十佳党员项目部经理主要事迹材料牛志波.docx

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十佳党员项目部经理主要事迹材料牛志波

“十佳党员项目部经理”主要事迹材料—牛志波

牛志波，男，1969年8月出生，汉族，本科学历，1988年7月参加工作，1991年12月入党，现任电气化公司高速铁路工程段段长，中铁电气化局集团公司黎湛电气化改造工程项目经理部项目部经理。

自2007年参与了中国第一条高速铁路建设以来，今年47岁的牛志波分别在京津城际铁路、广深港高铁、京广高铁、武广高铁、沪昆高铁江西段（杭长客专）、黎湛电气化改造工程等电气化施工项目中担任项目部经理。

人们都说，他是名副其实与中国高铁同行的人。

正是凭借着高铁建设者这种敢于但当的精神，牛志波带领项目团队攻克了一个个技术难关，拿下了一个个棘手项目，自己也获得了响当当的荣誉。

广深港客专：

2011年广深港接触网二队党支部获总公司创先争优示范党支部；2012年获总公司项目文化建设示范点；2013年获总公司优质工程奖、“中国中铁”杯奖；2015年获获国家“优质工程”奖；段主责项目柳南电气化改造工程，2014年获总公司“安全标准化工地”称号。

杭长客专：

2015年杭长项目部党工委获局“先进基层党委”、“红旗项目部”称号。

牛志波个人，在2014年获总公司“优秀项目经理”称号；2015年获国家优质工程奖“突出贡献者”称号。

近五年来，在他的带领下共完成铁路施工总产值

一、“新时速”的领跑者

2011年12月26日，我国首次采用日本新干线技术、设计时速350公里的广深港客运专线开通，由广州至深圳仅需28分钟。

一时间人们把赞誉的目光再次聚焦到这个被业内人士称为广深港“新时速”领跑者的身上。

他就是中铁电气化局集团电气化公司广深港客专项目经理牛志波。

已过不惑之年的他从事专业技术工作近20年，曾获得“火车头”奖章。

（1） 将高铁意识深入人心。

  牛志波有着多年专业技术经验，在被授予“鲁班奖”的京津城际轨道交通工程中，他荣获北京市经济技术创新标兵。

如今，在羊城，他又投身于广深港“四电”集成系统的建设。

“先思，先悟，先行，先入，先得，先赢”是牛志波一贯的作风。

广深港客专是我国第一条采用日本接触网系统的客运专线，新技术、新工艺、新材料、新设备多，与其它模式的接触网有着许多的不同点，在国内没有先例可循，项目经理牛志波深感责任重大。

工程伊始，他首先在员工中开展“干高铁、想高铁、融入高铁”的高铁意识“洗脑风暴”，将高铁意识深入人心。

“广深港客专建设不仅是一场技术革命，一场管理革命，更是一场思想革命。

”牛志波说。

  与传统铁路相比，大量新技术、新工艺在广深港客专建设中首次采用。

牛志波将理论与经验融会贯通，潜心钻研，写下5万余字的调研报告，为解决电气化控制性技术提供参考。

此外，他还组织《日本模式接触网施工》、《高强度混凝土打孔灌注施工》、《接触网系统抗台风的研究》等多个科研项目。

（2）自主创新掌握核心技术。

 多年的工作实践，使牛志波深深懂得，“自主创新”是项目提质创效的关键，更是企业生存和发展的根本。

  到广深港客专之前，他曾对铁路产业进行详细调查。

首先否决了自己对既有线项目管理的经验，不赞成把之前高铁建设的理论一味地照搬过来。

通过查阅大量资料，他酝酿出施工责任绑定制，最终形成体系健全的《工程质量实名制管理办法》，还研发出实名制登记、查询软件，即作业人员在现场完成每道工序后，当天必须立即承诺签认，由质检人员检查确认并录入电子数据库。

“只要有问题，工程质量实名制一眼就能找到你。

”

接触网腕臂及吊弦计算是“牵一发而动全身”的关键技术，腕臂及吊弦的计算准确与否直接关系到接触网的静态参数、导高、拉出值、定位器坡度、导线平直度等参数，哪怕是两三毫米的差错，对时速350公里的列车也会产生影响。

牛志波带领技术人员专门开发“铁路接触网计算系统”，通过数万次的试验，终于达到了理想效果。

“该软件的成功开发使腕臂和吊弦计算等核心技术牢牢地掌握在自己手中。

”牛志波说。

在牛志波的带领导下，项目部成立了科技研发小组和QC小组，先后完成接触网专业化施工方案的设计、接触网支装和整体吊弦参数测量、组合式可移动隧道作业平台等适用性工器具革新11项，保证了项目进度、工程质量和施工安全的有序可控。

广深港客专自开通至今以“质量零事故”连续运行五年，因此，广深港客专在2013年获总公司优质工程奖、“中国中铁”杯奖，2015年获国家优质工程称号；牛志波也获得了国家优质工程奖突出贡献者个人奖励。

二、顶天立地的高铁建设者

牛志波的创新才能，通过广深港客专项目的建设得以充分展示，使其成为中国铁路施工战线上的“名人”。

而在中铁电气化公司，牛志波被戏称为“电气化小专家”，以敢干高铁著称。

　　2013年4月，沪昆客专四电工程开工，牛志波出任公司沪昆客专江西段（一分部）项目经理。

一分部负责接触网正线施工178公里，是江西全段试验段，包括南昌西站、高安站、新余北站、宜春东站，共计四站三区，工程造价约8.4亿元，计划工期为11个月。

　在巨大的挑战面前，牛志波提出，试验段内全线都是重点工程，必须以超常的付出，精益求精的精神才能胜任。

他组织项目部班子超前预想、科学预判、缜密梳理、细致安排好施工组织，并按照轻重缓急程度和节点工期要求，全力抢赶进度。

（1）建设当能手以身示范勇攻坚。

为了赶工期抢进度牛志波协调调动具有丰富拆迁经验的人到杭长试验段紧抓征地拆迁工作、最大限度地抢地进场，并将其与房建专业区段负责人进行组合，采取按区段划分大组、大组划分小组、小组落实到人的决策，进行各个击破，形成全面开花，逐层推进，重点突破，整体取胜的战略部署，征地进程明显加快；特别要求房建技术人员不论天气状况怎样，只要有征下的地块，第一时间进入现场进行测量和圈地，并要求作业队及时进场清表，顺利完成管段内的所有拆迁工作。

针对杭长客专上线晚、工期紧、任务重，出图晚、厂家生产时间不充足、现场运输难度大等因素，影响着工程的实际进展速度，为此牛志波多次组织物资部、工程部、计统部等相关人员商讨解决《确保物资进场安全运输方案》、《物资阳光采购方案》、《物资仓储管理方案》、《物资数字化录入实名追踪方案》。

并提出进驻设计院、厂家，进行盯、催、要，分专业、分部门进行把控的要求，进一步推动物资到料进程及物资有效控管。

自接到杭长客专试验段施工任务后，牛志波随即组织成立了站前对接小组，面对178正线公里的施工管段、面对站前3个标段，16个工区的对接任务，他率队挨个进行拜访，并按照站前管段划分，安排专人进行现场盯控及督导，发现问题及时指正，为后续工作的开展争取了宝贵的时间。

（2）严把质量，管控安全。

牛志波有一句口头禅：

成也质量，败也质量。

质量是天，安全是地。

作为一个高铁建设者，我们只有顶天立地，才能对得起党和祖国，对得起自己的良心。

牛志波以身作则带领项目领导班子在宜春、新余、高安、南昌西等地实施干部轮流盯岗，定期和不定期地进行抽样检查。

这些举措有力的保障了安全和质量为企业的发展赢得了信誉和效益，受到上级领导的充分肯定和赞扬，并多次获得建设单位沪昆客专江西公司的安全质量绿牌数枚。

2013年7月为圆满完成施工任务，采取“车轮战术”赶工期，他常常吃饭没有准点、经常盯岗到夜里三、四点钟。

夜间放接触网导线作业在照明条件较差的实际情况下，他作为项目经理责任大操心重，一旦架线车失控会造成严重的安全事故，他吃住在施工现场，为全面协调各专业施工恪尽职守。

在紧张施工中，牛志波和项目一班人坚持标准化、规范化生产，从而保证了工程质量。

2014年3月，沪昆客专江西段先导试验段顺利进行联调联试，牛志波又交出了一份合格的高铁答卷。

正是凭借着高铁建设者这种敢于但当的精神，牛志波带领项目团队攻克了一个个技术难关，拿下了一个个棘手项目，自己也获得了响当当的荣誉。

在2014年牛志波获总公司优秀项目经理“优秀项目经理”称号，2015年杭长客专获局优质工程、中国中铁杯奖等荣誉。

3、与时俱进，俯首甘为孺子牛

马不停蹄，卸下光环，洗去征尘，牛志波又来到了黎湛电气化改造工程项目任项目经理。

黎湛电气化改造工程与以往改造工程不同，包括：

通信、信号、电力、变电、三电迁改、接触网、房建及土建专业。

主要建设内容为：

电气化改造，并结合电气化改造对平交道口实施立交改造以及对部分路基隧道病害进行整治。

科学管理有效化“难”

黎湛项目部施工管段地属于喀斯特地貌，暑季、雨季较长，加之是既有线改造，需配合单位诸多、又是“V”行点施工，再有来自地下既有设施、中间行车密度大、高空作业的三重安全压力，工期紧、多专业交叉施工等诸多不利因素，牛志波没有被空难吓到，凭借多年管理经验有效化“难”。

目标责任化。

开工伊始成立了工程部、物机部、财务部、工经部、安质部、综合办公室6个部门。

编制了项目管理四个标准化手册，建立起全过程、全方位、全覆盖的施工现场管理、技术管理、安全质量管理、物资设备管理、工程经济管理、财务管理等100多项基本制度，并明确了项目部领导、各部门负责人责任标，并逐级分解落实。

施工协调专人化。

黎湛项目部负责的施工的管段牵涉多家运营站段单位。

同时施工点多为“V”行天窗且与运营站段及内部土建专业共用天窗，压缩了施工时间。

为争取全面展开施工，各专业安排专业与配合单位协调、沟通，专人统一申报施工计划。

牛志波多次积极主动与南宁铁路局、建设指挥部及时汇报、沟通施工情况，有效的推进了施工进度，在2015年6月份形成了施工全面开花、重点击破的施工局面。

施工过程可控化。

项目部不断优化施工组织，倒排工期，锁定各个工期节点，优化资源配置，实现施工组织“精确制导”。

为保证施工进度，项目部每周召开碰头会当场解决施工中的难题。

工程部与物机部集体办公，及时沟通现场物资提报、采购，根据施工安排物机部编排物资进场时间，针对特殊情况及时调整并派专人盯控物资进场。

工程部根据施工重点工序梳理列表，在施工中全程监控。

施工过程按照“谁施工，谁负责”的原则，每道工序完成后，作业人员都要进行实名制签认，增强了员工的责任意识，并使施工过程可控、质量有追溯。

安全教育常态化。

项目部安质部采取“便条式”检查方法，堵危源、检隐患、防违章、看效果。

坚持“三抓”，抓实体质量保精细管理，抓验收评比，提高责任意识，抓安全检查，确保良性互动，做到“月初有布置，月中有检查，月底有考评”，责任到人，奖罚兑现，效果明显。

针对不同施工阶段、内容制定针对性的安全、技术交底，并执行三级交底规定。

为强化安全意识，项目部结合实际定期组织应急演练，编制《安全管理办法》、《安全管理制度》、《安全管理措施》、《质量管理办法》、《黎湛电气化改造施工安全强制性规定》等一系列安全质量管理体系，践行建指“三有九不准”、“七防、四句”施工指导方针。

同时，为各作业队配备了网络防护电台、轨行车辆配上了配音响制动阀等防护工具，设置兼职安全员、群安员、青年安全岗，对安全生产工作形成了全员全过程的监督管理，确保了行车和设备人身安全。

精细组织建功黎湛

面对施工条件差、环境恶劣、交叉施工干扰以及站管单位及地方征地、拆迁协调难等重重困难，在牛志波带领下的项目部领导班子攻坚克难、顽强拼搏，按照施工计划，优化施工组织，积极落实施工措施，推进工程建设。

项目部领导制定了分段包保盯控制度，及时协调解决施工现场各种施工问题，强力推进施工进度，建立施工验收小组确保施工质量。

积极与业主、监理、设计院及站管单位联系沟通，及时排查和解决制约施工的问题，为施工创造条件，并结合总体工期目标，进一步梳理细化施组，根据既定工期目标，采取倒排工期、倒计时间，以目标倒逼任务，以任务倒逼时间。

如今黎湛电气化改造工程各项施工正在安全可控、高效优质的推进。

4、时刻不忘本

在工程建设中牛志波是技术行家，是管理者，但他没有忘记自己也是一名共产党员。

他没有被荣誉的糖衣迷惑，在工作和生活中始终依共产党员的标准要求自己。

加强理论学习，坚定理想信念

加强理论学习,首先在思想上加以重视,而最为重要的是理论联系实践。

他主动加强对政治理论知识的学习，主要包括继续深入领会马列主义、毛泽东思想、“三个代表”重要思想和科学发展观，十八大、十八届三中全会精神及习总书记的重要讲话，并参加支部开展的“两学一做”学习教育活动，切实地提高了自己的思想认识，同时注重加强对外界时政的了解，通过学习，提高了自己的政治敏锐性和鉴别能力，坚定了立场，坚定了信念，在大是大非问题面前，能够始终保持清醒的头脑。

加强理论学习仍将是今后工作和生活中的一项主要的内容。

不断加强学习，以适应社会发展的需要，不断的提高自己的政治理论素质，以适应社会经济发展的客观要求。

爱岗敬业，切实做好本职工作

在他的带领下，项目领导班子深入现场包保，内业带到现场干，严格执行南宁局既有线施工要求，每天定时向作业队、调度部收集各类施工进度和问题信息，包保干部通过跟班作业，现场协调解决整治施工中存在的各类问题。

他认真贯彻上级关于安全生产工作的会议精神，每周主持召开专业经理及各部门负责人联席会，了解进度，解决问题，安排部署全天安全生产工作，使大家明白当天工作内容、干什么、怎么干、干到什么程度、起到什么效果，做好前瞻工作，做到心中有数，确保施工安全可控。

他在工程施工过程中找重点、抓重点，重点打造团队精神，在市场经济条件下，充分发扬电气化人不怕苦、不怕累、大团结、大协作的精神，积极探索总结既有线施工生产工作经验，以开展“创先争优”活动为动力，以真抓实干的工作态度，努力完项目施工各个节点工期。

强化廉洁自律，培养自己良好的职业道德素质

自1991年12月入党后，为了维护党员形象，维护党的纯洁和尊严，他牢记入党誓词，时刻以一个党员的身份来严格要求自己，坚决抵制不良思潮的影响，坚持原则，秉公办事，廉洁自律，凡是规定不准做的事坚决不做，不利团结的话不说，不利团结的事不做，不违章、不违纪、不犯法，做一个称职的党员。

在劳务招标和物资采购的过程中，坚决执行公司的有关规定，走正规流程，能公开招标的公开招标，由于时间紧或其他原因不能公开招标的也要请公司相关部门和纪委人员到场进行竞争性谈判，在这方面，一定要使自己的权利最小化。

作为一名新时期的共产党员，他以“奉献不言苦，追求无止境”为自己的人生格言，虽然自己也做了一些努力，但离一个真正优秀党员的标准和要求还是有一些距离的，在今后的工作和生活中，还需要更进一步加强学习，严于律己，时刻牢记党的教导，加倍努力工作，提高自己的思想觉悟和业务水平，做一名名副其实的“四优”党员。