路基试验段施工总结报告精.docx
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路基试验段施工总结报告精
湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段路基填筑试验段施工总结报告
路基填筑试验段施工总结报告
一、试验目的
在本合同段路基施工工作开展之前,本合同段选择一工区K12+260~K12+360全填方路段做为路基填筑试验段。
目的是为了验证混合料的质量和稳定性。
检验所用的机械能否满足备料、运输、摊铺、拌和和压实的要求效率,以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。
试验路段确认的压实方法,压实机械类型、工序、碾压遍数、松铺系数等均作为今后施工现场控制的依据,从而指导全线弱膨胀土路基的施工。
本次试验段采用4%石灰土下路堤外缘2米包边,芯部采用素土填筑施工。
二、试验时间
2014年3月26日。
三、试验地点
试验段位于湖北老谷高速公路第LGTJ-2合同段一工区,起讫里程桩号:
K12+260~K12+360。
四、试验参数
1、素土松铺厚度28cm,石灰撒铺厚度2cm。
2、4%灰土最佳含水量21.3%,最大干密度1.719g/cm3。
3、素土最佳含水量18.4%,最大干密度1.77g/cm3。
五、试验前的准备
1.施工准备:
1).确定施工方案和施工技术交底工作。
2).做好施工原材料的采购、组织进场及试验工作。
3).做好机械设备的进场和调配工作。
4).做好施工劳动力的进场和上岗培训工作。
5).做好施工用具和施工用料的采购和进场工作。
6).做好施工后勤服务的准备工作。
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2、机械的配置:
主要施工机具设备配置表
压实机械主要技术参数表
3
第2页
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4、主要检测及验收指标:
路基填料及检测要求
5.施工材料
1)、石灰:
石灰采用I级生石灰进行消解,石灰的质量应符合规范JTJ034-2000的规定。
消石灰有效钙加氧化镁含量≥65%。
2)、土:
工程采用符合设计要求的填料,根据工程的实际情况和试验已出结果,在S302项目K0+000~K0+240挖方段取土。
3)水:
水应采用不含有害物质的洁净水或自来水。
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六、施工方案及工艺
1、施工前准备
1)、测量放样:
根据复测的导线点和水准点,放出路线中桩,并测出中桩位置地面标高,根据高程推算出本层路基设计填筑宽度,边线宽为设计宽度加50cm,以保证路基边部石灰土混合料压实度的可靠性。
填筑前纵向每15米,横向每5米标出石灰方格网,每个网桩处测量填前高程,以计算松铺厚度、压实厚度和松铺系数。
整理好测量资料报监理工程师审核认可。
2)、准备下承层
①根据路线控制桩,清除试验段内所有障碍物、杂草和含植根的表土。
②用推土机和挖掘机清表,清表前做好路基排水工作,以保证路基清表后能被压实。
③临时排水沟挖在边沟位置,以保证路基排水沟畅通。
④清表后,待地基晒干到达到压实度规定的含水量后,用20吨压路机静压3~4遍,连续压二至三次,直至达到规定压实度≥90%,报监理工程师认可。
⑤填筑前先做一层调平层,使路基试验层以下大致平整,以确保试验的成功率,避免因基底不平整而造成局部碾压不到位,影响压实质量。
3)、备料
①填料:
利用S302项目K0+000~K0+240段路基挖方料。
工地试验室与监理试验室共同对填料进行现场取样试验,按《公路土工试验规程》(JTJ051-93)规定的方法对素土及灰土进行土颗粒分析、含水量、干密度、液限和塑限指数、承载比(CBR)试验和填料标准击实试验等,获取材料试验结果后,方可用于试验段路基填筑。
②备石灰
石灰采用标准规定的I级石灰生石灰,并在指定场地进行消解,石灰的质量应符合规范JTJ034-2000的规定。
消石灰有效钙加氧化镁含量≥65%。
进场的石灰验收合格后,在指定地点统一进行消解、过筛后备用,石灰消解时要求控制用水量,做到水量既不能过多,又无生石灰块,并注意防止污染。
石灰的消解工作非常重要。
首先,将进场的块灰码放在取土场中比较平坦远离农田和房屋的区域,而且要堆放在下风头处或背风地带,块灰码放高度以第4页
湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段路基填筑试验段施工总结报告50-100cm为宜,紧挨块灰区周围用装载机围好超过块灰堆100cm的土围堰,这样可以防范消解时水和灰粉外流;然后使用水车和高压水泵给块灰上浇水,一般结合天气情况和消解时放热情况,浇水量比块灰重量多10-20%即可。
浇水后闷灰1-2天后,用装载机将消解过的白灰进行过筛,筛子是用钢筋和钢管焊制成斜坡形状,筛网长宽约4-5米(网眼1cm),筛子四脚有3-4米的支腿。
根据需要边过筛,边移动筛子,过好筛的灰堆在一起,用塑料布覆盖好防水备用;筛余的灰块继续加水消解,无法消解的灰块或石块集中堆放到指定位置,随后集中深埋。
石灰用量计算:
石灰剂量以石灰质量占全部粗细土颗粒干质量的百分率表示,即石灰剂量=石灰质量/干土质量。
计算石灰用量,根据石灰土层的厚度和石灰土的干密度及石灰剂量,计算出每平方米石灰土需用的石灰用量。
下路堤4%石灰土每平方米石灰用量:
rd为4%石灰土最大干密度1700kg/m3,压实度为93%,按每层压实厚度25cm
计算。
计算式:
1×1×0.25×rd×0.93-1×1×0.25×rd×0.93/(1+0.04)=15.2Kg/m2
4)、布置测点:
在K12+260~K12+360段全幅路基范围,每隔20m设一检测断面,每个断面3个点;测点布置:
左侧距中桩10米位置、中桩、右侧距中桩10米位置,测点布置具体见附图(试验段高程测点平面布置图);松铺层厚控制28cm,在路基左边、中桩、右边三个点处设标桩。
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2、石灰土路拌法施工工艺
1)、卸置和摊铺土
采用挖掘机装土,自卸汽车运土。
装车时,应控制每车料的数量基本相等。
在同一料场供料的路段内,由远到近将料按上述计算距离卸置于路基表面,卸料距离应严格掌握,避免有的路段料不够或过多。
方格网按纵向15米,横向5米布设。
根据已标出的石灰方格网卸土,每个方格网内卸一车,每车土约23立方米。
铺土采用推土机和平地机摊铺和整平,铺土应符合纵横断面线型、宽度,松铺厚度小于30cm。
土在路基上的堆置时间不宜过长,并将超尺寸颗粒及其它杂物拣除。
2)、洒水或晾晒
测定碾压前素土及灰土初始含水量,含水量控制在最佳含水量±2%范围内,当已摊铺好的土其含水量小于最佳含水量时,应根据每立方米土中含水量进行计算,用洒水车控制洒水量一次补足到最佳含水量。
当含水量较大时,应摊开翻拌晾晒,当含水量合适后,再整平使厚度达到要求。
3)、整平初压
土层整平后,压路机静压1-2遍,使表面平整,并有一定的压实度。
4)、布灰
在初次整形完成后,测量放样下路堤包边2米范围(不含填筑加宽的50cm),并标出石灰线。
计算得出每延米使用的石灰量为54.7Kg,按实测密度766Kg/m3计算得摊铺厚度2.0cm。
采用机械配合人工逐次排列均匀布撒在相应段落上。
铺灰应掌握边线准确,人工用刮板将石灰均匀摊开,控制铺灰厚度符合要求。
并应20m一断面检查石灰的松铺厚度,校核石灰用量是否符合预定的石灰用量。
5)、拌合与洒水
混合料采用路拌机进行拌合,混合料需拌和均匀,混合料中不应含有大于15mm的土块和未消解石灰颗粒。
一般拌合三遍,拌合时,第一遍不宜直接翻拌到底,应预留2~3厘米,以防止石灰下沉集中在底部翻拌不上来,形成灰夹层;第二遍翻拌时,一定要翻拌到底,并对下层略有破坏,宜1cm左右。
这样既能消除夹层素土,又能使上下两层结合更好。
翻拌过程中,应跟人随拌合机随时检查第7页
湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段路基填筑试验段施工总结报告翻拌深度是否满足要求。
翻拌两遍后,试验人员应跟班检查含水量和灰剂量,如石灰土含水量不足,应用洒水车补充洒水,洒水后,应再次进行拌合。
如含灰量不足,应再次进行洒灰,直至满足要求,并再次进行拌合。
拌合完成的标志是:
拌合深度适宜,无夹灰层和夹土层现象,混合料色泽一致,无灰条、灰团和花面,土块破碎合乎要求且水份均匀合适。
6)、整型
混合料拌合均匀后,立即用推土机或平地机进行整形。
在直线段,由两侧向路中心进行刮平;在平曲线段,平地机由内侧向外侧进行刮平。
刮平后,立即在初平的路段上用压路机快速碾压一遍,以暴露潜在的不平整。
并再次进行精平整形,直到合格为止。
对于局部低洼处,应将其表层5cm以上耙松,并用新拌的混合料进行找平,严禁形成薄层贴补现象。
在整形过程中,严禁任何车辆通行,并保持无明显的粗细集料离析现象。
整形完成应按下承层布设的相同点位测量松铺层高程,即纵向15米,横向5米网桩处,以计算实际松铺厚度。
7)、碾压
整形后,经检查标高、平整度、含水量、含灰量等均符合要求后,即可进行碾压。
碾压程序:
低速静压1遍→低速振碾1遍(弱振)→中速振碾(强振)→低速静碾(稳压)。
碾压从两边向中间、纵向进退式进行,碾压时相邻两次轮迹重叠40~50cm。
以半幅路基作为一个区段,分成碾压区段和检测区段。
先用振动压路机静压遍,然后弱振1遍,强振2-3遍,在每遍强振完成后,应立即检测压实度,以确定最终碾压遍数。
最后用压路机静压1遍收面。
碾压时,直线和不设超高的路段,由两侧路肩向路中心碾压;设超高的路段,由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
压路机的碾压速度,头两遍以采用1.5~
1.7Km/h为宜,以后采用2.0~2.5Km/h。
碾压过程中,如有“弹簧”、松散、起皮等现象,应及时翻开,加适量的石灰重新拌合。
使其达到质量要求。
石灰稳定土的表面应始终保持湿润,如水分蒸发过快,应及时补洒少时的水,但严禁洒大水碾压。
碾压应使各部分碾压次数相同,路基的两侧应多压2~3遍。
压路机碾压不到的地方,用小型夯机夯实至规定要求。
压实度应满足路基同部位填土压实度要第8页
湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段路基填筑试验段施工总结报告求。
8)、养生
石灰土碾压完成后,如不能连续施工应进行养生,使改良土表面保湿养生不少于7天。
养生期间勿使改良土过湿,更不能忽干忽湿,应控制好交通,当改良土分层施工时,下层检验如压实度、平整度等指标合格后,上层填土能连续施工时可不进行专门的养生期。
3、施工要点及注意事项:
1)、路基填筑前必须整平底面层,先填筑一至二找平层,由低处分层填筑,确保试验层碾压均匀,摊铺层次等厚。
2)、填料选用经监理工程师批准的土方,不使用耕植土、淤泥填筑,填料液限不大于50、塑性指数不大于26,含水量控制在最佳含水量±2%范围内,否则进行洒水和晾晒。
3)、路基试验及填筑施工期间,保证排水沟通畅,以免影响路基的填筑质量。
4)、路基顶面做成路拱,横坡度控制2~4%,以利排水。
填筑宽度为比设计宽+50cm,考虑修整边坡,以使路基宽度符合设计要求,且保证路基边缘的压实度。
5)、为掌握配料准确,应加强对铺土与铺灰厚度的检查。
铺土厚度可以用插钎方法检查,合乎要求方可摊铺石灰。
铺灰厚度应切荐检查,必须合乎要求。
6)、拌合工作的检查应以拌合深度和混合料的均匀性含水量、石灰剂量为重点。
开始拌合前应检查混合料的含水量,如含水量偏小,应适当加水。
拌合时应检查和调整拌合深度,以保证拌合深度适宜。
严防素土层的出现。
7)、整型过程中应注意检查混合料中不应有粗细集料离析现象。
严禁用薄层贴补的方法进行整形。
8)、在混合料接近处于最佳含水量时碾压,碾压过程中,如有“弹簧”松散、起皮等现象,应及时进行处理,使其达到压实要求。
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