金清港大桥北岸栈桥施工施工总结 修复的.docx
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金清港大桥北岸栈桥施工施工总结修复的
目录
一、工程概况1
1、设计内容:
1
1.1连续梁桥墩结构形式:
1
1.2连续梁桥墩冒结构形式:
1
1.3连续梁桥上部结构形式:
1
1.4连续梁桥上部桥面结构形式:
2
1.5连续梁桥附属结构形式:
2
1.6栈桥技术标准2
2、水文、气象条件:
2
2.1地貌2
2.2、气象、水文2
2.3、工程地质3
二、机构组成:
4
2.1、组织机构:
4
2.2、人员配置:
4
三、栈桥实施施工方案过程5
3.1、栈桥施工方案5
3.2、栈桥施工工艺流程6
3.3栈桥主要施工方法6
3.3.1钢管桩基础施工工艺6
3.3.2、钢管桩之间的连接及栈桥下横梁I40a安装8
3.3、贝雷梁的安装9
3.4、上横梁拼装、桥面系铺设及附属结构施工9
3.5.栈桥施工注意事项9
3.6.栈桥施工中存在的情况9
3.7施工进度10
四、栈桥施工质量情况10
4.1.外观质量情况10
4.2.栈桥完工后结构平面尺寸10
五、栈桥生产安全情况10
六、栈桥保养措施11
七、结论11
八、附件11
栈桥施工总结
一、工程概况
1、设计内容:
由中天路桥金清港大桥第1标段项目部施工金清港大桥主桥北岸钢栈桥,栈桥分为纵向栈桥、横向栈桥、钢平台栈桥三部份,其中纵向栈桥长30m(12+12+4.5+1.5)m连续梁一联,横向栈桥(12+12+12+9)m连续梁一联,钢平台栈桥(12+12+12)m连续梁一联。
1.1连续梁桥墩结构形式:
1.1.1纵向桥采用钢管(¢530mm)沉桩,桩长30m,横向桩间距离1.9m,纵向桩间距离第一跨至第二跨为12m,第三跨桩间距4.5m,第四跨桩间距1.5m;
1.1.2横向桥采用钢管(¢530mm)沉桩,桩长35m,横向桩间距离为2.7m,纵向桩间距第一跨为9m,第二至第四跨桩间纵向距离为12m;
1.1.3钢平台栈桥采用钢管(¢530mm)沉桩,桩长31m,纵向桩间距离第一至第三跨为12m,横向桩间距离分别为4.8m、5.2m及4.3m。
1.2连续梁桥墩冒结构形式:
纵向栈桥、横向栈桥、钢平台栈桥墩冒均采用I40a工字钢。
1.3连续梁桥上部结构形式:
纵向栈桥、横向栈桥、钢平台栈桥均为贝雷连续梁。
1.4连续梁桥上部桥面结构形式:
1.4.1纵向栈桥桥面板为8mm钢板,面板下按顺桥向排布间距为0.4m的I16工字钢;
1.4.2横桥向栈桥桥面板为8mm钢板,面板下按横桥向排布第一层间距为0.25m的I12的工字钢,第二层沿顺桥向排布间距为0.4m的I25的工字钢。
1.4.3钢平台栈桥桥面板为8mm钢板,面板下按顺桥向排布间距为0.4m的I16工字钢。
1.5连续梁桥附属结构形式:
纵向栈桥、横向栈桥、钢平台栈桥附属结构均为方钢护栏柱与栏杆扶手。
1.6栈桥技术标准
1.6.1设计荷载:
公路-I级,砼罐车-35
1.6.2施工控制活载:
公路-I级,履带吊-50
1.6.3设计行车速度:
15km/h
1.6.4设计使用寿命:
施工工期范围内。
2、水文、气象条件:
2.1地貌
金清港大桥所处地貌为温黄滨水淤积平原地区,属典型的滨水淤积平原,上部分布厚层软土层,呈流塑~软塑状。
港口两岸地势平坦,河塘、水渠纵横交错,水系呈网格状,水网密度大,水位变幅小,水流平缓,水拨高程为2.0米左右。
2.2、气象、水文
桥所处区域属亚热带季风海洋性气候,气候温暖湿润,光照充足、四季分明、雨量充沛。
区域降雨量时空分布不均,全年降雨量主要集中在两个雨期,即4~6月(春雨期)梅雨期,7~9月炎热少雨,受台风影响频繁,常遇台风在邻近沿海登陆,出现狂风暴雨,水位猛涨,酿成洪涝灾害,87%的降雨量集中在4~9月。
多年平均气温17℃,年平均最高气温21.2℃,年平均最低气温13.8℃,最高气温40.8℃,最低气温-9.9℃。
历年平均日照总数为1764.5小时。
台风是本桥所在区域又一重大气象要素。
台风影响一般规律为平均每年1~2次,最多达3~4次,影响季节一般为4~9月,最早5月,最迟11月。
2.3、工程地质
桥位区属黄滨海积平原区地貌,浅部为“硬壳层”粉质粘土,褐黄色,灰黄色为主,软塑,层厚约1.3~1.8米,物理力学性质一般;上部为海相成因
1及
2淤泥质土,层厚约21~25米,流塑,高含水量,高灵敏度,高压缩性,抗剪切强度低,透水性差,固结时间长,物理力学性质差;中部为海相成因
3及
4粉质粘土,软塑~流塑,层厚约20~40米,高压缩性,搞剪强度低,透水性差,固结时间长,物理力学性质差;下部冲-湖相粘土,粉质粘土,层厚20~25米,软-可塑,高-中压缩性,物理力学性质一般,底部为冲-海相及冲积成因的粉土、粉质粘土及圆砾层,中密-密实,层厚约25~30米,低压缩性,物理力学性质较好。
二、机构组成:
2.1、组织机构:
施工技术员
(闵安东、路营)路)
测量员
(王赣)
安全员
(李四光)
现场施工负责
(舒益君)
机械操作手
(曹帮强)
栈桥班组
(赵中彦)
2.2、人员配置:
技术主管1人,现场负责1人,施工技术员3人,施工组长2人电焊工6人,普工20人,吊车司机2人,材料员2人。
2.3、机械投入情况:
25T汽吊1台,履带吊1台,装载机1台,DZ60震动锤1个,电焊机6台,250KW发电机1台,氧炔焰切割机5台,平板车1辆,运输船1艘,机动舟1艘。
三、栈桥实施施工方案过程
3.1、栈桥施工方案
由于主墩处水位较浅,为方便快速施工,从岸边26至主墩27号墩搭设5米宽重型栈桥;在每个主墩引桥侧搭设宽为8.0米的横向栈桥与纵向栈桥相连,用于桩基、承台、墩柱及箱梁0号块施工时停履带吊及作为砼输送车通道;与横向栈桥相连的钻孔平台为17.5×36米,钻孔平台主要作为钻机施工及砼输送车浇筑砼时的停放平台。
详细请看附录1。
纵向栈桥中心线离线路中心线21.2米,桥面宽5.0m。
栈桥标准跨为12m长。
下部结构采用打入式钢管桩基础,基础采用3根φ530×8mm钢管桩,桩长30米,桩间采用槽钢连接,横桥向桩距为1.9+1.9m,钢管桩顶面采用I40b工字钢的横向连接分配梁,顶面铺设“321”型贝雷片5组。
片与片设置贝雷花架,贝雷组与组间设置[10斜撑。
上面设置I16横向分配梁,间距为0.4m;顶面铺设厚8mm钢板。
横向栈桥边缘距离主线桥墩靠近引桥侧10.2m,栈桥边缘离承台边缘2米,桥面宽8.0m。
栈桥标准跨为12m长。
下部结构采用打入式钢管桩基础,基础采用3根φ530×8mm钢管桩,桩长30米,桩间槽钢连接,横桥向桩距为2.75m,钢管桩顶面采用单根I40a工字钢的横向连接分配梁,顶面铺设“321”型贝雷片7组。
片与片设置贝雷花架,贝雷组与组间设置[10斜撑。
上面设置I16横向分配梁,间距为0.4m,顶面铺设厚8mm钢板。
钻孔平台栈桥平面尺寸为17.5×36m,基础采用4根φ530×8mm钢管桩,桩长30米,桩间采用槽钢连接,纵桥向桩距分别为4.8、5.2、4.3米,横桥向桩距12m。
桩顶垫梁采用I45a的横向连接分配梁,顶面铺设“321”型贝雷片11组,上面设置I16横向分配梁,间距为0.4m,顶面铺设厚8mm钢板。
3.2、栈桥施工工艺流程
钢管桩加工
测量放线
测量控制
履带吊吊振动锤下沉钢管桩
钢管桩桩间连接
栈桥垫梁安装
贝雷梁安装
纵、横分配型钢
贝雷梁间斜撑
桥面板铺装
栏杆、防滑条、照明等附属结构安装
3.3栈桥主要施工方法
3.3.1钢管桩基础施工工艺
栈桥设计为钢管桩基础,根据现场情况及施工计划的安排,钢管桩采用履带吊打设。
3.3.1.1钢管桩加工方法
采用螺旋钢管,在生产厂家订制加工,焊接质量和材质均严格按照国标和设计技术标准执行。
管节拼装定位应在专门台架上进行,管节对口应保持在同一轴线上进行。
管节管径差,椭园度以及桩成品的外形尺寸必须满足规范要求。
加工好的钢管桩汽运至施工场地码头,采用汽车吊吊放至运输船,或者采用已搭设栈桥作为施工便道汽运至施工作业面。
3.3.1.2测量放线
根据栈桥的设计位置及主桥桥形确定栈桥线,利用全站仪对钢管桩桩位进行放样。
3.3.1.3履带吊打设钢管桩方法
利用履带吊机采用“钓鱼法”由栈桥起点逐孔展开施工。
履带吊停放在已施工完成的栈桥桥面上,利用导向框架精确定位钢管桩。
确定桩位与桩的垂直度满足要求后,开动振动锤。
所用材料均由平板拖车运至作业地点。
DZ60(主要技术指标为:
电机功率60KW,静偏心力矩0-487Nm,激震力0-492KN,转速0-960r/min,空载震幅0-7.0M/m,允许最大拔桩力215KN,重量5T,长*宽*高1.65×1.2×2.3m.)震动锤直接锤击下沉到位。
3.3.1.3.1施工方法如下:
场地内制作导向架,运至桩位后,利用全站仪初步确定框架位置。
待框架定位后,利用框架上可调小框架精确定桩位。
钢管桩精确定位后,焊接固定小框架一侧的槽钢,确保桩位不发生位移。
利用履带吊将钢管桩吊入框架内,利用全站仪配合吊机调整钢管桩倾斜度后,开动振动锤,使钢管桩下沉。
3.3.1.3.2钢管桩打设的施工要点:
A沉桩开始时,可依靠桩的自重下沉,然后吊装振桩锤和夹具与桩顶连接牢固,开启振动锤使钢管桩下沉。
采用DZ60的振动锤。
沉桩停止的标准应根据桩端达到设计标高和最后贯入度两个方面控制。
振动法沉桩以1分钟为“一阵”,要求最后二阵平均贯入度为1~5㎝/min。
沉桩时,以控制桩尖设计标高为主。
当桩尖已达设计标高,而贯入度仍较大时,应继续锤击,使贯入度接近控制贯入度。
贯入度已达到控制贯入度,而桩端标高未达到设计标高时,应继续锤击100mm左右(或锤击30~50击),如无异常变化时,即可停锤。
B每根桩的下沉一气呵成,不可中途间歇时间过长,以免桩周的土恢复,继续下沉困难。
每次振动持续时间过短,则土的结构未被破坏,过长则振动锤部件易遭破坏。
振动的持续时间长短应根据不同机械和不同土质通过试验决定,一般不宜超过10min~15min。
C振动锤与桩头夹具必须保证与桩头夹紧,无间隙或松动,否则振动力不能充分向下传递,影响钢管桩下沉,接头也易振坏,在振动锤振动过程中,如发现桩顶有局部变形或损坏,要及时修复。
D导向支架应固定,以便打桩时稳定桩身;但桩在导向支架上不应钳制过死,更不允许施打时,导向支架发生位移或转动,使桩身产生超过许可的拉力或扭矩。
E测量人员现场指挥精确定位,在钢管桩打设过程中要不断的检测桩位和桩的垂直度,并控制好桩顶标高。
下沉时如钢管桩倾斜,及时牵引校正,每振1~2min要暂停一下,并校正钢管桩一次。
设备全部准备好后振桩锤方可插打钢管桩。
F钢管桩之间的接头必需满焊,各加长加劲板也需满焊并符合设计的焊缝厚度要求。
经现场技术员检查钢管桩接头焊接质量合格后方可打设钢管桩。
3.1.3.3接桩
在接桩时下节桩的打剩高度,除应留出使接桩容易就位的接续高度外,为了能有最好的接头及便于焊接作业,能提供良好的焊接作业位置和操作姿势,一般下节桩的打剩高度以位于导向架以上50~80cm为宜。
下节桩打入后,应检查下节桩的上端是否变形,如有损伤,用千斤顶及其他适当方法加以修复,同时应将锤上飞散出来的油污等对焊接有害的附着物除掉并清扫。
在上节桩就位之前,要扫除上节桩接头开口部在搬运及吊入作业中附着的泥土,有变形的修正后再就位。
此外,现场接头焊接完毕后,应留有大约1min的焊口冷却时间,然后再进入打桩作业。
另外在打桩作业过程中,尽量避免长时间的中断。
3.3.1.3.4沉桩偏差:
桩位平面位置:
±5cm
桩顶标高:
±10cm
桩身垂直度:
小于1%
3.3.1.3.5钢管桩插打注意事项
A钢管桩施打时要注意桩顶标高的控制。
当钢管桩进尺极为缓慢或施沉困难时,则不能强行施沉,以免钢管偏位或变形,要分析其原因,若桩尖遇到异物时,则须采取相应合理措施,以满足施工要求。
钢管桩施工的平面位置、倾斜度必须满足设计要求。
B钢管桩施打过程要由测量仪器进行桩位实时监控,以保证桩的垂直度和横向偏位。
C钢管桩施打时,若桩顶有损坏或局部压曲,则对该部分予以割除并接长至设计标高。
3.3.2、钢管桩之间的连接及栈桥下横梁I45a安装
每个墩位的一排钢管桩振沉完成后,检查桩的偏斜及入土深度与设计无误后,按设计测量位置及时将钢管桩的横向钢管平联焊接。
经测量放线后,在桩顶气割槽口,横梁嵌入钢管桩内20cm,露出桩顶20cm,并保证底面平整,采用50t吊车放I45型钢分配梁并与钢管桩焊接固定。
随即利用预制的节点板进行横向连接槽钢的焊接。
钢管桩的联接施工是栈桥施工中的重点、难点,由于施工环境恶劣、安全隐患多、施工中不可预见因素多、工期紧、任务重,因此在施工过程中首先要保证施工人员的安全;其次,在安全得到保证的前提下,一定要保证施工质量。
首先保证焊接材料满足相关规范要求,并由专职电焊工进行施焊,焊缝质量必须满足行业标准要求。
在施工中委派技术人员现场蹲点,对施工进行全过程监督、检查,所有参与施工的人员建立质量责任卡和质量跟踪卡,将质量责任落实到具体的技术人员和操作人员,以确保施工质量。
施工质量的检查验收程序如下:
施工现场操作人员自检→现场技术员进行监督检查→报质检部复检→报总经理部相关领导及部门组织相关人员进行专项检查。
任何一道检查不合格,绝对不能进入下一道工序的施工。
钢管联接未施工完成前,不得进行上部结构的铺设。
钢管联接施工过程中及时进行钢管桩牛腿放样及焊接。
3.3、贝雷梁的安装
贝雷桁架在岸上加工厂拼装成型,双排一组(L=12m);桥面系岸上加工成大块整体单元。
横向分配梁、纵向分配梁在加工场地按设计尺寸加工成型。
在临时码头吊装到运输船上运至施工墩位处,利用履带吊吊装就位,或由平板拖车运输至作业面后,由履带吊直接吊装就位,焊接相应的限位器,人工固接花架及焊接剪刀撑。
贝雷梁的位置需放线后确定,以保证栈桥轴线不偏移。
贝雷梁安装到位后,横向、竖向均焊定位挡块及压板,并采用φ20“U”型螺栓将其固定在下横梁上。
3.4、上横梁拼装、桥面系铺设及附属结构施工
贝雷梁拼装完毕后,其上铺设I16上横梁,间距40cm,上横梁与贝雷梁间采用φ14“U”型螺栓固定,每个节点1套螺栓。
桥面板采用8mm厚的钢板,面板与纵向分配梁之间间断焊,沿纵向每块之间预留2.0cm的缝隙。
栈桥栏杆高1.2m,采用55*35*5mm方钢焊接,立柱间距1.5m,焊在栈桥横向分配梁上。
3.5.栈桥施工中存在的情况
2011年9月3日纵向栈桥4#过渡墩管桩在施打过程中没能按预定的设计桩长打入,只打入河床17.3~17.6m就振不下去,贯入度1cm,继续激振3分钟,无异常变化,关掉控制柜电源,停止激振。
原方案设计桩长为30m,现场按打入河床桩身长度不够而无法继续使其达到设计桩长时采用贯入度来实施。
查阅JDJ041-2000《公路桥涵技术规范》第5.4.2.10条“沉桩时,以控制桩尖设计标高为主。
当桩尖已达设计标高,而贯入度仍较大时,应继续锤击,使贯入度接近控制贯入度。
贯入度已达到控制贯入度,而桩端标高未达到设计标高时,应继续锤击100mm左右(或锤击30~50击),如无异常变化时,即可停锤。
若桩尖标高比设计标高高得多时,应与监理研究确定。
”原则上须进行加桩处理。
翻阅原施工方案设计图可以看出4#墩为过渡墩,其与5#墩跨径只有1.5m,由于跨径小,通过计算可以满足50t履带吊的荷载要求,故不需进行加桩处理,可以满足原施工方案荷载设计要求。
与纵向栈桥4#墩类似的还有横向栈桥及平台栈桥,其贯入数据可以参见“钢管桩振击沉桩施工原始记录”。
横向栈桥11#墩钢管桩采用了D800mm直径,替代原施工方案的D530mm钢管,沉桩时贯入度为2cm,通过计算可以满足要求。
3.6施工进度
纵向栈桥:
2011年8月19日~2011年9月10日
横向栈桥:
2011年9月11日~2011年9月28日
钢平台栈桥:
2011年9月29日~2011年10月22日
四、栈桥施工质量情况
4.1.质量情况
4.1.1栈桥外观符合要求(见附件3)。
4.1.2栈桥所进原材均有合格证明书(见附件6)
4.2.栈桥完工后结构平面尺寸
(具体见附件9栈桥竣工图)
五、栈桥生产安全情况
5.1、施工中安全教育和防护措施到位,未发生安全意外事故。
5.2、现场安全交底到位、安全标语、安全设施齐全。
六、栈桥维护措施
6.1、安排具有栈桥养护经验的技工每日对各部位进行检查并维护。
6.2、定期安排测量人员对桥面高程及其平面位置进行其沉降量与平面位置的偏移量进行观察,发现问题及时汇报及时处理,把问题控制在萌芽状态。
6.3、在栈桥的上下游设置警示灯及引导过往船舶的航标。
6.4、如遇台风与汛期栈桥上停止作业,所有施工人员离开栈桥。
6.5、对大面积的栈桥范围的漂流物及时清理,及时消除其挡水产生大的推力危险源。
七、结论
通过对北岸栈桥61天的施工,从打沉桩至铺桥面钢板以致栈桥成型,所用原材料的规格、质量符合规范要求,已形成了较完善稳定的施工管理程序,安全、质量、维护等均达到满足27#桥墩后续水上施工的要求。
综上所述,我项目部现场已具备27#墩大规模施工的条件,为加快金清港大桥的施工进度,恳请总监办同意北岸栈桥交验,以便27#墩桩基础现场正常施工。
八、附件
8.1、北岸栈桥申请交验书;
8.2、栈桥设计图
8.3、栈桥完工后施工图片
8.4、栈桥钢管桩振击沉桩施工原始记录
8.5、栈桥施工测量放样表
8.6、钢管桩合格证、贝雷片合格证
8.7、栈桥及水上平台专项施工方案及其验算书
8.8、栈桥总体工程现场质量检验报告单
8.9、栈桥竣工图
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