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中职进出口贸易实务单元练习册
进出口贸易实务
单元练习册
杭州市职业技术教育研究中心
2011年03月
第一章商品的品质
一.填空题:
1.商品的品质是指商品的和的综合。
2.以实物表示商品品质的方法有两种:
和。
3.以文字说明表示商品品质的方法有、、
、、、。
4.目前国际上常用的度量衡制有、、和。
5.国际贸易中计算重量的方法主要有、、、
和。
计算皮重的方法有、
、、和。
6.对溢短装部分的货物价格,通常有如下几种确定方法:
(1)按计算;
(2)按计算;(3)按计算,若合同中未明确按何种方法计价时,根据国际贸易惯例按。
7.我国出口商品包装遵循的原则是:
科学、经济、、、。
8.包装条款的主要内容、、、。
9.不注明生产国别、地名、厂名,也不注明原有商标和牌号的商品包装为。
10.商品包装按用途不同,可分为和。
二.是非题:
1.在出口贸易中,表示品质的方法多种多样,为了明确责任,最好采用既凭样品又凭规格买卖的做法。
()
2.凭样买卖中,凡是样品都能作为卖方交货的品质依据()
3.一罗等于144打。
()
4.出口棉布150000码,信用证规定布包装,每包1000码,共150包。
则在装船时可援引500号版本中第39条b款之规定,即允许有5%伸缩。
()
5.订立合同数量条款时,可用“约”字代表溢短装条款。
()
6.运输标志是商品包装上的标志。
()
7.合同和信用证均规定散装货物,由于舱位不足。
可以用若干桶装或袋装补足合同和信用证规定的数量。
()
8.定牌和定牌中性包装实际上是同一个概念。
()
9.“小心轻放”属警告性标志。
()
10.一般包装费用应在价格之外另行计收。
()
三.选择题:
1.凭样交易,合同没有其他规定,卖方所交货物的品质()
(A)可有合理误差;(B)可与样品大致相符;(C)必须与样品完全一致
2.参考样品是()
(A)作为今后交货品质的依据(B)作为对等样品用
(C)让对方了解商品品质之用
3.凡属“货”“样”不能完全做到一致的商品,一般都不适宜()
(A)凭样品买卖(B)凭规格买卖(C)凭商品买卖
4.出口生丝,羊毛,计算重量的方法一般采用()
(A)毛重(B)公量(C)理论重量(D)净重
5.散装货如没有规定数量伸缩幅度,按“ucp500”解释:
()
(A)不能伸缩(B)有10%伸缩幅度(C)有5%伸缩幅度
6.按照《公约》规定,卖方交货数量如超过规定数量时()
(A)买方有权拒收超过的部分;(B)买方有权拒收全部货物
(C)买方可以收取或拒收超过的部分,但不得拒收整批货物。
7.按重量计价的商品,如合同未规定计算重量的方法,按惯例应如何计价。
()
(A)按毛重计(B)按净重计算(C)以毛作净
8.定牌中性包装是指在包装上()
(A)没有生产国别,地名,厂名和商标牌号。
(B)没有生产国别,但有国外厂商名称。
(C)没有生产国别,但有关方指定的商标牌号。
9.运输标志是()
(A)商品包装上的标志(B)运输包装上的标志(C)运输工具上的标志
10.包装费用由()负担
(A)买方(B)卖方(C)买卖双方各半
四.计算题:
1.某出口商品共210箱,每箱毛重9.3公斤,每箱体积为42×30.5×30(厘米)求该批商品的毛量共多少公吨?
体积共多少立方米?
如每箱的皮重为2.3公斤,试求该批货物的净重共多少公吨?
2.某公司出口水产品10公吨。
合同规定为箱装,每箱净重40磅,总数量可以有5%的机动幅度。
请问在信用证金额也有5%增减的情况下,该批货物最多能装多少箱?
最少应装多少箱。
(已知—磅=0.45359公斤)
五.案例分析题:
1.我与中东某国商人凭规格成交出口货物一批,签订合同后的第三天我方向对方寄出货样,并声明“所交货物与样品基本一致”。
一月后向对方发货,货到后外商来电称:
“货物与样品品质相差10%”,并出具当地检验机构证明,要求我方降价10%。
请对此案例做一分析。
2.我向海湾某港口出口冻羊肉20公吨,每公吨FOB价400美元,合同规定数量可增减10%。
国外按时开证,证中规定金额为8000美元,数量约20公吨。
我按22公吨发货装运,但持单到银行办理议付时遭拒付,问银行拒付是否有理?
问出口单位有无补救办法?
3.我出口某商品,在与外商签订合同时规定由我方出唛头。
因此,我方在备货时,就将唛头刷好。
但到装船前不久,国外开来的信用证上又要用指定唛头。
问该如何处理?
第二章贸易术语和商品的价格
一、填空题:
1.作为卖方,最基本的义务是____。
2.贸易术语具有两重性:
即一方面表示,另一方面表示_____________________。
3.有关贸易术语的国际贸易惯例有三种:
(1)、
(2)、(3)。
4.《2000年通则》于正式实施,包括组共种术语。
5.《1932年华沙——牛津规则》对贸易术语作出了具体解释。
6.目前,国际贸易中最常用的适合水上运输的贸易术语有、、
三种。
与这相对应的适合于任何运输方式包括多式联运在内的贸易术语有、、三种。
7.在贸易术语下,卖方应特别注意及时发出装船通知。
8.CFR合同的卖方负担的费用,只是在FOB基础上增加了。
9.实际交货是卖方将交与买方,象征性交货是卖方将交与买方。
10.CIF合同不是到达合同,而是合同。
11.对卖方承担的风险、责任以及费用而言,按术语成交时是最小的,而按术语成交时却是最大的。
12.进出口商品的单价一般包括四个组成部分即__、、
和。
13.在实际业务中,计算佣金有两个方法,即以为基础计算或以
为依据计算。
二、是非题:
1.FOB是卖方在装运港完成交货义务,而CIF是卖方在目的港完成交货义务。
()
2.在FOB贸易术语下,若采用程租船方式,买卖双方容易在装船费用上引起争议。
()
3.CIF价格条件下,卖方凭单据履行交货义务,买方凭单据付款。
()
4.某合同以CIFLinerTerms条件成交,这意味着该合同的货物是采用班轮运输。
()
5.按照国际贸易惯例,在CFR条件下如卖方未及时发装船通知而使买方漏保,则卖方应对货物在运输途中的损坏及灭失负赔偿责任。
()
6.在CIF和CIP合同中,如无明文规定,卖方只需投保最低责任的险别即可,最低投保金额为CIF或CIP的110%。
()
7.以FOB价格条件出口货物到新加坡,卖方要负责到新加坡交货。
()
8.以FOB价格条件成交,无论按何种贸易术语,出口手续都由卖方办理。
()
9.在CIF条件下由卖方负责办理货物运输保险,在CFR条件下是由买方投保,因此,运输途中货物灭失和损失的风险,前者由卖方负责,后者由买方负责。
()
10.按照CIF术语成交时,若卖方提供的单据不正确,但是,只要货物完全符合合同规定,买方就必须支付货款,而不能拒收货物。
()
三、选择题
1.国际贸易中,以CFR目的港价格术语成交出口应由()(A)买方租船订舱并办理保险。
(B)卖方租船订舱并办理保险。
(C)卖方租船订舱并负担到目的港的运费,买方自办保险并负担保险费。
(D)买方租船订舱并负担到目的港的运费,卖方办理保险并负担保险费。
2.我公司和美国客户洽谈从汕头卖往纽约的交易,以使用()贸易术语对外报价较为妥当。
(A)FOB纽约(B)CFR汕头(C)CIF汕头(D)FCA汕头
3.从交货方式上看,CIF是一种典型的象征性交货,这句话的含义是()
(A)卖方以态度明确的函电表示交货
(B)卖方以提交全套合格单据来履行交货义务
(C)卖方无须实际准备足货,只要少量样品即可代表
(D)买方对不符合合同要求的货物,只要单据合格,无权索赔
4.我以CIF价格条件与外商达成一笔出口合同,当我方按照规定制好全套单据提交买方时,获悉货物在
海运途中全部灭失。
在这种情况下()
(A)外商因货未到岸,可以不付款。
(B)应由我方向保险公司索赔。
(C)外商仍应向我方付款赎单,并向保险公司索赔。
(D)外商仍应向我方付款赎单,但应由我方向保险公司索赔。
5.采用FCA术语时,货物运输契约由()
(A)卖方订立(B)买方订立
(C)银行订立(D)保险公司订立
6.FOB术语的变形是为了解决()
(A)装货费用负担问题(B)卸货费用负担问题
(C)交货地点问题(D)风险划分问题
7.一般情况下,CIF条件下不需卖方自费负担的是()
(A)办理保险(B)办理运输单据
(C)提供保险单据(D)办理进口报关手续
8.下列各项中,按FOB成交卖方需负责的有()
(A)装船时货物跌落码头(B)未能租船订舱
(C)装船后至启航前发生损失(D)运输途中发生风险
9.根据《2000年通则》的解释,EXW条件下出口通关手续()
(A)卖方办理(B)买方办理
(C)承运人办理(D)结算银行办理
10.按《2000年通则》的解释,CIF与CFR的主要区别在于()
(A)前者卖方租船订舱,后者买方租船订舱
(B)前者卖方办理货运保险,后者买方办理货运保险
(C)前者卖方承担装船前的一切风险,后者买方承担装船前的一切风险
(D)前者卖方办理出口手续,后者买方办理出口手续
四、计算题:
1.我某出口商品原报价为每箱150美元CFR孟加拉,现外商要求改报价为CFRC5%孟加拉,问在FO净收入不减少的条件下,我方最低改报价为多少?
2.我方出口某种商品一批,原报价为每公吨250美元CIFC2%鹿特丹,现国外客户要求增加二个百分点的佣金率,问我方应改新报价为多少?
五、案例分析题:
1.我公司与外商CIF价成交出口一批货物,正当我方备妥单证向银行议付时,对方来电称货物在海上受损,并要求银行拒付,银行认为单据完备无误,准予议付,事后买方拒绝赎单。
请分析。
2.英国某公司以CFR条件进口一批大豆,在约定日期未收到卖方的装船通知,却收到卖方要求该公司支付货款的单据。
过后该公司接到货物,经检验有部分货物在运输途中因海上风险而丢失。
问该公司应如何处理?
第三章国际货物运输
一.填空:
1.国际贸易海运经营方式分和。
2.国际航空货物运输方式主要有运输、运输、集中托运和。
3.班轮运输的四个固定是指、、和。
4.清洁提单和不清洁提单的区别在于。
5.班轮运价一般由和构成。
6.海运提单和其他运输单据不同之处是它具有的作用。
二.是非题:
1.往同一航次,同一条船上装运货物,因装运港和装运日期不同,且分别签发了不同内容的提单,故应称作分批装运。
()
2.班轮运费不包括装卸费。
()
3.W/m+A.V指重量运费、尺码运费择高征收另加从价运费。
()
4.航空运单不能提货,这与海运提单不同。
()
5.联运提单就是多式联运单据。
()
6.“ucp500”规定,分批装运如其中一批不符规定,则该批货物不得议付,但不影响其后各批议付。
()
7.在进出口合同中对于国外港口的规定不宜使用“欧洲主要港口”之类笼统的规定方法。
()
8.签发联运提单的承运人和多式联运经营人一样要对运输全程负责。
()
9.按国际商会“ucp500”惯例,信用证未禁止转运,即可视为允许转运。
()
10.某公司出口电扇1000台,纸箱装,合同和信用证上规定不许分批装运,装船时有40台包装破裂,风罩变形不能出口,发货人根据“ucp500”惯例中的有关规定,即使不能分批装运,只要货款不超过信用证上的总金额,货物的数量亦允许有5%的增减。
据此,装运960台可照常办理议付。
()
三.选择题:
1.在出口业务中,采用“倒签提单”与“预借提单”有利于及时收汇和履行合同,根据这两种做法的性质,及国际惯例和法律原则,我们()
(A)可以积极推广(B)应视具体情况适当使用(C)原则上不应采用
2.信用证规定“迅速装运”则()
(A)受益人必须于开证之日起30天内装运。
(B)受益人必须于信用证通知之日起30天内装运。
(C)银行将不理会。
3.已装船提单的日期是()
(A)开始装船的日期(B)装船完毕的日期(C)船舶开航的日期
4.船长在提单上批注“旧麻袋包装”这种提单属()
(A)清洁提单(B)不清洁提单(C)议付时须货方提供保证
5.某公司与外商签订出口合同,数量12000公吨,来证规定七、八、九、十月份分批等量装运。
七月份装出3000公吨,八月份因货末备妥,则()
(A)九月份可装两批,共6000公吨。
(B)八月份落空不补,九、十月照装。
(C)该证失效,不得继续使用。
四、计算题:
我方出口商品共100箱,每箱的体积为30厘米×60厘米×50厘米,毛重为40千克,查运费表得知该货为9级,计费标准为W/M,基本运费为每运费吨109HKD,另收燃油附加费20%,港口拥挤费20%,货币贬值附加费10%。
试计算该批货物的运费是多少港元?
五、案例分析
1.我对澳大利亚出口1000公吨大米,国外来证规定:
不允许分批装运。
结果我方在规定的期限内分别在大连、新港各装500公吨于同一航次的同一条船上,提单上也注明了不同的装货港和不同的装船日期,问这是否违约?
银行能否议付?
2.国外开来不可撤销信用证,证中规定最迟装运期为2000年12月31日,议付有效期为2001年1月15日。
我方按证中规定的装运期完成装运,并取得签发日为2000年12月10日的提单。
当我方备齐议付单据于2001年1月4日向银行议付交单时,银行以我方单据已过期为由拒付货款。
问:
银行的拒付是否有理?
为什么?
第四章国际货物运输保险
一.填充题:
1.部分损失按性质不同可分和。
2.凡属共同海损范围内的牺牲和费用,由有关利益方即、和
按比例分摊。
3.投保人投保一切险后,根据需要还可加险。
4.单独海损与共同海损的主要不同在于。
5.保险单的作用有
(1);
(2);
6.海洋货物运输保险中基本险的责任起讫按办理。
二.是非题:
1.我按CIF价出口一批货物,投保平安险,船舶在航程中遇碰撞事故,使货物受到部分损失,可向保险公司取得赔偿。
()
2.我对香港出口一批货物,货物经铁路运输,保有陆运险。
车到深圳后,发现车上的货物部分被窃,因该货保有陆运险,可向保险公司取得赔偿。
()
3.我按CIF香港成交水泥1500包,装船时落水5包,我虽已办理保险,但因货物尚未上船,故保险公司不负责赔偿。
()
4.出口玻璃器皿,因其在运输途中容易破碎,所以在投保一切险的基础上,应再加保碰损破碎险。
()
5.水渍险包括平安险及由自然灾害引起的部分损失。
()
6.我按CFR贸易术语进口时,在国内投保一切险,保险公司的责任起讫应为“仓至仓”。
()
7.在CIF出口合同中,保险条款规定为投保一切险及战争险,如买方来证要求加保罢工险,我方可同意,也不必加保险费。
()
8.在运输途中货物所发生的水渍损失均属水渍险的范围。
()
9.偷窃、提货不着险和交货不到险均在一切险的范围内,只要投保一切险,收货人若提不到货,保险公司均应赔偿。
()
三.选择题:
1.我与外商按CIF条件签约成交出口货物一批,由我方投保一切险。
在装运港装船时,由于船上的吊杆脱钓,造成数件落海。
这一损失应由()
(A)我方持保险单向保险代理人索赔(B)对方持保险单向当地的保险代理人索赔
(C)我方向船方索赔
2.在海洋运输货物保险业务中,共同海损()
(A)是部分损失的一种(B)是全部损失的一种
(C)有时是全部损失,有时是部分损失。
3.为防止运输途中货物被窃,应该()
(A)投保一切险,加保偷窃险。
(B)投保水渍险
(C)投保一切险或投平安险和水渍险的一种,加保偷窃险。
4.在国际贸易运输保险业务中,单独海损仅涉及受损货物所有人单方面的利益,因而仅由受损方单独承担损失。
这种损失()
(A)是部分损失(B)是全部损失(C)有时是部分损失,有时是全部损失。
四.计算题:
1.我出口公司规定按发票金额110%投保,如发票金额是1200美元,投保金额是多少?
又如投保一切险和战争险,前者保险费率为0.6%,后者保险费率为0.04%,共应付保险费若干?
2.我某商品对某国出口的CFR单价是110美元,如客户要求我改报CIF价,在不影响我外汇净收入的前提下,我应如何报价?
(注:
按发票金额的110%投保,保险费率为0.5%)
3.我对外出售商品一批,CIF发票金额为23500英磅,按合同规定:
凡以CIF条件达成的交易,其保险投保金额按CIF发票的110%计算,保险险别为一切险和战争险,两者费率合起来为0.7%,现客户要求改为CFR价,如我同意,在不影响我收汇的前提下更改报价,正确的CFR价应为多少?
五.案例分析题:
1.某远洋运输公司的“东风”号轮在6月28日满载货物起航,出公海后由于风浪过大偏离航线而触礁,船底划破长2米的裂缝,海水不断渗入。
为了船货的共同安全,船长下令抛掉A仓的所有钢材并及时组织人员堵塞裂缝,但无效果。
为使船舶能继续航行,船长请来拯救队施救,共支出5万美元施救费。
船的裂缝补好后继续航行,不久,又遇恶劣气候,入侵海水使B舱的底层货物严重受损,放在甲板上的2000箱货物因没有采用集装箱装运也被风浪卷入海里。
问:
以上的损失,各属什么性质?
投保什么险别的情况下,保险公司给予赔偿?
2.出口一批陶瓷,投保平安险,由A,B两轮分别载运。
A轮在途中遇暴风雨袭击,船舶激烈颠簸,陶瓷相互碰撞发生部分损失,请问货主能否从保险公司得到赔偿?
B轮在途中与C轮发生碰撞事故,陶瓷也发生部分损失,请问在这种情况下,能否从保险公司得到赔偿?
第五章货款的收付
一.填空:
1.在国际贸易中,在使用货币上有三种不同情况:
、、。
2.外贸支付方式常用的有、和其中是顺汇法,和是逆汇法。
3.国际贸易结算中常用的支付工具有和,而以中的使用最多。
4.汇票的三位当事人是、和。
5.汇付方式有、和。
6.跟单托收的交单方式有二种,即和。
7.D/A和D/P的区别是不同。
8.信用证的三个特点是:
(1)、
(2)、
(3)。
9.汇票按是否附有货运单据,可分为和。
10.以开证行所负的责任为标准,信用证可分为和两种。
二.是非题:
1.汇票和票汇区别是:
前者是支付工具,后者是支付方式。
()
2.汇票、本票和支票都有即期和远期两种。
()
3.所有的汇票都可以背书转让,特殊的可连续背书多次转让。
()
4.出口人开出的汇票如遭付款人拒付,议付行有追索权。
()
5.银行汇票和商业汇票的区别在于前者的付款人是银行,后者的付款人是商业企业。
()
6.托收是商业信用,所使用的汇票是商业汇票,信用证是银行信用,使用的汇票是银行汇票。
()
7.即期汇票采用付款提示,远期汇票采用承兑提示,汇票到期再作付款提示。
()
8.对出口方而言,采用D/P30天比采用D/A30天支付风险更大。
()
9.采用D/P(付款交单)托收是一种最安全的收汇方式。
因为对方不付款,银行就不交单()
10.在采用信用证支付方式出口时,如超过信用证规定的装运期装货,只要中国银行同意为企业出具担保书进行议付,收汇将不会有问题。
()
11.没有最后装运期的信用证,应以信用证的最后有效到期日作为最后装运期。
()
12.信用证是开证行应进口人的申请向出口人开立的。
当出口人按信用证规定向开证银行要求付款时,开证银行应先征得进口人的同意。
()
13.在我国出口业务中,我出口公司收到进口人寄来的开证申请书后,即可据此备货,委托出运。
14.按国际商会《跟单信用证统一惯例》信用证未禁止转运,即视为允许转运。
()
15.根据《跟单信用证统一惯例》规定,未规定有效期的信用证无效。
()
三.选择题:
1.信用证体现了()
(A)信用证的开证申请人与开证银行之间的契约关系
(B)开证银行与信用证受益人之间的契约关系
(C)信用证开证申请人与开证银行的契约关系,又体现了开证银行与信用证受益人之间的契约关系。
2.以信用证与托收相结的支付方式,全套货运单据后()
(A)随附信用证项下汇票(B)随附托收项下汇票
(C)直接寄给进口人
3.按照惯例信用证()
(A)未规定可否撤销,即为不可撤销;未规定可否转让,即为可转让。
(B)未规定可否撤销,即为可撤销;未规定可否转让,即为可转让。
(C)未规定可否撤销,即为可撤销;未规定可否转让,即为可转让。
(D)未规定可否撤销,即为不可撤销;未规定是可否转让,即为不可转让。
4.当受益人审证时发现信用证与合同不符时,可要求()
(A)开证行改证(B)开证人改证(C)通知行该证(D)付款行改证
四、案例分析题:
1.国外来证规定装运期为10月,信用证11月15日到期,我10月21日装完,11月13日备妥单据前去银行议付,遭银行拒付。
我方认为信用证有效,银行不应拒付。
请分析。
2.我按CIF大阪向日本出口一批货物。
4月20日由日本东京银行开来不可撤销即期跟单信用证,余额为5000美元,装船期为5月份,证中规定偿付行为,我中行收证后于4月22日通知出口公司。
4月底公司获悉进口方因资金问题濒临破产倒闭。
问应如何处理?
3.某公司接到客户发来的订单上规定交货期为今年5月,不久收到客户开来的信用证,该信用证规定:
“ShipmentmustbeeffectedonorbeforeJune,2002”。
于是我方在6月10日装船并顺利结汇。
约过了一个月,客户却来函说因推迟装船,要求索赔,称索赔费应按国际惯例每逾期一天罚款千分之一,因迟装船10天,所以应赔款百分之一。
问:
(A)我方为什么能顺利结汇?
(B)客户的这种索赔有无道理?
我公司是否要赔?
第六章货物的检验、索赔与不可抗力、仲裁
一.填空题:
1.我国商检机构的三项主要任务是
(1),
(2),(3)。
2.在国际货物买卖合同中,关于检验的时间与地点的规定,基本上有三种办法;
(1)
,
(2),(3)。
3.不可抗力事故引起的法律后果有二,一是;二是。
4.在进出口合同中的不可抗力条款的规定方法一般包括以下三种:
、
和,其中以的规定方法使用最多。
5.在国际贸易中解决买卖双方争议的方式有、、和。
6.合同中仲裁条款的内容包括、、、
和、、。
二.是非题:
1.凡是出口商品,必须通过商检机构检验才能出口。
()
2.任何商品的商检证书,必须由商检局出具,才能作为议付的凭证之一。
()
3.在进出口业务中,进口人收货后如发现货物与合同规定不符时,在任何时候都可以向供货方索赔。
()
4.申请国际仲裁双方当事人应事先订立仲裁协议,而向法院诉讼无须事先征得对方同意。
()
5.仲裁裁决一经作出,即具有法律效
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