运营师复习题.docx
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运营师复习题
1.我国第一个拥有地铁的城市是__北京________。
2.地铁设计规范中,采用的超高峰系数为_____1.2~1.4_____。
3.我国大城市居民出行强度基本上在____2.5______次/(人·日)左右。
4.列车折返方式根据折返线位置布置情况分为____站前折返______和___战后折返_______。
5.城市轨道交通车站按站台型式分为_____岛式_____、___侧式_______和___岛侧混合式__。
6.城市轨道交通车辆段的布置图形分为:
_____尽头式_____和____贯通式______。
7.城市轨道交通的钢轨的型式有_____槽型轨_____、___双头轨_______和_____平底__三种。
8.城市轨道交通车站按运营性质可分为:
____中间站______、_换乘站___、__中间折返站_和__尽头折返站________。
9.城市轨道交通车站按结构型式分为:
_____地面站_____、___地下站_______和__高架站_。
10.暗挖法分为:
___盾构法_______和___矿山法_______。
11.自动售检票模式可分为____封闭式______和___开放式_______。
12.城市轨道交通的站间距在市内繁华区一般可控制在__1___公里左右。
13.轨道交通高压供电方式有:
____集中供电______、__分散供电___和__混合供电______。
14.世界上拥有地铁运营里程最长的城市是___纽约_______。
15.列车自动控制系统包括_____列车自动防护系统____、___列车自动操作系统___和_________列车自动监督系统___________。
16.轨道交通线网构架可分为:
______放射型线网_________、___设置环型线网_____和_____棋盘型线网________。
17.设计能力包括___线路能力_______和__列车能力________两个要素。
18.轨道交通乘客使用空间可分为:
____免费空间______和___付费空间_______。
19城市轨道交通地下线一般选择在___市中心繁华________地区。
20.城市轨道交通敷设方式可分为___地上_______、__地下________和___高架_______。
21.运行图的基本类型包括______单线运行图__________和____双线运行图____________。
二、单项选择题
1.()的进步是轨道交通发展的原动力。
C
A.轨道技术B.车辆技术C.通信信号技术D.运营调度技术
2.最初涉及到路权问题的城市轨道交通形式是B
A.有轨电车B.地铁C.独轨D.缆车
3.下列哪种轨道交通形式始终是钢轮双轨系统C
A.轻轨B.有轨电车C.地铁D.索道
4.高峰时段每小时运输旅客(D)的城市交通系统称轻轨,且客流量。
最大的城市交通形式是
A.3到7万地铁B.3到8万轻轨C.3到7万轻轨D.3到8万地铁
5.全世界第一条轨道交通是(C)在伦敦建成通车的我国第一条轨道交通是()在上海修建的有轨电车。
A.1863年,1906年B.1864年,1907年C.1863年,1908年D.1864年,1906年
6.我国第一条地铁是(A)在北京建成通车的。
A.1969年B.1968年C.1967年D.1966年
7.自建国以来中国铁路经历了(B)速度提升。
A.5次B.6次C.7次D.8次
8.上海属于以下三种结构中的哪一类型交通结构C
A.滞后型B.辅助型C.导向型D.以上都不对
9.下列哪项不是列车自动运行系统的优点C
A.缩短列车间隔B.提高线路的利用率
C.提高车辆的利用率D.提高行车的安全可靠性
10.以下哪项不是点式ATP系统的基本结构的主要组成部分B
A.地面应答器B.轨间传输电缆
C.道旁电子单元LEUD.车载设备
11.以下哪项不是铁路地面信号系统的基本目的A
A.保证列车的运行速度足够大
B.维持同一股道上续行列车间的安全行车间隔
C.按照服务密度和速度要求调整列车通过能力
D.保证列车在枢纽地区交叉点上其他列车占用时的行车安全
12.以下那个问题不是移动闭塞系统的关键问题D
A.数据传输的方式B.关于列车位置的检测方法
C.关于列车运行的综合控制模式D.关于列车在站的停靠方式
13.以下哪项不是车站最少间隔时间取决于的因素A
A.运行时间B.安全间距C.车站停留时间D.运营裕量
14.以下哪项不是人对运输安全的特殊作用B
A.人的主导作用B.人的客观反映
C.人的主观能动性D.人的创造性
15.以下哪项不是城市轨道交通系统的运营模式C
A.正常运营模式B.非常运营模式C.超级运营模式D.紧急运营模式
16.依照运营安全系统管理的基本原理和要求安全系统管理的基本内容中不包括哪项B
A.总体管理B.专项管理C.重点管理D.事后管理
17.以下哪项不是地铁火灾的特点A
A.影响范围广B.疏散困难C.救护难度大D.通信系统容易瘫痪
18.以下哪项不属于列车运行阻力D
A.基本阻力B.列车起动阻力C.列车附加阻力D.列车制动阻力
19.我国轨道的铺设标准是(B)标准规矩是()。
A.错接跨座式1345mmB.对接悬空式1435mm
C.错接悬空式1534mmD.对接承载式1335mm
20.《地铁设计规范》规定“正线及辅助线的圆曲线最小长度,A型车不小于(),B型车不小于(B)。
[]
A.20m,25mB.25m,20mC.30m,25mD.25m,30m
21.当圆曲线半径不超过(C)则要在圆曲线及直线加设缓和曲线。
A.1000mB.1500mC.2000mD.2500m
22.按我国轻轨样车技术条件规定轻轨正线的限制坡度为C
A.40‰B.50‰C.60‰D.70‰
23.不属于轨道病害的是AA.有害空间B.轨胀跑道C.钢轨爬行D.三角坑
24.列车通过有害空间时使轮对自动复位到原轨迹行驶的钢轨是B
A.翼轨B.护轨C.导曲线轨D.夹直线
25.属于独轨交通系统的特征是A
A.噪声低无废弃污染及运输安全性能好事故率低
B.占用土地少但建工时期长且耗资大
C.适应复杂地形但从理论上说通过30m小半径曲线及60‰纵坡不能发挥正常性能
26.制动系统中的(B)是由动能转化为电能。
A.摩擦制动B.动力制动C.盘形制动D.磁轨制动
27.在采用(C)其制动功率要受限制因此当列车在高速运行中()低速时()。
A.盘型制动动力制动摩擦制动B.电阻制动摩擦制动动力制动
C.闸瓦制动动力制动摩擦制动D.电磁制动摩擦制动动力制动
28.在采用(D)其能量之间的转换或变化是有别于其他三种的。
A.闸瓦制动B.电阻制动C.电磁制动D.再生制动
29.在接触轨式中(B)利于防止下雪和冰冻造成集电困难且对人员安全性高。
A.上接触式B.下接触式C.侧面接触式D.内接触式
30.上海属于架空式接触网中的C
A.简单悬挂B.链形悬挂C.刚性悬挂D.柔性悬挂
31.以下哪项不是自动售检票设备的主要系统D
A.磁卡型自动售检票系统B.接触式IC卡型自动售检票系统
C.非接触式IC卡型自动售检票系统D.激光型自动售检票系统
32.以下哪项不是车站客流空间分布的特征C
A.两端萎缩型B.中间突增型C.逐渐放大型D.逐渐缩小型
33.下列哪项不是大客流组织的主要措施A
A.增开出入口或进行进出分流B.增加售检票能力
C.采取临时疏导措施D.增加列车运能
34.以下哪项不是客流计划的主要内容B
A.沿线各站到发客流数量B.各站同方向分别发送人数
C.全日分时段断面客流分布D.全日分时段最大断面客流图
35.车辆保有数计划不包括哪项C
A.运用车辆数B.在修车辆数C.在检车数量D.备用车辆数
36.以下哪项不是列车交路的类型D
A.长交路B.短交路C.混合交路D.中长交路
37.以下哪项原则不是列车运行图编制的原则A
A.在保证安全可靠的条件下提高列车的运行速度,增大列车的运行时分
B.尽量方便乘客
C.充分利用线路的能力和车辆的能力
D.在保证运量需求的条件下运营车底组数达到最少
38.以下哪项不是车站对能力的约束研究中需要考虑的因素B
A.车站能力包括占有率的限制B.站厅客流限制
C.车站停留空间不足D.收费系统的能力限制
39.以下哪项不是在确定列车编组辆数时还应充分考虑的制约因素C
A.站台长度限制B.对线路能力的影响
C.可行性D.经济合理性
40.下列哪个系统具有运行间隔这一重要指标A
A.ATP系统B.ATO系统C.ATS系统D.ATC系统
41.下列哪个系统为ATC系统的上层管理部分C
A.ATP系统B.ATO系统C.ATS系统D.ATC系统
42.以下哪个系统能计算出安全停车点A
A.ATP系统B.ATS系统C.ATO系统D.ATC系统
43.列车的停车位置误差不大于C
A.0.2mB.0.25mC.0.3mD.0.35m
44.以下哪个系统能准确计算出列车的即时速度B
A.ATOB.ATPC.ATSD.ATC
45.当列车在实行以编制的列车运行图时以下哪个系统能随时调整偏离的运行图B
A.ATO系统B.ATS系统C.ATP系统D.ATC系统
46.ATS系统不能记录的数据是D
A.重大运行事件B.设备故障信息C.操作命令D.列车运行时的速度的显示
47.联锁关系指C
A.道岔信号机和进路之间的关系B.ATC与ATP,ATO,ATS之间的关系
C.信号设备轨道电路和道岔之间的关系
48.闭塞是为了保障列车在区间内运行安全当列车向区间运行时要满足验证区间空闲确认对方站没有办理向该区间发车的进路以及B
A.自动回复闭塞B.本站发车信号开放
C.自动确认列车达到D.邻站接车信号开放
49.危险点的定义是D
A.等同于安全停车点B.安全区段的起始点
C.车站尾点D.车站起点
50.能发出列车倒退控制的系统是C
A.ATO系统B.ATS系统C.ATP系统D.ATC系统
51.列车正常运行时不起作用的设备是A
A.车载设备B.制动设备C.车站设备D.启动设备
52.编制列车运行图需要考虑的有BA.需要修理的列车安排B.列车最小运行间隔
C.辅助线上列车运行D.线路的通过能力
53.在安排列车运行图中以下哪个数据是可以不被编排的A
A.工作人员的作休时间B.车站正常停站时间
C.运行起点站名D.机车交路
三、多项选择题
1.城市轨道交通的发展大致经历了哪几个阶段ABCE
A.初步发展阶段B.停滞阶段C.再发展阶段D.缓慢发展阶段E.高速发展阶段
2.轻轨铁路车站按其运营功能划分为哪几类车站CDE
A.会让站B.越行站C.终点站D.中间站E.换乘站
3.下列哪几个城市轨道交通系统运营管理是采用无竞争条件下的官办官营模式ABCE
A.伦敦B.纽约C.北京D.首尔E.柏林
4.针对换乘枢纽地区的客流接续和疏散应特别考虑哪几个方面的原则ABCDE
A.行人流动线简单、明确
B.尽量与车辆流动线分离
C.保证行人安全交通工具之间相互顺利连接
D.不同换乘工具之间的冲突最低完善诱导系统
E.快速分流周边道路与内部道路相协调
5.城市轨道交通将乘客从其出发站输送到目的站包括的服务环节有哪些ABCDE
A.引导乘客进站B.问讯服务C.售检票服务D.组织乘降E.出站验票
6.日常运输计划调整的主要方法有哪些ABCDE
A.始发站提前或推迟发出列车
B.根据车辆的技术状态、线路允许速度组织车站快速作业
C.压缩停站时间和列车放站远行
D.变更列车运行交路具备条件时在中间站折返
E.停运部分车次的列车
7.减少列车运行时间的措施主要有哪些ABCD
A.提高车辆构造速度B.采用列车运行自动控制系统
C.提高列车的制动能力D.适当延长站间距
E.适当缩短站间距
8.运输安全技术设备主要包括哪些ABCE
A.安全监控设备B.安全监测设备C.自然灾害预确报与防治设备
D.事故鉴定设备E.事故救援设备
9.运营事故处理的主要工作包括哪些ABCDE
A.事故通报B.责任判定C.总结报告D.调查处理E.统计分析
10.运营指标体系中的数量指标包括哪些ABCDE
A.客运量B.平均乘距C.客运周转量D.客运密度E.运营里程
1.单轨铁路:
它是车辆在一根导轨上行驶的公共交通工具。
2.AGT系统:
是一种通过非驱动的专用轨道引导列车运行的轨道交通。
3.制动装置:
是使运行当中的列车减速或停车,保证列车运行安全的装置。
4.钢轨:
是城市列车荷载,引导车辆运行的装置。
5.轨道电路:
是由两根钢轨组成,用来反映轨道上是否有车与是否完整的电气回路。
6.棋盘式线网:
是城市的轨道交通线路呈近似长方形布置的线网。
7.运用车辆数:
是指为完成日常运输任务所必需配备的技术状态良好的可用车辆数量。
8.临时停车线:
是为在线运营的列车发生故障时临时停车的线路。
9.受流装置:
从接触导线(接触网)或导电轨(第三轨)将电流引入动车的装置。
10.车辆结构速度:
按安全及结构强度所允许的车辆最高行驶速度。
11.轨道交通:
是以轨道作为导向的公共交通系统。
12.地铁:
是指大部分修建在地下的铁路系统。
13.转向架:
是设于车辆与轨道之间的车辆走行部分。
14.轴重:
指车辆在某运行速度范围内一根轴允许负担的包括轮对自身重量在内的最大总质量。
15.自动闭塞:
是由行驶当中的列车自动完成闭塞作用的装置。
16.岛式站台:
位于两条线路中间的站台。
17.车辆段:
是城市轨道交通系统中对车辆进行运营管理、停放及维修保养的场所。
18.站厅换乘:
是指乘客由一个车站的站台通过楼梯或自动扶梯到达另一个车站的站厅或两站共用的站厅,再由这一站厅通到另一个车站的站台的换乘方式。
19.车体:
是容纳乘客和司机的地方。
20.全日行车计划:
指轨道交通系统全日分阶段开行的列车对数计划。
21.牵引网:
是沿线敷设的专为电动车辆供给电源的装置。
22.设计能力:
某一股道上某一方向1h内通过某一点的旅客空间数量。
23.大型接驳站:
是指位于轨道交通首末站、地区中心及换乘量较大的车站的换乘车站。
24.一般换乘站:
是一般中间站与地面常规公共交通线路的中间站的换乘点。
25.动车组全周转时间:
是指列车在线路上往返一次所消耗的全部时间。
26.技术速度:
指不包含停站时间在内的列车在站间平均运行速度。
27.旅行速度:
指列车从始发站发出到达折返站时的平均运行速度。
28.可用能力:
在容许旅客需求发散条件下,某一股道某一方向1h所能运载的最大旅客数量。
29.列车能力:
是指每辆车的载客数量与每列车变成辆数的积。
30.轻轨:
是一种中量快速轨道交通运输系统。
列车自动控制系统(AutomaticTrainControl,简称ATC)确保列车运行的安全,防止追尾和冲突;提高运行效率(在保证安全的前提下,缩短行车间隔);实现列车运行的信息化和自动化。
列车自动监控系统(AutomaticTrainSupervision,简称ATS)是ATC的核心功能,可自动或由人工控制进路,进行行车调度指挥,并向行车调度员和外部系统提供信息。
ATS功能主要由位于OCC(控制中心)内的设备实现。
列车自动防护子系统(AutomaticTrainProtection,简称ATP)其功能为列车超过规定速度时即自动制动,当车载设备接收地面限速信息,经信息处理后与实际速度比较,当列车实际速度超过限速后,由制动装置控制列车制动系统制动。
列车自动运行系统(AutomaticTrainOperation,简称ATO)其功能为站间运行控制、列车自动调整、定位停车控制、车门控制及站台屏蔽门的开启、自动折返。
1.简述现代城市轨道交通的种类。
主要有地铁、轻轨铁路、市郊铁路、AGT自动导向系统、独轨铁路、磁浮铁路等
2.城市轨道交通的构成包括哪几个部分?
轨道交通系统由一系列相关设施组成,这些设施包括车站、线路、列车、控制以及通信信号系统等。
3.简述列车自动操作系统的功能。
系统的功能包括:
控制列车在允许速度下运行,并自动调整列车的速度,列车在区间或站外停车后,一旦信号开放,即可自动启动,系统控制列车到达站台的最佳制动点,使列车停于预定目标点,停站结束后,保证车门关闭,列车能自动启动;当列车到达折返站时,自动准备折返。
4.城市轨道交通的车辆包括哪几个部分?
车辆由车体、转向架、牵引缓冲装置、制动装置、受流装置、车辆内部设备和车辆电气系统7部分组成。
5.城市轨道交通的轨道由哪几个部分组成?
一般由钢轨、扣件、轨枕、道床、道岔及其附属设备组成。
6.简述列车自动防护系统的原理。
原理是:
将信息(包括来自联锁设备和操作层面上的信息、地形信息、前方目标点的信息和容许速度信息等)不断从地面传到车上,从而得到列车当前容许的安全速度,依此来对列车实现速度监督及管理。
7.轨道交通车站按运量大小可分为哪几种?
城市轨道交通车站按运量大小可分为小型站、中型站、大型站和特大型站。
8.简述换乘站设计的原则。
①尽量缩短换乘距离,换乘路线要明确、简捷,尽量方便乘客。
②尽量减少换乘高差,降低换乘难度。
③换乘客流宜与进出站客流分开,避免相互交叉干扰。
④换乘设施的设置应满足乘客换乘流量的需要,且需留有扩、改建余地。
⑤应周密考虑换乘方式和换乘形式,合理确定换乘通道及预留口位置。
⑥换乘通道长度不宜超过100米,超过100米的换乘通道,宜设置自动步行道。
⑦应尽可能降低造价。
9.换乘方式按乘客换乘的客流组织可分为哪几类?
根据乘客换乘的客流组织方式,可将车站换乘方式分为站台直接换乘,站厅换乘合同到换乘。
10.换乘站的型式有哪几种?
根据换乘站的平面位置,可将换乘车站型式分为以下几种:
“一”字型换乘、“L”型换乘、“T”型换乘、“十”字型换乘和“工”字型换乘。
11.如何协调轨道交通与地面公交的衔接?
一般做法是:
①在轨道交通沿线取消大的重合段长的地面常规公共交通线路,将其改设在轨道交通线服务半径以外的地区。
②将轨道交通线路两端的地面常规公共交通线路的终点尽可能地汇集在轨道交通终点,组成换乘站。
③改变地面常规公共交通线路,尽量做到与轨道交通车站交汇,以方便换乘。
④在局部客流大的轨道交通线的某一段上,保留一部分公共汽车线,起分流作用,但重叠长度不超过4米。
⑤增加与轨道交通车站为起点的地面常规公交线路,以接运轨道交通乘客。
12.城市轨道交通运营组织方式有哪几种?
有全线独立运营方式、分段延伸运营方式和“Y”型线的运营方式。
13.企业组织机构的基本类型有哪几种?
随着企业生产力和社会的发展,常见的组织机构类型有:
直线制、直线职能制、事业部制等。
14.简述乘客进、出地轨道车站的基本流程。
不管是何种型式的车站(高架、地下、地面),进站乘客最基本的流线是:
购票→过检票机→通过楼梯上台阶(侧式站台地面站→侧乘客可直接进入站台)→乘车。
出站乘客则反之。
进、出站流程是两个完全对称的逆向过程。
15.简述城市轨道车站客流空间分布特征。
纵观不同类型城市轨道交通线路,可归纳成如下四种沿线空间分布特征。
⑴均等型。
当城市轨道交通线路成环线布置,或沿线用地已高度开发成熟时,各车站上下车客流接近相等,沿线客流基本一致,不存在客流明显突增路段。
⑵两端萎缩型。
当城市轨道交通线路两端伸入还未完全开发的城市边缘地区或郊区时,线路两端路段的客流小于中间路段的客流。
⑶中间突增型。
当城市轨道交通线路途径大型对外交通枢纽、高密度开发地区或者车站利用周边常规公交线路辐射吸引范围广阔时,位于该区位车站的上下车客流明显偏大线路客流存在突增的路段。
⑷逐渐缩小型。
当城市轨道交通线路首末车站位于大型对外交通枢纽附近或城市中心CBD地区时,随着线路向外延伸,线路客流逐渐缩小
16.简述大客流组织的主要措施。
大客流组织的主要措施包括:
⑴增加列车运能。
根据大客流的方向,在大客流发生时,利用就近的折返线、存车线组织列车运行方案,实施增开临时列车,增加列车运能,从而保证大客流的疏散。
列车的运能是大客流组织的关键。
⑵增加售检票能力。
售检票能力是大客流疏散的主要障碍,车站在设置售检票位置时应考虑提供疏散大客流的通道。
在大客流疏散时,可采取事先准备足够的车票,在地面、通道、站厅增加没置售票点,增设临时检票位置来疏散大客流。
⑶采取临时疏导措施。
在大客流组织中,临时合理的疏导对客流方向进梯以及站台的疏导,出入口、站厅的疏导主要是根据临时售检票位置的设置,限制客流的方向,来保持通道的畅通和出入口、站厅客流的秩序。
站厅、站台扶梯以及站台疏导主要是为了尽量保证客流均匀上下扶梯和尽快上下列车,保证站台候车的安全。
疏导措施主要有设置临时导向、设置警戒绳或隔离栅栏、采用人工引导以及通过广播宣传引导等措施。
⑷关闭出人口或进行进出分流。
大客流往往是难以预测的,因此为了保证大客流发生时疏散客流的安全,在难以采用有效措施及时疏散客流时,可采用关闭出入口或对某部分出入口限制乘客进入车站的措施来阻止一部分客流或延长大客流疏散的时间。
17.简述国内外城市轨道交通系统的运营管理模式及其特点。
18.列车自动防护系统ATP的功能有哪些。
19.试简要分析影响城市轨道交通系统列车运动过程的因素。
1.试说明道岔、进路的联锁关系(以图表示)
1.某大城市市区远景人口规模为500万,公共交通出行比例为50%,远景轨道交通方式占公共交通方式的比例为60%,远景轨道交通线网负荷强度为3.5万人次/(km·日),人口出行强度为2.3次/人·日,试计算该城市远景城市轨道交通线网规模。
解:
2.某城市市中心区面积为80km2,全市远景面积600km2,线网规划密度市中心区1.5km/km2、城市中心外围区为0.25km/km2,试计算该城市远景城市轨道交通线网规模。
解:
3.某城市轨道交通线路高峰小时开行的列车对数是20对,列车周转时间为1小时,列车平均编组量是6辆,试求该线路的运用车辆数。
解:
4.已知某乘客从起点A至终点B出行的全程距离为1200m,从A至轨道车站进站口与从出站口至B的时间之和为120s,乘坐城市轨道列
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