环境普查报告.docx
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环境普查报告.docx
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环境普查报告
*******路段
大修工程第一合同段施工环境普查报告
一、工程概况
(一)工程概况
*******路段大修工程,项目起点位于胶州市国道与省道交叉处,桩号为;经镇、下穿同三高速、穿镇、镇,项目终点位于省道与镇东部省道交叉处,桩号K000。
路线全长27.197Km,公路等级为二级,设计速度60Km/h,本合同段桩号为K26+000-K38+540,全长12.54Km,主要包括路基路面工程、桥涵工程、交叉工程、交通工程等内容。
12.54Km的路程沿路经过7座桥梁,道路两旁全是树木绿化,经过多个村庄,为了施工期间对周围环境不进行破坏污染,因此施工区域进行环境普查并制定相应的保护措施.
(二)主要工程量
1、路基工程
土路肩清表606m³,挖方34405m³,挖除现浇混凝土路缘石15808m,填方7301m³,土路肩植草24723㎡,矩形边沟浆砌片石338m³,挖除6cm沥青混凝土面层135736㎡,挖除18cm水泥稳定碎石基层108475㎡,挖除28cm水泥稳定碎石基层13650㎡,挖除16cm水泥稳定砂砾基层111208㎡,挖除22cm水泥稳定砂砾基层13650㎡,铣刨6cm沥青面层27645㎡,铣刨6cm水泥稳定砂砾1950㎡,铣刨18cm水泥稳定砂砾1632㎡,铣刨18cm水泥稳定碎石1788㎡,铣刨16cm水泥稳定砂砾946㎡,加铺段铣刨沥青混凝土647m³,加铺段铣刨水泥稳定碎石613m³。
2、路面工程
4cm细粒式沥青混凝土AC-13C上面层167816㎡,5cm中粒式沥青混凝土AC-16C下面层167816㎡,18cm水泥稳定级配碎石基层19458㎡,17cm水泥稳定级配碎石基层259235㎡,16cm水泥稳砂砾底基层131838㎡,黏层沥青167816㎡,透层沥青173411㎡,普通沥青下封层173411㎡,24cm贫混凝土修补842㎡,40cm水泥稳定砂砾修补946㎡,大理石路缘石1220m,预制C25混凝土平缘石6114m,预制C25混凝土凸缘石10394m。
3、桥涵工程
高家洼北桥共16颗桩基,8颗墩柱,2座桥台盖梁,2座桥墩盖梁,72块预制空心板。
桥梁维修加固6座,管涵维修加固3座,新建圆管涵5座。
4、交通工程
道口标注128根,警示柱100根,里程碑12块,百米桩125块,普通标线5087㎡,减速标线283㎡,立面标记75㎡,单悬臂标志28个,单柱标志9个,标志版面2个。
(三)预计工期
计划于2015年4月7日起开始施工,2015年8月31日竣工通车,工期5个月
二、施工环境普查情况
(一)施工调查
项目中标后,项目经理、项目总共及专业工程师对本合同工程现场和施工环境做了进一步的现场考察,对本工程内的工程分布、水文地质、地形特点、地方资源、环境保护、水土保持、文物保护、临时工程、临时用电、临时用房、地材生产供应、外来材料采购供应等情况进行详细的调查,为合理安排施工生产和编制实施性施工组织设计提供可靠的依据。
随着区域经济的快速发展,各地区的交往更加频繁,现有道路交通量日益增长,随着车辆反复的作用,路面破损比较严重,龟裂、裂缝、坑槽、车辙较多,沉降现象严重,整体服务水平较低,运行质量差,严重影响了该路的通行能力,为满足日益增长的交通量的需要,促进区域社会经济的不断发展,发挥干线公路应有的快速、经济、舒适、安全疏导交通的作用,因此对该路实施养护维修,以进一步改善通行条件,提高通行能力
(二)路线走向
经镇、下穿同三高速、穿镇、镇,项目终点位于省道与东部省道交叉处,由东西走向-南北走向转-东西走向。
(三)沿线村镇分布情况
本合同段线路经过镇中心(沿线企业、单位、商户较多)、村、村、村、村、下穿同三高速、村、村、大村、村、村、村、镇中心(沿线商户较多)。
(四)路口情况
由于沿线村镇较多,其道路平交口、村镇路口众多。
自合同段起点依次经过的路口:
供电所旁路口、小区路口、路口、路口、路路口、旁路口、路与路口、路口、路口、公司路口、无名路T型口、有限公司旁十字路口、村路口、路口、路口、侧路口、村东侧路口、村西侧路口、西侧路口、两侧路口、诚路口、基金小学东侧路口。
(五)公交车情况
沿线有505、507两路公交车通行。
(六)周边调流道路情况
段周边调流道路较多,东西向的九赵路、泰山路、华山路等,南北向的龙海路、龙江路、龙湖路等。
沿线村子均有与线路平交的村级路进行调流。
洋河镇周边可使用、进行调流。
(七)沿线管线分布情况
本合同存在管线交叉共22处,分别是燃气管线交叉6处、石油管道1处、通信管线10处、污水管线2处、自来水管线交叉3处。
(详情见附件)
(八)地质
根据区域地质资料,区域内较大的断裂构造,如断裂、百尺河和断裂,山相家郝官庄断裂位于北侧,对路基工程没有影响。
沿线所经区域的地质情况较为简单,多为冲积平原及河相滩涂区,除新近淤泥层沉积外无其他不良地质情况,不需要再进行特殊处理。
(九)病害处理方案
1、对一般裂缝、车辙等病害不再处理。
对于直接加铺段原路面病害坑槽、块裂、龟裂严重的部位,修补面积小于等于2.5m×3m时,挖除6cm沥青混凝土+18cm水泥稳定沙砾,采用贫混凝土修补,修补面积大于2.5m×3m时,挖除6cm沥青混凝土+18cm水泥稳定碎石+16cm水泥稳定砂砾,采用水泥稳定沙砾进行修补,病害修补分层填筑并分层压实。
2、桥面铺装病害严重的桥梁(徐家村桥、昭文桥、大村东桥、大村桥、冷家村桥)铣刨其桥面沥青铺装层,重新铺装6cmAC-13C沥青混凝土。
3、全线被交路除起终点外等级均比本项目低。
相交道路路面处理方案根据被交路的宽度、等级及路面结构的不同以及加铺结构厚度的不同,而采用不同的处理方案。
被交路为沥青路时,采用4cm细粒式沥青混凝土AC-13C+16cm水泥稳定碎石顺接,基层顶面喷洒透层沥青。
被交路为水泥路或者土路的,采用18cm水泥混凝土路面顺接,基层以下根据标高要求通过碎石或沙砾找平。
4、全线下挖路段有以下几种情况:
(1)路线途径城镇路段;
(2)下穿同三高速公路保持净空不小于5.0m路段;(3)路线起点、桥梁两端、直接加铺路面结构路段与需维持原标高路段之间的顺接段。
九龙镇、洋河镇道路两侧有立缘石路段,采用了地下集中排水方式,由于硬路肩处病害较少且立缘石现状保持良好为减少工程浪费,设计时采用尽量保留硬路肩(刨铣6cm面层后与行车道一起铺筑9cm沥青面层)只挖除行车道路面结构,其中00段,保留两侧硬路肩4.0米;洋河镇段两侧分别保留硬路肩3.5米、5.0米,挖除路面结构时,对硬路肩原基层开挖50cm宽台阶,刨铣掉原沥青面层,维持原路面标高不变。
5、路面基层施工方案:
路面层混合料采用稳定土拌合站集中厂拌,多功能摊铺机摊铺,自卸车运输混合料,压路机、胶轮等机械组合碾压,碾压完毕后及时养生,养生期不少于7天。
6、路面基层横接缝处理:
横接缝首先作成垂直横缝,涂刷适量水泥浆,摊铺机摊铺过后,先横压再纵压,碾压完成后用3m直尺检测平整度,不符合要求的地方及时进行处理。
7、采用沥青混凝土拌合站厂拌,摊铺机摊铺,双钢轮震动压路机、胶轮压路机组合碾压,严格按施工操作规程和施工工艺进行施工,透层施工结束并按规范要求养护后尽早进行面层施工,面层采用基准控制平整度,压实度必须达到要求。
8、面层接缝处理:
梯队作业用热接缝,施工时将已铺好混合料部分留下20~30cm宽暂不碾压,用作后摊铺部分的高程基准点,后摊铺部分完成立即割缝碾压,以除缝迹。
三、交通环境
(一)交通组织实施方案
1、我项目部根据工期要求拟定了总体施工计划,并根据工程特点将合同段全线划分为三个施工段落(附图):
(1)第一施工段(4月7日——6月15日):
①有限公司南侧(K29+300)—十亩田(K34+630)
②北桥(旧桥拆除重建)
本施工段内包含高家洼北新建、加固、大更换支座等桥梁施工内容,桥梁工程施工周期长,为保证在汛期来临前完成桥梁施工,需优先组织实施;该段路面均为下挖段,且包速下挖段,应保证在汛期到来前完成下挖段路面施工,避免汛期降水影响路基、路面施工,影响施工进度。
(2)第二施工段(6月16日——8月15日):
第二施工段分两段施工,一是至第一合同镇西口(0),本施工段内多为加铺段,施工受汛期降水影响较小,可安排在月份实施。
二,该施工段周边调流道路较多,交通压力较小,两段同时施工。
(3)第三施工段(8月16日——8月31日)全线
第三施工段是进行沥青上面层施工,为保证施工质量及工程的整体性,第三施工段采用全线局部封闭方式,待上面层摊铺结束后,第二天即可开放交通。
此封闭方式影响范围小,施工周期短。
2、各施工段交通组织调流方案
(1)第一施工段交通组织调流方案(
侧(段封闭,利用石冷路、诚大路及部分村级路进行调流;高家洼北桥封闭,利用九赵路进行调流,具体方案如下。
①在国道块内容为“S397大修施工,道路封闭,请绕行九赵路。
”的交通标志牌。
②块内容为“S397(建设路)大修施工,道路封闭,请绕行九赵路。
”的交通标志牌。
③在高家洼北桥封闭两侧,设2块内容为“桥梁施工请绕行”的交通标志牌。
④在青岛新东机械有限公司南(K29+300)处用隔离墩(围挡)封闭,设内容为“前方施工,道路封闭,请绕行九赵路。
”的交通标志牌。
另加设一块调流指示爆闪灯。
调流路线:
由国道204去往G15和洋河方向的车辆→九赵路→大王邑左转S395→黄墩后村右转经小周村→仉官寨村左转→洋河镇驻地。
⑤在十亩田村路口(K34+630)处,用隔离墩(围挡)封闭,设内容为“前方施工,道路封闭,请绕行石冷路。
”的交通标志牌。
另加设一块调流指示爆闪灯。
调流路线:
由洋河镇方向去往九龙方向的车
①在十亩田村路口设内容为“前方施工,道路封闭,请绕行石冷路”的交通标志牌。
②在黄墩后村设内容为“S397大修,请提前绕行。
”的交通标志牌。
③由九龙方向去往洋河的车辆由九赵路至大王邑左转S395→黄墩后村经小周村至仉官寨村左转→洋河镇。
④由里岔方向去往九龙方向的车辆
a、S397左转经赵家庄至仉官寨村右转→S395左转至大王邑右转九赵路→九龙镇。
b、赵家庄直行→S217左转→九龙镇
⑤在冷家庄村口设内容为“前方施工,去往九龙方向的车辆请绕行。
”
B、(K26+000—K29+300)根据具体情况,设置调流指示牌。
施工期2个月:
2015年6月16日至2015年8月15日
(3)第三施工段交通组织调流方案是全线局部封闭,
第三施工段待上面层摊铺结束后,第二天即可开放交通。
此封闭方式影响范围小,施工周期短,将根据具体情况,设置调流指示牌。
施工期半个月:
2015年8月16日至2015年8月31日
(二)交通调流安全保证措施
1、项目部在施工期内安排专人协助交警做好交通疏导工作,保证道路交通通顺。
2、加强对施工车辆的管理,加强安全教育,遵守交通规则,不堵塞道路交通,不抛洒弃土、弃浆。
施工机动车辆在公路上行驶,遵守管理部门的管理规定,遵守《中华人民共和国道路交通安全法》,自觉维护交通秩序,文明驾驶,礼让三先,保证运输畅通。
3、施工所用机械设备、材料存放避免侵入行车道范围,且不影响交通。
占用路面地点前后按规定设置警示牌及夜间警示灯。
4、加强与有关单位的沟通、联系,听取协作单位的意见及建议,取得支持。
四、环境污染隐患及预防措施
(一)环境保护、水土保持目标及保证体系
本工程的环境保护目标是:
“两不破坏”—不破坏景观、不破坏生态;“三不污染”—不造成水质污染、不造成空气污染、不造成噪音污染。
1、项目经理部认真执行环境保护法律法规的规定和要求,推行现代管理办法,科学组织施工。
2、建立健全项目经理部文明施工保证体系,实行项目经理负责制,项目经理对施工期间的文明施工负全面责任。
3、施工现场必须严格按施工组织设计进行施工部署,并经常检查现场。
如果施组与实际施工矛盾,及时调整方案,报原部门审批后实施。
4、施工区域及职责严格划分,设立责任区,立标志牌包干到人。
5、采用封闭式围挡驻地,驻地内包括项目经理部,办公及生活区、食堂、材料加工及堆放区,汽车、机械设备停置区,仓库设施。
施工现场围挡和大门要封闭严密,牢固美观。
环境保护水土保持体系图框如下图所示。
环境保护水土保持体系
(二)环境保护、水土保持保证措施
1、建立环保机构,严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护,水土保持的法规、方针、政策和法令,强化环保管理,健全环保管理机制,定期进行环保检查,及时处理违章事宜,接受各有关部门监督。
2、泥浆、废水、废弃物处理
(1)泥浆、施工废水、油料、化学品和尘埃等预处理后,运至指定地点进行排放和填埋。
(2)工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施,生活污水要进行集中处理,达标后排入指定的地点,生活垃圾及时清理,将其运至指定的地点进行掩埋。
(3)做好场地周边的排水沟槽及边坡防护,防止发生土壤冲蚀。
3、噪音、废气、扬尘控制
(1)生活区域实行封闭式管理,设置围墙与外部隔离,以减少噪声、粉尘、弃碴等对周边环境的影响。
(2)干燥地面开挖土方或钻孔作业时,要适当、及时洒水,保持土壤湿度;施工垃圾集中堆放,采取洒水或遮盖等措施,防止扬尘。
(3)将施工现场的固定噪声、震动源相对集中布置,避开噪声敏感时段,较高噪声、较高震动的施工作业尽量安排在环境噪声背景值较高的白天施工。
禁止施工人员在居民区附近和夜间施工时高声喧哗,避免人为噪声。
4、地表和地下水防污染措施
(1)禁止使用可能污染地表及地下水的材料和设备。
(2)生活区设化粪池,施工场地内设置冲洗系统,处理的生活污水排入指定地点。
(3)废浆液和淤泥使用专用的运输车辆运输排放,防止溢洒。
5、生态保护及水土保持
(1)认真学习生态保护方面的知识,自觉保护、爱护沿线的动植物,保持动植物的生态平衡。
(2)积极开展路地共建活动,施工完毕后,能复耕的复耕,能造地的造地,尽量保护耕地。
(3)水土保持:
爱护、保护好现有水资源,不得改变现有水资源的流向、流量,维护现有平衡状态。
(4)防排水:
施工期间始终保持工地的良好排水状态,修建有足够泄水断面的临时排水泄道,并与永久性排水设施相连接,不形成淤积和冲刷。
(5)施工便道顶面表面筑成2%的横坡,以利于排水。
(6)基坑边坡要进行支护,分段留设排水沟。
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