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未筛分碎石垫层施工方案
广中江高速公路项目
未筛分碎石垫层施工方案
二0一六年五月
编制:
___________
审核:
___________
批准:
____________
目录
一、编制依据3
二、工程简介3
1、工程概况3
2、垫层总体施工计划4
三、施工部署4
1、施工总体安排4
2、人员准备情况5
3、机械准备情况5
4、材料准备6
5、技术准备6
6、水、电供应情况6
7、松铺系数的确定7
四、施工方法及验收标准7
1、工艺框图7
2、施工面的准备8
3、施工放样8
4、未筛分碎石的拌合8
5、未筛分碎石的运输9
6、混合料的摊铺10
7、整平碾压11
8、养护11
9、未筛分碎石垫层检测11
10、接缝的处理13
五、施工注意事项13
六、施工工期保证措施13
七、质量保证措施14
八、雨季施工保证措施16
九、春节和农忙季节的施工保证措施17
十、安全体系及安全保证措施17
十一、文明施工及环境保护保证措施20
1、文明施工、文物保护保证措施20
2、环境保护措施21
未筛分碎石垫层施工方案
一、编制依据
1、公路路面基层施工技术细则(JTG/TF20-2015);
2、公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1—2004);
3、广中江高速公路项目**合同段路面施工图设计;
4、广中江高速公路项目**合同段合同文件;
5、广中江高速公路项目标准化工作手册;
6、现场调查情况;
7、其他相关资料及法律法规等。
二、工程简介
1、工程概况
广中江高速公路由江门至广州番禺高速公路及江珠北延线佛江段构成。
其中江番高速公路呈东西走向,起于鹤山市雅瑶镇,止于广州番禺接东新高速,路线全长50.95公里。
沿线与佛开高速、江肇高速、广珠轻轨、东新高速等多条重要干道交叉或连接,全线设置12处互通立交、1处服务区、1处管理中心。
江珠北延线呈南北走向,起于江海区礼乐镇,至顺德均安与佛山一环南延线对接,路线全长20.389公里。
沿线与广珠轻轨江门支线、S364、S272、S268、江番高速交叉或相连,全线设置6处互通立交。
全线共分两个路面标。
本标段为LM1标,里程桩号为江番高速K0+000~K27+573.24,江珠北延线MK0+000~MK20+389,全长47.962公里,路线分布在广东省江门市、中山市和佛山市顺德区。
共有一般互通立交9处,互通枢纽立交3处,服务区1处,管理中心1处,施工内容包括路面主体工程、中分带护栏、排水、绿化以及房建工程。
合同造价为**亿,计划工期为**个月。
主要工程量:
SMA-13上面层54179立方,GAC-20C/GAC-16C中面层87308立方,GAC-25下面层34072.2立方,粘层2097089平方,下封层546933平方,防水层1313665平方,透层596123平方,水泥稳定碎石基层212605.98立方,水泥稳定碎石底基层125086.10立方,未筛分碎石垫层96941.97立方,匝道及收费站路面C40砼40166.68立方,匝道桥面铺装C40砼8698.90立方,其他砼27993.88立方,钢筋3327.17吨。
2、垫层总体施工计划
根据总体计划要求,垫层施工分为两阶段施工,第一阶段主要施工K17+625~K27+573.24、MK0+000~MK20+389段,工期为2016年6月中旬至2016年10月中旬;第二阶段主要施工K0+000~K17+625段,工期为2016年12月至2017年4月。
第一施工阶段,从场站K19+600直接上主线施工至K26+050天连互通,此段路基相对集中,施工时优先考虑场站至天连互通的半幅贯通,以保障交通。
待以上施工完成后,沿主线推进江珠北延线,施工直至潮连互通,(如天连互通主线桥未能贯通,则沿东堤路至古镇互通K11+400上主线)。
最后沿主线从潮连互通施工至龙溪互通。
第二施工阶段:
首先进行赤草互通至狮子里互通路基段的垫层施工。
其次施工江门大道互通至狮子里互通,优先考虑半幅施工,已保证后期沥青层能顺次进行。
待以上段落施工完成后顺利推进狮子里互通至赤草互通的面层施工。
三、施工部署
1、施工总体概述
未筛分碎石垫层铺筑材料采用永鑫白水带石料场或云峰料场生产的通料,经运输车运输至施工段内进行存储,再运输至铺筑现场,经摊铺机摊铺,压路机跟踪碾压的施工方法成型。
施工前确保料源充足,施工段落范围内路基标高、压实度、平整度、弯沉等已检测完成,满足规范及设计要求,具备未筛分碎石垫层施工条件。
2、人员准备情况
为了圆满完成施工任务,项目部成立施工组织机构。
各职能部门各负其责,以“优质、安全、环保、高效”为施工指导思想,在工作中密切配合,保质、保量完成施工任务。
需要配合垫层施工的人员有:
项目经理1人,总工程师1人,生产副经理1人,机材副经理1人。
路面工程技术负责人1人;质量检验技术负责人1人;试验技术负责人1人;测量技术负责人1人;安全环保负责人1人;后勤管理负责人1人;现场管理人员2人;操作人员及施工现场配合人员22人。
图-1垫层施工人员组织机构框图
垫层施工班组
3、机械准备情况
根据施工需求未筛分碎石垫层施工所需机械名称、数量如下表:
表-1垫层施工投入机械一览表
序号
名称
数量
机械型号
机械状况
备注
1
水稳拌合站
1
650型
良好
2
摊铺机
2
徐工952
良好
3
单钢轮
2
26T
良好
4
胶轮
1
31吨
良好
(备用)
5
双钢轮压路机
1
13吨
良好
6
水车
2
10m3
良好
7
小机具
两套
良好
4、材料准备
未筛分碎石垫层选用的材料经试验检测合格,试验结果符合相关质量要求:
未筛分碎石最大粒径不大于37.5mm,具备一定的级配能够满足压实度要求,粒径0-0.075mm质量百分比小于10%,并具有良好的排水功能。
所用通料的各种参数、最佳含水率、最大干密度以总监办审批为准。
5、技术准备
(1)在施工前,我部组织测量人员对导线点和水准点进行复测,所用控制点得到测量监理工程师的批准。
(2)对图纸进行复核,确保图纸设计合理无误。
(3)开工前技术负责人和质检负责人组织对参与施工的员工进行了岗前培训,班组分工合理,责任明确,关键工序设专人负责。
对施工人员进行技术交底和安全交底,施工人员认真学习,质量意识、安全意识深入施工人员心中,施工人员对施工中应注意的事项和影响质量控制的要点(混合料含水量、厚度、压实度及控制离析等)充分掌握,能随时发现随时处理。
6、水、电供应情况
未筛分碎石垫层施工现场用水采用水车运输,照明电力采用汽油灯车。
7、松铺系数的确定
为确保测量数据的准确性,减少测量误差,我们采用水准仪固定不动,平行观测同一位置的原地面读数、松铺读数、压实后读数,每个断面选3个点,经计算得出其相应高程h原、h松、h压,以此三组数据计算出该点的松铺系数:
松铺系数=h松-h原/h压-h原
根据试验段的施工情况,确定出松铺系数和松铺厚度,结合之后施工的实际情况及时调整施工参数,用于指导其它段落施工。
四、施工方法及验收标准
1、工艺框图
图-2垫层施工工艺框图
下承层检测验收
测量放样
料源选择
原材料试验
拌合
原材料级配控制
混合料运输
平整度、标高、宽度等指标控制
摊铺
碾压
检测验收
封闭交通
2、施工面的准备
开工前对路基顶进行全断面检测,做到路基顶表面高程、横坡、宽度、密实度、平整度、压实度、弯沉等检测指标满足设计及规范要求。
与路基配套的排水设施及附属设施均应施工完成,以避免后期施工对垫层顶面造成污染。
在检测验收后及时签认交验证书,在交验证书下发至我标段后方开始进行未筛分碎石垫层的施工。
3、施工放样
在交验合格的路基顶面恢复中线、边线,每10m设一个断面,每个断面在两侧边缘外0.3-0.5m处设指示桩,在指示桩上用红漆标出垫层边缘设计高程及松铺厚度的位置。
并按照设计未筛分碎石垫层边缘位置向外安装15×18cm方木作为模板支档。
每隔10m架设高程控制桩,根据设计高程测量控制其垫层的顶面高程,供摊铺机高程控制传感器的基准线使用,在摊铺过程中设专人复测基准线的高度,检查作为基准线使用的钢丝线松紧度,防止钢钎松动、漏测、连接的支杆滑动和钢丝线下垂等。
4、未筛分碎石的拌合
(1)根据目前料场的生产方式,垫层料为未经过各档筛孔筛分的通料,在垫层料出场前进行充分翻拌后方可装运,翻拌采用装载机和挖掘机相互配合。
垫层料第一次拉运至水稳站旁边的备料区,进行堆放,以减少铺筑前的运输时间。
(2)垫层料在摊铺前采用水稳拌合站进行统一拌合,拌合站配备一台650型水泥稳定土拌合楼,具备自动计量要求,计量精度已经过标定,符合规定的要求,拌合能力满足我标段目前的施工生产要求。
(3)在施工前先对未筛分碎石掺配比例进行设计,并通过试拌,确定最优的掺配比例和最佳的含水率,使摊铺、碾压、外观等指标达到最佳效果,以便于指导后续施工。
同时每天开始拌和的前几盘作筛分试验,如有问题及时调整,全天拌合料按摊铺面积和规范要求的检测频率进行抽检。
(4)含水率的控制:
垫层料拌和要均匀,出场时的含水率要大于最佳含水率1%-2%,充分考虑垫层料在运输及摊铺过程中的损失,以保证碾压时的含水率不低于最佳含水率。
运料车应用篷布覆盖,用以保湿和防止污染,装料后立即覆盖,篷布下缘到达槽帮的2/3(由上往下计算),直至卸料时方可取下覆盖篷布。
(5)拌和现场须有一名试验人员监测拌和时的含水率和各种集料的配比,每次开盘后在皮带上取样进行筛分试验和含水率试验,取两次的平均值,发现异常要及时调整或停止生产,正常生产后按规定频率进行试验并做好记录。
(6)各料斗应配备1~2名工作人员,时刻监视下料情况,并人工帮助料斗下料,不准出现卡堵或缺料现象,否则应及时停止生产。
5、未筛分碎石的运输
运输采用大吨位自卸汽车进行运输,施工前对运输车统一编号以便管理;运输车辆数量根据运距以及现场施工时间选用10台,略有富余。
运料车应用篷布覆盖,用以保湿和防止污染,装料后立即覆盖,篷布下缘到达槽帮的2/3(由上往下计算),直至卸料时方可取下覆盖篷布。
在场地装料时应注意均匀装填,不可造成二次离析,混合料装车时,各车的装载数量应大致相同。
运输料车出场时应在料单上标明出场时间。
施工现场设专人指挥运输车辆卸料,并做好相应的记录。
垫层料装车时,应控制每车料的数量基本相等。
在卸料时遵循由远到近将料卸于下承层表面的中间或两侧。
卸料多少应严格按照方格控制,避免在整个路段碎石料不够或过多。
堆料每隔一定距离应留一缺口。
以备装载机施工的切入点。
6、混合料的摊铺
(1)、摊铺前对路床顶面进行清扫,修补局部破损等现象,并洒水使其表面湿润。
摊铺机就位后,根据经验虚拟松铺系数为1.27,加工三块厚度为共计20cm的方木,置于摊铺机的熨平板下,按19cm的松铺厚度控制摊铺厚度,保证摊铺机起步时的摊铺厚度。
(2)、为保证垫层的平整度,采用两台同型号摊铺机进行摊铺作业,摊铺机型号为徐工952,摊铺机最大摊铺宽度可达9m以上,满足施工宽度要求。
摊铺时应根据混合料摊铺情况,不得出现摊铺边缘离析现象,否则应调整摊铺机宽度。
(3)、摊铺机位于起始位置就位后,按照铺筑试验路段所确定的虚铺厚度调整好摊铺机熨平板下的厚度,运料车向摊铺机卸料,摊铺机推动运料车匀速前进,边卸料边摊铺。
供料能力、运输能力应与摊铺机摊铺速度相匹配,摊铺机前应有3~5辆以上的运料车等候,以便开机后连续铺筑,尽量减少停顿次数。
运料车倒车接近摊铺机时,应避免冲击摊铺机
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