现浇箱梁施工组织设计.docx
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现浇箱梁施工组织设计
贵州大龙经济开发区高铁新城一号路·高铁广场人行通道桥工程施工组织设计
贵州大龙经济开发区高铁新城一号路·高铁广场人行通道桥工程
施工组织设计
2015年10月10日
海力控股集团有限公司
贵州大龙经济开发区高铁新城一号路·高铁广场人行通道桥工程施工组织设计目录
第一章、编制依据和原则及范围...................................1
(一)、编制依据...........................................1
(二)、编制原则...........................................2
(三)、编制范围:
.........................................2
第二章、工程概况及主要工程数量.................................3
(一)、工程概况...........................................3
(二)、主要工程数量.......................................3
第三章、施工进度计划...........................................4
第四章、施工组织机构及人员分工:
...............................5
第五章、材料、设备、人员进场情况...............................7
(一)、材料进场情况.......................................7
(二)、机械设备进场情况...................................8
(三)、劳动力计...........................................9
第六章、现浇箱梁施工工艺及施工方案............................10
(一)、施工工艺..........................................10
(二)、施工方案..........................................11
1、支架基础施工.......................................11
2、支架安装...........................................11
3、施工预拱度的确定设置...............................12
4、底模板制作及安装...................................13
(三)、支架预压..........................................14
1、分级预压...........................................14
2、预压观测...........................................14
3、卸载......................................................14
4、支架调整...........................................15
5、施工监
测............................................15
(四)、支座安装及注意事项................................16
(五)、现浇箱梁模板制作与安装............................16
1、模板制作...........................................16
贵州大龙经济开发区高铁新城一号路·高铁广场人行通道桥工程施工组织设计2、模板安装...........................................17
(六)、钢筋工程..........................................18
(七)、预应力管道及预埋件的安装..........................19
(八)、钢绞线及锚具技术要求和下料、穿束..................19
1、表面质量...........................................19
2、技术要求...........................................20
3、下料...............................................20
4、编束:
.............................................20
5、穿束:
.............................................20
(九)、混凝土工程........................................21
1、预应力钢筋混凝土配料...............................21
2、混凝土的浇筑.......................................22
3、养护、拆模.........................................23
(十)、张拉工艺..........................................24
1、张拉前的准备工作..................................24
2、安装工作锚.........................................24
3、安装千斤顶.........................................25
4、安装工具锚.........................................25
5、张拉...............................................25
6、张拉质量控制措施...................................27
7、孔道真空压浆.......................................28
(十一)、封锚............................................29
(十二)、支架和底模的卸落................................29
(十三)、施工注意事项....................................30
第七章、关键工程和关键工序的质量控制..........................30
第八章、质量控制措施..........................................35
1、施工准备阶段的质量控制措施.............................35
2、材料进场控制措施.......................................36
3、施工过程质量控制措施...................................36
4、技术管理措施...........................................37
第九章、安全生产保证措施......................................38
贵州大龙经济开发区高铁新城一号路·高铁广场人行通道桥工程施工组织设计1、安全生产目标...........................................38
2、安全管理机构...........................................38
3、安全生产目标的保证措施.................................40
4、施工的安全保证措施.....................................41
5、施工现场安全措施.......................................42
6、机电设备安全措施.......................................42
7、季节性气候影响的施工安全措施...........................43
8、临时用电安全措施.......................................44
9、起重安全措施...........................................44
10、高处作业安全保证措施..................................45
第十章、环境保护保证措施......................................46
第十一章、施工期间安全措施....................................48
附件1,施工计划横道图
附件2,安全体系保证框架图
附件3,文明施工管理体系框架图
贵州大龙经济开发区高铁新城一号路·高铁广场人行通道桥工程施工组织设计
贵州大龙经济开发区高铁新城一号路·高铁广场人行通道桥工程施工组织设计施工组织设计
第一章、编制依据和原则及范围
(一)、编制依据
(1)贵州大龙经济开发区高铁新城一号路·高铁广场人行通道桥工程设计图。
(2)、中华人民共和国交通部标准《公路桥涵施工技术规范》JTG/F50-2011。
(3)、中华人民共和国交通部行业标准《公路桥涵钢结构及木结构设计规
范》JTJ025-86。
(4)、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)
(5)、中华人民共和国行业标准《建筑施工高处作业安全技术规范》
JGJ80-91
(6)、交通部《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2012)
(7)、<<建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范>>(JGJ130-2011)
(8)、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008)
(9)、《路桥施工计算手册》人民交通出版社
(10)、《结构力学》、《材料力学》教材
(11)、《施工企业安全生产管理规范》(GB50656-2011)
(12)、《中华人民共和国安全生产法》
(13)、《建设工程施工安全生产管理条例》
(14)、《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011)
(15)、施工现场调查所获取的有关资料。
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贵州大龙经济开发区高铁新城一号路·高铁广场人行通道桥工程施工组织设计
我单位根据上述有关资料和现场踏勘,结合现场实际情况,依据以上
规范、标准、文件及工程实际情况,结合我公司现有技术装备、施工能力、
管理水平,以及多年从事桥梁施工的丰富经验,针对本工程施工特点,以
“保质量、保工期、保安全、创精品”为目标。
(二)、编制原则
(1)遵循设计文件、规范、质量验收标准的原则,满足业主对工程质量、
工期、安全、环保要求,施工方法和技术措施的运用严格按有关标准办理,
正确组织施工,确保各项目标的实现。
(2)坚持施工全过程的严格管理原则,以保证优良工程为目标,严格执行
监理工程师的各项指令,尊重业主和设计代表的意见,严格管理,确保创
优计划的实现。
(3)坚持在实事求是的基础上,力求技术先进、科学合理、经济适用的原
则。
(4)坚持工程项目法管理原则,综合运用人员、机械设备、材料、施工方
法、资金和信息,实现项目管理的最佳效果。
(三)、编制范围:
贵州大龙经济开发区高铁新城一号路K1+393.405—K1+459.405段高铁广场
人行道通道桥。
工程内容:
现浇预应力混凝土连续箱梁。
2
贵州大龙经济开发区高铁新城一号路·高铁广场人行通道桥工程施工组织设计
第二章、工程概况及主要工程数量
(一)、工程概况
本桥位于贵州大龙经济开发区高铁新城一号路,上跨高铁城的人行通道,桥跨布置为2X30m,桥起终点桩号为K1+393.405—K1+459.405,桥总长66m,桥面全宽42m(7.5m人行道+11.5m车行道+4m中分带+11.5m车行道+7.5m人行道=42m)分左、右两幅,桥平面位于R=300M的圆曲线上。
上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁,箱梁断面为单箱5室,采用C50混凝土现浇结构,箱梁梁高为1.6m,箱梁顶板宽20.99m,底板宽18.99m,顶、底板厚均为0.22m,于横梁及中横梁处加宽至0.42m;顶、底板平行,桥面横坡为双向1.5%,腹板厚0.5m,在距横梁3m范围内加厚至0.8m。
下部结构桥台采用重力式U型桥台,基础为扩大基础,1#桥墩为排架墩,横桥向共8根圆形立柱,立柱直径为1.2m,基础为扩大基础。
箱梁纵向预应力钢束均为通长腹板束,钢束规格为15-11,张拉控制应力均为1358Mpa,在箱梁两端对称张拉,后张法施工。
(二)、主要工程数量
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贵州大龙经济开发区高铁新城一号路·高铁广场人行通道桥工程施工组织设计
第三章、施工进度计划
根据本工程的实际情况,考虑到特殊天气、组织及技术间歇的影响,计划2015年10月16日开工2016年3月16日完工,历时150天(春节期间除外)。
施工计划横道图附后
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贵州大龙经济开发区高铁新城一号路·高铁广场人行通道桥工程施工组织设计
第四章、施工组织机构及人员分工:
施工组织机构框图
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贵州大龙经济开发区高铁新城一号路·高铁广场人行通道桥工程施工组织设计职能部门岗位职责
1、办公室:
负责经理部的后勤保障和对外接待工作;负责外部工作环
境的协调工作;负责与指挥部办公室和机关总部联系、协调及与之相关的
工作;负责施工现场的文明施工、广告宣传工作。
2、工程技术部:
负责图纸会审及编制施工组织设计;负责制定施工方
案;负责施工技术交底;深入施工现场,指导施工及时解决现场施工难题;
确保施工质量、提高工效、节约成本。
3、安全质检部:
质量组,监督各施工作业队贯彻执行国家、业主、监
理与企业发布的工程质量的规定、规程、制度和措施,并检查落实;深入
施工现场了解掌握工程质量动态,协助处理施工中出现的质量问题;负责
施工过程中各道工序的自检和报验工作,及时向各级领导汇报工程质量情
况;负责对各种原材料、成品、半成品的质量检查与验收;记录历次质量
检查、各种验收检查的情况,记录质量事故的调查处理情况,记录机械设
备、计量测试仪器、人员素质等影响工程质量因素调查处理情况。
安全组,
负责年度、月度的安全资料的上报,负责工区、各作业队的月度、季度、年
度生产进度和安全生产情况考核;负责施工现场的安全生产、治安保卫工
作。
4、机料部:
负责本标段的材料、物资和机械配件的订购供应工作;负
责机械、材料供应计划的制定和落实工作;负责机械、材料的内部往来和
结算工作;负责制定工程施工的机械、人员调配,机械维修、保养计划。
5、合同计划部:
负责工程的计量支付工作;负责本标段的合同管理工
6
贵州大龙经济开发区高铁新城一号路·高铁广场人行通道桥工程施工组织设计作;负责工程的统计上报工作;负责项目经理部的人员档案管理,工资待
遇结算工作;负责各作业队人员的身份证明、操作证书登记管理工作;
6、资料室:
负责施工技术资料、安全资料、形象资料、竣工资料、计
量等资料的归类,存档;
7、财务部:
按照国家、地方的政策法规和上级机关的规定,管好、用
好工程资金,做到专款专用;做好成本预测、编制成本计划,加强成本核
算,搞好成本控制、分析工作;协助合同计划科做好工程结算工作。
第五章、材料、设备、人员进场情况
(一)、材料进场情况
(1)、制定好材料进场使用计划,施工前合理安排材料进场,做好备
料工作;对进场材料采取有效保护措施,防止损坏、变质。
现场原材料准
备充足,并码放整齐、设置显示规格产地、数量和检验状态等的标示牌,
原材料的质量证明资料必须齐全。
满堂支架使用符合国家统一标准生产的
扣件式钢管架,支架经严格计算并经监理工程师批准后才投入使用。
(2)、工程所用混凝土为商混,钢材全部从外采购,采购根据工程计
划进度和实际进度及时调整,保证工程正常进行。
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贵州大龙经济开发区高铁新城一号路·高铁广场人行通道桥工程施工组织设计
(二)、机械设备进场情况
机械设备计划表
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贵州大龙经济开发区高铁新城一号路·高铁广场人行通道桥工程施工组织设计
(三)、劳动力计
投入人员计划表
第六章、现浇箱梁施工工艺及施工方案
(一)、施工工艺
满堂式支架法现浇连续箱梁施工工艺框图
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贵州大龙经济开发区高铁新城一号路·高铁广场人行通道桥工程施工组织设计
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(二)、施工方案
1、支架基础施工
支架基础宽度按照施工技术要求采用箱梁宽度两侧各加1米,并在此
范围内彻底清除加固段地基表层不良土层,并做地基承载力试验,所用碾
压机械和碾压遍数严格按照填石路基标准进行,由于本桥梁所搭设满堂支
架的位置处于中风化泥灰岩上,地基承载力为2500Kpa,地基承载力较好,
不需要填石处理,碾压完毕后在其上铺筑20厘米厚C20混凝土,四周做纵
横向排水,防止基础遇水产生较大沉降。
2、支架安装
支架采用扣件式钢管支架,脚手架钢管考虑目前市场上的质量情况,
决定选用规格型号为Φ48×3mm,支架顺桥向间距为0.6m,横杆步距1.2m;
横桥向在底板处为0.9m,腹板处为0.6m,翼板处为0.9m,中横梁处加密为
0.3m,横杆步距1.2m,在砼垫层上铺设一层5cmX10cm长度不小于2米的
硬质木板,垫木与地基表面接触密实。
在支架的顶端安装顶托,顶托上方
纵桥向铺设2根钢管,用铁丝将这2根钢管紧密绑扎在一起。
为保证支架
的受力比较均匀,采用10cm×10cm方木作为模板下的横向支撑,保证模
板和支架的均匀变形,考虑支架的整体稳定性,在支架纵向和横向均设置
扫地杆及纵、横向剪刀撑,设置时每3排横向立杆和每4排纵向立杆设置
一道剪刀撑,支架除按计算书的要求施工外,应严格按有关规范及《建筑
施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》执行。
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贵州大龙经济开发区高铁新城一号路·高铁广场人行通道桥工程施工组织设计①、测量放样
测量人员用全站仪放样出箱梁在平台上的竖向投影线,并并作标志线,
现场技术员根据投影线定出箱梁的中心线。
根据中心线向两侧对称布设钢
管支架。
②、钢管支架安装
根据立杆及横杆的设计组合,从底部向顶部依次安装立杆、横杆。
一
般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆,再逐层往上安装,同时
安装所有横杆。
立杆和横杆安装完毕后,安装斜撑杆,保证支架的稳定性。
斜撑通过扣件与钢管支架连接,安装时尽量布置在框架结点上。
③、顶托安装
为便于在支架上高空作业,安全省时,可在地面上大致调好顶托伸出
量,再运至支架顶安装。
根据梁底高程变化决定横桥向控制断面间距,顺
桥向设左、中、右三个控制点,精确调出顶托标高。
然后用明显的标记标
明顶托伸出量,以便校验。
最后再用拉线内插方法,依次调出每个顶托的
标高,顶托伸出量一般控制在30cm以内为宜。
④、顶面方木安装
顶托标高调整完毕后,在纵桥向上顶托上方铺设2根用铁丝绑扎在一
起的钢管,用作模板下方的纵向支撑,横向支撑采用10x10cm的方木,间
距不大于25cm,横梁方木铺设长度随桥梁宽度而定,比翼缘板一边各宽出
至少50cm,以支撑外模支架及检查人员行走。
安装横梁方木时,应注意横
向方木的接头位置与纵梁的接头错开,且在任何相邻两根横向方木接头不
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贵州大龙经济开发区高铁新城一号路·高铁广场人行通道桥工程施工组织设计在同一平面上。
3、施工预拱度的确定与设置
在支架上浇筑连续箱梁时,在施工中和卸架后,上部构造要发生一定
的下沉和挠度,为保证上部构造在卸架后能达到设计要求的外形,在支架、
模板施工时设置合适的预拱度。
4、底模板制作及安装
底模板制作及安装:
在横木上铺设1220*2440*15mm高强度竹胶板(纵
桥向放置),楞木接头相互交错布置,楞木之间调整顶托锣杆高度以保证底
模线形。
底模竹胶板直接钉在方木上,接缝处加设方木,使拼缝刚好位于
方楞木中间,拼缝间夹贴双面棉胶,拼缝表面用封口胶密封。
模板表面光
滑、平整,确保拼缝质量。
在铺设底模前先放置好盆式支座,并在支座位
置处根据梁底的楔块尺寸在底模上开孔,在开孔处支立梁底楔块的模板,
楔块的底模根据预埋钢板的尺寸也开孔,预埋钢板与楔块的底模用高强砂
浆密封。
底模板铺设完毕后,进行平面放样,全面测量底板纵横向标高,纵横
向间隔5m检测一点,根据测量结果将底模板调整到设计标高。
底板标高调
整完毕后,再次检测标高,若标高不符合要求进行二次调整。
梁底两侧模
板要各超出梁底边线不小于5cm,以利于在底模上支立侧模。
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贵州大龙经济开发区高铁新城一号路·高铁广场人行通道桥工程施工组织设计(三)、支架预压
1、分级预压
考虑梁体自重、地面下沉及支架的弹性和非弹性变形等因素影响,按
设计要求对支架进行预压,支架预压的方法:
我部决定采用砂袋加水箱预压。
①支架预压的目的
在同等荷载情况下,对支架进行预压,以消除支架、支撑方木和模板
的非弹性变形及地基的压缩沉降影响,测量支架的弹性变形的实际数值,
作为架体支模的抛高预拱值数据设置的参考,检验支架的受力稳定情况,
确保支架安全。
②支架预压范围
支架预压根据工程结构形式、荷载大小、支架基础类型、施工工艺等
条件进行分类,砂袋的堆放与箱梁的腹板及横隔板重叠,形成水箱的周边。
预压采用吊装砂袋加水箱法进行,吊装砂袋时注意按照技术人员在底
模上做好的观测点标记,留出用于沉降观测的空间,砂袋重量为箱梁自重
的1.2倍,分级预压,按30%、60%、100%和120%菏载进行分级预压,预
压观测时间不小于72小时。
2、预压观测
观测位置设在每跨的L/2,L/4处及墩部处,每组分左、中、右三个点。
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贵州大龙经济开发区高铁新城一号路·高铁广场人行通道桥工程施工组织设计在点位处固定观测杆,以便于沉降观测。
采用水准仪进行沉降观测,布设
好观测杆后,加载前测定出其杆顶标高。
沉降观测过程中,每一次观测均
找测量监理工程师抽检,并将观测结果报监理工程师认可同意。
第一次加
载后,一般每6个小时观测一次,连续两次观测沉降量不超过2mm,且沉降
量为零时,进行第二次加载,按此步骤,直至第三次加载完毕。
全部加载
后需等压一段时间,一般为24-72小时,全部加载沉降稳定后,经监理工
程师同意,可进行卸载。
3、卸载
人工配合吊车吊运砂袋均匀卸载,卸载的同时继续观测。
卸载完成后
记录好观测值以便计算
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