数据模型和决策案例.docx
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数据模型和决策案例
目录
案例1新型洗衣机产品投资生产决策案例2
案例2PCB制造公司3
案例3道格拉斯公司4
案例4联合航空公司的往返班机6
案例5Alfonso百货公司9
案例6多米利恩钢铁厂的燃料管理11
案例7新英格兰饲料供应公司13
Caseproblem1:
TheDescriptiveAnalysisofProfitabilityforSSE50Constituents15
Caseproblem2:
QualityAssociates,Inc.16
Caseproblem3:
CompensationForIDProfessionals18
Caseproblem4:
ForecastingFoodandBeverageSales20
Caseproblem5:
ChateauMacquinSTGeorgesWinery(CMS)21
Caseproblem6:
RedBrandCanners24
案例1新型洗衣机产品投资生产决策案例
光大电器公司开发了一种新型洗衣机,生产该洗衣机的经济规模为100万台/年,需要投入的生产线设备、模具、工装等固定投资费用为2 000万元,项目的建设期为1年,固定投资费用在建设期初一次投入。
产品投产时还需投入生产流动资金1000万元。
由于洗衣机产品的技术进步发展较快,估计该产品的市场寿命期为5年,5年末固定资产残值为固定投资额的20%,流动资金可在寿命期末全部收回。
由于洗衣机的市场竞争非常激烈,该新型洗衣机投入生产后的经济效益具有很大的不确定性。
为了提高产品投资决策的科学性,该公司在决定是否投资生产该新型洗衣机之前,进行了一些市场调查预测和项目的经济可行性研究。
市场调查和预测分析估计,产品上市后销售量将达到生产能力的80%以上(畅销)、50%~80%(销售一般)、不足50%(滞销)的可能性分别为40%、30%、30%。
另经财务部门所作的财务预算分析,在产品出现“滞销”、“一般”和“畅销”三种销售状况下,该项目投产后的年净现金流量将分别为100万元、600万元和1000万元。
考虑到筹资成本和资金的机会成本,贴现率应取6%。
为使对该新产品的投资决策更具科学性,总经理召开了销售、生产、财务、技术等部门负责人的会议。
会上销售部经理建议,为减小决策风险,应在决定是否投资生产前先利用原有设备进行少量试生产(100台),并将试生产的洗衣机免费赠送给不同地区的一些用户进行为期3个月的试用,以取得用户的反馈信息。
为此,销售部经理还设计了用户试用后的信息反馈表,包括功能、使用效果、方便程度、外观、可靠性五大类共25个指标,每项指标都由用户按1~5分打分,加权平均后的满分为100分。
根据用户试用后反馈结果的总平均分,可将用户对该洗衣机的评价分为“不满意”(低于60分)、“尚可”(60~90分)和“满意”(高于90分)三种可能的结果。
销售部经理认为,为减少决策风险,应根据对用户试用反馈情况进行分析后再作是否投资生产该洗衣机的决定。
销售部经理还提供了过去许多企业在产品正式投产之前采用类似试用或试销方法的用户反馈结果与产品正式生产上市后销售状况之间的统计数据,如表4.1所示。
表4.1销售状况与试用结果间的统计资料
试用结果
销售状况
滞销
一般
畅销
不满意
14(0.7)
9(0.3)
5(0.1)
尚可
5(0.25)
12(0.4)
15(0.3)
满意
1(0.05)
9(0.3)
30(0.6)
合计
20(1.0)
30(1.0)
50(1.0)
注:
表4.1中括号外的数据是每种销售状况下当初试销时反馈的各种结果出现的次数,括号内则是相应的频率。
总经理指示财务部对销售部经理所提试生产与免费试用方案所需费用进行估算。
在下一次的会议上,财务部经理给出了试生产、分发用户试用及收集用户反馈信息等项工作的总费用估算结果,估计需要100万元。
会上有人提出是否值得花100万元进行试生产并免费赠送用户试用,由此展开了激烈的争论。
总经理希望能对各种可行方案的风险及经济效益进行科学的分析与评价。
案例2PCB制造公司
PCB制造公司的主管人员担心大量有问题的印制电路板(PCBs)已经到了客户的手中。
PCB制造公司生产电视机用印制电路板(PCBs)。
公司既按客户要求生产印制电路板,也为自己制造的电视机生产印制电路板。
每块板子的生产成本为5美元,批发价为8美元。
一类普通板一般生产一至两批,每批1000块板子。
不同类型的电路板生产批量也不同。
公司每年生产很多类型的电路板。
PCB制造公司的质量控制
PCB制造公司生产的所有印制电路板均须经过一系列检测,以确定每块板子是否可以装运出厂。
如果装运了有问题的板子出厂,则会给PCB造成极大的负担,因为平均每块板子要花费掉运费25美元。
为减少问题的发生,PCB采取了下列质量控制程序:
①把每块印制电路板都送到检测站,在那儿进行使用标准电池的电子测试;初始检测合格的板子可以装运。
②初始检测不合格的板子还可以再次送回检测中心,做第二次检测;第二次检测合格的板子也可以装运。
③第二次检测不合格的板子可以第三次送回检测中心,进行第三次测试;通过第三次测试合格的板子还可以装运。
④第三次测试后仍不合格的板子就是废品。
检测所采用的电子测试程序对板子损伤相当小,因此绝对不会影响板子的质量。
每检测一批板子的调准费为15美元,但一旦调准好以后,对每块板子进行测试并不会增加其变动成本。
检测测试
PCB制造公司为大量有问题的板子正在被装运而发愁。
斯坦福大学的营运研究教授克里斯特被请来调查情况。
克里斯特教授从一个理论模型人手,模型为:
设:
a为实际上无问题的板子所占比例
p为实际上无问题的板子通过测试的概率
q为实际上有问题的板子通不过测试的概率
通过条件假设,克里斯特教授计算出了已装运有问题的板子的理论比例。
为了检验预测的准确性,克里斯特教授研究了1136块板子。
这些板子中,有1087块通过了第一次检测;49块不合格板子再次检测后,又有21块通过;余下的28块板子又进行了第三次测试,结果全未通过。
克里斯特教授证明此结果与他的预测理论一致。
最后的测试
经过一番辛苦的游说,克里斯特教授获准从第一次检测合格的板子中抽取样品进行第二次测试。
公司同意对200块板子进行第二次测试,结果有7块未通过测试。
克里斯特教授不知道此结果是否会对他的分析造成影响。
提高质量可靠性的方案
该计划的真正目的是想设计一个质量控制方案,以减少由于装运有问题的板子而造成的成本增加。
克里斯特教授试图通过调整质量控制方案,以提高已装运的印制电路板的质量。
既然没有更好的办法,只好仍采用原来的电子检测程序。
案例3道格拉斯公司
在1978年年初、斯坦·皮埃尔斯--道格拉斯公司食品部的市场开发经理就已经想到为方便微波炉使用者而销售瓶装即食汤。
瓶装的优点在于汤可以直接放到微波炉中加热、而不必更换包装。
但瓶装即食汤预计要比一般的罐装浓缩汤每份贵一到两美分。
如果道格拉斯想按这个思路干下去,就必须说服一家较大的汤品公司安装玻璃瓶装生产线并试销这种产品。
道格拉斯公司在决定是否值得向汤品公司有偿转让这种想法之前,不得不预测瓶装即食汤的市场潜力。
斯坦让肯·鲍尔波负责调查以玻璃瓶作即食汤品包装的可行性。
肯是加拿大一所重点商学院的MBA学生。
他已在道格拉斯公司工作了一个夏季。
公司背景
道格拉斯公司是加拿大最大的新闻纸和瓦棱容器生产商--联合巴瑟斯特公司的全资子公司,也是加拿大最大的玻璃容器供应商。
而联合巴瑟斯特公司又是能源公司的一部分。
道格拉斯公司经营着分别位于蒙特利尔、伯若玛利、汉密尔顿、华莱士伯戈、红崖、以及伯拿白的六个现代化的玻璃容器生产厂。
这些厂的产品包括盛装、软饮料、花生油、酒精饮料、色拉调味汁的各种玻璃容器。
道格拉斯公司把他们在这个行业中的领先地位归功于他们优质的产品、卓越的顾客服务,以及现代化的设施。
微波炉
肯的分析从调查微波炉在加拿大的拥有状况开始。
在1972年,仅有12000户加拿大家庭拥有微波炉,但到1978年,就增加到了350000户。
电子和电器生产厂商协会已经对主要电器产品的国内销售情况进行了预测,他们对微波炉的销售和拥有情况的预测是:
之所以预测到微波炉拥有量会出现激增是因为加拿大家庭数量的不断增长(预计至少在1988年会超过人口增长率),以及生活方式的改变。
正是生活方式的改变带来了对省力器具的需求。
用微波炉进行烹任带来一个问题--微波无法透过金属器具,因而不能将金属器具置于微波炉中。
甚至于餐具上涂色或上光用的金属颜料都会对微波炉造成破坏。
许多微波炉使用者使用微波炉专用用具,但这样就得洗更多得餐具?
道格拉斯公司为了解微波炉烹任中能否使用碱石灰玻璃器具进行了全面的测试,发现碱石灰玻璃器具可以在微波炉中使用。
B.C.海德鲁通过进一步测试发现:
"有足够耐热强度的纯净玻璃是最适合微波烹饪的"。
问题
肯设计了一份问卷以估测顾客对于微波炉烹饪中使用玻璃包装的态度。
1978年6月,这份问卷寄给了600人,人名都是从返回的立登-默富特牌微波炉保修卡中得到的。
在这20个问题中,第15题和第20题是直接就玻璃瓶装即食汤提出的:
15.如果有-种可以直接放入微波炉中加热,加热完后再倒入碗中的独立包装(大约10盎司)即食汤。
你会购买吗?
假定每份汤的价格与罐装汤价格一样。
--是的大约每月购买多少份?
--不为什么?
20.请再阅读一下第15题至第19题,对于每一个问题,请指出你是否愿意为问题中所描述的产品每份多付出1~2美分。
此调查一共返回了312份问卷。
在表7-1中总结了对第15题的反馈答案以及对第20题中与瓶装汤有关的反馈答案。
肯的下一个任务是估计这种新产品的年度需求量。
案例4联合航空公司的往返班机
联合航空公司设计了往返班机,以便参与短程航线的竞争,尤其是洛杉矶--旧金山航线。
在这些航线上,成本低廉的航空公司如西南航空公司及西部航空公司,已稳步获得了市场份额,并将联合航空公司这样的成本高昂的航空公司挤出了市场。
联合航空公司每天有40班航机穿梭于洛杉矶与旧金山之间,但它的市场份额已从1989年的50%降到1994年的34%,而同期西南航空公司的市场份额却从零上升到了50%。
诸如西南航空公司这类成本低廉的航空公司班次较多,收取的费用也很低。
且没有不实用的服务项目,这种模式为市场所青睐。
为了与这些航空公司竞争,联合航空公司不得不将成本降低了30%。
联合航空公司的员工购买了公司股票后。
同意5年内将工资福利费用削减49亿美元,也就是劳动力成本降低14%。
这使得公司有机会利用这笔节省的开支开发一种足以与西南航空公司竞争的新产品。
新产品的目标成本为每个座位每英里7.4美分(现在是10.5美分),这个成本仅比西南航空公司的成本高0.4美分。
在这个价位上,联合航空公司更具有竞争力,因为它能从头等舱乘客、更多的关系户及源自于收入管理系统的高定价中获得额外收入,而西南航空公司却不具有这些优势。
西南航空公司的班机不提供伙食,没有头等舱,也不对号入座,为了避免订票费,也不采用任何预订方式。
由于西南航空公司服务简单、程序简便,所以班机的往返航时间一般在20分钟左右,班机的利用率也就很高。
它所采取的不对号入座措施,促使乘客尽早到达登机口,以便抢得最好的座位。
乘客到达登机口时,会得到一张塑料登机卡,卡片上有编号。
号码是根据西南航空公司波音737飞机的座位数定的,一般是从1-126,按先来先到的原则给旅客发号。
为加快登机过程,乘客30人-组登机。
对于随身行李也有严格的规定、尺寸过大的随身携带行李在入口处贴上标签,由雇员送到货舱处。
上了飞机后,乘客可以自由选择空座。
为简化机上的服务,供应的食品仅限于花生米和饮料。
西南航空公司不仅成本低,而且在按时起落、包裹处理、及客户投拆率等方面的表现也处于行业最高水平。
高效运营和高载客率使它大获成功。
成为90年代初期唯一获利的美国航空公司。
联合航空公司的反应
联合航空公司负责区间航线开发的副主管罗纳·多特采取针锋相对的措施。
力图开发出一种能与西南及其他主要航空公司相抗衡的新的服务手段。
联合公司认识到只有在原有的经营方式上实现较大的突破,才能取得成功。
联合公司的目标是在与西南公司的价格相差无几的同时,还要盈利。
这意味着要保持飞机高速周转、减少地面停留时间。
飞机在地面停留时间减少意味着可以减少入口、减少路面装置,从而将提高飞机的利用效率,并增加收入。
飞机在地面上花费的时间包括旅客下机时间、上机时间、行李处理时间及其他服务时间。
联合公司以往的做法是,乘客买票时即给他们分配好座位,让带有小孩和需特殊帮助的人先登机。
接下来,是头等舱乘客和因经常搭乘该公司航班而享受优惠价的乘客登机,最后是包厢乘客登机,包厢乘客先上后三个包厢,再是中间三个,最后是前三个。
联合公司研究了其与西南公司737飞机的地面作业情况,结果表明两家公司的下机速度相同(17人/分钟)。
但是,西南公司每分钟可有11人登机,而联合公司每分钟只能有8.5人登机。
这意味着如果登机人数达737飞机满员人数的80%,在联合公司登机时间总共需要14.2分钟,而在西南公司只需12.5分钟。
据观察,联合公司整个登机过程要花费23.7分钟,而西南公司只需花费21.53分钟。
基本问题在于,西南公司采取不对号入座,而联合公司实行预先指定座位,所以在西南公司登机速度要快。
即使采用不对号入座,仍有瓶颈问题。
大多数乘客都喜欢临窗或靠走道的座位,因此,后上机的乘客不得不从靠走道的乘客跨越到里面去或与先上机的人换座位。
另外,乘客将行李放在头顶的行李柜中也带来问题。
联合公司曾尝试在40个航班采用不对号入座制,结果平均登机时间从14.2分钟降为13.3分钟(仍高于西南公司的12.5分钟)。
但旅客对这一做法极不满意。
按区登机
联合公司注意到在公路运输中,卡车装载时是按由外到里的顺序,该公司于是推出按区登机法。
在此法中,乘客挑选好座位后,就给他们指定一个区号,该区号印在他们的登机证上。
区号l的座位是飞机右边靠窗座位、区号2的座位是飞机左边靠窗座位,区号3为右边中间座位,区号4为左边中间座位、区号5为右边靠通道的座位,区号6为左边靠通道的座位。
-起旅行的乘客分配的区号相同,以免孩子与父母分开。
检查完登机卡片后,乘客就可以按区号登机。
l号、2号为先。
其次是3号、4号,最后是5号、6号。
头等舱也按区号登机。
同时仍然允许需要特殊帮助的乘客先登机。
为了保证按区登机按计划实施,还设计了几项附加程序:
虽然购票时座位实际上已预知了,但直到乘客在机场检票后才算最后安排妥当;严格限制随身携带行李,以免乘客为安置几个包裹而耽搁登机;飞行协调人员安排服务员到机舱口巡视,发现行李过多的乘客,帮助他们将这些行李安排好;在登机前所有头顶上方的行李柜都被打开,并且服务员要保证只要行李柜未满,就-定是敞开的,以便于乘客看到;不再在起飞前为头等舱乘客提供饮料,以保持走道空敞;杂志、枕头和毯子都收起来,只有当所有乘客都坐好以后才分发;机组人员的变动要减至最小,如有变动,最好各机组同时进行,因为即便做一个普通的安排表也会使成本剧增。
为了减少往返航班的地面停留时间,还对操作规则和程序做了许多小改进。
一切就绪后,对新的登机程序做了一次测试,大致结果如表9-l所示。
案例5Alfonso百货公司
MaryKazinczi刚刚被任命为A1fonso百货公司的总经理,很想给董事会一个良好的第一印象。
她着手重新审视A1fonso百货公司的营销策略,一方面为了熟悉公司的营销实务,另一方面也为了找到促进销售和提高市场份额的途径。
Alfonso百货公司
A1fonso是一座大城市里最大的一家百货公司,已有60多年的历史,现在仍由创建者家族控制。
A1fonso采用了多种营销手段,但近期以来,营销手段的重心开始偏向报纸广告。
为了达到促进即期销售的目标,A1fonso公司不时地在地方报纸上刊登广告。
广告的内容包括以低于平时的价格推出商品,或以正常价格重点推荐各种中低价商品。
报纸广告通常能产生很直接的效果,一般而言,作了广告的商店的销售额会有明显增长。
销售的增加相应地会给商店员工带来薪水和奖金的增加,商店也因此而很乐意刊登报纸广告。
但是,MaryKazinczi认为表面上的增长并不是真实的增长。
因为这类广告只是把一家商店的销售转移到另外一家,或者只是把这个时间段的销售挪到了其他时间段。
为了成功地从顾客的钱包里掏出钱来,每个登广告的商店都在和竞争对手的商店以及A1fonso公司的其他商店竞争,甚至也在和自己竞争--抢来自己下周或下月的销售额。
顾客用来消费的钱只有这么多,如果他们在报纸广告的诱惑下买了一台新的电冰箱,他们也许就不再会花钱买一块新地毯。
这可能只是将销售从地毯转移到了家电。
更进一步讲,当商店以750美元的价格向顾客提供平时卖1000美元的电冰箱时,受吸引的顾客中可能就有那些原打算在下周或下个月用1000美元购买的顾客。
这就是广告使销售从一个时间段转移到了另外一个时间段,此时,商店的利润实际上也受到了损失。
要制定报纸广告策略,首先要了解广告的总体效果。
特别是,当把百货公司看作一个整体时,广告带来的是收获还是损失。
数据
问题的研究从收集数据开始。
A1fonso公司有它自己每周销售额的数据,知道自己哪一周刊登了报纸广告,也知道每次广告的成本(见表13-1)。
大城市各主要百公司(包括A1fonso百货公司)总销售额可以从政府的统计数据里得到。
最后,A1fonso公司的员工统计了26周里各主要商店刊登的报纸广告,并根据他们自己在广告费用方面的经验以及竞争者们广告的规格和水平估计了竞争对手的广告成本。
各项数据列示于表13-1。
这些数据能揭示出A1fonso百货公司所做的报纸广告带来的真实收益吗?
案例6多米利恩钢铁厂的燃料管理
多米里恩(Dominion)钢铁厂(简称DOFASCO)的工厂经理面临着市场燃料油和天然气价格的迅速增涨,而且在可预见的将来这种涨势还要继续。
工厂经理想搞清楚在炼钢厂,能源资金是否已得到最佳的使用,特别是工厂运转过程中作为副产品的燃料是否已有效的加以适用。
公司简介
DOFASCO建于1912年,是一个重要的钢铁厂,生产不同型号的轧制钢板和铸件。
公司开始时作为一个铸造厂,伟铁路机车生产部门提供铸件。
在20世纪70年代中期扩大成为一个拥有10000名职工的钢铁联合企业。
公司年产300多万吨钢铁,年销售额达6.21亿美元。
主要生产设备安装于700英亩的厂区里,包括6座焦炉组、4座高炉、2格炼钢车间,1个热轧带钢车间以及冷轧、精整线。
DOFASCO的生产线包括:
●热轧钢钢板和钢条------用于汽车框架、车轮和各种冲压件以及建筑和农业上的钢铁应用。
●冷轧板和带钢------用作汽车零部件、金属容器、机械用管、农业设备。
●马口铁、镀铬板------用作食品和饮料罐、杯子和喷洒容器等。
●电镀钢------用于制造变压器、电机。
●钢产品------用作建筑外墙、汽车零部件和各种制品。
●铸钢件------用于铁道部件、齿轮、阀门和其他工业用途。
能源
燃料由高炉和炼焦炉产生。
生产每一吨钢铁产生15500立方英尺(CubicFeet,CF)高炉气(BlastFurnaceGas,BFG)。
热值低(仅为90BTU’s/CF,BTU/CF是非法计量单位,1CF=0.028m3,1BTU=1.055KJ)但由于该厂预计生产能力为330万吨铁,成为DOFASCO的主要能源。
由于BFG是高炉作业的一个主要副产品,将BFG作为燃料气利用,其成本只是维护BFG生产线和必要设备的成本,估计利用每100万CF成本为5.00美元。
焦炉气(CokeOvenGas,COG)是生产焦炭的副产品,它比BFG热值高的多(540BTU/CF)。
生产每吨焦炭副产品12000CF的COG,预测焦炭生产量为130万吨,维护COG生产线的成本估计每利用100万CF为45.00美元。
内部生产燃料气的数量随着天然气和燃料油市场价格的上涨而增加。
燃料油现在的价格为40美元/千磅(1磅=453.59237克),天然气为2200美元/百万CF,将来这一价格还要继续上涨。
1千磅的燃料油具有热值约18.75百万英热单位,而天然气可产生热量为1000BTU/CF。
天然气管线的维护成本估计为0.10美元/百万CF,燃料油管线维护成本为8.00美元/千磅。
能源的需求
钢的生产是一个能源密集型工艺过程,要花大量的电、煤和燃料气。
所需要的燃料气可由不同的供应源提供,具有相当的灵活性。
炼焦炉、退火、精整和浇注是消耗燃料的主要工艺过程。
上述各分厂需要由不同种类燃料气混合而成的具有一定热值的气体(用英热单位计量)。
生产钢的各道工序的物理特性,决定了生产一吨钢所需的英热单位,因而限制了一些燃料的使用。
下表汇总列出8个主要分厂燃料气需求及限制。
燃料气的应用
使用分厂
现在使用的燃料气
能够使用的燃料气
对燃料的需求
百万英热单位/吨
生产预测
千吨/每月
最大量
百万CF/每月
热处理窑
NG,COG,OIL
NG,BFG,COG,OIL
1.16
275
2147(NG)
510(COG)
分批退火
COG
NG,BFG,COG
1.02
52
166(COG)
电镀生产线
NG,COG
NG,BFG,COG
1.16
45
45(COG)
56.8(NG)
磁心板生产线
NG
NG,BFG,COG
0.54
2.6
17.4(NG)
特种钢
NG
NG
0.57
7
铸造
COG
NG,BFG,COG
12.34
2.8
1080(COG)
正火线
NG
NG,BFG,COG
1.15
10.8
9(NG)
炼焦炉
BFG,COG
BFG,COG
初级燃料1.6“去臭”气体0.37“浓缩”气体0.23
108.3
注:
NG:
天然气;BFG:
高炉气;COG:
焦炉气;OIL:
燃料油
炼焦炉所用燃料有所限制,有三种形式的燃料可以在炼焦炉使用:
1)初级燃料BFG要求提供160万英热单位/吨。
2)“去臭”气体,即由BFG与COG混合而成,平均热值为100BTU/CF的气体,要提供37万英热单位/吨。
3)“浓缩型”气体,即由BFG与COG混合,平均热值为250BTU/CF,提供23万英热单位/吨。
以上三种燃料结合起来适合于生产每吨焦炭220万英热单位的燃料需求。
分配
在工厂中实际气体流动很复杂,而且条件每时每刻都在变化。
为了作长期分析,工厂经理决定钢厂燃料气的分配仅按生产分厂和使用分厂的要求来确定。
如果分析显示,由于分配的改善可使燃料成本降低,就应该对设备和操作原则作必要的变更,以实现上述改善。
工厂经理要求生产控制部门确定工厂中燃料使用最有效的形式。
案例7新英格兰饲料供应公司
1996年4月14日,新英格兰饲料公司(NewEnglandFeedSupplyInc,NEFS)的配方分析师杰夫·史密斯(JeffSmith)在估算波灵顿(Burlington)分厂生产的三种混合饲料下周的需求量。
由于有一种原料------肉粉短缺,使NEFS很难完成手头上的合同。
史密斯需要决定,是更改饲料配方,还是在自由市场上以高价购买肉粉。
若更改配方,应如何更改。
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