防护部分有外罩及防止弧光短路的灭弧罩等:
图5-24交流凸轮操纵器图5-25LK1系列主令操纵器结构图
1-联板2-手轮3-转轴4、7-灭弧罩1-静触点2-动触点3-滚轮4-杠杆
5-动触点6-静触点8-触点5-凸轮6-凸轮心轴7-手柄8-定位滚轮
2、凸轮操纵器的作用
它的作用是操纵电动机起动、制动,换向、调速,操纵电阻器并通过电阻器来操纵电动机的起动电流,防止电动机起动电流过大,并获得适当的起动转矩,凸轮操纵器与限位开关联合工作,能够限制电动机的运转位置,防止电动机带动的机械运转越位而发生事故:
爱护零位起动,防止操纵器手柄不在零位时,切断电源以后重新送电,使电动机运转而发生事故。
3、凸轮操纵器的特点
(l)操纵绕线型电动机时,转子串接不对称电阻,以减少凸轮操纵器触点的数量
(2)一样为可逆对称电路,平移机构正、反方向档位数相同,具有相同的速度,从1档至5档速度逐级增加,在下降时,电动机处于回馈制动状态,稳固速度大于同步速度,与起升相反,5档速度最低。
不能得到稳固低速,如需准确停车,只能靠点动操作来实现。
重载时需慢速下降,可将操纵器打至上升第1档,使电动机工作在反接制动状态。
(二)主令操纵器
主令操纵器是向操纵电路发出指令并操纵主电路工作的一种间接操纵用电器。
它常与起重机操纵屏相配合,组成一个完整的操纵系统,用来操纵电动机的起动、制动、换向和调速。
1、主令操纵器的结构(如图5-25所示)。
2、主令操纵器的应用范畴
由于主令操纵器线路复杂,使用元件多,成本高,体积大。
因此仅适用在下列情形:
电动机容量大,凸轮操纵器容量不够,操作频率高,每小时通断次数接近600次或600次以上;要求电气设备有较高的寿命;有较好的调速,点动性能等。
3、主令操纵器的特点:
主令操纵器具有工作可靠、操作轻便、能实现多点多位操纵等优点,这关于工作机构操作频繁的起重机来说是专门重要的。
(三)联动操纵台
联动操纵台是凸轮操纵器、主令操纵器等电器的组合而成,台上还可附加信号灯、按钮及紧急开关等元件。
联动手柄机构是利用锥形齿轮和杠杆组成,它可用较少的手柄,操纵较多的机构操作,在机构多、工作频繁的起重机上常采纳。
三、接触器
接触器是一种远控电器,它是接通或断开主电路来实现自动操纵的一种通断开关电器。
在起重机上,接触器用来操纵电动机的起动、制动、加速和减速过程。
由于它是用电磁操纵的,因此能远距离操纵和频繁动作,并能实现自动爱护。
四、继电器
当某些参数达到预定值时,能自动动作,从而使电路发生变化的电器称为继电器,它是依照一定的信号,如电流、电压、时刻、温度和速度等来接触或断开小电流电路和电器的操纵元件的,继电器的自动操纵系统中应用的相当广泛。
继电器按其用途可分为爱护继电器和操纵继电器两大类。
爱护继电器中有过电流继电器和热继电器,操纵继电器中有时刻继电器和中间继电器。
五、电阻器
电阻器是由电阻元件,换接设备及其它零件组合而成的一种电器。
它接在绕线型异步电动机的转子电路中,其作用是限制电动机的起动,调速和制动电流的大小。
电阻器的选择,与起重机工作效率及使用寿命有专门大关系,而整个电器设备的工作特性又和电阻器与电动机及操纵器之间的正确连接有专门大关系。
电阻器按其用途可分为起动用的电阻器和起动调速用的电阻器两种。
六、爱护箱
图5-26爱护箱的结构、外形示意图
1-空气开关2、过电流继电器3-三相电器具4-接触器灭弧罩
5-接触器具6-熔断器具7-变压器
爱护箱又称爱护盘、操纵箱、配电盘。
它是用来配电,爱护和发出讯号的电气装置,而且也是一种较为复杂的成套电器。
它的结构(如图5-26所示),它是由空气开关(又称自动开关,也有用刀开关的)、过电流继电器、接触器、熔断器、变压器等组成。
过电流继电器爱护电机过载。
熔断器起短路爱护作用,变压器分别供给照明灯和信号灯用。
爱护箱与凸轮器或主令操纵器配合使用,实现电动机的过载爱护和短路爱护,以及失压、零位,安全、限位等爱护。
七、制动电磁铁
制动电磁铁与制动器联合作用,使电动机带动的各工作机构准确工作。
一样制动电磁铁吸引线圈的引入线是从电动机的定子接线中引出的,因此,电磁铁的供电或停电是随电动机停电而停电,随电动机的供电而工作的。
制动电磁铁依照电流种类的不同,可分为直流电磁铁和交流电磁铁两大类。
交流电磁铁又分单相交流电磁铁和三相交流电磁铁两种。
依照行程长短和电磁铁的性质,电磁铁又可分为长行程制动电磁铁、短行程制动电磁铁、液压制动电磁铁等几种(如图3-1、3-2、3-3、3-4)。
八、起重机的电路
(一)、组成
起重机的整体电路是由照明回路、主回路、操纵回路三部分组成的。
1、照明电路
起重机的照明电路它是由机上照明、机下照明和驾驶室照明等几部分组成的(如图5-27所示)。
图5-27
2、主电路
主电路(动力电路)是用来驱动电动机工作的电路,它包括电动机绕组和电动机外接电路两部分。
外接电路有外接定子和外接转子电路,简称定子电路和转子电路(如图5-28所示)。
图5-28
3、操纵电路
操纵电路由爱护电路(如图5-29)、大车操纵电路、小车操纵电路、升降操纵电路等四部分组成。
其中爱护电路包括零位启动电路(①号电路)、联锁爱护电路(③号电路)和限位爱护电路(②号电路
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- 第五 章桥门式 起重机 安全技术