沥青混凝土路面工程施工设计方案59103.docx

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沥青混凝土路面工程施工设计方案59103

北京市市管城市道路西四北大街

（西四路口-地安门西大街）道路大修工程

沥青混凝土路面施工方案

审批：

日期：

审核：

日期：

编制：

日期：

1、编制依据

GB／T19001质量管理体系标准。

DBJ01-45-2000北京市城市道路工程施工技术规程

DBJ01-47-2000北京市给水排水管道工程施工技术规程

DBJ01-90-2004市政基础设施工程质量检验与验收统一标准

DBJ01-11-2004城镇道路工程施工质量验收标准

DBJ01-13-2004排水管（渠）工程施工质量验收标准

JTGF40-2004公路沥青路面施工技术规程

DBJ01-71-2003市政基础设施工程资料管理规程

2、工程概况

1、西四北大街设计起点西四东大街与西四南大街大街接顺起点桩号K1+858，设计终点地安门西大街与与平安里西大街永中交终点桩号K2+834，道路全长950米。

现况道路宽12.5米，双向四车道，俩侧设机非隔离带宽2.5米、机非隔离带两侧为人行步道。

工程施工范围主路局部进行病害处理，积水路段增加雨水口，现况井周进行加固处理后，进行沥青摊铺。

人行步道部分路段进行加宽，主要进行路缘石步道砖的更换，具体工程量及施工方法详见工程图纸。

3、施工部署

3.1施工人员构成：

组长：

项目经理

副组长：

总工、项目副经理

另设：

测量放样组、摊铺指挥组、机械碾压组、质量检验组、后勤保障组、施工、交通安全保障组

测量放样组负责：

测量放样、调整基准线、看护传感器

摊铺指挥组负责：

跟机作业、指挥摊铺、处理摊铺机各种问题

机械碾压组负责：

测量油温、指挥碾压、插拔标志旗

质量检验组负责：

检测厚度、处理拥包及粗料集中

后勤保障组负责：

水车、供水、用餐

施工、交通安全保障组：

负责维护交通秩序，看护路口，保障现场安全。

3.2施工周期

根据施工计划安排，道路面层沥青混凝土摊铺在道路病害和公交港湾车辙处理后进行，道路南北两侧分开进行。

4、施工准备

4.1技术准备

对施工人员进行生产、技术、质量、安全等方面的安全技术交底。

4.2设备、机具准备

序号

机械名称

型号

数量

备注

1

铣刨机

W2000

1台

W350

1台

2

摊铺机

沃尔沃8820

2台

3

胶轮压路机

30t

1台

4

振动压路机

CC-624

2台

5

宝马小压路机

3t

1台

6

清扫车

山猫bobcal

1台

7

沥青洒布车

1台

8

装载机

ZL40

2台

9

水车

BGH5170G5

1台

10

空压机

VFY-3/10

2台

11

电动风镐

4台

12

镦锤

15把

13

吹风机

4台

14

发电机

2台

15

铁锹、耙子

40个

5、主要施工方法和技术措施

5.1旧路面铣刨

全标段铣刨作业拟安排采用2大2小共4台铣刨机进行，面积较小的网裂、碎裂、麻面、沉陷等使用小铣刨机进行铣刨作业；面积≥200㎡的网裂、碎裂、麻面、沉陷等使用大铣刨机进行铣刨作业。

测量员跟班作业，使铣刨后路面高程满足加铺厚度需要。

本次大修旧路沥青材料需回收，因此铣刨时速度不宜过快，以3～4m/min为宜。

为保证旧料洁净，铣刨前和铣刨过程中要特别加强工作面内的清扫工作。

铣刨完毕后用1辆环卫清扫车配合1台清扫车对铣刨后的基面进行清扫，最后用森林灭火器及喷灯对路面进行干燥处理，保证粘层油洒布时路面干净、干燥。

5.1.1铣刨要求

（1）铣刨后的路面大致平顺，不出现10mm以上的凸包和凹槽。

铣刨拉毛作业前根据基准点准确调整铣刨机基准面、横坡、铣刨深度，找平仪始终保持正常的工作状态。

（2）铣刨机匀速行走，不能忽慢忽快，速度为3～4m/min为宜。

（3）铣刨机刀头磨损超过30%后要及时更换，确保铣刨产生均匀细致的纹理。

（4）检查铣刨拉毛面，当相邻两面产生＞5mm错台时，要再进行铣刨拉毛修理。

（5）对铣刨后的沥青旧料进行回收。

选择结构破损少、修补少、老化程度低的段落进行回收，要确保用于再生的结构层开挖时不混入其它层。

（6）根据路况调查和主要技术指标统计分析结果划定回收范围，选用结构破损少、修补少、老化程度低的段落进行回收，必须确保用于再生的结构层开挖时不混入其它层。

（7）对于某些路面结构比较均匀，并且结构一致的路面，可以整体铣刨，材料磨损老化性能相近的单独堆放。

整条路段保持基本相同的铣刨机行走速度和铣刨深度，使铣刨机对旧料中的骨料的破坏程度基本相同，也使回收料的级配差异性小。

同样要确保回收旧料的洁净。

（8）对于较长的路段可能其中有几处经过后来的补修材料，裂隙的缝补材料以及其他养护所用的材料修补等处理，若单独铣刨、回收、处理将带来不少麻烦，可以将该几处路面材料铣刨后同时运回生产厂家混合均匀，进行筛分等一系列试验分析后，统一再生利用。

（9）对于改性沥青面层，要分层铣刨，并单独堆放。

（10）回收后的旧料分别堆放，堆放场地应平整坚实、排水良好。

5.2粘层沥青、透层沥青施工

改性乳化沥青粘层油

粘层油采用改性乳化沥青PCR-SBS规格，,用量为0.6L/㎡（沥青含量60%）。

乳化沥青粘层油浇洒时应注意以下几点：

⑴在环境温度低于10℃或即将降雨时不应施工；

⑵改性乳化沥青粘层油浇洒后，禁止车辆、行人通过；

⑶在铺筑沥青面层前，若局部地方尚有多余的粘层油未渗入基层时，应予以清除。

⑷采用沥青洒布车进行浇洒时，均匀浇洒，对浇洒过量处，采用人工刮除。

⑸浇洒乳化沥青粘层油后禁止车辆行人通过。

改性乳化沥青透层油

透层油采用SBS改性乳化沥青，,乳化沥青中沥青含量60%。

喷洒量控制在1.0-1.2L/m2，渗透深度大于5mm。

乳化沥青透层油浇洒时应注意以下几点：

⑴在环境温度低于10℃或即将降雨时不应施工；

⑵改性乳化沥青粘层油浇洒后，禁止车辆、行人通过；

⑶在铺筑沥青面层前，若局部地方尚有多余的透层油未渗入基层时，应予以清除。

⑷采用沥青洒布车进行浇洒时，均匀浇洒。

⑸浇洒乳化沥青粘层油后禁止车辆行人通过。

下封层

下封层采用沥青表面处治，沥青或乳液用量为1.0-1.2L/㎡（沥青含量60%），集料采用S12型，用量为5-8m³/1000㎡，厚度为1厘米。

5.3混合料的生产拌和

沥青混合料的拌和是沥青路面施工的关键环节，其产品质量和工作质量直接影响沥青混凝土路面的施工质量，必须加以重视，同时由于试验检测的滞后性，使得沥青混合料拌合的过程控制显得尤为重要。

本合同段沥青混合料的拌和由沥青混凝土生产厂完成，生产过程中必须严格控制原材料质量，保证规范操作。

沥青混合料生产前，应对生产设备、环境条件、人员就位以及生产配合比准备情况进行验证，以确保生产的正常进行。

生产前，技术人员应对拌和机机手、铲车司机进行交底，对生产沥青混合料所用原材料、所使用的配合比进行技术交底，做到有关人员心中有数，以免发生混乱现象。

沥青混合料生产过程中，有关技术人员以及管理人员必须坚守在生产第一线，监控沥青混合料的上料情况、配比情况以及温度情况，以便出现偏差时及时调整。

设备管理人员也应随时监控拌和设备及附属设备的运转情况，出现问题时及时解决。

沥青混合料的生产应严格按照业主及监理工程师批准的配合比生产，沥青混合料拌合过程中，拌和机机手应随时监控各冷料仓的上料情况、矿粉用量、沥青用量以及滚筒的温度情况，出现异常（如溢料、等料等现象）应由现场技术人员解决，机手不得私自调整配比或生产温度等要素。

5.4沥青混凝土运输

沥青混合料的运输采用自卸汽车运送，为了防止污染和热量过分损失，运输车辆应备有覆盖设备，并将车箱四角密封坚固。

车厢侧板和底板涂一层隔离剂（油：

水=1：

3），不得有余液聚在车厢底部。

由沥青厂派人在卸料口指挥车辆接装混合料，由车厢前部按顺序接装，防止沥青混合料离析，在装料过程中随时检查每一斗混合料的外观质量。

当混合料到现场后，由材料员和质检员共同根据运料单，检查拌合质量，同时检查到场沥青混合料外观颜色有无花、白、糊料现象，并及时进行温度测量并记录。

若发现不符合设计、监理及规范要求时必须予以退货。

凭运料单接收后经自检和监理检测合格后可投入摊铺使用。

车辆接装沥青混合料后，由试验室人员检查外观，温度合格后方准放行出厂，并要按照环保的标准，加盖苫布，保温。

到达卸料现场，听从现场管理人员的指挥卸料。

运料车到场后需要对轮胎进行清理，使其上没有污物，防止沾带的泥土污染路面。

已到场的运料车辆经材料员引领在摊铺现场以顺序停放，并安排专人对进场所有车辆进行记录及所承载油料的温度。

到场沥青混合料到场温度每车检测，使用插入式测温仪，插入深度不小于15cm，静置时间不小于1min。

沥青混凝土不得低于160℃，不得高于190℃。

在开始摊铺时每台摊铺机前的待卸料运输车不少于5辆且不多于15辆。

运料车卸料时距摊铺机前10～30cm右左停车空挡等候，不准碰撞摊铺机，待摊铺机与运料车接触后方可卸料。

这时卸料车挂空档，轻踩刹车，由摊铺机动力推动向前行驶，卸料完成后尽快离开。

为防止撞击摊铺机而影响摊铺质量，在卸料过程中运输车必须一直挂至空挡位置，依靠摊铺机动力推动前进，以免影响道路平整。

沥青混合料运输车每次卸料必须倾倒干净，如部分混合料粘接于车厢底部，由专人负责清除干净，以防止污染路面。

5.5摊铺

（1）沥青混合料摊铺必须在下层检查完毕后，并验收合格后方可进行。

（2）摊铺速度要与拌和机供料速度协调，保持匀速不间断的摊铺，不得中途停机。

螺旋布料器应保持稳定、均匀的速度旋转，摊铺料位应大于2/3螺旋位置。

（3）尽量减少收斗次数，收斗时摊铺机应不等受料斗内的混合料全部用完就折起收回，并立即准备接受下一台运料车卸料。

（4）为了保证路面结构层耐久性、行车舒适性，采用摊铺机整段面摊铺，以减少道路面层结构沿道路纵向冷接缝。

（5）将摊铺机按试验确定虚铺厚度调整就位，每5m设一个高程点，用地锚倒链固定钢索作为摊铺机的高程基准线，并设专人控制。

下面层采用双面挂线，上面层使用浮动基准梁确保平整度。

固定预热，使熨平板温度不低于100℃，并在熨平板下面拉线测校，保证熨平板的平整度。

严格控制混合料的摊铺温度，由质检员检测达到工地的沥青混合料。

将检测的合格后的沥青混合料倒入摊铺机料斗，并启动摊铺机，按2～3m/min的速度进行摊铺。

当摊铺5～10m后，用细线横向检查摊铺厚度。

横坡无误时继续摊铺。

在摊铺过程中应保持摊铺机连续均匀行走，中间不得有停机待料现象，在摊铺过程中，摊铺的混合料应得到有效的振动和压实，并不得有离析、撕扯、孔眼较大和横向垄埂等现象，摊铺机后设专人跟机，对局部摊铺缺陷进行人工修整。

当摊铺50～100m时，由质检员测出铺料的温度后，决定上压路机碾压。

在局部摊铺路面面积较小的路段采用人工摊铺。

严格控制沥青混凝土的摊铺温度，抗车辙沥青混凝土KAC的摊铺温度大于160℃，温拌沥青混凝土WAC的摊铺温度大于100℃。

（6）人工摊铺要点：

a、人工摊铺量控制在每台班100～250t；

b、按顺序迅速摊铺，保证厚度、松实；全幅摊铺，自路边开始向路中心进行摊铺，且保持横向齐头循序向前推进；

c、采用手推车摊铺时用热锹摊平，料堆底部应翻松；

d、找平紧跟摊铺进行，由路边开始向路中心找平，达到表面均匀一致，推拉一两遍即达到平整，搂出的粗料漫撒在未摊铺的基层上；搂耙人员相互配合，以保持路型完整一致，局部坑洼处在碾压前找补完，温度降低至70℃以下不得找补。

（7）机械摊铺要点：

a、摊铺作业应先对路缘石及平石进行保护。

路缘石、雨水口和检查井附近要及时用人工整修，路口、立交匝道、弯道处应按5m测设高程控制点，由司机手控摊铺并有人工配合机械作业；

b、使用一台摊铺机，应按台班产量算好摊铺段长度，并应当班铺满全宽，一次摊铺长度不宜小于100m；

c、采用“直茬热接”；

d、摊铺作业中发现混合料表面显著不平整、横断面不符合要求，摊铺机后有明显拖痕，应停止作业，进行检查处理；

e、应专人随时观察摊铺效果及机械运行情况，及时与司机联系、调整。

5.6碾压

（1）压实原则：

a、高频低幅、高温紧跟；

b、宜多用胶轮压路机进行碾压；

c、初压宜采用振动碾压；

d、碾压速度要均匀，起动、停止必须减速缓慢进行，不得随意调头。

（2）KAC沥青混凝土的碾压温度不得低于150℃，WAC沥青混凝土的初压温度控制在100℃，首先采用13t以上振动压路机进行初压，由边向中、由低向高顺序静压二遍，碾压速度为1.5～2Km/h。

初压后检查平整度和路拱，必要时应予修整。

（3）复压紧接在初压后进行，复压同样采用10t振动压路机，碾压速度为5Km/h，碾压遍数经试验测定，一般不小于4～6遍。

（4）终压紧接在复压后进行，终压采用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，不少于两遍。

碾压速度为2.5～3Km/h，最后路面应无轮迹。

碾压纵向进行，由低向高慢速均匀的进行，相临碾压带应重叠至少300mm。

碾压时，压路机不得中途停留、转向或制动。

当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线3m以外。

压路机不得中途停留在温度高于70℃的已压实的混合料上，同时应防止油料、润滑脂、汽油或其他杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。

（5）在压路机碾压不到的地方,如拐弯死角、加宽部分，可用振动夯进行夯实。

对雨水井和各种检查井的边缘，采用人工夯锤、热烙铁补充压实。

5.7温拌沥青混合料施工工艺

温拌沥青混合料是一种拌和温度介于热拌沥青混合料（150℃～180℃）和冷拌（常温）沥青混合料之间，性能达到（或接近）热拌沥青混合料的新型沥青混合料。

5.7.1主要施工注意事项如下：

（1）不得在气温低于5℃的条件下进行，不得在雨天、路面潮湿的情况下施工；大风降温天气对混合料的温度损失较大，不宜施工，必须施工时应适当提高混合料的温度；

（2）压实

a、为了达到良好的压实效果，采用大吨位的双钢轮振动压路机和大吨位的胶轮压路机。

配置2台初压双钢轮振动钢轮压路机（11t～18t），2台复压胶轮压路机（25t～35t），1台终压双钢轮振动钢轮压路机（10t～15t）。

b、在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应紧跟摊铺机，在尽可能高的温度下进行。

同时不得在过低温度状况下反复碾压，使石料棱角磨损、压碎，破坏集料嵌挤。

c、初压2遍，选择11t～18t双钢轮振动压路机振动压实，压实速度为2～3km/h。

d、复压2～4遍，采用25t～35t胶轮压路机，压实速度为2～4km/h。

e、终压2遍，选择10t～16t双钢轮振动钢轮压路机，采用振、静结合方式，收光采用静压，压实速度为3～5km/h。

f、保证压实过程中不出现沾轮现象，振动压路机水箱中可加入少量的表面活性剂，并应尽可能减少洒水量。

胶轮压路机不得洒水，压实过程中应适量喷洒或涂抹隔离剂（如食用油等），并以不粘轮为原则。

5.8抗车辙沥青混合料施工工艺

抗车辙沥青混合料是指通过调整矿料合成级配、采用改性沥青、外掺剂等手段，提高沥青混合料的高温稳定性，同时保证混合料的低温性能、水稳定性以及耐久性的沥青混合料。

（1）施工准备

a、抗车辙沥青路面的施工，严禁在10℃以下以及雨天、路面潮湿的情况下施工。

b、粘层油采用改性乳化沥青粘层油PCR，应保证路面均匀满布粘层油，用量0.5kg/m2（沥青含量50%）。

（2）摊铺机

采用履带式摊铺机，每台摊铺机应配备两套长度不小于16m的平衡梁和两套自动滑撬。

（3）找平

抗车辙沥青面层直接采用双侧平衡梁和滑靴自动控制平整度和高程。

匝道等小半径弯道采用滑靴自动找平方式。

在形状不规则施工区域，自控系统不能正常工作时，允许采用人工手控。

（4）施工工艺

a、沥青混合料运至摊铺地点后凭运料单接收，并检查拌和质量。

不符合温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋湿的混合料不得铺筑在道路上，混合料摊铺温度控制在170～175℃。

b、施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料，开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆，以保证连续摊铺。

运料汽车应停在摊铺机前10～30cm处，不得撞击摊铺机；卸料过程中运料汽车应挂空档，靠摊铺机推动前进，以确保摊铺层的平整度。

c、摊铺速度控制在1～3m/min，应与拌和机供料速度协调，保持匀速不间断地摊铺，不得中途停机。

螺旋布料器应保持稳定、均匀的速度旋转，摊铺料位应大于2/3螺旋位置。

d、收斗：

尽量减少收斗次数，收斗时摊铺机应不等受料斗内的混合料全部用完就折起回收，并立即准备接受下一台运料车卸料。

e、每个摊铺机应配备不少于2台11~13t的双钢筒压路机、一台轮胎压路机和1台小型压路机。

1台双钢轮压路机初压，1台轮胎压路机随后复压，1台双钢轮压路机在后面终压收光，1台小型振动压路机碾压左右路缘石或边角等地方。

f、沥青混合料的压实前进静压返回即振。

压路机应紧跟摊铺机进行碾压，做到“紧跟、有序、慢压、高频、低幅”，应尽量保证沥青混合料在高温条件下完成碾压。

碾压速度要均匀，起动、停止必须减速缓慢进行，不得随便调头。

g、初压应在165～175℃温度下进行，并不得产生推移、裂缝。

压路机应从外侧向中心碾压。

h、复压应紧接在初压后进行，为防止压路机粘附混合料，应尽可能在高温状态下碾压。

采用胶轮碾加钢轮压路机联合作业时，首先钢轮压路机前进静压后返回起振，复压采用轮胎压路机。

i、终压应紧接在复压后进行，终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，不宜少于两遍，消除轮迹，提高平整度。

终压温度不低于110℃。

j、在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。

压路机碾压的总长度不宜超过100米。

K压路机碾压过程中胶轮压路机严禁洒水，为了防止粘轮宜采用植物油与水的混合液（1：

1）涂抹；双钢轮压路机应严格控制洒水量，以沥青不粘轮为原则。

5.9注意事项

设专人清洁压路机轮，压路机每次由两端折回的位置阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，不得在未经压实的混合料上进行倒轴，必须沿同一轮迹反回，在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。

对压路机无法压实的构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，采用小型振动压路机压实。

对边缘处使用人工夯锤、热烙铁补充压实。

碾压结束后，在未冷却前，压路机或其它车辆不得在路上停放，不得散落矿料、油料等杂物。

压路机起步应缓慢平稳，应沿摊铺方向直线行驶，碾压速度应均衡一致。

碾压过程中，尽量减少转向、调头或刹车。

必须转向、调头或刹车时应缓慢、平稳地进行。

碾压过程中，防止油污染和其他杂物污染。

初期保护：

铺筑层在碾压完毕尚未冷却到50℃以下前暂不开放交通。

在开放交通前，禁止重型施工机械特别是重型压路机停放。

在开放交通初期，禁止车辆急刹车和急转弯。

胶轮压路机使用前少量喷水后立即进入高温区域进行碾压以使轮胎尽快升温，之后停止洒水。

胶轮压路机轮胎外围加设围裙以起到保温作用。

碾压过程中应保持碾压轮的清洁，压路机在碾压过程中如有混合料粘碾现象时，必须立即清除。

可向碾轮喷洒少量的自来水或加中性洗涤剂的自来水，禁止使用柴油喷洒碾轮而腐蚀沥青混合料路面。

对于喷水量要进行严格控制，需呈雾状喷洒，不得漫流，以防止混合料降温过快。

压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留，在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物，保证沥青混合料路面平整度质量不受外在不良因素影响。

整个碾压过程需由专人进行指挥，施工人员应配备必要的劳保装备（如：

平底鞋），保证施工顺利进行。

5.9沥青摊铺横向接缝

（1）路面铺筑工作应合理安排，尽量减少横向接缝。

如出现横缝采用直茬热接法施工。

即在摊铺结束的端部，用压路机碾压成慢坡，以保证开放交通后不颠簸社会车辆。

第二天施工摊铺前，用3m直尺找平，划线取直后，用切缝机沿线将端部碾压成慢坡的部分混合料切断，然后进行人工剔除，并将碎渣彻底清理干净。

（2）摊铺前，应在接缝处涂上一层热沥青，并用热混合料将接缝处加热，料高15cm，宽20cm，10分钟后清除。

摊铺时应掌握好松铺厚度和横坡度，以适应路面高程和横坡。

（3）压实后，应对接缝处用钢轮压路机反复横向压实。

压路机不易压实处，用人工夯实，熨平，直至接缝处路面平整度达到要求为止。

（4）摊铺前在平接缝处涂刷粘层油，摊铺时用熨平板预热，增加新旧接茬的粘接牢固程度。

（5）重新开始摊铺前，在摊铺机的整平板下放置始垫板，厚度为摊铺实厚度与虚厚度之差，长度超过整平板的前后边距。

（6）检查松铺的混合料厚度是否合适，清缝时不得过分的将料堆向新料方向。

接缝碾压时，可沿垂直路的方向进行横向碾压，第一遍碾压时碾压轮大部分压在已完成的路面上，只有10～15cm压在新铺一侧，以后每增加一遍就向新铺一侧延展15～20cm直至全部碾压轮压在新铺一侧为止结束横向碾压，改为纵向碾压，直至达到密实度要求。

（7）平接缝作到紧密粘结、充分压实、连接平顺并严禁在接缝处转向。

（8）与现况路相接处，将旧路面顺辅路方向1延米长度，铣刨成5cm～0cm深的楔形断面，形成平顺坡面。

采用清扫车配合人工清扫干净后，撒布橡胶沥青粘层油后进行人工摊铺作业。

5.10沥青混凝土纵缝

本工程施工纵向缝已考虑设置在现况隔离带附近，受施工条件所限，只能采用冷接缝。

纵缝中的聚酯玻纤布接茬方法与横缝相同。

接缝时，架设挡板或加设切刀切齐。

纵缝衔接时，先涂洒少量沥青，重叠在已铺层上5～10cm，再铲走铺在原半幅上面的混合料，碾压时由边向中进行碾压，留下10～15cm，再跨缝挤压压实。

5.11成品保护

（1）施工过程中应加强对路缘石等附属工程的保护，铺油前对所有花岗岩路缘石使用彩条布进行覆盖，对现况树木进行标示，防止机械碰撞。

路边缘应采用小型机械压实。

（2）施工人员不得随意在未压实成型的沥青混凝土路面上行走。

（3）当天碾压完成的沥青混凝土路面上不得停放一切施工设备，以免发生沥青混凝土路面面层变形。

（4）严防施工机械设备漏油污染路面。

5.12摊铺时间表

序号

工序

持续时间

备注

1

施工导行

11:

30-12:

00

2

机械进场

12:

00-1:

00

3

乳化沥青粘层油浇洒

12:

30-1:

10

含路面清扫

4

沥青混凝土摊铺

1:

10-3:

20

6

沥青碾压

2:

10-4:

00

7

降温

4:

00-4:

50

含机械退场

8

交通放行

4:

50-5:

30

6质量保证措施

6.1质量目标

根据工程的特点和业主确定的质量目标，精心组织施工，在工程质量上，严格遵循ISO9001:

2000质量管理体系。

严格做好材料选择、细心做好过程控制、精心做好成品保护，实现以下目标：

工程质量总验收达到“合格”等级

为达到上述质量目标，项目部成立质量管理领导小组，建立一套自上而下、行之有效的质量保证体系，从组织为向质量目标努力。

在质保体系中，项目经理为工程质量总负责人，项目总工、生产副经理负责组织实施。

项目部设质量部配备多名专职质检工程师，各专业作业队、分包单位设专职质量员，负责现场检查验收，建立一整套由总承包人、各专业队、各分包单位共同参与的管理系统，形成一个“横向到边、纵向到底”全面的全员参与的质量保证体系。

6.2试验检测

各项施工质量检测全部在监理人员见证下取样，试验工作按国家和北京市有关规定，由具备检验资质的专业部门执行，严格按照规定要求进行见证取样工