吊装施组.docx
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吊装施组
上海外高桥保税区富特路立交桥加建工程
<板梁吊装>
施
工
组
织
设
计
上海隧道工程股份有限公司
2008年1月
目录
一、工程概况1
(一)、工程概述1
(二)、本方案工程内容1
(三)、板梁具体分布1
(四)、施工总体安排2
二、编制依据4
三、工程场地条件5
四、QUY50A履带吊机配置6
五、QUY50A吊机架梁工况8
(一)、QUY50A额定工作半径8
(二)、工作有效高度8
(三)、架梁工况9
六、施工方案11
(一)、吊装方法11
(二)、吊装前的准备工作11
(三)、板梁吊装施工12
六、施工进度计划14
八、质量保证措施15
(一)、质量管理依据15
(二)、质量管理目标15
(三)、技术管理措施15
(四)、管理保证措施15
(五)、质量检验评定标准16
九、安全管理措施17
(一)、安全管理依据17
(二)、安全管理目标17
(三)、安全管理措施17
(四)、安全生产措施18
(五)、安全用电管理19
(六)、安全防火制度20
(七)、吊装坠落应急预案20
十、文明施工保证措施23
(一)、管理方针23
(二)、管理目标23
(三)、管理制度23
十一、设备、材料选用25
十二、施工组织人员26
一、工程概况
(一)、工程概述
工程名称:
上海外高桥保税区富特路立交桥加建工程
建设单位:
上海外高桥保税区投资实业有限公司
设计单位:
上海轨道交通设计研究院
监理单位:
上海五环集业工程监理有限公司
施工单位:
上海隧道工程股份有限公司
(二)、本方案工程内容
本方案的施工内容为上海外高桥保税区富特路立交桥加建工程的部分桥面板梁进行吊装作业,具体包括E1~E6孔的6个孔跨,E9~E16孔的7个孔跨,W1~W6孔的5个孔跨,W9~W16孔的7个孔跨,共25个孔跨,跨径为9.4~25.0m,最大起重量为36t;两跨人行天桥。
桥面板梁为预应力空心板梁,每跨由3片或5片板梁组成。
人行天桥每跨两片。
本工程下部结构采用单立柱桥墩,顶部设置钢筋混凝土盖梁。
(三)、板梁具体分布
序号
墩位
跨径
(m)
数量(片)
重量(T)
1
E1~E4
22.0
9
中板31.5T边板33.0T
2
E4~E4a
9.4
3
中板14.5T边板15.5T
3
E4a~E5
17.0
3
中板25.4T边板26.6T
4
E5~E6
22.0
3
中板31.5T边板33.0T
5
E9~E10
22.0
5
中板31.5T边板33.0T
6
E10~E11
20.0
5
中板26.9T边板28.3T
7
E11~E12
25.0
5
中板34.5T边板36.0T
8
E12~E13
22.0
3
中板31.5T边板33.0T
9
E13~E14
14.5
3
中板20.1T边板21.4T
10
E14~E16
22.0
6
中板31.5T边板33.0T
11
W1~W4
22.0
9
中板31.5T边板33.0T
12
W4~W5
14.5
3
中板20.1T边板21.4T
13
W5~W6
22.0
3
中板31.5T边板33.0T
14
W9~W10
22.0
5
中板31.5T边板33.0T
15
W10~W11
20.0
5
中板26.9T边板28.3T
16
W11~W12
25.0
5
中板34.5T边板36.0T
17
W12~W16
22.0
12
中板31.5T边板33.0T
18
人行天桥
4
(四)、施工总体安排
根据总包单位的总体部署,板梁在2008年1月中旬进行架设。
由于该立交桥加建工程中间为已建跨线桥,两侧为拓宽新建桥梁,桥梁上跨荷丹路、航津路及韩城路,新建桥梁上跨航津路为3跨连续钢箱梁,其他部位为空心板梁,故吊装作业分阶段进行实施,本方案为板梁吊装专项方案。
由于空心板梁分布在4个区域,板梁安装分4次进行。
首先吊装西北角位置(W1~W6)的空心板梁15片,其次吊装东北角位置(E1~E6)的空心板梁18片,然后吊装航津路南侧富特路东侧(E9~E16)的空心板梁27片,以及人行天桥2片空心板梁;最后吊装航津路南侧富特路西侧(W9~W16)的空心板梁27片,以及人行天桥2片空心板梁。
本工程板梁截面高度0.82m~1.00m,宽度0.995~1.000m,最重板梁重量为36T,故采用QUY50A履带吊机双机抬吊吊装板梁得方法。
二、编制依据
1、建设单位发布的招标文件、合同和相关的技术文件;
2、施工设计图;
3、建设部《工程建设标准强制性条文》(城市建设部分);
4、《上海市工程建设地方标准强制性条文》;
5、《市政桥梁施工及验收技术规程》
6、监理单位对工程施工质量管理的指示和要求;
7、总包单位的总体部署和协调安排;
8、其它相关国家及地方规范、规程、技术文件等。
三、工程场地条件
本工程位于上海市外高桥保税区富特路与航津路交叉口,所吊装的25跨场地均为现有施工便道,在吊装工作开始之前,对吊机所在此区间内运行的施工便道需整平压实,确保吊机行走的地耐力。
QUY50A履带吊机吊装时如遇一般土路基,需满铺路基箱作业,地基承载力必须达到12吨每平方米以上。
另外实施吊装前,实地详尽踏勘工程场地强度条件、地下管线分布类型、埋深,以及吊机作业难以避让的架空线、电杆、树木和地面花坛、草坪等。
特别注意以下问题:
1、在吊装韩城路位置的板梁时,需拆除韩城路方与富特路两侧的钢制护栏外,必须封闭福特路上交通,并封闭韩城路上交通约3小时。
2、当履带起重机穿越荷丹路位置时,需拆除荷丹路方向与隔带钢制,富特路两侧钢制护栏外,必须封闭福特路上交通,并封闭荷丹路上交通约3小时。
3、当履带起重机穿越航津路位置时,需拆除路两侧人机分隔带钢制护栏,绿化土整平,上铺路基箱,方可行走,并安排夜间非交通高峰期穿越津路。
4、当履带起重机在富特路吊装作业时,需将原绿化土、管线开挖区域整平夯实,上铺30厘米道渣或50厘米三合土,在吊装区域履带吊下面铺设路基箱,方可行走和吊装,航津路两侧各约为30m。
5、历年的暗浜,要查实情况,采取专项加固措施。
四、QUY50A履带吊机配置
大型吊机在进行重大构件吊装作业时,站位要稳、吊装作业的动作要简捷、避免拖沓,在满足使用要求的条件下选用尽量短的巴杆,最大程度地保持整体稳定性。
QUY50A吊机平面尺寸和立面尺寸见附图。
QUY50A吊机额定总载重表(见下页),以表描绘的是QUY50A起重机额定总载重表,可以直观的反映其起重性能变化,由图表可知,根据本工程的桥孔高度,并且符合满足使用要求的条件下选用尽量短的巴杆的这个原则,此次单机吊装均选用13m长巴杆。
配置如下:
(1)主巴杆接13米,无付臂;
(2)吊钩配50吨级,自重0.93吨计入额定起重内;
(3)主机身重35吨,后置台车重15.5吨,总重量50.5吨;
(4)架梁施工场地,在确保地基承载力不小于12.7吨/平方米。
如架梁区域遇绿化土或开挖区域,QUY50A吊机满铺路基箱作业,单块路基箱尺寸6m×2m×30cm。
臂长(m)
工作半径(m)
13
16
19
22
25
28
31
34
37
40
43
16
49
52
3.7
50.00
4.0
43.00
44.95
4.5
35.00
36.40
37.30
5.0
29.00
30.60
31.00
31.10
5.5
25.00
26.40
26.70
26.77
26.55
6.0
22.00
23.00
23.40
23.45
23.23
23.15
7.0
18.00
18.50
18.70
18.71
18.48
18.42
18.30
8.0
15.00
15.30
15.50
15.49
15.25
15.21
15.11
15.00
14.90
9.0
12.60
13.10
13.20
13.16
12.92
12.89
12.79
12.65
12.57
12.50
12.45
10.0
11.00
11.30
11.50
11.40
11.15
11.13
11.03
10.89
10.81
10.73
10.68
10.55
10.45
12.0
8.60
8.90
9.00
8.91
8.66
8.64
8.55
8.40
8.32
8.22
8.16
8.06
7.93
8.00
14.0
7.30
7.34
7.23
6.98
6.97
6.88
6.73
6.64
6.53
6.47
6.35
6.24
6.20
16.0
6.14
6.03
5.77
5.77
5.68
5.53
5.44
5.32
5.25
5.13
5.02
4.96
18.0
5.12
4.86
4.86
4.77
4.62
4.53
4.41
4.34
4.21
4.10
4.02
20.0
4.41
4.15
4.16
4.06
3.91
3.83
3.70
3.62
3.49
3.38
3.29
22.0
3.58
3.59
3.50
3.34
3.26
3.12
3.05
2.91
2.80
2.70
24.0
3.12
3.03
2.88
2.79
2.65
2.57
2.43
2.33
2.22
26.0
2.64
2.49
2.40
2.26
2.18
2.04
1.79
1.82
28.0
2.16
2.07
1.93
1.85
1.70
1.60
1.48
30.0
1.88
1.79
1.65
1.56
1.41
1.32
1.18
32.0
1.54
1.40
1.31
1.16
1.07
0.93
34.0
1.18
1.10
0.95
0.85
0.71
QUY50A液压履带起重机额定总载重表
1、上表所表示的额定总载重,是在水平硬土,固定装载工作的值。
额定总载重为倾倒载重的0.64~0.70。
2、实际可以吊升的载重,是由上表额定总载重扣除了吊钩等吊具一切重量的净值。
3、平衡重为15.5吨,在工作时一定要扩张履带。
4、工作半径是吊重以后的实际工作半径。
五、QUY50A吊机架梁工况
(一)、QUY50A额定工作半径
E11~E12、W11~W12桥孔板梁部分单件重量达36t,加索具吊钩和附带的安全设施以37t计。
本工程的板梁吊装方式为双机抬吊,故单根最重板梁37t以1/2计算,取18.5t。
QUY50A起重机架梁时取最大工作半径5.0m,额定总载重为29.0t 。
按吊机静止起吊安全系数取值0.8,29×0.8=23.2(吨)>18.5(吨),按吊机起吊后行走安全系数取值0.7,29×0.7=20.3(吨)>18.5(吨),两种工况起吊均满足要求。
(二)、工作有效高度
1、架梁高度
孔跨最大高度在7.5m左右。
2、吊装高度
QUY50A13m巴杆在5.0m工作半径时,(按最大起重时的高度)巴杆顶高度14m,吊钩有效高度12.5m,满足架梁所需的高度要求。
12.5-7.5=5(米),满足吊具和板梁吊起和移动的距离。
架梁示意图
(1)
架梁示意图
(2)
(三)、架梁工况
六、施工方案
(一)、吊装方法
1、板梁皆以两端索扣固定,QUY50A双机起吊。
2、吊装顺序参见“板梁平面布置图”。
3、吊装工作半径限定在5.0m以内,为QUY50A吊机留有一定的安全储备。
4、吊装时如不满铺路基箱作业,地基承载力必须达到12.7吨/平方米以上。
(二)、吊装前的准备工作
1、测量和预检
(1)吊装前应按总包提供的轴线、高程控制点,复测墩身的轴线位置和盖梁面高程。
(2)预检空心板梁的长、宽、高、侧弯和拱度等外形尺寸,做好记录。
(3)发现尺寸方面的问题及时向总包、监理反映,商定应对措施,避免异型板梁拎上拎下的返工现象。
2、核实板梁重量
本次吊装板梁,QUY50A虽然留有一定的安全储备,但不管安全储备多或少,构件的实际重量一定要核实清楚,大件吊装中3~5%的重量增加对操作的影响都是很大的。
(1)、收集、查阅制梁有关的更改设计通知单和技术核定单,注意是否有与设计施工图不符的新增附加重量。
(2)、借阅制梁阶段的浇砼记录,了解实际方量,特别注意超方现象。
(3)、实量成梁的外形尺寸,特别是壁厚的变化,实际方量与设计若有+2%以上的差异,应增加相应的架梁技术措施。
(4)、梁腹封口前,参与检查腹腔内模拆除情况,督促撤清所有遗留物。
(三)、板梁吊装施工
1、平面布置图
预制构件的重大吊装工程,预制构件的平面布置是居于首位的因素。
它决定了吊装方案的优劣,维系着工程施工的成败、难易、快慢。
首先平面图需多方案比较、筛选论证后方可确定;其次只要时间上允许,平面图上具体细节应该作后期的深入性的优化工作。
一切以有利与安全、顺畅、及时实施吊装施工为准则。
2、平面布置图编排的准则
(1)、在算足全部起吊重量后,吊机的起重性能保留5%以上的安全储备。
(2)、巴杆的仰角以及侧向吊梁的偏角,应保证梁体与巴杆之间留有足够安全距离,并尽量避免梁外侧碰擦巴杆。
(3)、板梁起吊后,吊机的操作动作尽量简化。
a、以起吊后吊机只做单一小幅度回转即可到位为首选。
b、必要时以回转加起扑到位。
c、力求避免或尽量减少荷重行走,杜绝高空荷重行走。
(4)考虑同跨二根梁及相邻二跨间换位行走,站位吊装时履带方向力求与行走线一致或尽量减小夹角,简化路基箱铺设。
3、双机吊操作方法
板梁从板梁运输车上吊起后,巴杆向跨内转向,靠近盖梁时,将板梁起高,跨过盖梁使板梁处于特定状态(梁底与盖梁间留20cm左右间隙)。
然后使吊车直行到位后落梁并就位。
在板梁起吊时,速度要均匀,构件要平稳。
板梁下放时须慢速轻防,禁止忽快忽慢或突然制动。
4、吊装要点
(1)、每台吊机配一名指挥工,吊车司机必须服从指挥。
正式起吊前应将吊机传动部分运转一次,检查系统和索具,符合要求后方可开吊。
(2)、吊机工作半径不得大于额定半径。
(3)、吊机将梁吊上所符合的位置时,要认真检查支座搁置是否准确,每块梁就位后要检查支座是否有空隙,若有要用薄钢板嵌实。
(4)、吊装过程中梁在空中不得撞击桥墩,桥台。
5、质量标准
板梁安装允许偏差为:
平面位置:
顺桥向≤10mm
横桥向≤5mm
相邻两梁支点处高差≤10mm
相邻两梁接缝宽度≤10mm
伸缩缝宽度≤+10,-5mm
支座板每块位置≤5mm
每块高差≤1mm
六、施工进度计划
具体开工日期根据总包决定,25个孔跨87片板梁,吊装工期暂定为6天(不计期间吊机搬运拼装时间)。
序号
工作内容
2008年
1(天)
2(天)
3天)
4(天)
5(天)
6(天)
1
吊机拼装
2
W1~W6板梁
3
E1~E6孔板梁
4
E9~E16、人行天桥板梁
5
W9~W16、人行天桥板梁
6
机械退场
八、质量保证措施
(一)、质量管理依据
1、上海市市政工程施工及验收规程;
2、公路桥涵施工规程(交通部标准JTJ041-2000);
3、设计院设计文件及设计图纸;
4、甲方、监理发放的有关文件、标准。
(二)、质量管理目标
杜绝严重质量事故,确保优良工程
(三)、技术管理措施
1、做好图纸的自审和会审,深入细致调查现场实际情况,认真编制切实可行的施工作业设计。
2、做好吊装前的技术交底工作,严格按施工规范进行施工,施工中出现异常情况及时向有关部门反映。
3、做好现场跟踪管理,及时解决施工中出现的问题。
4、合理使用各种机械,努力降低施工成本,提高施工效益。
(四)、管理保证措施
1、板梁制作好后需经有关单位检测验收合格,收集齐各类质保单后,方可进行吊装。
2、测量放样实行三级复核制,切实做好盖梁的各项复核工作,确保板梁就位的正确性。
3、吊装前进行技术、质量、安全交底,明确质量标准及操作规程,确保每片;梁架设位置正确,受力可靠。
4、内业资料尤其是质量验收资料与实际同步完成,并有专人保管。
5、架梁前,对板梁进行编号,板梁运输车按架梁先后顺序进入吊装区。
6、板梁就位时,必须保证每片板梁对号入座,不得混乱。
(五)、质量检验评定标准
项次
检查项目
允许偏差值
(mm)
检查方法
1
板梁砼强度(Mpa)
达到设计强度
检查试验报告
2
梁长度(mm)
+5、-10
用尺量
3
平面位置
顺桥向
≤10
用尺量
横桥向
≤5
4
相邻两梁支点处高差
≤10
用仪器测量
5
相邻两梁接缝宽度
≤10
用尺量
6
伸缩缝宽度
+10、-5
用尺量
7
支座
每块位置
≤5
用尺量
每块高差
≤1
用尺量
九、安全管理措施
(一)、安全管理依据
1、建设部《建筑安全生产监督管理规定》;
2、城乡建设环境保护部《国营建筑企业安全生产条例》。
(二)、安全管理目标
确保无重大安全事故。
(三)、安全管理措施
1、根据“谁主管,谁负责”和“谁施工,谁负责”的原则,项目经理为工地安全第一负责人。
2、现场设置1名专职安全人员,每天跟班检查,重点是:
●安全帽、劳动鞋等个人防护用品是否正确使用。
●安全标志和警示牌是否按要求设置。
●用电是否有可靠的接地保护,接地电阻应小于4欧姆。
●易燃设备和物品的使用存放是否按规定办理。
3、建立安全管理制度,班组每天进行班前安全活动并做好记
录,班前安全检查应有记录,发现隐患及时整改。
4、对进场职工必须进行安全生产的教育,下达生产计划同时必须下达书面安全生产措施。
重大设备的运输吊装工作须先编写安全生产方案,报主管质保工程师批准后实施,同时要使作业人员明白,严格遵守,严禁擅自修改方案和违章操作。
5、严格执行安全奖罚制度,开展多种形式的安全教育活动。
6、施工技术人员认真编写单项工程安全技术交底和各种吊装的安全措施。
(四)、安全生产措施
1、机械设备必须有通过报审,批准后使用。
吊装机械所有机械操作人员及指挥人员必须持证上岗操作。
执行规定的指挥信号。
操作人员应按照指挥人员的信号进行作业,当信号不清或错误时,操作人员可拒绝执行。
2、吊装机械的保险、限位,必须齐全、灵敏、可靠,起重机施工前重点检查安全防护装置及指示仪表齐全完好;钢丝绳及连接部位符合规定;燃油、润滑油、液压油、冷却水等添加充足;各连接件无松动。
3、起重机使用的钢丝绳。
其结构形式、规格及强度应符合该起重机使用说明书的要求。
严格按规定进行定期检查,发现磨损等现象及时按照规范要求作报废处理。
4、吊装机械安装完毕应组织验收签证,合格后挂牌,才能正式使用。
5、吊装开始前必须开具吊装令,通过审批后方可吊装。
6、吊装机械行走路线必须填实,吊装位置铺设路基箱,确保地基承载力在承受范围。
7、起重机作业时,起重臂和重物下方严禁有人停留、工作和通过。
8、操作人员应按吊机规定的作业性能进行作业,不得超载,不得超过规定的工作半径。
9、严禁使用起重机进行斜拉、斜吊。
10、起重量达到额定起重量的90%及以上时,严禁下降起重臂,并严禁同时进行两种以上的动作。
11、吊装区域或行走路线如遇地下管线,通过时必须铺设路基箱。
12、六级以上台风、大雨、浓雾等恶劣天气不得吊装。
13、每次作业前,坚持班前交底,每周安全检查,确保各项措施齐全,设施可靠。
14、施工人员进入施工场地必须戴好安全帽,2m以上高空作业必须戴好安全带。
15、吊装区域应有警戒区,有明显的施工标志,与施工无关人员一律不得进入吊装区域。
(五)、管线保护措施
本工程沿富特路埋有煤气管、给水管、电力、通讯管线,尤其航津路西北角富特路人行道上,管线埋深只有15厘米,吊车严禁在富特路西北角人行道上行走;在航津路东南角富特路上,管线沟槽回填土时间短,不密实,必须先夯实回填土,上面必须铺道渣或三合土,吊车在管线上面行走时必须铺设路基箱,路基箱跨越管线上部。
(六)、安全用电管理
1、施工现场临时用电应统一布置,设一名专职电工负责管理。
2、每个分电箱必须设置漏电保护器,保险丝必须正确使用,严禁用铜、铁、铝丝等代替。
3、电焊机进出线绝缘必须良好,应设有防护罩。
4、临时用电线路绑扎牢固,确保绝缘良好。
5、开关箱的刀闸需齐全,刀闸保险丝容量与用电容量应相符,开关箱有防雨设施,箱门要完好上锁。
6、临时照明线路要符合有关规定,凡与金属物相接触的地方应绝缘良好。
(七)、高压线下面吊装板梁安全措施
本工程有两跨板梁在10千伏高压线下面吊装,高压线距地面净高为22.5米,吊车按最大仰角时高度为15米,22.5-15米=7.5,吊车顶端距高压线距离为7.5米>6米安全距离;但是安全第一的施工原则,在阴雨天气严禁在高压线下面吊装板梁。
(八)、安全防火制度
1、对每个施工人员必须进行“三级安全”教育,不断增强工人安全消防意识,切实做到安全施工。
2、各种材料包括临时堆场堆放的材料一律集中,并设专人保管,仓库中必须设置灭火器材。
3、所使用的柴油等易燃物品,必须集中存放在专用仓库、专用场地内,并有专人管理,不得乱堆乱放,所有易燃物品必须密封,高温季节要做好降温工作。
4、焊棚处必须备有各种消防器材,不准随便拿动。
5、施工仓库内消防器材的设置,根据物品存放的特点及施工进程的需要随时配备,以满足应急需要。
6、严格执行“十不烧”规定,严禁使用电炉、电加热器等设备,非电工人员严禁安装临时性电源设施。
(九)、吊装坠落应急预案
1、目的:
为防止发生吊装坠落事故时,有效地开展工作,及时控制危害源,指挥人员撤离,消除危害因素,尽最大可能减少事故的危害,保证生产的顺利进行,特制定本预案。
2、应急处理原则:
a)事故前做好一切准备工作;
b)发生事故时及时组织力量,做
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