广州市增城区荔城街交通违法抓拍系统项目.docx
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广州市增城区荔城街交通违法抓拍系统项目
广州市增城区荔城街交通违法抓拍系统项目
采购需求书
广州市增城区人民政府荔城街道办事处
2019-05
一、采购需求
★本次采购产品为非进口产品(进口产品指通过中国海关报关验放进入中国境内且产自关境外的产品)。
★凡属于《中华人民共和国实施强制性产品认证的产品目录》的产品,请投标人承诺在交货时提供该产品的《中国强制认证》(CCC认证)。
★采购人拟采购的产品属于《节能产品政府采购品目清单》范围中政府强制采购产品类别的,投标人须在投标文件中提供:
1.该产品属于《节能产品政府采购品目清单》范围中政府强制采购产品类别的相关内容页,并对相关内容作圈记;2.市场监管总局公布的参与实施政府采购节能产品认证机构名录截图;3.该产品获得的由国家确定的认证机构出具的、处于有效期之内的节能产品认证证书(注:
1.《节能产品政府采购品目清单》投标人可查询中国政府采购网,网址;2.根据《节能产品政府采购品目清单》注2要求,上述产品中认证标准发生变更的,依据原认证标准获得的、仍在有效期内的认证证书可使用至2019年6月1日)。
采购人拟采购的产品属于《节能产品政府采购品目清单》范围中政府优先采购产品类别的,投标人需填写《产品适用政府采购政策情况表》(见投标文件格式)并提交相关证明材料(证明材料包括:
1.该产品属于《节能产品政府采购品目清单》范围中政府优先采购产品类别的相关内容页,并对相关内容作圈记;2.市场监管总局公布的参与实施政府采购节能产品认证机构名录截图;3.该产品获得的由国家确定的认证机构出具的、处于有效期之内的节能产品认证证书),作为价格评审中价格扣除的依据(注:
1.《节能产品政府采购品目清单》投标人可查询中国政府采购网,网址;2.根据《节能产品政府采购品目清单》注2要求,上述产品中认证标准发生变更的,依据原认证标准获得的、仍在有效期内的认证证书可使用至2019年6月1日)。
★本项目采用包干制,投标人需完成招标中要求的全部功能,所以投标人在招标阶段需充分了解项目的需求及实现需求所需要的软件、硬件、材料、运输、人工等一切费用,并将其在投标书中列出,如投标书中没有列出报价,采购人将不会为完成系统的功能支付除投标报价外的任何费用。
考虑到不同产品的差异性,本次招标要求的设备种类及数量包含但不限于本采购人需求书所列之设备清单或配置清单。
对于已列明的设备,原则上须包含;对于未列明但实现本工程所有功能所必需的设备应该在报价清单中详细列出并计入总报价。
如果是实现系统功能必需的设备和必需增加的数量,但投标人没有在投标清单列出,将视为漏项。
中标后采购人有权要求中标供应商无偿补足。
二、项目详细需求
2.1.总体需求
本项目在广州市增城区荔城街道建设41套交通违法抓拍监控设备及其后端配套设备扩展,实现对机动车的违法停车、逆行、礼让行人、货车限行及违法变道等行为进行检测、记录和处罚,以及全天候视频录像存储等功能,前端设备主要以光纤链路/4G网络作为传输介质,除限行抓拍部分通过光纤传输外,其他交通违法抓拍点将通过4G无线接入增城区交警大队现有的交通违法系统平台进行处理。
建设内容达到如下要求:
(1)新建前端交通违法抓拍点接入交警大队现有的交通违法系统平台。
(2)前端终端服务器(路口管理主机)需要保存24小时全天候视频录像不低于30天,同时保存违法数据图片不低于30天。
(3)本项目配套存储设备需布署到平台现有云存储系统中,确保本项目的正常过车数据信息保存6个月,正常过车图片保存6个月,交通违法关联数据(含图片和违停抓拍30S,其他抓拍15S关联录像)保存3年。
2.2.系统功能
1、视频检测功能
系统采用动态视频检测技术,能自动检测到机动车违法行为,包括违法停车、单行道逆行、机动车不礼让行人、货车驶入限行区域和机动车违法变道,违法照片能清晰地反映“禁停标志、车型、车牌、时间、地点”等违法车辆的基本情况。
2、违法停车行为抓拍功能
系统能对道路两旁禁停区域违停车辆进行检测和取证。
可以根据用户的实际需求调整最大停车时限,当车辆在禁止停车区域停车在限定时间以上的,进行违章抓拍取证。
一组取证信息包括不同时间段的两张全景图片、一张近景图片、一张能够看清车牌的特写图片、以及一段违章过程录像,图片中叠加时间、地点、车牌号码等信息,实现违法证据的有效性,作为违法处罚的有力佐证。
全天候自动抓拍,不受天气影响,恶劣天气下抓拍率高于95%,有效率高于96%。
3、逆向行驶违法行为抓拍功能
对于在单行线逆向行驶车辆进行违法抓拍,根据《GA/T832-2014道路交通安全违法行为图像取证技术规范》抓拍所需要的图片,能够清晰记录车辆的特征,完整反映出违章过程,记录车辆经过的时间、行驶方向、行驶速度、号牌号码等关键的违法举证要素。
记录的机动车逆向行驶的违法图片至少包括一张全景图片和一张号牌特写图片,至少两张图片全天候都可以看清机动车尾牌信息,实现违法证据的有效关联,清晰的反映车辆的整个违法过程,作为违法处罚的有力佐证。
4、机动车不礼让行人行为抓拍功能
对于在交叉路口斑马线不礼让行人的行驶车辆进行违法抓拍,根据《GA/T832-2014道路交通安全违法行为图像取证技术规范》抓拍所需要的图片,能够清晰记录车辆的特征,完整反映出违章过程,记录车辆经过的时间、行驶方向、行驶速度、号牌号码等关键的违法举证要素。
违法图片至少包括3张全景图片和一张号牌特写图片,全景照片信息要有斑马线、行人及机动车,至少两张图片全天候都可以看清机动车尾牌信息,实现违法证据的有效关联,清晰的反映车辆的整个违法过程,作为违法处罚的有力佐证。
5、大货车驶入限行区域违法行为抓拍功能
对于在限行时间段内驶入限行路段的大货车进行违法抓拍,根据《GA/T832-2014道路交通安全违法行为图像取证技术规范》抓拍所需要的图片,能够清晰记录车辆的特征,完整反映出违章过程,记录车辆经过的时间、行驶方向、行驶速度、号牌号码等关键的违法举证要素。
记录的大货车驶入限行路段的违法图片至少包括一张全景图片和一张号牌特写图片,至少两张图片全天候都可以看清机动车尾牌信息,实现违法证据的有效关联,清晰的反映车辆的整个违法过程,作为违法处罚的有力佐证。
6、违法变道违法行为抓拍功能
对于在多车道掉头路口违法变道行驶车辆进行违法抓拍,根据《GA/T832-2014道路交通安全违法行为图像取证技术规范》抓拍所需要的图片,能够清晰记录车辆的特征,完整反映出违章过程,记录车辆经过的时间、行驶方向、行驶速度、号牌号码等关键的违法举证要素。
记录的机动车逆向行驶的违法图片至少包括一张全景图片和一张号牌特写图片,至少两张图片全天候都可以看清机动车尾牌信息,实现违法证据的有效关联,清晰的反映车辆的整个违法过程,作为违法处罚的有力佐证。
7、交通流量统计功能
系统具备按照方向、车道进行视频交通流量统计的功能,写入本地数据库,方便查询、统计,为交通管理者提供辅助决策。
8、车辆特征识别功能
按国标《机动车号牌图像自动识别技术规范》(GA/T833-2016)要求实现对机动车号牌自动识别功能。
单个号牌特征的识别时间应不大于40ms,车辆品牌标志识别时间不大于100ms。
9、断点续传通讯功能
系统抓拍的机动车等特征图片数据先保存在前端的终端服务器(路口管理主机),通过有线/无线传输方式向后台存储系统实时传输。
当传输网络发生故障时,数据和图片暂存在路口管理主机内,当网络恢复时再进行续传,实现前端抓拍数据的异地冗余备份。
10、智能复位功能
摄像机一旦被其他用户征用,自动停止抓拍,超出设置时间后,自动回到预置位,继续进行抓拍。
11、图像防篡改功能
遵循GA/T832-2009要求,前端电子警察高清特写抓拍摄像机对采集的图片进行防篡改处理,通过加入原始防伪信息,防止原始图片在传输、存贮和校对过程中被人为篡改,保证数据的有效性。
2.3.系统建设与其它系统之间的关系
本项目系统建设,需接入现有的交通违法系统平台,必须保证系统接入的兼容性与可扩展性满足使用要求。
2.4.违停抓拍子系统
2.6.1.系统概述
本子系统主要实现对机动车的违法停车的行为进行检测、记录和处罚,前端新建21个违停抓拍点,通过4G网络传输,接入交警大队原有交通违法系统平台,后端无需新增功能模块,进行相应的存储扩容。
2.6.2.系统功能
(一)、违停自动取证功能
能够对城市道路两旁禁停区域内违停的机动车辆进行检测和抓拍取证。
可以根据用户的需求设置当前区域的允许停车时间,当有车辆在区域内停车超过预设时间时,系统自动进行抓拍取证。
一组取证图片默认包括两张全景图片和两张车牌特写图片(也可根据需要自由配置),特写图片能够看清车牌号牌,图片可叠加时间、地点、车牌号码、违法类型等信息。
(二)、车牌自动识别功能
系统能够自动对违停车辆进行跟踪放大,自动识别车牌号码。
车牌自动识别功能包括车牌号码和车牌颜色的识别。
(三)、多目标处理功能
可对检测区域内多个违法车辆进行检测取证,支持同时处理不少于20个目标。
(四)、手动取证功能
支持手动取证功能对违法车辆进行手动捕获抓拍,抓拍间隔可在(1-300S)范围内设置,图片类型根据实际要求配置全景/特写。
(五)、超长延时抓拍
同一预置点可根据场景需要,手动设定延时抓拍时间(目前系统支持6s-3小时,最长时间可根据系统需要再延长),同一时间内,能够对监视范围内20辆车辆进行跟踪抓拍,防止误抓、漏抓。
(六)、多场景巡航取证
最大支持16个预置点位的违停自动抓拍,每个预置点场景支持10个规则区域。
可根据实际情况设置巡航路径,真正实现一机多区域监控,性价比高。
(七)、环境适应性强
先进的背景建模与运动前景提取技术,支持复杂场景下的抓拍,避免机器抖动等影响,同时系统采用先进的图像处理技术,能有效改善云、雾、雨、雪等恶劣天气下系统效果。
2.6.3.系统组成
2.6.3.1.前端系统
前端设备主要包含:
一体化违停自动抓拍球机、终端服务器(路口管理主机)(4G传输功能)等设备。
一体化违停自动抓拍球机
违停高清球机采集高清视频,内嵌智能跟踪模块、车牌识别模块、停车检测模块、车辆定位模块、车牌识别模块以及违法数据生成等模块,可以自动跟踪车辆、进行车辆特写放大,对违法车辆定位并检测其违法行为,同时生成和存储违法数据并上传到中心管理系统,它主要包括如下部分:
Ø视频采集,提供高清视频;
Ø车辆跟踪模块,对违停车辆进行跟踪放大;
Ø停车检测模块,检测违停车辆;
Ø车辆定位模块,定位违停车辆位置,控制球机进行跟踪放大;
Ø车牌识别模块,对违停车辆的车牌号码进行自动识别;
Ø违法数据生成模块,负责生成和存储违法数据,并传输到中心管理系统。
终端服务器(路口管理主机)
作为前端综合管理单元,内置大容量存储空间,可用于前端视频、图片的短期存储。
具备断点续传、图片合成、违法短录像截取、违停信息联动发布等多种功能。
前端路口管理主机需提供15天以上的录像缓存存储要求。
前端采用4G无线传输方式,为节省流量与带宽,前端设备录像存储采用H.265编码格式、存储码率为2M(是传统H.264编码格式的50%)。
本项目采用无线4G传输方式的路口管理主机的录像存储容量计算,按最大4路IPC、最大缓存30天计算,本项目前端路口管理主机需要配置4T存储硬盘1个。
点位建设需求
序号
安装路段
球机
终端服务器
立杆
借杆
备注
1
夏街大道兴发市场工商局门口
1
1
1
2
开园路富鹏市场路段
1
1
1
3
金竹环路金竹二路路口附近(由东向西)
1
1
1
4
金竹环路金竹二路路口附近(由西向东)
1
1
1
5
荔乡路工商银行门口
1
1
1
6
府佑路中间豪庭1号门
1
1
1
7
府佑路中间豪庭2号门
1
1
1
8
府佑路增城广场(由西向东)
1
1
1
9
府佑路增城广场(由东向西)
1
1
1
10
荔景大道东汇城(西侧辅道)
1
1
1
11
增城宾馆门口
1
1
1
12
滨海路(由南向北)
1
1
1
13
滨海路(由北向南)
1
1
1
14
光明西路光明西车站
1
1
1
15
广汕公路万达2号门前
1
1
1
16
新桥路二汽车站、十车队
1
1
1
17
莲花路
1
1
1
18
中山路
1
1
1
19
翠岗路
1
1
1
20
荔城大道城西市场到荔建花园段
1
1
1
21
增城区少年宫正门
1
1
1
在项目实施前,需采购人最终确定点位安装位置;在项目实施期间,采购人有权对点位安装位置进行调整。
2.6.3.2.网络传输
网络采用4G无线VPN组网传输,实现前端采集与交通违法系统之间的数据和图像信息传输。
2.6.3.3.后台系统
本项目系统接入现有交通违法系统平台,实现对本项目系统相关数据的汇聚、处理、存储、应用、管理与共享。
本项目增加1台接入服务器(5个子系统共用)和相关存储设备,存储容量需求设计与计算详见“云存储系统扩容”章节。
2.5.机动车不礼让行人抓拍子系统
2.6.1.系统概述
本子系统主要实现对机动车不礼让行人的行为进行检测、记录和处罚,前端新建4个不礼让行人抓拍点,通过4G网络传输,接入交警大队原有交通违法系统平台,同时进行相应的存储扩容。
2.6.2.系统功能
(一)、车辆捕获功能
系统除了能够捕获违法不礼让行人的车辆外,还能捕获在车道上正常行驶的车辆(卡口功能),能捕获记录车辆不礼让行人过程中三个不同位置的信息以反映机动车不礼让行人违法全过程。
(二)、不礼让行人记录功能
系统采用视频检测技术。
能自动检测抓拍到机动车不礼让行人的连续照片,违章照片能清晰地反映“行人数量、停车线、车牌、时间、地点”等违法车辆的基本情况,同时具有卡口功能对所有过往车辆进行图像记录。
系统采用国际领先的计算机智能跟踪算法技术,对图像中每一辆车都能进行实时跟踪并记录其运动轨迹,并结合行人人数和行驶方向智能判断车辆运行是否不礼让行人。
当判定车辆有不礼让行人时,记录车辆违法过程中三个位置的信息以反映机动车不礼让行人违法过程。
第一个位置可清晰辨别环境信息、机动车尾部信息和机动车未压到人行横道上的情况;第二位置可清晰辨别环境信息、机动车尾部信息和机动车处于人行横道区域的情况,第三个位置可清晰辨别机动车尾部离开人行横道区域的情况。
通过系统记录的信息,至少有一张图片能够清晰辨别号牌号码。
系统记录的各个位置间保持适宜的距离以反映机动车不礼让行人违法过程,不会出现因间距太大影响对违法机动车进行认定的情形。
(三)、号牌自动识别功能
系统采用国内领先的图像识别算法,对通过的所有车辆进行车辆号码识别、号牌颜色识别、车身颜色及车型等自动识别。
号牌识别信息包含号牌结构、号牌字符、号牌颜色等信息。
在天气晴朗无雾,号牌无遮挡,无污损的条件进行测试,白天测试时的环境光照度不低于200lx,晚上测试时辅助照明光照度不高于30lx。
白天识别准确率≥99%(含新能源车牌)。
晚上识别准确率≥99%(含新能源车牌);
(四)、断点续传功能
系统支持多种方式的数据传输:
可通过FTP或TCP/IP方式将违法数据、车辆通过信息(时间、地点、车牌号码等)、设备监测数据等上传到中心管理系统;也可在中心通过网络调用或下载操控前端设备存储的数据。
系统支持数据的断点续传:
如因网络中断或其它故障,无法将数据由前端上传至中心,可暂时将数据存储在前端,待网络恢复后前端存储设备会自动上传网络中断期间的数据。
(五)、远程系统维护管理功能
系统具备故障自动检测功能,能通过软硬件自动检测系统故障并恢复正常工作。
具有断电自动重启动、自动侦错报错、自动监测主要设备(抓拍单元、终端服务器等)和主要运行软件的工作状态(采集识别软件、传输软件等)等功能。
系统具备权限管理功能,能够对不同对象分配不同类型的使用权限。
系统具备日志记录功能。
可记录主要设备、网络状态和主要运行软件的工作日志,还能记录设备或者网络状态改变(重启、或者重新连接)、主要软件发生重启或故障等事件日志。
系统具有主动校时功能,24h内设备的计时误差不超过1.0s。
系统具备远程维护及参数的设置等功能。
2.6.3.系统组成
2.6.3.1.前端系统
前端系统主要由高清抓拍单元、频闪灯、终端服务器(路口管理主机)(4G传输功能)等设备组成。
可依据当前拍摄场景划定车道、检测区域以及检测线,检测区域分为行人检测区和机动车检测区,检测区域可以自由划设多个独立的子区。
点位建设需求:
序号
安装路段
方向数
车道数
频闪
闪光
抓拍单元
终端服务器
监控杆
L杆/臂长
备注
1
园圃路与健生路口(由南向北)
1
3
3
3
1
1
H6/L8
2
园圃路与健生路口(由北向南)
1
3
3
3
1
1
H6/L8
3
荔景大道右转府佑路渠化位
1
1
1
1
1
1
1
4
荔景大道右转荔城大道渠化位
1
1
1
1
1
1
1
在项目实施前,需采购人最终确定点位安装位置;在项目实施期间,采购人有权对点位安装位置进行调整。
2.6.3.2.网络传输
网络采用4G无线VPN组网传输,实现前端采集与交通违法系统之间的数据和图像信息传输。
2.6.3.3.后台系统
本项目系统接入现有交通违法系统平台,实现对本项目系统相关数据的汇聚、处理、存储、应用、管理与共享。
本项目增加1台接入服务器(5个子系统共用)和相关存储设备,存储容量需求设计与计算详见“云存储系统扩容”章节。
2.6.单行线逆行抓拍子系统
2.7.1.系统概述
本子系统主要实现对机动车在单行线逆行的行为进行检测、记录和处罚,前端新建5个逆行抓拍点,通过4G网络传输,接入交警大队原有交通违法系统平台,后端进行相应的存储扩容。
前端电警补光灯采用环保类设备,不影响机动车行驶安全。
2.7.2.系统功能
(一)、车辆捕获功能
采用先进的视频检测技术,能够对经过的所有车辆进行捕获,还可以捕获逆行的违章车辆。
正常行驶车辆抓拍1张过车照片,违章行驶车辆抓拍3张违法过程图片。
(二)、视频检测功能
系统采用视频检测技术,能自动检测抓拍到反映机动车通行情况的照片和违法逆行行为的连续照片。
(三)、单行线逆行违法记录功能
交通部门规定,城市中某些道路为单行线。
车辆在此道路行驶过程中,只能按照规定的方向单向行驶。
当车辆不按规定的行驶方向行驶时,即判断为违反交通法规,系统对其进行抓拍,违法数据及图片上传到后台进行处罚。
(四)、全天候高清成像功能
图像抓拍时不受雨、雪、雾等天气、环境光的影响。
在环境无雾包括雨雪天气下,抓拍图片不仅能清晰看清车辆号牌,还能看清车辆类型、车身颜色等车辆特征。
在环境照度比较低的情况下(例如夜晚),系统自动开启LED灯进行补光,以增强图片亮度,保证图片足够清晰,确保抓拍图片有利于人工辨认和机器识别牌照信息。
(五)、高清图像记录功能
系统对通过检测区域的车辆记录一张高清图片,对区域内的违章行为根据《GA/T832-2014道路交通安全违法行为图像取证技术规范》抓拍所需要的图片,能够清晰记录车辆的特征,完整反映出违章过程。
图片编码符合ISO/IEC15444:
2000的要求,以JPEG格式存储于前端终端设备或SD卡内,并同时上传至中心进行存储。
(六)、智能补光功能
补光设备是面部特征取证电警系统的重要组成部分,关系到最终的图像质量,系统根据不同抓拍要求,采用了LED频闪灯组合的方案进行补光,有效抑制车大灯的强光对镜头造成的影响,并通过LED频闪灯与相机的同步,达到较高的车辆捕获率和前排驾乘人员面部特征清晰度。
(七)、号牌自动识别功能
系统采用国内领先的图像识别算法,对通过的所有车辆进行车辆号码识别、号牌颜色识别、车身颜色及车型等自动识别。
号牌识别信息包含号牌结构、号牌字符、号牌颜色等信息。
在天气晴朗无雾,号牌无遮挡,无污损的条件进行测试,白天测试时的环境光照度不低于200lx,晚上测试时辅助照明光照度不高于30lx。
白天识别准确率≥99%(含新能源车牌)。
晚上识别准确率≥99%(含新能源车牌);
(八)、车身颜色识别功能
系统可自动对车身深浅和颜色进行识别,可供用户根据车身颜色来查询通行车辆,为公安缉查和刑侦案件侦破提供了科技新手段。
系统可自动区分出车辆为深色车辆还是浅色车辆;并识别出11种常见车身颜色,11种颜色包括:
白、黑、红、黄、灰、蓝、绿、粉、棕、紫、青。
深浅分类准确率不小于80%;11种常见车身颜色识别准确率不小于70%。
(九)、车型识别功能
系统在实时记录通行车辆图像的同时,具备车型识别功能。
车型识别模块采用多种特征融合技术对车脸LBP等纹理特征提取,利用分类器对车型进行识别。
可识别19种车型。
其中车头方向有15种,包括:
两厢轿车、三厢轿车、轿跑、小型轿车、微型轿车、客车、中型客车、面包车、微型面包车、大货车、中型货车、小货车、SUV、MPV、皮卡;车尾方向有4种:
油罐车、微卡、吊车、渣土车。
在天气晴朗无雾,号牌无遮挡,无污损的条件进行测试,白天测试时的环境光照度不低于200lx,晚上测试时辅助照明光照度不高于30lx。
车头方向识别准确率:
白天准确率≥97%;晚上准确率≥95%;
应能识别常见的车辆品牌的多种车辆子型号,车辆种类应能不断增加。
(十)、图片合成功能
系统支持违章图片合成功能,可根据不同区域的不同客户需求,灵活配置多种合成方式,而且在系统前端即可完成多张违章过程图片的合成,减轻数据传输和后端图片存储的压力,同时可以避免后端图片合成带来的系统服务器运算负荷。
(十一)、断点续传功能
系统支持多种方式的数据传输:
可通过FTP或TCP/IP方式将违法数据、车辆通过信息(时间、地点、车牌号码等)、设备监测数据等上传到中心管理系统;也可在中心通过网络调用或下载操控前端设备存储的数据。
系统支持数据的断点续传:
如因网络中断或其它故障,无法将数据由前端上传至中心,可暂时将数据存储在前端,待网络恢复后前端存储设备会自动上传网络中断期间的数据。
(十二)、远程系统维护管理功能
系统具备故障自动检测功能,能通过软硬件自动检测系统故障并恢复正常工作。
具有断电自动重启动、自动侦错报错、自动监测主要设备(抓拍单元、终端服务器等)和主要运行软件的工作状态(采集识别软件、传输软件等)等功能。
系统具备权限管理功能,能够对不同对象分配不同类型的使用权限。
系统具备日志记录功能。
可记录主要设备、网络状态和主要运行软件的工作日志,还能记录设备或者网络状态改变(重启、或者重新连接)、主要软件发生重启或故障等事件日志。
系统具有主动校时功能,24h内设备的计时误差不超过1.0s。
系统具备远程维护及参数的设置等功能。
2.7.3.系统组成
2.7.3.1.前端系统
数据采集子系统主要由图像采集设备(一体化抓
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