工业园区道路工程监理实施细则.docx

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工业园区道路工程监理实施细则

工业园区道路工程

监理实施细则

第一章工程概况

1.1工程概况

**工业园区**工程位于园区苏胜路北侧，琉璃街东侧。

是园区规划住宅区内一东西向次干道。

本工程起点为琉璃街交叉口，桩号为K0+008.89，终点至锦溪街交叉口，桩号为K1+193，全长1184.11米。

沿线与钟南街（已建）相交，沿线交叉口需进行改造，根据规划要求，琉璃街还需进行渠化拓宽改造，改造内容包含在本工程范围内。

沿线经过两处规划河道，造价人才网宽度分别为20米和25米，在K0+408.32新建6+8+6米1#桥梁一座，在K1+154.99新建8+8+8米2#桥梁一座。

沿线主要为农田和部分河塘，原地面标高基本在1.1~3.6米之间。

1.1.1.排水工程

本工程排水工程采用雨、污水分流体制。

雨水按照就近入河的原则分段排入规划河道，雨水管道位于道路南侧人行道下，雨水管中心距道路中心线9~12.5米。

雨水主管管径DN400～d900，边井采用DN250管径。

沿途预留DN400、d600雨水支管。

雨水工程窨井采用90×75、90×90、90×120、90×140、140×160砖砌落底井和320×720雨水边井。

污水管位于北侧人行道下，管中心距道路中心线9~12.5米。

管径DN400，沿途预留DN400的污水支管。

采用d1000圆污水窨井、井内安装注塑铁爬梯。

污水管以河为界分段排入琉璃街、钟南街已建污水管网。

1.1.2.桥梁工程

本工程新建桥梁2座（1#、2#桥），在K0+408.32新建6+8+6米1#桥梁一座，在K1+154.99新建8+8+8米2#桥梁一座。

分别位于25#和26#河道，均为三跨式简支梁桥，明挖浅基础，重力式桥台、桥墩，普通钢筋砼实心板梁,面层结构层为9cm沥青砼面层+防水层+10cm钢筋砼铺装层，车行道为2%（1#桥），0.5%（2#桥）双向横坡，人行道为1.5%横坡。

桥台均有雨水管道出水口。

工程监理河床采用30厘米浆砌块石铺砌。

1.1.3.道路工程

本道路工程按城市主干道Ⅱ级标准设计，设计车速V=40km/h。

平面布置在琉璃街交叉口道路进出交叉口进行渠化拓宽处理，在钟南街交叉口路进出交叉口进行渠化拓宽处理，均为向外拓宽一条车道，宽度为3.5米。

1、横断面设计

道路标准横断面为单幅式，路幅宽度为22米，路幅布置为：

14米机动车道+4米人行道*2.

机动车道横坡为2%，人行道横坡1.5%，路拱采用直线形式。

2、纵断面设计

设计标高为道路中心线上的标高，高程系统为85年国家高程基准。

纵断面控制标高为：

沿线已建道路交叉口标高，规划河道上新建桥梁的桥面标高。

最低标高2.82米以上，满足园区道路防洪要求。

道路最小纵坡为0.3%，满足路面纵向排水要求。

3、路基处理

本路段沿线基本为农田、河塘。

根据地质钻探资料，道路沿线表层为素填土，含水量平均31.8%，中等~高压缩性。

土质不均匀，工程性能差；其下为亚粘土，含水量30.9~34.1%，承载力90KPa，软塑状态，中等偏高压缩性，土质欠均匀。

因此低填方及挖方路基需进行浅层换填处理。

一般填方路段，挖除原地面20厘米耕植土，回填6%石灰土，车行道路槽下80厘米采用6%灰土填筑，人行道路槽下30厘米采用6%灰土填筑。

低填方及挖方路段，在保证车行道路槽下80厘米6%灰土处理厚度的基础上，全路幅范围再增加40厘米的超挖深度，然后用6%石灰土回填，以形成人造硬壳层，车行道及人行道路槽下处理同一般填方路段。

路基位于位于河、塘内，先筑坝抽水、清除淤泥后，回填50厘米道碴，然后填4%灰土至路槽下80厘米，路槽下处理同一般路基。

4、路基压实度标准

车行道：

填方路段，路床下0~80厘米内为95%，80~150厘米为94%，大于150厘米为92%；低填方及挖方路段，路床下30厘米内为95%，30~60厘米内为93%，60~80厘米内为90%，80~120厘米内为不小于87%，人行道土基顶面压实度为90%，原地面均不低于87%。

以上均为重型击实标准。

土基回弹模量车行道取E0=30Mpa，土基顶面弯沉控制为3.1毫米；人行道E0=25Mpa，土基顶面弯沉控制为3.7毫米；以上均为（BZZ-100）测试标准。

5、路面结构层厚度

车行道（总厚56.6cm）：

4厘米细粒式沥青砼（AC-13F）

7厘米细粒式沥青砼（AC-25C）

0.6厘米下封层

45厘米二灰碎石基层（顶面喷洒透层油）

老路交叉口段拆除现状分隔带后，局部实施二灰碎石无法碾压处，原地面夯实后，基层采用20厘米C20水泥砼+20厘米C30水泥砼代替。

1.2、工程项目特征

工程基本情况

工程名称

**工业园区**道路工程

工程地点

**工业园区

工程性质

新建

建设单位

**工业园区地产经营管理公司

勘察单位

**市民用建筑设计院有限责任公司

设计单位

**市市政工程设计院有限责任公司

承包单位

常州市市政建设工程有限公司

质监单位

**工业园区质量监督检测站

开工日期

2008.4.21

竣工日期

2008.10.20

工期天数

6个月

质量目标

合格

合同价款

755万元

承包方式

施工总承包

第二章监理细则的编制依据

一、《监理规划》

二、专业工程规范标准、设计文件、技术资料

1、《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）

2、《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-90）

3、《市政排水管渠工程质量检验评定标准》（CJJ3-90）

4、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-97）

5、《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-96）

6、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）

7、《公路路基施工技术规范》（JTJF10-2006）

8、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）

9、《园区**工程道路施工图设计》图纸

10、《园区**工程1#桥桥梁施工图设计》图纸

11、《园区**工程2#桥桥梁施工图设计》图纸

12、《园区**工程雨水管施工图设计》图纸

三、《施工组织设计》

第三章质量监理实施细则

3.1道路工程质量监控

3.1.1路基工程质量监控

本工程路基基本为低填方路基，沿线基本为农田及河塘。

路基施工严格执行交通部《公路路基施工技术规范》（JTJF10-2006）

1、进场材料及相关试验监控

（1）路基填料，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。

填料粒径不大于10厘米，分层填筑，机械碾压。

（2）液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路基填料。

需要用时，必须采取满足设计要求的技术措施，政经检查合格后方可使用。

（3）回填土的最佳含水量和最大干密度，由监理工程师见证取样，送试验室测定。

（4）石灰等进场原材料除厂家提供质量保证书外，现场监理要见证取样，送到有资质的试验室（试验室要求一级试验资质）做石灰等级试验，满足Ⅲ级灰后方可使用。

Ⅲ级灰——钙质消石灰：

有效钙加镁含量≥55%；钙质生石灰：

有效钙加镁含量≥70%。

（5）灰土按图纸给出的灰剂量进行拌和。

（6）监理工程师必须见证取样灰土的密实度、灰剂量，并委托有资质的试验室试验。

灰剂量允许偏差值为±1%。

（7）监理工程师对材料试验成果或质量有疑问时可以要求复验或抽检。

2、施工放样及测量监控

（1）导线复测：

原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。

对测绘院交桩的导线点及水准点，监理工程师应做好复核校验，闭合差须满足相关规范要求。

角度闭合差为±40√n，坐标闭合差为1/10000。

（2）中线复测：

1恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因。

并报监理工程师。

2如发现原设计中线长度丈量错误或需局部改线时，应作断链处理，相应调整纵坡，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。

3校对和增设水准基点，施工方设置的临时水准点及导线移植点在施工方自检合格的基础土，均要报监理工程师复核认签。

水准点闭合差为±12√Lmm。

（3）路基放样：

1路基施工前，应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基地界桩和坡脚等的具体位置桩。

2道路回填土、基层、沥青各层高程及管道标高均要有测量记录，并经监理工程师抽检认签。

3、路基施工过程的监控重点

（1）路基的施工质量对道路的整体强度起着至关重要的作用，该质量控制是难点和重点。

1审核施工单位上报的路基施工方案。

机械设备的型号、数量以及人员必须满足工程需要，否则不批准方案。

2控制土源。

路基填土应采用不含有害杂质，塑性指数不大于26，有机质含量小于10％的砂性土或粘性土。

3路基土的压实最佳含水量及最大干密度以及其他指标在施工前半个月，在取土地点取有代表性的土样进行击实试验确定。

施工中如发现土质有变化，要求及时补做全部土工试验。

4沿路幅边线，开好纵横向排水沟排除地表积水，降低地下水位。

保证排水沟畅通，确保雨后无积水。

5试验段的控制。

在施工前做一段50m的试验路段，确定填土层的松铺厚度、压实遍数。

6控制土的含水量。

掺灰前须测定土的含水量，其值偏大可提前闷灰处理。

石灰土可采用路拌法施工，石灰土用土采用塑性指数为15-20的粘性土。

灰土施工必须使用宝马稳定土拌和机，土块应粉碎，最大尺寸不应大于15mm，掌握配料准确、石灰摊铺均匀且充分拌和均匀，没有素土夹层。

压实时应控制在最佳含水量。

7控制好碾压质量。

路基填土应分层填筑、分层碾压。

碾压应按照“先轻后重，先两边后中间，先静压后振压，先慢后快，”的原则进行。

重型的压路机应在18T以上。

8路基的密实度、标高、平整度必须符合图纸规定及规范要求，对灰土必须进行灰剂量测定。

9每一压实层均要检查压实度，采用环刀法进行检测。

灰土还要进行灰剂量检测，检验频率按照检验评定标准进行，必要时可根据需要增加检验点，合格后方可填筑其上一层。

否则，查明原因，采取措施进行补掺灰或补压。

10监督施工方做好土基养生工作，路基施工期间的最低温度应在5℃以上，成型后必须保湿养生，不使稳定土表层干燥，也不过分潮湿。

11监理组利用现场土工试验室，检测回填土密实度、含灰量等，加强对回填质量的控制。

12外观控制：

a、路基表面要求平整，边线直顺。

b、路基边坡要求坡面平顺稳定，不得亏坡，曲线圆滑。

（2）路基处理措施

①一般路段：

填方路段应挖除原地面耕植土20厘米，（非）机动车道路槽下80cm用6%石灰土填筑，人行道路槽下30cm用6%石灰土填筑。

②河塘段路基：

首先应抽干水、清淤泥，回填50cm道砟，路基中部车行道下填4%灰土至路槽下80cm。

人行道路槽下30cm用6%石灰土填筑。

鱼塘土坎应推平，形成连续工作面

③较深取土坑：

K0+480-K0+640段经过较深取土坑，填土高度3-4米，沿取土坑一侧填筑反压护道，反压护道宽度为3米，边坡为1：

1.5，顶标高为2.0米，应与路基同时填筑。

③特殊路基处理：

在K0+640--终点交叉口段落有层厚1m左右的淤泥，施工时监理应监督施工单位先挖除表层素填土，再超挖至淤泥层底，然后回填4%的石灰土至路槽下80cm。

（非）机动车道路槽下80cm用6%石灰土填筑，人行道路槽下30cm用6%石灰土填筑。

（3）路基压实度标准采用重型击实标准，压实度要求见下表

土质路基压实度标准（JTGF10-2006表4.2.2-1）

填挖类型

路床顶面以下深度（m）

压实度（%）

路

堤

上路床

0~0.30

≥95

下路床

0.30~0.80

≥95

上路堤

0.80~1.50

≥94

下路堤

＞1.50

≥92

零填及挖方路基

0~0.30

≥95

0.30~0.80

≥95

注：

本表取自JTGF10-2006表4.2.2-1二级公路标准。

（4）、路基质量检验标准：

路床允许偏差（CJJ1-90表3.3.3）

项目

`压实度（%）及允许偏差

检查频率

检验方法

土路床

石路床

范围

点数

压实度

（深度0—80cm）

快速路和主干路

轻型击实

98

1000

m2

1

用灌砂

法检验

重型击实

95

次干路

轻型击实

95

重型击实

93

支路

轻型击实

92

重型击实

90

中线高程

±20mm

±20mm

20m

1

用水准仪

测量

平整度

20mm

30mm

20m

路

宽

（m）

<9

1

用3米尺量取最大值

9~15

2

>15

3

宽度

+200mm，0

+100mm，0

40m

用尺量

横坡

±20mm

且不大于±0.3%

±0.5%

20m

路

宽

（m）

<9

2

用水准仪具测量

9~15

4

>15

6

注：

土质路基压实度标准参照第（3）条，土基检测频率及其余指标参照上表。

（5）土路基顶面弯沉控制为：

车行道3.10MM，人行道3.70MM。

3.1.2路面工程基层、底基层质量控制

1、进场材料及相关试验监控

（1）塑性指数为15—20的粘性土以及含有一定数量粘性土的中粒土和粗粒土均适宜用石灰稳定。

塑性指数偏大的要求加强粉碎，最大颗粒不能大于15mm，采用两次拌和法施工。

（2）石子、石灰、粉煤灰等进场原材料除厂家提供质量保证书外，施工现场要经监理见证取样，送到有资质的试验室做有关性能检验，合格后方可使用。

石灰等级试验必须满足Ⅲ级灰标准。

碎石满足级配和压碎值指标。

压碎值应满足基层不大于26%，底基不大于30%。

级配满足下表：

通过质量百分率（%）编号

项目

1

2

筛

孔

尺

寸

（mm）

53

100

37.5

85—100

100

31.5

69—88

83—100

19.0

40—65

54—84

9.5

19—43

29—59

4.75

10—30

17—45

2.36

8—25

11—35

0.6

6—18

6—21

0.075

0—10

0—10

液限（%）

∠28

∠28

塑性指数

∠6（或9）

∠6（或9）

（3）原材料具体要求：

1石灰：

石灰质量应符合Ⅲ级消石灰技术指标，并应尽量缩短存放时间，石灰应在使用前7-10天充分消解，并保持一定的湿度。

消石灰应过孔径10MM的筛，并尽快使用。

2粉煤灰：

粉煤灰中SiO2、Fe2O3和Al2O3的总含量应大于70％，粉煤灰的烧失量不应超过20％，含水量适中；粉煤灰的比面积宜大于2500cm2/g。

3集料：

二灰碎石中集料最大粒径不应超过37.5MM，其颗粒组成应符合规范级配要求,集料压碎值机动车道不大于30%；人非混行车道不大于35%。

混合料中碎石或其他粒状材料的含量应在80%以上，并具有良好的级配。

（4）硫酸盐含量超过0.8%的土和有机质含量超过10%的土，不宜用石灰稳定。

饮用水均可用于基层和底基层施工。

（5）控制好配合比（重量比）：

原材料必须严格计量，配比应符合图纸要求。

二灰碎石配合比为石灰：

粉煤灰：

碎石=6：

12：

82。

二灰土配合比为石灰：

粉煤灰：

碎石=9：

27：

64。

并通过试验确定最佳含水量和最大干密度。

（6）压实度及强度标准：

二灰碎石集料的7天浸水无侧限抗压强度要求：

机动车道≥0.8Mpa；二灰碎石基层压实度（重型击实）≥97%。

（7）监理工程师对材料试验成果或质量有疑问时可以要求复验或抽检。

2、基层和底基层施工过程监控

（1）基层和底基层应先铺50M左右试验段，确定用于施工的材料质量和混合料的配合比及碎石最大粒径的调整、混合料合适的拌和机械、拌合方式、投料方式、拌和时间、混合料的均匀性和拌和机产量、混合料的松铺系数、标准施工方法等。

并根据现有机械，确定摊铺工作面长度。

（2）石灰稳定土层施工应遵循下列规定：

①细粒土应尽可能粉碎，土块最大尺寸不应大于15mm。

②配料要求准确。

③路拌法施工时，石灰要求摊铺均匀。

④洒水、拌和要均匀。

⑤要求严格控制厚度和高程，其路拱横坡要与面层一致。

⑥要求在混合料处于最佳含水量或略大于最佳含水量（1%—2%）时进行碾压，直到达到要求的压实度。

⑦用12t以上的压路机碾压。

压实厚度控制在15—20cm，采用先轻型、后重型压路机碾压。

（3）二灰碎石层施工应遵循下列规定：

1颗粒组成应是一根顺滑的曲线。

2配料要求准确。

3塑性指数要求符合规定。

4混合料必须拌和均匀，没有粗细颗粒离析现象。

5在混合料处于最佳含水量时进行碾压，直到达到要求的压实度。

6二灰碎石层应分层摊铺，每一层摊铺厚度不应超过18cm。

用12t以上的压路机碾压。

压实厚度控制在15—18cm，采用重型振动压路机碾压时，厚度可达20cm。

7二灰碎石基层未洒透油层沥青或未铺封层时，禁止开放交通，以保护表层不受破坏。

（4）二灰碎石混合料应采用厂拌机铺，通过试验确定松铺系数，并确定松铺厚度。

并分层摊铺，随时检查松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时进行减料或补料工作。

测定混合料的含水量，控制在最佳含水量大1%左右，且无粗细颗粒离析现象。

然后进行整平碾压成型。

（5）混合料拌和均匀后，要在24小时内及碾压结束，对含灰量、密实度、强度、标高、平整度及弯沉等指标必须进行检测，若超过设计或规范标准，应及时进行处理。

（6）接缝和调头处的处理：

a、横缝的处理：

两作业段的衔接处，应搭接拌和。

第一段拌和后，留5—8m不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。

b、纵缝的处理：

应避免纵向接缝。

在必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接拌和。

前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌和时，应将相邻的前幅边部约30cm搭接拌和，整平后一起碾压密实。

（7）摊铺碾压完成的混合料必须保湿养生，养生期不少于7天，除洒水车外，严禁其它车辆进入。

（8）外观控制：

a、表面要求平整密实、无坑洼。

b、要求施工接茬平整、稳定。

（9）基层、底基层质量检验标准：

石灰、粉煤灰类混合料基层允许偏差（CJJ1-90表4.6.4）

序号

项目

压实度（%）

及允许偏差

检查频率

检验方法

范围

点数

1

压实度

轻型击实98

1000m2

1

灌砂法检验

重型击实95

2

平整度

10

20m

1

用3米直尺

量取最大值

3

厚度

±10

50m

1

用尺量

4

宽度

不小于设计规定

40m

1

用尺量

5

中线高程

±20

20m

1

用水准仪具

测量

6

横坡

±20

且不大于±0.3%

20m

1

用水准仪具

测量

（三）沥青砼路面质量控制

本工程的路面结构为：

车行道路面结构总厚56.6厘米，即：

4厘米---细粒式沥青砼（AC—13F）

7厘米---粗粒式沥青砼（AC—25C）

0.6厘米---下封层

45厘米---二灰碎石

1、进场材料及相关试验监控

（1）沥青：

沥青选用B-70。

（2）粗细集料及填料宜采用粘附性好的碱性石料。

粗集料宜采用石灰岩；细集料可采用优质的天然砂或机制砂；填料宜采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料，经磨细得到的矿粉，矿粉要求干燥、洁净。

规格、质量应符合规范要求。

（3）配合比设计控制：

上层采用AC-13型密级配沥青砼；下层采用AC-13型沥青砼。

施工前必须对混合料进行配合比设计，采用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，配合成的矿料级配应符合规定，并通过马歇尔试验确定最佳沥青用量。

并通过试验段，确定标准配合比。

（4）经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。

生产过程中，当进场材料发生变化，沥青混合料的矿料级配、马歇尔试验技术指标不符合要求时，应及时调整配合比，使沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。

（5）机械设备的监控：

施工前应对各种施工机具进行全面检查，经调试并使其处于良好的性能状态，重要的机械宜有备用设备。

（6）沥青混合料拌和时间应经试拌确定。

混合料拌和要均匀，所有矿料颗粒应全部裹覆沥青结合料。

（7）拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。

2、沥青砼技术标准《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）

道路石油沥青技术标准

指标

单位

指标值

试验方法

针入度（25℃,5s.100g）

0.1mm

60~80

T0604

针入度指数PI

-1.8~+1.

T0604

软化点（R&B）不小于

℃

44

T0606

10℃延度不小于

Cm

10

T0605

15℃延度不小于

Cm

100

T0605

蜡含量（蒸馏法）不大于

%

3.0

T0615

闪点不小于

℃

260

T0611

溶解度不小于

℃

99.5

T0607

密度（15℃）

g/cm3

实测记录

T0603

TFOT（或RTFOT）后质量变化不大于

%

±0.8

T0610或T0609

残留针入度比（25℃）不小于

%

58

T0604

残留延度（10℃）不小于

cm

4

T0604

热拌沥青混合料技术标准

项目

单位

车行道

AC-25

AC-13

击实次数

次

两面各50

两面各50

空隙率

%

3-6

3-6

稳定度MS

KN

>5

>5

流值FL

mm

2~4.5

2~4.5

矿料间隙率VMA

%

11~13

13~15

沥青饱和度VFA

%

55~70

65~75

压实度

%

95

95

3、沥青砼路面施工过程监控

（1）铺筑沥青混合料前，检查确认下层的质量。

当下层质量不符合要求，或未按规定洒布透层、粘层、铺筑下封层时，不得铺筑沥青面层。

（2）沥青混合料摊铺机的监控。

摊铺机应具有半自动方式调节摊铺厚度及找平的装置；具有足够容量的受料斗，在运料车换车时能连续摊铺，并具有足够的功率推动运料车；具有可加热的振动熨平板或振动夯等初步压实装置；摊铺机宽度可以调整。

（3）施工中必须对热拌沥青混合料做油石比、马歇尔试验等，检验沥青用量、稳定度、流值等指标是否符合要求。

（4）经摊铺机初步压实的摊铺层应符合平整度、横坡的规范要求。

（5）沥青混合料的松铺系数应根据实际的混合料类型、施工机械和施工工艺等由试铺试压方法或根据以往实践经验确定，也可按下表选用：

种类

机械摊铺

人工摊铺

沥青砼混合料

1.15—1.35

1.25—1.50

沥青碎石混合料

1.15—1.30

1.20—1.45

（6）摊铺过程中随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡，并进行校验，不符合要求时应根据铺筑情况及时进行调整。

（7）摊铺不得中途停顿。

摊铺好的沥青混合料及时碾压。

当不能及时碾压或遇雨时，应停止摊铺，并应对卸下的沥青混合料采取覆盖等保温措施。

（8）沥青混合料的压实成型监控。

1沥青出厂、摊铺、碾压温度必须进行检