沈阳至大连高速公路改扩建工程第27合同段施工组织设计.docx
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沈阳至大连高速公路改扩建工程第27合同段施工组织设计.docx
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沈阳至大连高速公路改扩建工程第27合同段施工组织设计
表1施工组织设计文字说明
序号
项目名称
页码
一
编制说明
㈠编制范围
㈡编制依据
㈢编制原则
二
工程概况
㈠地理位置
㈡工程简况
㈢主要工程数量
㈣自然地理特征
三
设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
㈠设备、人员动员周期
㈡设备、人员、材料运到施工现场的方法
四
施工组织机构及其主要职责范围
㈠施工组织机构
㈡施工管理职责
五
临时准备与临时工程
㈠施工准备
㈡临时工程
六
主要分项工程项目的施工方案、施工方法
㈠路基土石方
1、主要工程项目的施工方案
2、主要工程项目的施工方法
㈡桥梁工程
1、主要工程项目的施工方案
2、主要工程项目的施工方法
㈢隧道工程
(接上表)
序号
项目名称
页码
1、主要工程项目的施工方案
2、主要工程项目的施工方法
㈣通道涵洞工程
1、主要工程项目的施工方案
2、主要工程项目的施工方法
㈤排水和防护工程
1、主要工程项目的施工方案
2、主要工程项目的施工方法
七
总体施工顺序及施工进度安排
㈠总体施工顺序
㈡施工进度安排
八
㈠确保工程质量措施
㈡确保工程工期的措施
九
冬季和雨季的施工措施
㈠冬季施工
㈡雨季施工
十
安全保证体系及保证安全的措施
㈠安全保证体系框图
㈡安全保证措施
十一
环境保护及其他应说明的事项措施
㈠环境保护措施
㈡文明施工措施
㈢治安消防措施
㈣防行车干扰措施
一、总说明
㈠编制范围:
本施工组织设计的编制范围为沈阳至大连高速公路改扩建工程第二十七合同段内隧道、桥涵、路基、排水、防护、及环境保护和绿化等内容。
㈡编制依据
1.沈阳至大连高速公路改扩建工程第27合同段招标文件及补遗书等。
2.交通部《公路隧道施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路路基施工技术规范》、《水泥混凝土施工及验收规范》、《公路土工试验规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路工程机械台班定额》、《公路工程预算定额》等国家现行的有关法规、文件。
3.现场踏勘及调查情况。
4.我处现有技术水平、施工队伍及机械设备情况。
5.我处施工类似工程的经验。
㈢编制原则
1.统筹安排,保证重点,科学合理地安排施工进度计划,组织连续均衡生产和工序衔接,做到紧张有序,确保工程质量,尽量缩短工期。
2.采用先进的施工技术和设备,提高机械化、标准化施工作业水平。
3.严格遵守施工规范、规程,确保工程质量和生产安全,做到文明施工。
4.积极推广先进科技成果,因地制宜,扬长避短,不断优化施工方案。
5.实行队级核算,推广增产节约,努力降低成本,提高经济效益。
二、工程概况
㈠地理位置
本项目沈大高速公路北起辽宁省省会沈阳市,南至大连市,纵贯辽东半岛,全线连接着沈阳、辽宁、鞍山、营口、大连五大工业城市,沟通大连、营口、鲅鱼圈三大港口和沈阳桃仙、大连周水子两大国际机场,是辽宁省最主要的交通干线之一,在辽宁省及东北三省公路运输网中具有重要地位。
改扩建工程起自沈阳,接沈阳绕城高速公路,经辽阳、鞍山、营口、止于大连,全长347.955公里。
本合同工程为第二十七合同段,里程桩号为K339+000.00~K351+500.00,本设计段全长12232.765米。
㈡工程简况
本路段平、纵面线形按平原微丘区高速公路计算行车速度120公里/小时设计;路基按八车道设计,路基宽度为42米,大中桥、小桥、通道、涵洞与路基同宽;路基标准横断面组成为3米中央分隔带+2×0.75米路缘带+2×15米行车道+2×3米硬路肩+2×0.75米土路肩,路拱横坡2%,土路肩4%。
本路段设计荷载:
路面:
标准荷载为100KN
桥涵:
计算荷载:
汽车—超20级;
验算荷载:
挂车-120
设计洪水频率:
路基大、中、小桥及涵洞均为1/100。
本标段有路基土方538542立方米,石方586077立方米,路基填筑1260511立方米;共设中桥1座,小桥1座;涵洞24座;分离立交2处,通道12道;隧道1座,全线排水33233.5立方米,防护18203立方米。
1.路基工程:
沈大高速公路改建成8车道,路基宽度为42米,横断面布置为:
中央分隔带3.0米,路缘带2×0.75米,行车道8×0.75米,硬路肩2×3.0米,土路肩2×0.75米。
每侧护坡道宽2.0米。
路基加宽原则上对路基两侧对称进行,每侧加宽8米。
2.桥梁工程:
本工程有大魏家中桥一座,中心桩号为K341+441.65,孔径为3-14.4米,桥梁全长为61.20米,桥面净宽为2×18.75米,上部构造全部拆除改建为预应力混凝土空心板,桥墩及基础均为重力式桥墩,桥台为重力式桥台,扩大浅基础。
墩台、基础在原有结构进行加宽扩建处理。
本合同设有小桥一座,桩号为K344+103,孔径为1-5.60米,桥梁全长为7.60米,下部为石砌轻台,台帽为混凝土结构,片石混凝土翼墙基础,桥墩基础为桩基础,并设承台,上部为钢筋混凝土矩形板。
本标段共设公公分离式立交三座,其中韩家岭公公分离式立交桥处于分离式路基段内,其上行线(北线)处中心桩号为K343+273.5,下行线(南线)中心桩号为K343+226,上行线处于直线段内,下行线处于半径为650米的圆曲线内,桥台平行设置;上下行线处均为1-20米预应力混凝土空心板,总桥长71.02米,交角分别为上行线130度,下行线115度。
龙王庙公公分离式立交中心桩号为K350+891.2,位于沈大路龙王庙改建线,跨径为2-10.72米,桥长41.01米,与被交叉路交角为120度。
三处分离式立交下部构造均为重力式桥台,龙王庙分离式加宽段桥墩采用桩柱式桥墩和基础。
上部构造均为装配式先张预应力混凝土空心板。
3.隧道工程:
本标段共有韩家岭隧道一座,位于大连市金洲区北部约6.5KM处,起迄里程为:
K344+670~K345+156.5,全长486.5m,横穿韩家岭山体,是沈大高速公路改扩建工程上行线上的一个关键工程。
该隧道的主要工程特点有:
1、隧道位于R=5500m的圆曲线上,为曲线隧道。
2、该隧道采用单洞四车道形式,跨度19m,为大跨隧道。
3、隧道区属于古生界寒武系下统页岩与灰岩或泥灰岩与灰岩互层,地表有第四系坡积层。
地形较为复杂,冲沟发育,强烈风化剥蚀严重。
4、隧道出口端有断层破碎带分布。
5、隧道进出口为强风化岩体,埋深较浅,存在偏压。
6、进口采用明洞进洞。
4.涵洞、通道工程:
本工程设有通道12处,盖板涵13处,圆管涵10道,拱涵1处。
通道上部构造采用钢筋混凝土矩形板、钢筋混凝土空心板和预应力钢筋混凝土空心板等结构形式。
基础采用浅基础。
圆管涵基础和管顶为混凝土结构,其中K340+119.7、K343+953和K348+665三道圆管涵为原涵加固结构。
拱涵拱脚和拱圈采用浆砌块石,拱涵台为浆砌片石、块石镶面,护拱均为浆砌片石结构,筏板基础为钢筋混凝土扩大基础。
盖板涵下部基础为钢筋混凝土扩大基础,台身除K345+503.34和K345+814.79为原涵加固采用钢筋混凝土台身外,其余均采用浆砌片石、块石镶面结构。
5.防护及排水工程:
全线路基排水系统由边沟、排水沟、截水沟及平台沟等组成。
主要路基防护型式有挡土墙、护面墙、护坡及种草。
㈢主要工程数量:
本标段主要工程数量见下表:
序号
工程项目
单位
数量
1
路
基
工
程
挖土方
M3
460689
挖软岩
M3
318525
挖次坚岩
M3
239251
挖坚岩
M3
28301
利用土填筑
M3
320472
利用石填筑
M3
604870
借山皮土填筑
M3
271859
借石渣填筑
M3
46368
台背透水性材料填筑
M3
44314
土工格栅
M2
71027.4
挖石方处理路基
M2
110120
弃方
M3
29584
改渠7.5#片石铺砌
M3
166
抛石挤淤
M3
22969
挖除沥青
M3
6629
1.0米直径桩基C25混凝土
M3
216.77
1.3直径桩基C25混凝土
M3
172.55
桩基钢筋
T
42.45
基础C20混凝土
M3
74.09
基础C25混凝土
M3
599.67
基础C15片石混凝土
M3
4136.46
基础钢筋
T
15.17
下部C25混凝土
M3
2280.63
下部7.5#浆砌片石
M3
762.35
下部10#浆砌片石
M3
1362.31
下部12.5#浆砌片石
M3
5644.7
下部12.5#浆砌块石
M3
3906.54
2
桥
梁
工
程
矩形板C25混凝土
M3
428.66
矩形板C30混凝土
M3
215.96
空心板C40混凝土
M3
1625.68
梁板钢筋
T
263.95
先张法钢绞线
T
50.3
矩形板安装
M3
709.27
空心板安装
M3
1625.68
桥面C40混凝土
M3
1059.68
桥面钢筋
M3
101.91
防撞墙C25混凝土
M3
215.43
搭板C15混凝土
M3
1876.25
搭板C25混凝土
M3
1847.76
附属工程C25混凝土
M3
4.11
附属工程7.5#浆砌片石
M3
4708.99
附属工程12.5#浆砌块石
M3
393.73
桥下铺砌C25混凝土
M3
33.26
桥下铺砌C30混凝土
M3
1618.53
锥心填土
M3
8374
3
隧
道
工
程
洞身挖软岩
M3
18218.7
洞身挖次坚岩
M3
40256.2
洞身挖坚岩
M3
46963
明洞挖土方
M3
2320
明洞挖石方
M3
17187
填土方
M3
5129
填黏土
M3
1000
填碎石土
M3
6605
7.5#浆砌片石
M3
1109.17
20#混凝土坡面防护
M3
46.23
C15混凝土洞门建筑
M3
79.4
C20混凝土洞门建筑
M3
762.5
C25混凝土洞门建筑
M3
385.2
C30混凝土洞门建筑
M3
504
C30防水混凝土明洞衬砌
M3
1088
超前支护钢筋
T
34.72
支护锚杆
T
143.6
超前支护小导管
M
4576
超前支护长管棚
M
3366
导向管
M
198
注浆锚杆
M
142159
钢拱架
T
898.27
导洞钢骨架
T
50.44
C20喷射混凝土
M3
1738.15
C25喷射混凝土
M3
1850.7
C25喷射钢纤维混凝土
M3
4181.3
C30衬砌防水混凝土
M3
12867.1
C30仰拱防水混凝土
M3
4044
C15仰拱片石混凝土
M3
13054
隧道钢筋
T
1832.46
洞身装饰
M
486.5
大理石板装饰
M2
698
防水板
M2
21119.4
排水沟及配套设施
M
486.5
通讯管道及设施
M
486.5
现场监控量测
1
隧道照明
M
486.5
7.5#浆砌片石
M3
33233.5
C20现浇混凝土
M3
838.5
C25现浇混凝土
M3
401.2
排水管
M
230.8
盲沟
M
15280
2-2.0米钢筋混凝土圆管涵
M
70.93
4
排
水
工
程
1-1.5米钢筋混凝土圆管涵
M
167.05
2-1.5米钢筋混凝土圆管涵
M
23.5
1-4米拱涵
M
41.02
1-2米盖板函
M
137.2
1-3米盖板函
M
207.1
1-4米盖板函
M
144
1-5.5米盖板函
M
47
盖板函基桩混凝土
M3
263.9
盖板函基桩钢筋
T
27.8
5
防
护
工
程
7.5#浆砌片石护坡
M3
3302.9
7.5#浆砌片石挡墙
M3
32771.67
现浇C15混凝土防护
M3
73.93
预制C20混凝土防护
M3
1332.6
㈣自然地理特征
1.地形、地貌
沈大高速公路经由区域分为两大地貌单元,沈阳至李官段位于下辽河东侧,路线处在东部山前倾斜平原区与下辽河平原区的过渡带上,地形平坦,无较大的起伏,地面高成一般在海拔9-34米,其中营口老边区至熊岳一带靠近沿海地区,地势低洼,容易遭受潮汐和洪涝影响,使地表呈泽沼化和盐渍化现象。
由李官至大连段进入东部低山一丘陵区,路线经过地区地面高程一般在海拔34-200米,山区属于天山山脉,山脉走向成北东及近东西方向。
局部临海地段,由于海进海退形成了沿滨海平原分布的海相或陆相交互的沉积带,但分布局限,厚度不大。
2.气候、水文
沈大高速公路所处地区属于暖温带半湿润半干旱季风区。
月平均最高气温为27.9摄氏度,最高气温为35.3度至38.3度,最高气温是在每年的七月份,月平均最低气温为-8.1度至-17.2度,最低气温为-21.1度至-34.9度,最低气温在每年的一月份。
最大冻土深度为0.93米至1.48米,最大积雪深度位21-37厘米。
最大风速为21.2米/秒至29.7米/秒;出现在每年的四月份;年降水量为640毫米至740毫米,七至八月份降水量占全年的一半。
下辽河平原地区,水系密布,主要河流有浑河,南、北沙河,太子河,海城河,大清河,淤泥河等,均为山前区进入平原区的宽滩性河流。
东部倾斜平原区河流底纵坡略陡,均明显表现季节性河流的特点。
地下水主要为埋藏于第四纪卵砾石、砂性土中的孔隙潜水,水利坡度小,为地下径流滞缓区。
辽南低山丘陵地区,除复洲河外其他多为小型河流,河短水暴,平时为干河套,属山前区次稳定性河段。
3.地层、岩性
第四系在辽河平原河低山丘陵的前缘及沟谷地带都有广泛分布。
由山地向平原,横向上由薄到厚,土层层次由单一到复杂,粒径由粗到细,即岩相由砾卵石、砂砾石为主的粗颗粒相变为中粗砂、细砂、粉沙河粘性土层的较细颗粒相。
地层垂直性结构,上部一般为冲积的黏土或亚黏土、亚沙土,局部路段见有海积海陆交互沉积的褐一黑色的淤淤泥质亚黏土,下部为冲洪积的黄至灰黄色卵石、砂砾石和粉细砂等。
。
沿线基岩主要分布在辽南低山丘陵地区,岩石破碎,风化程度严重。
4.地质和地震
沈大公路位于新华夏系一级沉降带和新华夏系一级隆起带过渡地带。
影响路线区域稳定的断裂构造主要有两条。
一条是郯庐大断裂系的抚顺-营口超岩圈断裂带,另一条是辽东断裂系的金洲岩石圈断裂带。
根据《中国地震烈度区划图》,路线经过除金洲普兰店附近地震烈度为VIII度外,其余路段均为VII度区。
三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料
运到施工现场的方法
㈠设备、人员动员周期
(1)设备、人员动员周期
如果我单位中标,项目经理部首批人员在接到中标通知后立即赶赴施工现场,进行设营等前期准备工作。
全部设备(部分隧道设备设备除外)人员将在5月28日前全部进场到位,迅速投入设营、现场调查、接桩、临时设施布置及其它前期准备工作,以“短、平、快”的速度优质高效完成该工程施工,各项工程施工应在完工后10天再退场,并留守部分人员进行收尾及维修工作。
⑵主要机械(具)设备配备:
我单位在组织施工时,采取加大先进的施工机械投入力度,提高机械化施工程度,同时配备充足的材料试验、测量及质检仪器,确保工程质量达到省部优。
其中第一批测量设备和人员在中标后立即部进场并投入到交接桩工作中去,以最短的时间完成桩点的复测,并将测量结果整理成测量成果书,报请监理工程师、业主代表和设计代表进行复核确认,经监理工程师、业主代表和设计代表确认后,将该资料作为全线施工放样的指导性文件,用以指导放样。
拟投入的主要施工机械(具)详见表《拟投入本合同工程主要施工机械表》;投入的测试仪器详见表《拟配备本合同工程主要的材料实验、测量、质检仪器设备表》。
㈡设备、人员及材料运至施工现场的方法
(1)人员、设备
全部设备、人员采用火车运至金州火车站,再用汽车运至施工现场。
(2)材料
材料按照《招标文件》的要求,我单位有能力在市场上,择优选购材料进场,工程用钢材选用国家大型企业生产的合格产品,尽可能选用辽宁省境内企业的产品;木材等其它材料就近在金州区购买;碎石和片石主要金州区民和采石场采购;砂和砂砾从金州梅家砂场采购,并经过筛、冲洗等处理后方可使用。
水泥从工地附近大连小野水泥厂或其他附近的大水泥厂择优选用。
各种材料均用汽车运至施工地点。
我们将根据总工期的计划安排,超前做出材料供应计划,做好周密的进场计划和周期性储备计划与落实。
物管人员选配素质高、业务精,且有丰富的市场经验的同志担任,周密结合工程计划、市场价格和市场供需形式并认真把握季节性、市场灵活性的特点,认真做好本工程的物资供应与保障工作。
四、施工组织机构及其主要职责范围
㈠施工组织机构
为保证本工程的顺利实施,根据本工程的特点,我单位将按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力的原则组建项目管理组织机构,成立“沈大高速公路改造工程项目经理部”。
配备业务能力强、经验丰富的管理人员和工程技术人员,按照项目法全面负责本工程的组织实施。
本工程的实施采取项目部、工程公司(队)两级管理模式。
项目部负责宏观施工计划、管理和验工,内设项目经理、项目副经理、总工程师、安全长和施工技术科、计划财务科、安全质监科、物资设备科、调度室、中心试验室、综合办公室等四部三室,共7个职能科室,项目经理部下属设立8个工程队负责本工程的具体施工及劳务管理。
具体组织机构详见表《组织机构图》。
㈡施工管理职责
1、项目经理部的主要责任和权利如下:
(1)施工质量实施项目法人终身责任制。
本工程将作为我单位的重点工程,施工中切实加强质量控制,严格执行质量标准,按程序文件作业,搞好过程控制。
项目部必须确保施工质量目标的实现。
(2)项目部要履行保证工期、安全和文明施工等目标实现的责任。
(3)项目部有服从甲方和监理的指示及地方有关交通、环保、防火、防汛等部门的管理,确保工程正常进行的责任。
(4)在工程实施过程中,有关质量、安全、工期的保证和落实,工程进度款的拨付,各种报表的填报以及接受各类检查等,项目部作为本单位的全权代表行使管理职权及履行合同的权利及义务,并负直接管理责任,确保工程按期、优质、安全地完成。
(5)项目部按照项目法全面负责本工程的组织实施、调度指挥、施工管理、进度控制、工程创优、安全管理、对外协调等组织指挥工作。
(6)项目部负责本合同段的全面管理,总工程师负责技术、质量和计划的管理,副经理负责现场工程进度计划的落实和对外协调工作,安全长负责工程实施过程中工程内、外的安全保障工作,各部室的工作职能见下表:
2、工程公司的主要责任和权利如下:
各工程公司按项目部编制的实施性施工组织设计负责实施,其实施过程由项目部负责指导、监督和检查。
工程公司严格按照项目部制定的质量、安全、工期等各项保证措施组织实施,项目部将经常检查各工程公司的落实情况,并确保各项措施的落实。
本工程将作为我单位的重点工程项目,在工程的施工中,我单位在人力、物力、技术、资金上将优先予以保证。
施工中切实加强质量控制,严格执行质量标准,确保工程创优,同时加强项目管理,合理组织,科学施工,确保工程按计划完成。
各部室工作职能一览表
部门
职能
施工技术科
施工技术方案编制、现场技术指导、测量控制、分析处理质量问题
安全质监科
安全管理制度的检查、落实和质量检查、质量监督、分析处理质量问题
计划财务科
制定施工计划、统计报表、计量、合同管理、经济核算;财务管理、经济核算、费用控制、资金筹集和控制
物资设备科
材料、物资、机械设备的供应及管理
试验室
各种试验及检测工作
调度室
设备和人员的调度、施工进度控制
综合办公室
外部协调、秘书、劳资、公务、后勤、治安、党务、政工、工会等
备注
各科室在履行各自职责的同时,加强科室之间的协作。
3、劳动力配备:
(见下表)
五、施工准备与临时工程
㈠施工准备:
1、项目准备工作
(1)认真学习和掌握合同条款及国家的各种法律、法规,响应招标文件的要求,中标后积极办理各种手续,并建立健全项目经理部内部各种规章制度。
(2)组织高效精干、管理系统化、规范化的项目经理部,选配强有力的项目
部领导班子、技术业务人员和施工力量,强化施工队伍的技术培训。
(3)对全体人员进行项目教育和动员,介绍本项目的工程情况和特点,以及工程
施工区段劳动力配备情况表
施工
队伍
施工任务
劳力组织
人数
九公司桥梁专业施工队
负责本合同内先张空心板梁和各种预制构件的预制以及混凝土急流槽、涵洞帽石等全线路混凝土预制工程,以及全线混凝土的拌和、运输及供应。
配备拌和站2套,龙门吊1台,施工工班6班组,平均每班组30人。
其他机械设备30台套,
180
六公司路基一队
负责K339+000~K345+000段内原沈大高速公路左侧路基土石方及该段内分离式路基北行线路基土石方的施工
配大中型施工机械设备40台,司机60人,维修及其他人员40人
100
六公司路基二队
负责K339+000~K345+000段内原沈大高速公路右侧路基土石方及该段内分离式路基南行线路基土石方的施工
配大中型施工机械设备40台,司机60人,维修及其他人员40人
100
八公司路基一队
负责K345+000~K351+500段内原沈大高速公路左侧路基土石方及该段内分离式路基北行线路基土石方的施工
配大中型施工机械设备40台,司机60人,维修及其他人员40人
100
八公司路基二队
负责K345+000~K351+500段内原沈大高速公路右侧路基土石方及该段内分离式路基南行线路基土石方的施工
配大中型施工机械设备40台,司机60人,维修及其他人员40人
100
九公司桥涵综合施工队
负责全线桥梁、通道涵洞的钻孔桩基础、扩大基础、墩台身、盖梁、梁体安装及桥面铺装的施工
配备钻机6台,大中型施工机械设备30台,施工工班6个,平均每工班30人
180
十一公司隧道施工一队
负责韩家岭隧道进口段的施工
配备大中型施工机械设备30台,施工工班6个,平均每工班25人
150
十一公司隧道施工二队
负责韩家岭隧道出口段的施工
配备大中型施工机械设备30台,施工工班6个,平均每工班25人
150
合计
1060
施工安排,让每个参加施工的人员明确工程的质量、工期、安全目标,明确自己所担负工作的内容和要求。
2、技术准备工作
(1)在全面熟悉设计文件和技术规范的基础上,进行现场
- 配套讲稿:
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- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 沈阳 至大 高速公路 扩建工程 27 合同 施工组织设计
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