压缩岗位应知复习试题与答案附压缩机百题问答.docx
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压缩岗位应知复习试题与答案附压缩机百题问答
压缩岗位应知复习试题(A)
一、填空题
1、氯乙烯分馏系统法兰连接,禁止使用橡胶垫片,合成系统禁止用铁器敲打管道、设备。
2、氯乙烯在空气中的爆炸极限为4~22%。
3、I线压缩机的型号是__DW-100/6.5—X_____,其电机功率为___560____KW。
4、II线压缩机的型号是___LW—40/6.5—X____,其电机功率为____250____KW。
5、I线压缩机的电机工作电压为_____6KV_________。
6、机前冷却器的作用是:
除去粗氯乙烯(VC)水分,降低粗氯乙烯(VC)温度;
7、机后冷却器的作用是:
冷却粗氯乙烯(VC),分离油和水。
8、I线压缩机(5#、6#、7#)循环油路系统的核心是__油冷却器、油过滤器、主、辅油泵_,使用的润滑油型号为__冬季使用N46号机械油,夏季使用N68号机械油__。
10、压缩机进口应保持正压,严禁负压,以防止抽入空气影响生产安全。
11、合成I、II线生产能力现已达到32万吨VCM每年,当I线合成紧急停车后,为保护气柜正常工作,压缩岗位应视开机情况紧急停I线压缩机,另外,还应根据气柜情况适当_调节Ⅱ线压缩机抽量__来保证气柜安全。
12、机后冷却器VC气相温度控制>45℃不造成液化。
13、机前预冷器作用除去粗VC水分,降低粗VC温度
14、机后预冷器作用:
冷却粗VC气体温度,分离油和水
15、氯乙烯分馏系统法兰连接外,禁止使用橡胶垫片
16、压缩机工作过程为吸入、一级压缩、冷却、二级压缩、压出
17、单体压缩机跳闸处理办法:
先切断电源,然后逐渐关闭出口阀、进口阀,并打开循环阀
18、压缩机的操作是根据生产需要以入口阀控制吸气量,根据气柜高度调开压缩机台数。
19、单体压缩机一段入口压力应严禁负压。
20、均压缸的作用是:
缓冲气体,减小气体的脉动、
21、纯的粒碱是白色透明晶体,具有强吸水性,易溶于水,同时强烈放热。
震动
二、选择题
1、氯乙烯在工作场所的最高允许浓度为:
(B)
A、20mg/m3B、30mg/m3C、50mg/m3
2、氯乙烯气柜的主要作用是:
(A)
A、缓冲作用B、平衡作用C、装氯乙烯气体的作用
3、C2H3Cl同空气形成爆炸混合物的范围是4~22%,若将混合物充入氮气则其爆炸范围将:
(A)
A、变小B、变大C、不影响
4、氯乙烯压缩机的作用形式是:
(C)
A、单级B、双级C、两级
5、以下不是造成“进口总管压力低或已成负压”的原因是:
(B)
A、管道积水B、抽气量小C、冷碱塔液封
6、VC压缩机进口压力为(A)。
A.正压;B.负压;C.0.1MPa以上;D.0.2MPa
7、机前冷凝器的作用是(B)。
A、除去粗VC水分,降低N2、O2含量
B、除去粗VC水分,降低粗VC温度
C、除去粗VC水分,减少C02量
8、为什么要在单体压缩机操作中防止一段入口抽负压?
(A)
A.容易抽入空气而发生爆炸事故
B,避免使压缩机吸气能力降低
C.防止发生液击事故
9、压缩机启动前先盘车2~3转是为了(B)
A.防止电机电流过大。
B.防止压缩机损坏和电机烧毁。
C.防止发生氯乙烯爆炸
10、氯乙烯在空气中爆炸极限为(B)。
A.2.3~8.1%;B.4~22%;C.0.3~4%;D.3.6~72%
三、简答题
1、粗氯乙烯在送分馏前为什么要进行压缩?
答:
在常压下,VC的沸点很低(-13.9℃),若直接进行精馏操作,需要在很低的温度下进行,则就需消耗很多冷量,同时氯乙烯中少量的水分容易结冰,从而堵塞设备、管道,影响操作和正常生产,而经过压缩后的VC压力可达到0.6MPa左右,VC的沸点就可提高到40℃左右,此时精馏操作就可在常温下进行,这样即节约能源,又方便生产。
2、压缩机进口压力有什么要求?
答:
(1)保持正压,防止空气吸入。
(2)防止气柜抽瘪。
3、简述压缩机前氯乙炔气体的控制要求。
答:
(1)进压缩机温度为8~15℃。
(2)脱水干燥氯乙烯气体,减少分离水分离器水分离负荷,降低进压缩机氯乙烯气体温度。
4、机前预冷器有何作用?
答:
降低粗氯乙烯温度,达到冷凝除水,提高压I缩机生产能力,减少压缩、精馏过程中酸性物质的生成·
5、运转中压缩机油压下降是何原因?
答:
①油泵损坏或油管漏油。
②油泵过滤器或油管堵塞。
③机内缺油严重。
压缩岗位应知应会试题(B)
一、填空题:
1、压缩机身冷却采用的是循环水,当压力≤0.1MPa时,工业水补充球阀将自动打开。
2、压缩机的型号是DW-100/6.5—X,其电机功率为______560____KW。
3、线压缩机的型号是____LW—40/6.5—X____,其电机功率为______250______KW。
4、压缩机前冷却器排水设计了____U型自动排水___,其安全工作压力(即机前和机前总管压力)应小于_____10_______KPa。
5、大型压缩机机身采用卧式箱形结构,压缩机主轴承属_滑动__轴承,在轴承盖上设有_____进油孔和____和__测量轴承温度的热电阻____,每台压缩机主轴承共有3个测温点,分别测量的是____三___个轴承,当任一点温度≥_65__℃时,DCS系统实现联锁对电机进行停机。
6、大型压缩机的气缸均为_____双作用___气缸,一级缸内气体从气缸___下部___进入,从气缸____上部_____排出,二级缸内气体从气缸____上部___进入,从气缸____下部___排出,冷却水从气缸___下部__进入,从气缸____顶部_排出,一级气缸采用____湿式__填料箱,二级气缸采用____干式___填料箱。
活塞的两端装有__导向环__,中间为___活塞环___。
7、扩建完成后,I、II线合成生产能力将达到32万吨VCM每年,当I线合成紧急停车后,为保护气柜正常工作,压缩岗位应视开机情况紧急停I线压缩机,另外,还应根据气柜情况适当_调节Ⅱ线压缩机抽量_来保证气柜安全。
8、单体压缩机跳闸的处理办法是:
先切断电源,然后逐渐关闭出口阀、进口阀,并打开循环阀。
9、单体压缩机一段入口压力低或抽负压原因有合成降低流量而本岗位不知道,一段入口管路阻力大
10、气柜高度采用位差报警装置,以便能及时调节回流量
11、造成进口总管压力低或已成负压的原因可能是:
管道积水、抽气量大、冷碱塔液封。
12、造成二段出口压力波动的原因可能是:
分馏系统放空不稳定、机前物料管阻塞或漏、机后冷却器未放水。
13、造成二段出口物料温度高的原因可能是:
冷却水量不足、传热效果差
14、造成润滑油温度过高的原因可能是:
润滑油太脏、冷却水不足、油冷却器污秽、润滑油不足
15、气缸内有水可能是由于:
气缸石棉胶板破裂、中间冷却器漏水
16、大型压缩机中间冷却器兼有冷却和分离二个功能,中间的圆筒部分是冷却器,用于对经过一级压缩后的气体进行冷却,管程走气,壳程走水。
二级缸上的管箱兼起分离器的作用,用于分离气体中冷凝析出的液体。
大型压缩机的循环油润滑系统由XYXZ-63G-I型稀油站、阀门、仪表、系统管路等组成。
17、正常和正确的润滑是压缩机能长期正常运转的重要条件
二、判断题
1、皮肤被酸、碱灼伤后,应立即用大量清水冲洗。
(√)
2、Ⅰ、Ⅱ线机后固碱干燥器的压力信号均只是显示固碱干燥器进口压力。
(×)
3、有流量一定有压力,但是有压力就不一定有流量。
(√)
4、为防止气柜被抽瘪,应视压缩机抽量,安排开机台数。
(√)
5、当压缩系统开车后,应立即通知精馏系统开车。
(√)
6、只要注意气柜高度仪表正常,不须去现场核实气柜高度。
(×)
7、气柜管道和冷却器不须定期排放,只在有阻力时才去放水。
(×)
8、经常检查冷却水下水管路是否畅通(转子是否转动),如果水压低或二级出口温度高(超过控制指标),应立即联系相应岗位并处理。
(√)
9、压缩机冷却水由进水总管引入,分别引至稀油站的油冷却器和中间冷却器以及一、二级气缸。
(√)
10、压缩机开车必须在无负荷状态下才能进行,开车后的加负荷应缓慢进行。
(√)
11、VC气相酸碱性应是酸性,用pH试纸测定pH<7。
(X)
12、机前预冷器作用:
冷却粗VC温度,提高VC水中溶解度。
(X)
13、机后预冷器作用:
冷却粗VC气体,有利油、水分离。
(X)
14、压缩机跳闸,先切断电源就可以了。
(X)
15、气柜进行排气至粗氯乙烯纯度>80%,含氧<0.5%,即可通知压缩机开车。
(√)
三、简答题:
1、在压缩机的运行过程中,为什么要保证冷却水的充足?
答:
气体压缩时温度上升,为了将压缩时产生的热量移去,使之趋于理想的等温更婶过程,所以要保证冷却水的充足。
冷却条件越好,廷缩机於效率越高。
2、为什么要在压缩机运转之中控制好吸入气体温度?
答:
压缩机吸入气体的温度越高,气体的密度越小,重量越轻,压缩机的送气能力越低。
因此,尽量降低压缩机机前预冷器温度将有利于送气能力的提高。
3、压缩机电机电流强度增大的原因有哪些?
答:
①压缩机负荷过重;②电压低。
4、压缩机的压缩送气过程分为哪几步?
答:
①吸入;②一级压缩;⑧中间冷却;④二级压缩;⑤送出。
5、压缩机岗位在什么情况下需要紧急停车?
答:
①突然停水、停电或有关岗位出现故障。
②设备出现故障或气柜太低。
③本岗位或有关岗位发生火灾爆炸事故。
压缩机百题问答
[33]压缩机应该定期检查哪些仪表?
答:
定期检查压缩机是为了测定压缩机工作质量的好坏。
除了日常使用的测量仪表外,另外还须使用下列仪表:
1.转速表--用来测量压缩机、柴油机和电机的转速。
2.秒表--用来测量时作计算时间用。
3.标准压力表--用来校验其他压力表;
4.流量计--用来测量气体的流量。
根据各种仪表测度的数据应用有关公式加以运算就可看出压缩机工作质量的好坏。
[34]排气量达不到设计要求是何原因?
如何解决?
答:
通常排气量不足的原因有下列几点:
1.柴油机或电动机的马力不足;
2.原动机的转速减低;
a.柴油机的调速器工作不正常;
b.移动式压缩机的离合器打滑;
3.气阀弹簧折断;阀片破裂或翘曲;
4.中间冷却器和通气管道漏气;
5.填料漏气;
6.滤精器淤塞;
7.活塞环磨损过度;
8.第一级气缸余隙容积过大;
9.气缸头垫片、气阀垫片或缸头内压环损坏;
10.阀片与阀座间有杂物进入或阀片变形与阀座贴合不严;
11.减荷阀弹簧损坏,或因顶杆螺母松致使减荷阀销顶开进气阀片。
排除方法是:
1.检查和调整柴油机或电动机的工作情况;
2.调整调速器,及离合器;
3.更换新阀片或弹簧;
4.检查并紧固所有的连杆螺钉;
5.检查填料密封情况采取相应措施;
6.清洗滤清器;
7.更换新活塞环;
8.调整气缸余隙容积;
9.更换损坏之垫片或压环,并重新使之严密;
10.清除夹杂物及更换阀片和阀座;
11.更换减荷阀弹簧,修整减荷阀。
[35]压缩机的振动会造成哪些危害?
答:
压缩机的振动会造成下列的危害:
1.振动会增加功率的消耗;
2.振动会使仪表失灵,甚至损坏;
3.振动会使磨擦接触面加速磨损;
4.振动大会引起拉缸、烧瓦;
5.振动大会使管道开裂、法兰连接松动;
6.振动大会增加机器的噪音,使操作人员工作条件恶化;
7.振动大会缩短机器的使用寿命等。
[36]怎样消除压缩机的振动呢?
答:
要消除压缩机的振动一般从以下途径着手:
1.运动件要校静平衡与动平衡,否则会造成先天性的振动因素。
2.压缩机与电动机或柴油机的同心度要校正确。
3.压缩机的基础要严格按照设计图纸施工。
基础与建筑物的任何结构之间不得有刚性连接。
4.由于气流脉动引起的振动必须使附属设备和管道应有牢固的支架和卡了,悬臂乱架要用加强托架,并用垫铁塞紧。
5.机器的地脚螺钉扭紧力要一致;
6.机架(机座)要有足够的刚度。
[37]中间冷却器会出现哪些故障?
怎样排除?
答:
中间冷却器常见的故障有:
1.冷却水的进水温度过高,冷却效率低;(出口温度不得超过140~160℃);
2.冷却器上的水垢,和油垢太多,降低了热的传导效果;
3.冷却器中间隔板损坏,水量减少;
4.冷却器管子破裂或冻裂。
排除方法:
1.调节进水温度,控制在规定范围以内,特别是炎热地区和夏季更要加大冷却水量;
2.检查清洗冷却器的水垢和油垢;
3.将损坏的隔板修理好或更换;
4.检查冷却器的水管,将破裂或冻裂的管子补焊或更换新的。
[38]中间冷却器压力下降是何原因?
怎样排除?
答:
中间冷却器压力下降的原因是:
1.一级排气阀或进气阀,阀片损坏或弹簧断裂及杂物进入阀片;
2.中间冷却器上下盖,或管子损坏,造成漏气;
3.管道或压力表接头漏气。
排除方法:
1.检修一级进、排气阀或更换阀片弹簧;
2.检修或更换冷却器管子;
3.检修管道和排除漏气。
[39]怎样羊断进气阀有故障泥?
答:
正在运转的压缩机,可以根据进气阀的温度不断升高(40℃以上)和气阀的工作声音来鉴别进气阀的故障。
有示功仪的,则可通过示功仪来发现。
在多级压缩机中,中、高压气缸的进气阀的不严密性,除了其温度升高外,还可以由中间冷却器的压力增高,压缩机的总生产量降低和气缸中压缩气体的初温与终温反常现象来发现之。
[40]一级进气压力上升是何原因,怎样排除?
一级进气压力上升的原因是:
由于一级进、排气阀不良,吸气不足,高压气体流入进气管路,进气管通道截面窄小。
排除方法:
拆除更换不合格的零部件。
彻底紧闭旁通阀(以及注意防止压缩机过载)。
[41]一级进气压力异常低是何原因?
怎样排除?
答:
由于空气滤清器淤塞,或者进气管路阻力大及开闭架卡死影响阀片开启或者进气弹簧弹力过大,也会延迟进气阀打开。
排除方法:
1.检查清洗滤清器;
2.改变进气管的阻力损失;
3.修整开闭架使之灵活;
4.更换弹力适当的弹簧。
[42]中间进气压力异常升高是何原因?
怎样排除?
答:
由于该级进、排气阀不良,进气不足。
中间进气压力上升,因活塞环泄漏过多,排气量不足。
前冷却器效果不好。
排除方法:
拆除更换新部件,更换活塞环或修整气缸镜面,确保冷却水量,清洗冷却器。
[43]中间进气压力异常低是何原因?
怎样排除?
答:
前一极排出后,向机外漏气,从前一极放泄阀、旁通阀漏气,前一级管路阻力大。
排除方法:
找出泄漏部位,制止泄漏,放泄阀,旁通代完全关闭,检查与清洗管路。
[44]怎样判断排气阀的故障?
答:
排气阀有故障时,气阀盖热得非常厉害(超过正常温度)。
在多级压缩机中,级间冷却器压力降低,压缩空气的温度升高,以及压缩机的生产量(排气量)降低,即可说明前段排气阀有毛病。
同时也可根据气阀的工作响声不正常或根据示功图(有示功仪的)都可以发现排气阀的故障。
[45]一级排气压力异常上升是何原因?
怎样排除?
答:
进气温度异常低,进气压力高,一级冷却器效果低,因二级进,排气阀不良,进气不足,一、二极间管路阻力大。
排除方法:
要确保冷却水量,清洗冷却器,拆除更换零件;管路要检查清洗。
[46]一级排气压力异常低是何原因?
怎样排除?
答:
由于进气管路阻力大,一级进排气阀不良排气不足,一级活塞环泄漏过多。
放泄阀旁通代漏失。
排除方法:
检查清洗管路、开启、检修进、排气阀。
拆换零部件,换活塞环,或整修气缸镜面,放泄阀旁通阀完全关闭。
[47]中间排气压力异常上升是何原因?
怎样排除?
答:
中间排气压力异常上升原因是:
1.后一极进、排气阀不好;
2.第一级进气压力过高;
3.前一极冷却器冷却能力不足;
4.活塞环泄漏引进排气量不足;
5.气体到后一极间的管路阻抗增大;
6.本级进、排气阀零件损坏或装配不良或异物进入。
排除方法:
1.检查气阀、更换损坏零件;
2.检查前一级冷却器;
3.更换活塞环;
4.检查管路使其畅通;
5.检查或更换气阀;
6.注意过载。
[48]中间级排气压力异常低是何原因?
怎样排除?
答:
由于下一级吸气前向机外泄漏;
排除方法:
找出泄漏部位,制止泄漏。
[49]排气压力异常高中何原因?
如何排除?
答:
由于排气阀,逆止阀阻力大,排气管路异常而造成排气压力异常高。
排除方法:
检查逆止阀,检修全开排气阀,对气流过程进行检查,确定故障原因进行排除。
[50]一级吸气温度异常升高是何原因?
怎样排除?
答:
原因有二:
1.一级吸气阀不良产生逆流;
2.由于吸气管路加热。
排除方法:
1.拆换不良的吸气阀;
2.移开接近吸气客的高温机器;
3.加强压缩机房的通风。
[51]中间级吸气温度异常升高是何原因?
怎样排除?
答:
由于该级响亮气阀不良产生逆流;前一级冷却器效果低。
排除方法:
拆换不良的吸气阀;确保冷却水量,清洗冷却器。
[52]一级排气温度异常升高是何原因?
怎样排气?
答:
1.因一级吸气阀不良产生逆流;
2.因二级吸气阀不良产生升压;
3.因一、二极连接管路阻力大;
排除方法:
1.拆除一极吸气阀,换新部件;
2.拆除二极吸气阀、换新部件;
3.检查该极的管路,并清洗干净。
[53]中间级排气温度异常低是何原因?
怎样排除?
答:
由于次一级吸气前向机外泄漏,排气压力下降。
排除方法:
检查泄漏部位、制止泄漏。
[54]中间级排气温度异常高是何原因?
怎样排除?
答:
1.由于前冷却器效率低;
2.因该级冷却器效率低压力上升;
3.因排气阀不良,产生逆流;
4.因次一级吸气阀不良,排气压力上升;
5.连接次一级管路阻力大。
排除方法:
1.清洗冷却器;
2.确保冷却水量;
3.检修或更换气阀;
4.排除笑容中各的污物。
[55]中间吸气温度异常低是何原因?
怎样排除?
答:
放泄阀、旁通阀关闭不严。
排除方法:
乇底关闭放泄阀、旁通阀。
[56]二级排气温度过高是何原因?
怎样排除?
答:
1、由于压缩机工作环境通风条件差,进气温度超过40℃;
2、汽缸严重磨蚀;
3、中间冷却器过脏;
4、风扇转速低;
5、冷却水流量不足;
6、二级气缸余隙容积过小(存气过小);
7、进气或排气阀片卡死。
排除方法:
1、改善工作环境使进气温度不超过40℃;
2、检查找出拉缸原因,进行修复;
3、清洗冷却器;
4、调节风扇皮带松紧度;
5、调整气缸、气阀的余隙容积;
6、检查排除气阀卡死现象。
[57]气缸过热或温度不断增高是何原因?
怎样排除?
答:
气缸过热温度不断增高主要是冷却和润滑有关,其主要原因是下列几点:
1、水套、气缸盖内冷却水不足或冷却水中断;
2、二级气缸过热,可能是中间冷却器缺水,由一级气缸排出的压缩空气得不到冷却,或中间冷却器冷却不好;
3、水套中沉积物太多(太污)附于气缸壁影响冷却,冷却管堵塞;
4、活塞组件偏斜在气缸内加剧摩擦生热或气缸中缺油引起干摩擦;
5、气缸余隙容积太小,使上下死点压缩比过大或气缸余隙过在,残留在气缸内的高压气体过多,而引起气缸内温升高;
6、吸入温度过高;
7、排气阀内气体泄漏;
8、运动机构中的活塞杆弯曲,使活塞在气缸中不垂直度超过规定而引起活塞与气缸贴面倾斜,摩擦加剧产生高温。
排除方法:
1、冷却水供应不足时(此时水温较高)可适当加大;
2、冷却水断绝后应立即停车检查,待气缸冷却后再行开车;
3、清洗气缸和缸套和冷却器;
4、检查润滑系统适当调整供油量;
5、调整气缸的上下死点间隙,保持在规定标准内;
6、调整活塞组件与气缸同心,若活塞杆弯曲应修理或更换;
7、降低吸入温度;
8、确定哪只气阀后应更换气阀零件。
[58]活塞杆过热是何原因?
怎样排除?
1、活塞杆与填料的配合间隙过小;
2、活塞杆与填料装配时产生偏斜;
3、活塞杆表面粗糙;
4、活塞杆与填料的润滑油有污垢或润滑油不足造成干摩擦;
5、填料中气和油中混入杂物;
6、填料箱中的金属盘密封圈卡不住,不能自由移动;
7、具有冷却装置的填料箱冷却不好;
8、填料箱往机身上装配时螺栓紧的不正,使其活塞杆产生倾斜,活塞杆在运转时填料中的金属盘摩擦加剧产生发热。
排除方法:
1、重新装配填料,适当调整其配合间隙;
2、重新装配活塞杆不得偏斜;
3、准确安装重新磨杆塞杆;
4、清洗换油,调整供油量;
5、使气和油清洁;
6、在安装时要试一下,活动要自由,并按规定保持一定间隙;
7、检查调整填料箱的冷却情况;
8、重新检查填料箱,将其倾斜改过来。
[59]轴承过热是何原因?
怎样排除?
答:
轴承在工作中超过正常温度时的原因可能有:
1、轴承与轴颈贴合不均匀或接触面过小(配合间隙过小),单位面积上的比压过大,这种情况大部分发生在新机器试运转或换新轴瓦后;
2、轴承偏斜或曲轴弯曲、扭曲;
3、轴瓦质量不好,润滑油质量不符(粘度小),或油路堵塞。
齿轮油泵供油压力太低,以及供油中断,造成轴瓦缺油,产生干摩擦;
4、轴承有杂物或润滑油过多,或润滑油太脏;
5、轴瓦有不均匀的过度磨损;
6、压缩机安装柴油机)主轴联轴器没有找正,误差太大
排除方法:
1、用涂色法刮研轴瓦,使其接触面符合要求,改善单位面积上的比压;
2、适当调整其配合间隙,检查曲轴弯曲、扭曲情况,视情况换新曲轴或进行修理;
3、用符合质量的轴瓦,检查输油管和齿轮油泵,使用符合质量要求的润滑油,检查调整油泵使压力达到要求;
4、清洗及更换新机油,调整好机油压力;
5、更换新轴瓦;
6、两机同心度要正、找平其公差数值要符合机器说明书规定的数值。
特别是压缩机与电动机联接用刚性联接时,更要注意找正。
[60]压缩机的油温增高是何原因?
怎样排除?
答:
压缩机的运动机构润滑时油温增高可能是下列原因:
1、润滑油质量不好或污秽;
2、运动机构(十字头、连杆、轴承、曲轴轴承等)装配间隙过小,或者中间夹有较硬的金属颗粒;
3、各润滑部位的组合间隙不良;
4、油的粘度不适合此机械的润滑;
5、油冷却器中的冷却水管内水污太多,堵塞对润滑油不起冷却作用。
排除方法:
1、更换符合规定的润滑油;
2、重新调整运动机构的间隙,使其符合规定的配合标准,在装
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