第五章 修船过程中的组织管理103.docx
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第五章修船过程中的组织管理103
第五章修船过程中的组织管理103
第一节船舶修理的种类个要求27
考点1:
修船的类别6
根据我国目前航运系统的状况,船舶修理分为船舶预防检修和船舶厂修两大类别。
船舶预防检修是主要依靠船员自修解决船舶设备技术缺陷的一种修船方式。
在公司船技部门的领导和监督下,根据“船员职务与职责”,“船员保养、检修分工明细表”,“设备预防检修、保养周期表”等有关规定,由轮机长负责组织所属船员对船舶设备进行预防性养护、检查、修理工作。
这项工作开展的优劣直接关系到船舶营运的安全性。
近年来随着CMS(循环检验)的推行、“CWBT”(船舶维修保养体系)的试行以及PMS(船舶机械计划保养系统)的实行,船舶预防检修越来越显示出它的重要性。
船舶厂修类别的规定,厂船各单位还不完全一致,如中国船舶工业公司的《舰船修理暂行条例》规定,舰船的定期计划修理分为坞修、小修、中修和大修四类。
而交通部制定的有关修船规定则分为航修、小修、检修三种。
C1.按交通部规定的船舶修理种类有三种,下列哪一种修理不是交通部所规定的______。
A.小修
B.检修
C.坞修
D.航修
C2.对主机、副机、锅炉、轴系、舵、海底阀等项目进行常规的检查、调整、研磨、更换零部件和清洁等保养工作,不加装或移位改建项目的修理是______。
A.预防检修
B.航修
C.小修
D.检修
D3.我国船厂把船舶修理分为______。
A.小修、中修和大修
B.航修、小修和检修
C.航修、中修和大修
D.坞修、小修、中修和大修
D4.______可以不编计划,临时列出修复项目的工程单即可。
A.小修
B.检修
C.坞修
D.航修
A5.______是按主机运转小时计算,且结合年度检验的坞修和厂修工程。
A.小修
B.检修
C.坞修
D.航修
B6.______是修船的最大修理类别,尽可能结合验船的特别检验进行。
A.小修
B.检修
C.坞修
D.航修
考点2:
修理单的编制11
1.编制修理单的依据
编制修理单,确定修理的范围和程度,主要依据下列情况:
(1)公司的修船计划和规定的修理级别。
(2)船舶证书上需要船级社检验的项目。
(3)说明书所规定的各种设备和部件的检修间隔期。
(4)船舶在航行中的技术状况,磨损与损坏规律及各种测试资料。
2.修理单的分类和编制
船舶修理单分甲板、轮机、电气和坞修四个部分。
轮机和电气部分由轮机员负责编制,由大管轮汇总和轮机长审定。
C1.编写修理单的要求规定,必须写清楚的是______。
Ⅰ、工程规格、工程价格Ⅱ、工程内容,工程要求Ⅲ、设备制造厂的名称
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A2.下列属于编制修理单依据是______。
A.公司修船计划和规定的修理级别
B.船员掌握该设备的技术状况
C.保证船舶安全
D.节约修理费用
A3.修船前编制修理单的依据是______。
Ⅰ、公司的修船计划Ⅱ、船舶技术状况Ⅲ、修船厂的技术水平
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B4.修理单的分类有______。
A.甲板工程、自修工程和厂修工程
B.甲板工程、轮机工程、坞修工程、电气工程
C.甲板工程、轮机工程、电气工程
D.甲板工程、轮机工程、坞修工程
A5.修理单应分类编制,不属于轮机部编制的是______。
A.甲板部分
B.轮机部分
C.坞修部分
D.电气部分
A6.为了不影响船厂报价和公司对船厂的选择,修理单需注明______。
A.修理工程的内容、规格和要求
B.机械设备所处机舱部位
C.拆装工艺和方法
D.上次修理情况
B7.编制修理单的依据是______。
Ⅰ、修船计划Ⅱ、修理级别Ⅲ、修船质量Ⅳ、检验项目Ⅴ、检修间隔期
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
D.以上全部
A8.修理单是重要的修船文件和修船依据,故修理单上应列出______。
A.修理工程的项目、进度等
B.机械设备的运转状况
C.拆装工艺和检验方法
D.修理方法和要求
A9.隐蔽工程拆卸检查后,船厂要写出拆检报告,经船技部门或船方认签,可作为______项目列入修理单中。
A.补充修理
B.检验修理
C.正式修理
D.临时修理
C10.编制正确和准确的修理单对节约修船费用、缩短修船期和______有决定性作用。
A.恢复船机的工作性能
B.提高修船效率
C.提高修船质量
D.完成修船计划
D11.编制修理单的依据除了说明书和公司的有关规定外,还应依据______。
A.修理内容
B.修理要求
C.船厂要求
D.船检机构要求
考点3:
船舶修理的原则和要求10
(1)船舶修理必须以原样修复为主,特殊需要的船舶更新和改造,应作经济论证,并经上级批准。
(2)远洋船舶应按入级标准进行修理。
如为达到原入级要求而修理范围过大,经技术经济论证不合算时,应按改变入级航区或根据移交沿海使用的要求进行修理。
(3)保证修船的质量。
修理的项目必须达到的质量标准,应满足验船规范、修理标准、技术说明书等有关规定,做到牢固可靠、经久耐用、性能良好。
厂方应对修理的质量负责,修船质量保证期,固定部件应为6个月,运动部件为3个月。
(4)缩短修理时间。
修船时间直接影响船舶营运率,是船舶运力的一个重要指标,应努力缩短修理期。
减少对船舶营运和利润造成的损失。
(5)降低修船成本。
修理费直接影响运输成本,是运输单位的重要经济指标,修船要勤俭节约,重点把主要设备修好。
努力降低各类船舶不同修理类别的修理费限额。
B1.船舶修理的保修期规定,运动件保修期为______个月。
A.1
B.3
C.6
D.12
B2.船厂对修理质量保修期,固定件______个月,运动件______个月。
A.3/3
B.6/3
C.6/12
D.12/6
D3.船舶修理的要求是______。
Ⅰ、以原样修复为主Ⅱ、保证修船质量,降低成本Ⅲ、按入级标准、修理标准修理
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C4.对营运期已超过______使用年限的船舶,可以在减载或限制功率的条件下进行维持性修理,充分利用其剩余价值,但必须满足入级的最低要求和营运安全。
A.1/3
B.1/2
C.2/3
D.全部
A5.对营运期不到______使用年限的船舶,按设计要求进行修理,保持基本性能良好,达到一类级别。
A.1/3
B.1/2
C.2/3
D.全部
B6.对营运期达到______使用年限以上,但不到______使用年限船舶,修理时应在原结构和设备的基础上,按照营运期的要求进行修理,保持其使用年限和满足入级要求的工程,达到二类级别。
A.1/3;1/2
B.1/3;2/3
C.1/2;2/3
D.1/2;全部
D7.如为达到原入级要求而修理范围过大,经技术经济论证不合算时,应______。
A.按改变入级航区要求进行修理
B.根据移交沿海使用的要求进行修理
C.按原入级要求要求进行修理
D.A或B
A8.按有关船舶使用年限的规定,杂货船、多用途船使用年限为______。
A.20~25年
B.15~20年
C.8~15年
D.无具体规定
B9.按有关船舶使用年限的规定,散货船、滚装船、集装箱船及客船使用年限为______。
A.20~25年
B.15~20年
C.8~15年
D.无具体规定
C10.按有关船舶使用年限的规定,油船、液化气船和化学液品船使用年限为______。
A.20~25年
B.15~20年
C.8~15年
D.无具体规定
第二节修船的准备及组织工作47
考点1:
修船的准备工作10
(1)修理单是船舶修理工程的一种基本技术文件,是船技部门、船厂安排修船计划的依据,也是船厂用来估工估料,编制作业计划,估算修船费和修船完工日期,签订合同的依据。
(2)修理项目要分条编写,对修理项目的名称、部位、损坏的情况、修理的办法、范围,所用材料的规格、数量以及修理过程中可能需要拆装的其他一些工程(称为附带工程)等,都要写得简单、准确。
并注明该设备制造厂名,出厂年月及编号。
(3)平时无法拆卸检查的机件,不能确定修理内容(即隐蔽工程),应写明待拆卸检查后再确定修理内容。
(4)隐蔽工程拆卸检查后,船厂要写出拆检报告,经船技部门或船方认签,可作为补充修理项目列入修理单中。
(5)预制件,应在修理单上绘制草图或注明船厂派人上船测绘。
(6)重大工程,机电设备,特殊材料和预制件一经提出不能随意更改。
重要材料,需厂方提供材料化学成分和机械性能的证明的,应标注清楚,如有特殊要求,如需委托厂方设计或利用旧设备的应予注明。
(7)自修的项目及需要的配件和材料,应另列清单报船技部门,不能与修理单混写。
(8)修理单按轮机、电气、坞修、工程专用设备等各项分别编写,并说明修理的类别。
修理单一式三份,在规定的日期送船技部门审核,一份送厂,一份退回船。
进行报价选择。
(9)船舶“检修”应在进厂前4个月将修理单送交公司船枝部审核批准,船舶“小修”,应在进厂前2个月送交修理单。
船技部审核后于“检修”船进厂前3个月,“小修”船进厂前40天,将修理单送交船厂。
如果在修船中还有部分设备更新改造项目,还必须准备好设计任务书,施工图纸等技术文件,汇同修理单一起报船技部门和验船部门审核批准。
为了提高修船的计划性,做好修船准备(包括备件、物料、工具的准备),船技部门可申请验船部门有重点地对船舶作修理前的检验,提出检验报告,修正、补充修理单内容,保证修船质量。
B1.船舶“检修”应在进厂前______个月将修理单送交公司机务主管部门审核批准。
A.6
B.4
C.3
D.2
D2.船舶“小修”,应在进厂前______个月将修理单送交公司机务主管部门审核批准。
A.6
B.4
C.3
D.2
B3.修船进坞前,船方应准备好______。
Ⅰ、坞修专用工具Ⅱ、船员适任证书Ⅲ、有关图纸资料
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C4.在编制修理单的同时,根据修理项目的需要______。
Ⅰ、应做好所需备件的订货工作Ⅱ、在修理单上注明备件由船方提供
Ⅲ、在修理单上注明备件的来源
A.Ⅰ+Ⅲ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B5.在编制修理单时应考虑备件的使用,如船方提供备件应当______。
A.在谈判中说明
B.在修理单中注明
C.在实施修理时说明
D.视情而定
A6.修船前备件的准备有______。
Ⅰ、备件订货困难,提前向厂方提出Ⅱ、备好自修项目的备件
Ⅲ、换新时由厂方备妥备件
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C7.修理单在公司机务主管部门审核后,于“检修”船进厂前______送交船厂。
A.6个月
B.4个月
C.3个月
D.2个月
C8.修理单公司机务主管部门审核后,于“小修”船进厂前______送交船厂。
A.60天
B.50天
C.40天
D.30天
B9.下列关于修船准备工作的说法中,正确的是______。
A.自修的项目及需要的配件和材料,应与修理单合写,报船技部门
B.重大工程、机电设备、特殊材料和预制件一经提出不能随意更改
C.修理单一式二份,在规定的日期送船技部门审核
D.由船厂申请验船部门有重点地对船舶作修理前的检验
D10.下列关于修船准备工作的说法中,错误的是______。
A.对于厂修的项目,只要条件允许,进厂前都用标签标明,便于船厂工人修理
B.做好所需备件的订货工作,保证修船进度和节约修理费用,并注明备件由船方提供
C.对物料、燃料、水、等物品在进厂之前作好调整或驳出
D.由船厂申请验船部门有重点地对船舶作修理前的检验
考点2:
修船的组织工作10
(1)船舶进厂后,SSO应尽快同船厂安保部门取得联系,确定本船厂安保等级,按安保等级要求安排好船上保安工作。
轮机长还要了解船厂有关消防情况和规定,明确船方与厂方的消防分工责任。
(2)要求船厂在每天开工前后和施工过程中,派安全检查员上船检查安全防火情况,及时处理发现的问题。
(3)进行电焊、气焊前,要由该项工程的船舶主管人负责查清动火部位四周及上下邻近各舱室有无易燃物、危险品,特别要查清油舱情况,绝对不允许冒险施工。
在清除易燃因素后,部门长要指派专人在作业现场观察,要准备好相应的灭火器材,完工后要检查现场是否留有火种和隐患。
(4)严格控制火种,加强对登船人员的宣传和监督,不准到处抽烟和随地掷烟头,用过的棉纱头、破布应放在指定的带盖的金属容器内,不准乱扔乱放。
私人房间不得使用电炉,当使用电水壶等电气设备时要有人看管,人离房间要拔掉电源。
(5)发现工人野蛮作业危及设备、船舶安全并劝阻无效时,应立即停止其施工并通知工程主管。
(6)甲板部水手值班时,每班应至少安全巡查两次。
检查要有明确的线路和重点部位,并作好记录和交接,水手长和大副则检查了解其执行情况。
轮机部由安全班轮机员或指派一名机工做类似上述的巡回检查。
(7)船舶进坞后,应从岸上接进消防皮龙和消防用水,必要时增设灭火器材。
(8)值班人员应把工作重点放在安全防火,交接班要在岗位上进行;每天收工后,应由值班人员负责检查施工现场有无火灾隐患。
检查情况,记入甲板或轮机日志。
船员在职务移交时,应把本人的消防职责交清。
(9)接受以往灭火中发现的器材失灵、现场混乱的教训,重申《船舶安全生产及技术管理汇编》中“船舶保养分工明细表”规定:
“机舱灭火管系、器材、沙箱、面具和呼吸器等均由三副负责检修保养,要明确职责,克服死角,使全部消防器材处于随时可用状态。
当船舶发生火灾进行施救时,船长为总指挥。
机舱失火的现场指挥为轮机长,甲板与舱室失火时大副为现场指挥。
”
D1.船舶修船进厂后______。
A.明火作业时,厂方派专人看火
B.如发生意外灾害事故,船员应首先保护厂方安全
C.与修理工程无关的船上零部件交给厂方保管
D.修理施工区的防火安全以厂方为主负责
B2.船员自修的优越性最主要的是______。
A.提高船员技能
B.船员掌握该设备的技术状况
C.保证船舶安全
D.节约修理费用
C3.船进厂修理时______。
Ⅰ、人员要基本固定Ⅱ、人员必须调动时要征得机务部门同意Ⅲ、轮机人员不准调动
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅲ
C4.厂修时,船舶的安全平时由______负责,如遇不可抗拒的自然灾害所造成的损失应由______负责。
A.厂方/厂方
B.船方/船方
C.厂方/船方
D.船方/厂方
D5.船进厂修理时,下列哪项不是船方和厂方共同遵守的事项______。
A.凡进厂修理的船舶需经工厂生产、安全、消防等部门共同实地检验,认为合格后方准进厂
B.船舶进厂前,必须排除易燃易爆气体和有害气体
C.船舶进厂后,应负责本船的警卫值班,安全防火,配合工厂施工和清扫等工作
D.与修理工程无关的设备、零部件等,均由工厂保管保养
A6.船进厂修理时,下列哪项不是船方和厂方共同遵守的事项______。
A.船舶进厂后,应遵守厂方各有关规章制度,厂方人员只遵守厂方的有关规定
B.船舶进厂后的安全平时由工厂负责、船方协助
C.船舶进厂后如遇不可抗拒的自然灾害,其造成的一切损失由船方负责,或向保险公司索赔
D.与修理工程无关的设备、零部件等,均由船方自行保管保养
B7.修理的船舶如需留有少量油类和易燃易爆物品,应由双方协商同意。
该类物品必须集中妥善保管,做出明显标记,并将存放位置通知______。
A.工厂厂长
B.工厂施工员
C.工厂总工
D.工厂技术员
C8.修船中万一发生意外灾害事故时,船员要坚守岗位,首先______。
A.服从厂方统一指挥
B.抢救其他船舶
C.保卫本船的安全
D.保卫船厂安全
D9.根据船员人力和备件情况尽量安排自修工程,对不停航无法解决的项目,应在厂修期间完成。
下列哪项不在此项目之列______。
A.主机吊缸
B.锅炉清炉
C.舵机修理
D.发电柴油机吊缸
A10.下列关于船舶进厂自修的说法中,错误的是______。
A.进厂时自修主要项目应该编入修船计划,并由船厂审核和检查质量
B.船员自修所必需的备品、配件和物料,各主管部门要给予优先安排及时供应
C.厂方要为船员自修安排必要的协作加工任务
D.船舶进厂时船员要固定,必须调动时要征得船技部门的同意以保持自修力量
考点3:
修船时的监修4
1.施工工艺的监督
(1)船公司一般派主管到船厂进行监修,负责与船厂联系,最后确定工程,处理修船中发生的问题,并代表船方签署文件。
船舶应负责具体修理项目的监修和验收工作。
(2)具体的修理工程由大副、轮机长分别组织人员监修,重要工程应由轮机长亲自监修。
监修人负责监督船厂是否按船舶修理单指定的范围和要求施工;工艺、材料及安装质量是否符合技术要求;施工中有无船厂责任引起的部件及设备的损坏;施工时有无不安全因素,可能引起火灾及其他危险,必要时有权停止其施工,并向主管人员汇报,等待处理;做好必要的修理记录以便为验收和审核账单准备材料。
此外,监修人应配合船厂工作,为施工提供方便条件。
(3)对修理工程进度、材料、工艺和测量数据等,轮机员应该进行监修,如有不妥应及时向厂方提出意见。
(4)需提交验船师检验的项目,厂修项目由船厂申请检验,自修项目可以自己申请,也可以通过船厂申请检验。
(5)试验、试航和工程验收根据甲乙双方事先商定的内容和按船级社的标准进行。
如在试验和试航中,船级社及船方提出属于船厂修理工程中的缺陷和遗漏,船厂应及时消除和完成;如不属船厂修理工程范围而又需船厂修理时,则按追加工程办理。
(6)船厂应对承修工程的质量完全负责,船厂修理工程的保修期,固定件为6个月,运动部件为3个月。
(7)在保修期内,如属船厂工程项目的质量问题,由船厂及时免费修复;如该船在其他港口,船厂不便派人前往修理时,船方可将船厂应负责的项目修妥,然后将其账单交船厂审核,并由船厂支付修理费用。
如双方有分歧时,可在听取船级社意见后协商解决。
2.工程进度的监督
修船进度的快慢,直接影响船舶出厂日期,也将直接影响公司的经济效益。
船舶进厂修理工程开工后,每天早晨机舱碰头会之前,每位主管轮机员要向轮机长汇报厂修项目的开工情况、进度情况,轮机长要将没有开工的项目、进度太慢的项目、施工困难的项目以及修船过程中发现的新问题需要追加的项目汇总后及时报公司主管及船厂主管,督促其安排工人保质保量完成修理工作。
B1.船舶进厂修理,船舶所有人应当______。
Ⅰ、指派监修师进行监修Ⅱ、不派专人监修时,应由轮机长负责监修轮机修理项目Ⅲ、聘请验船师监修
A.Ⅰ或Ⅲ
B.Ⅰ或Ⅱ
C.Ⅱ或Ⅲ
D.Ⅰ或Ⅱ或Ⅲ
B2.船舶进厂修理,轮机员监修的范围是______。
Ⅰ、修理工程进程Ⅱ、材料、工艺和测量数据Ⅲ、单项工程完工后的验收
A.Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B3.船舶厂修时,单项工程完工或试验合格应由______。
Ⅰ、主管轮机员检查认可Ⅱ、轮机长检查认可Ⅲ、监修师检查认可
A.Ⅰ对
B.Ⅱ对
C.Ⅲ对
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都对
C4.在船厂船舶修理监修工作中______。
A.轮机长是全权监修总负责人
B.凡需检验的项目都由厂方申请检验
C.单项工程完工后应由轮机长检查认可
D.单项工程完工后由轮机员认可签收
考点4:
修船时的验收23
(1)验收的目的是检查修理质量是否达到技术要求。
(2)船厂施工完毕应交船员验收,验收时应由厂、船双方代表在场,验收后由验收人签字,作为该项工程的结束。
对船检要求检验的项目,应由船厂申请验船师检验。
(3)单项工程完毕后,可进行单项验收,需要运转试验的设备,应进行运转试验。
必须试航才能验收的项目,可留待试航时验收。
凡不符合要求的项目,应由船厂负责解决,双方如有争议,首先进行协商,必要时可申请船检部门仲裁。
(4)修理完工后可根据修理范围决定是否需要试航,或在码头试车。
试航时应由双方提出试航大纲,明确试航时的安全责任。
在试航中发现的问题,凡由厂方负责的项目应由工厂负责修理。
(5)未经船厂交验的项目,船员不得擅自试验和使用。
(6)修理完毕,应立即组织力量,认真审核完工单。
完工单是编制账单的主要依据,要严格把关,属于质量未达到要求的应文字注明,并双方签字。
B1.老旧船舶发电机负荷试验有困难时,其负荷试验可按照______进行。
A.不低于标定负荷的85%
B.不低于标定负荷的75%
C.标定负荷的85%
D.标定负荷的70%
A2.柴油机在标定工况下工作各缸的参数应符合下列规范要求______。
A.爆炸压力±4%,排气温度±5%,指示功率±2.5%,压缩压力±2.5%
B.压缩压力±2.5%,爆炸压力±2.5%,指示功率±4%,排气温度±5%
C.压缩压力±2.5%,爆炸压力±2.5%,指示功率±5%,排气温度±4%
D.爆炸压力±5%,排气温度±4%,指示功率±2.5%,压缩压力±2.5%
B3.系泊试验,对于可直接换向的船用主机,按规定热态连续换向试验次数不低于______。
A.二次
B.三次
C.四次
D.五次
D4.按规定,船舶航行试验应在100%标定转速条件下进行,试验时间为______。
A.6小时
B.12小时
C.8小时
D.4小时
A5.船舶进厂修理,本船自修工程项目中凡涉及到检验项目应当由______。
Ⅰ、船方申请检验Ⅱ、厂方申请检验Ⅲ、不必申请检验
A.Ⅰ对
B.Ⅱ对
C.Ⅲ对
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都对
A6.柴油机在做负荷试验时,要求中间轴承的温度低于______。
A.65℃
B.70℃
C.75℃
D.80℃
B7.船舶大修后的航行试验,如果全负荷试验因故停机,应不得超过______分钟,否则应重新试验。
A.10
B.15
C.20
D.30
B8.下列不属于动力装置系泊试验内容的是______。
A.起动试验
B.轴系强度试验
C.换向试验
D.运转试验
D9.在修理期间,需要提交船检局检验的项目由______提交申请。
A.船公司
B.厂方
C.船方
D.A或C
A10.船舶进厂全部修理工程竣工后,作为交船的依据是______。
Ⅰ、双方代表签署的“完工验收单”Ⅱ、轮机长签署的“单项工程验收单”
Ⅲ、轮机工程修理单
A.Ⅰ对
B.Ⅱ对
C.Ⅲ对
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都对
C11.船舶厂修后所进行的试验、试航和工程验收应根据______。
Ⅰ、甲乙双方事先商定的内容Ⅱ、船级社的标准进行Ⅲ、船厂制定的标准
A.Ⅰ对
B.Ⅱ对
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅱ+Ⅲ
C12.船舶在系泊试验时,为了试验主机性能,防止超负荷,应在______。
A.50%、75%、85%、110%的负荷下分别进行试验
B.50%、75%、85%、105%的标定转速下分别进行试验
C.不超过标定转速80%~85%下进行试验
D.部分负荷和全负荷下进行试验
C13.航行试验中,要求所测得各缸排气温度误差不得超过平均值的______。
A.±2.5%
B.±4%
C.±5%
D.±10%
D14.航行试验时,
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