高速公路施工组织设计设计.docx
- 文档编号:4858609
- 上传时间:2022-12-10
- 格式:DOCX
- 页数:37
- 大小:50.97KB
高速公路施工组织设计设计.docx
《高速公路施工组织设计设计.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《高速公路施工组织设计设计.docx(37页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
高速公路施工组织设计设计
高速公路施工组织设计设计
第一章编制依据
南昌至德兴高速公路工程施工招标文件、投标文件及合同文件。
中交公路规划设计院设计的南昌至德昌高速公路工程施工设计图纸及文件。
高速公路施工的有关规范、规则、标准。
国家相关法令、法规,交通部及江西省现行的路线、路基、路面、地质、水文、桥涵、交叉工程、交通工程及沿线设施、环境保护、概预算等相关专业的勘测、设计、施工技术规范。
建设单位、监理单位及省市质检机关的相关文件等。
工程施工现场实地勘察调查资料。
我单位投入的机械设备,技术实力以及近年来参加类似工程的施工经验。
第二章编制原则
(1)施工组织:
在仔细考察工程实地情况,认真研究招标文件和有关规定的基础上,针对本标工程特点、施工条件,结合我单位施工力量、机械装备等实际情况,科学合理地组织施工。
组织精干、高效的项目管理机构,选派具有多年市政桥梁专业施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目领导班子。
(2)施工队伍:
根据不同的工程内容组织相应的专业施工队伍,调集具有类似工程施工经验的专业施工队参加本标工程施工。
(3)工程管理:
运用科学先进的工程施工组织管理技术,统筹计划,合理安排,平行流水作业,分区均衡施工。
(4)机械设备:
采用先进的机械设备组成配套合理、高效的机械化作业线,提高机械化施工程度。
统筹安排施工,降低工程成本,减轻劳动强度,提高劳动生产率,充分发挥机械设备的生产能力。
(5)施工工艺:
根据工程特点和施工内容,结合我集团多年来的类似工程施工经验,采用先进成熟的施工工艺,实行样板引路、试验先行。
不断运用新技术、新工艺、新材料、新设备。
(6)文明施工:
施工现场实行规范化管理,标准化作业,强化安全生产、环境保护与水土保持措施,维护当地优美良好的景观环境。
(7)资源配置:
贯彻开源节流、精打细算、就地取材的原则,尽量利用当地资源,充分利用既有设施,减少临时工程,降低工程成本,提高经济效益。
(8)质量管理:
严格按照ISO9002国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制。
建立健全质量保证体系,强化工程施工技术管理,使各项管理工作落实到实处,为本合同段工程施工创造良好条件。
第三章工程概况
3.1工程概况
南昌至德兴高速公路位于江西省的东北部,地理位置为东经116°04′00″~117°56′12″,北纬28°34′55″~29°06′55″。
该项目为江西省高速公路规划网中的地方加密高速公路,起点为上饶市德兴市新岗山,与德婺高速公路相接,路线终于南昌市东绕城高速公路的麻丘,该项目也是连接德兴、乐平、万年、余干、南昌的快速通道,是国家高速公路杭州至瑞丽和上海至昆明高速公路之间的横向地方加密高速公路。
项目全线按全封闭、全互通、全部控制出入的双向四车道高速公路标准修建,本标段K27+560--K33+890,总里程6.33公里,设计车速100KM/h,路基宽26M,沥青砼路面。
其中包括竹山隧道1座,桥梁包括:
金沙河桥、金湾桥、竹山底桥,3座(20m预制小箱梁),十里岗桥1座(30m预制小箱梁)。
具体工程规模及工程量详见各标段两阶段设计施工图纸。
施工总工期为24个月,开工日期拟定为2012年1月1日。
3.2主要技术指标
(1)道路等级:
双向四车道高速公路
(2)设计荷载:
BZZ-100。
(3)设计速度:
100km/h
(4)配合路基宽度26m:
软路肩0.75m,硬路肩3m,行车道7.5m,路缘带0.75m,;绿化带1m。
(5)桥面横坡:
2%单向坡。
(6)地震基本烈度:
6度。
3.3主要工程数量
主要工程数量如表3.1所示。
表3.1主要工程数量表
工程类型
工程项目
工程内容
数量
路基工程
一般路基
清理现场(m³)
384517
路基挖方(m³)
84675
路基填方(m³)
521457
%3石灰土(m³)
45719
%4石灰土(m³)
34557
路基冲击压实(m³)
10549
水泥搅拌桩(m³)
9045
路面工程
底基层
20㎝石灰粉煤灰稳定土(m³)
192135
下基层
35㎝石灰粉煤灰稳定碎石(m³)
1954745
上基层
14㎝水泥稳定碎石(m³)
181541
面层
8㎝粗粒式沥青混凝土(m³)
17458
6㎝改性沥青混合料(m³)
18454
4㎝改性沥青混合料(m³)
18454
桥涵工程
桥梁
小桥(顶平方/座)
3
中桥(延长米/座)
1
涵洞
盖板涵(横延米/座)
10
箱涵(道)
3
隧道工程
隧道
隧道(延长米/座)
1326/1
防护工程
M7.5浆砌片石
基础(m³)
703
C25混凝土预制块
格网防护(m³)
1045
3.4自然水文与地质情况
3.4.1地质
本合同段地形、地貌特征均为冲积、洪积平原、地势平坦开阔、地形起伏较小、所揭露的地层大多为冲积、洪积成因的亚粘土、亚砂土、粉细砂,以及湖积成因的淤泥质。
这些地层大都成互层状产出。
淤泥质的亚粘土、亚砂土则成不连续分布。
一般粘性土大都成硬塑状态,土体结构较为致密,亚砂土则砂感较强本工程地质区所揭露的淤泥质土,大多呈灰色、灰褐色、黄灰色,含有机质,呈软塑、流塑状。
3.4.2气象、水文
本地区地处暖温带,属大陆性季风气候,具有冬冷少雪,春季多风少雨,蒸发量大,夏季炎热多雨,秋季日照长的特点。
年平均气温12.9℃,极端最低气温-25℃,极端最高气温42.2℃。
年平均日照2587小时。
年平均降水量509.8mm。
年平均蒸发量2100mm。
降水多集中在6、9月份。
无霜期206天左右。
标准冻深小于60cm,多年平均风速3.0m/s。
地表水:
地路线经过地区河流,可用于工程:
地下水量丰富且水质较好。
4.2施工总体平面布置
4.2.1施工队划分
根据本工程项目的特点,为了方便施工和管理,拟分成4个施工队,具体施工任务划分如下:
路基施工队负责本标段内路基土石方、防护与排水工程以及绿化的施工。
路面施工队负责本标段内路面工程及安全设施的施工。
桥涵施工队负责本标段内小桥及涵洞的施工。
隧道施工队负责本标段内隧道的施工。
4.2.2施工技术交底
施工机构进场后,统一组织有关技术人员学习有关《技术规范》。
抓紧熟悉设计图纸领会设计图纸,对设计图纸及说明有不理解的问题,请业主组织设计单位进行施工技术交底会,明确要求并澄清有关问题。
4.2.3施工前期恢复定线测量工作
本合同段设置专门测设组,负责全线的测量工作。
测量人员经计量检验鉴定后的测量仪器,会同设计、监理部门进行测量交桩工作,复核原导线网点、水准点,同时对全线的原地面,地形进行复测记录,经监理业主审核认可以后作为计量依据。
并在监理工程师指导下,对相邻标段水准点、中线控制点进行检查和闭合测量。
4.2.4试验室建立
试验室主要设办公室、土工室、水泥室、砼级配室、养护室等。
进场后试验室负责人应抓紧进行试验室建立,从公司调进相关试验仪器设备进场安装,尽早开始工作。
试验室拟配有丰富经验技术人员负责整个工程试验工作,试验人员持证上岗,跟班作业确保原材料和施工中各项试验工作,及时正常进行,试验室配备的各种试验检测精密仪器如表6.4所示。
第五章施工总进度计划
5.1施工总体计划
5.1.1施工总体计划安排原则
本投标人通过认真学习招标文件,根据企业的综合能力,主要是资金拥有额、机械设备配置数量、进场人员数量及素质、综合管理水平,在保证工程质量的基础上,积极配合业主,力争提前完成合同内各项工程,经认真研究分析全部图纸,细致安排工期,按合同工期2年完成全部工程任务,开工时间假定为2012年1月1日,具体开工时间依开工令为准,接到开工令后2天内开工。
5.1.2分项工程施工工期
本合同段招标文件要求工期240天完成,施工方案按总工期240天安排。
本标工程施工临时用地均在业主工程征地红线范围内。
因沿线主要遍布鱼塘及苗圃,钢筋加工场、施工队短期临时住房在项目部前面租地暂用,待结构工程完成以后再行施工辅道路基。
5.1.3施工现场布置
施工现场布置见图5.1所示。
(1)施工便道
上饶市主干线道路可直接通入施工场地。
场内施工便道在主线跨线桥边上,并采用钢板制作10m活动道垫。
(2)临建房屋
施工临建房屋主要包括生活办公用房、工地试验室、仓库、加工厂、混凝土搅拌站、机械修理间、小料品库等。
施工临建房屋设置位置及数量的原则是:
就近设营、少占耕地、方便施工、交通便利、方便联络、便于管理、节约够用。
项目经理部及各工程队的生活办公用房租设场地搭设活动板房。
(3)施工用水、用电
本标工程施工用水采用打井取水和城市自来水供给两种方式解决。
现场设蓄水池。
水管部门在厂区提供生活用水接头,挂表计量。
按照电业管理部门要求办理相关手续后,采用高压电力引入的供电方式,在混凝土搅拌站安装180KVA变压器一台,在工地两侧安装500KVA、315KVA变压器各一台,在施工区域就近提供一次电源接头箱,安表计量,沿线布设架空线路,内燃发电机作为备用电源。
(4)通讯联络
项目经理部和各施工队均安装程控电话,保证对外联系畅通;另外,现场调度指挥采用无线对讲机,各施工队的队长和现场指挥均配备无线对讲机,以保证上下和对外联系畅通。
根据招标文件的要求配置计算机并安装宽带网,用于工程信息化管理。
5.2施工进度计划
各主要工程项目计划工期,施工总进度见图5.2所示。
第六章资源配置计划
6.1劳动力配置
根据施工总体安排,路基工程队负责路基土石方工程;桩基工程队负责钻孔灌注桩工程;桥梁工程队负责桥梁结构工程。
考虑施工区气候条件对施工生产的影响因素,各工程队需劳动力如下:
路基工程施工队:
安排120人参加施工,分2个施工队;
路面工程施工队:
安排120人参加施工,分4个施工队;
据此共计安排520人先后上场施工。
施工中将根据月、季度计划安排实施劳动力动态调配,劳力高峰期普工缺口采取倒班或雇佣季节工解决。
具体劳动力安排见表6.1所示。
表6.1劳动力计划表
工种
按工程施工阶段投入劳动力情况
施工准备阶段
施工阶段
清理退场阶段
普工
12
45
15
机械工
6
12
8
电工
3
5
4
机修工
2
3
3
驾驶员
6
15
6
道路工人
6
35
5
挡土墙技工
14
35
10
路面工人
3
34
5
试验工人
2
3
1
测量工人
2
3
2
混凝土工人
15
45
20
6.2主要材料供应计划
本工程所用的原材料、成品及半成品,根据工程施工进度分期、分批进场,保证施工顺利进行。
地材考虑料源的供应能力、工程进度、气候条件等因素,结合施工高峰期需要量,保证有充足的储备。
主要原材料数量及供应计划见表6.2所示。
表6.2主要材料供应计划表
序号
材料名称
2012
2013
一季度
二季度
三季度
四季度
一季度
二季度
三季度
四季度
1
钢筋(t)
150
165
175
180
160
150
80
2
水泥(t)
1900
1950
2000
2000
2000
2000
2000
3
碎石(m3)
2300
2300
2300
2300
2300
2300
2300
4
砂(m3)
2350
2350
2350
2350
2350
2350
2350
6
沥青(t)
115
115
115
115
115
115
115
7
防水板(m2)
7550
7550
7550
7550
7550
7550
7550
8
土工布(m2)
7550
7550
7550
7550
7550
7550
7550
6.3主要施工机械及测试仪器设备配置计划
根据本合同段工程数量、定额测算机械台班需要量和施工进度安排,结合我单位现有机械设备状况,将投入足够的机械设备和试验、测量、检测仪器,确保上场设备完好率100%,出勤率90%以上,备余量10%~20%,并在各分项工程开工前15天,将所需设备运至施工现场。
机械设备将根据工程实际进度和监理工程师的要求进行动态调配,满足施工需要。
主要施工机械和见表6.3所示和主要测试仪器见表6.4所示。
第七章主要工程项目施工方案
7.1路基工程
7.1.1准备工作
在路基开工前,先全面熟悉施工图纸、设计文件和有关技术规范,进行现场核对和调查,编制实施性施工组织设计,提前申请开工报告,绘制路基施工网络计划。
同时,组织测量队复测设计单位提供的水准点及控制点,恢复路线定线,复核横断面,及时与监理联系,尽快进行图纸签认工作。
另外,对取土场土样的各项土工试验项目液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数,颗粒大小分析试验,含水量试验,密度试验,相对密度试验,土的干标试验,土的强度试验,CBR值和有机质含量试验及易溶盐含量等试验及早进行。
7.1.2路基放样
路基开工前,先根据路线中桩,设计图纸定出路基边缘、弃土堆等的具体位置。
测量由经理部测量室负责进行。
7.1.3路基填筑
(1)土方填料要事先及时做好土样的液限颗料大小分析、干密度、含水量的检测要在接近最佳含水量的情况下分层填筑与压实否则要凉晒或洒水。
(2)填方试验路段,在施工前对所填土方应充分取样进行土工试验,以取得该土质的各项物理性指针作为指导施工的依据,根据本地区的气候条件选择旱季进行突击施工,利用炎热天气挖土在路基上凉晒等措施,扩大土颗粒的风干表面积,以利于水份的蒸发,降低土体的含水量,在接近最佳含水量的情况下压实施工。
(3)路基填筑采用水平分层填筑,即按照横断面全路幅宽分层水平向上填筑。
如原地面不平,要从最低处分层填起,每填一层压实符合规定要求后,再填上一层,采用压路机压实,填土每层摊铺厚度为30cm,最小摊铺厚度不得小于10cm。
(4)路基填筑运距在100m以内,用推土机推土,100m以上用挖掘机、推土机、装载机配合自卸汽车挖土、推土、装土、运土、卸土。
然后用推土机推平,平地机初平,自行式压路机静压,平地机再次整平,接着进行振动压路机碾压达到压实设计要求,最后用自行式压路机微振收光清除轮迹。
路基压实后,每层路基面不得有松散、软弹、翻浆及不平整现象,如不合格,必须重新处理。
(5)填方施工方法
1)“一推、二平、三碾、四压”首先按设计图纸所示的范围或监理工程师认可的范围的路基表面进行清表,清理旧混凝土路面等不允许保留的障碍物,且清理施工现场的任何区域内之前,必须得到监理工程师的许可后方可进行,并且将清除物从施工现场送至经监理工程师同意的弃置场,然后应先进行试验路段的施工。
以确定压实设备的类型、最佳的组合方式,碾压的遍数及碾压的速度、工序,每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。
2)“五度”为确实保证让路基“五度”即压实度、宽度、厚度、纵横坡度、平整度,符合《技术规范》要求。
施工中必须注意做到:
从路基填筑最底一层开始,要进行适当超填,两侧超填宽度一般多为20-30cm,从而使压路机碾压到边,以保证路基有效边缘能达到压实标准。
每层填筑前要采用灰点控制法,即在中线1/4宽度线,边缘线上按桩号或每20米筑上土堆,撒上白灰,其高度等于该层摊铺厚度,以确定卸料密度和厚度。
推土机大致推摊料后,在平地机粗平前,要根据卸土前每桩号的推铺厚度,用钢钎预插法确定推铺厚度、用白灰标出,以便平地机整平,以控制路基的平整度和纵横坡度。
3)沉降观测。
在全路段进行沉降观测和稳定监测,每填一层,进行一次监测,其控制标准为,路基中心线地面沉降率每昼夜不大于1.0cm,坡脚水平位移每昼夜不大0.5cm。
路基经过桥下结构物基坑、管道沟槽、检查井井室周围时,回填土按规范所规定的质量要求分层铺筑,每层厚度不超过200mm,并夯实。
经监理工程师同意后,然后进行填土路堤的施工。
7.2路面工程
7.2.1本合同范围内主线路面结构层
底基层20㎝石灰粉煤灰稳定土(二灰土)
下基层14㎝石灰粉煤灰稳定碎石(二灰碎石)
上基层35㎝水泥稳定碎石
下面层8㎝粗粒式沥青混凝土
中面层6㎝中粒式沥青混合料
上面层4㎝细粒式沥青混合料
7.2.2底基层施工
中心站集中拌和(厂拌)法施工
二灰土的厂拌法施工与路拌法施工的不同之处,就是厂拌法施工的混合料拌和是将石灰(或水泥)、粉煤灰和土集中在一个中心场地采用机械进行集中拌和,然后再将拌和好的混合料用自卸车运到铺筑路段用摊铺机摊铺,压路机碾压成型。
主要施工工序:
(1)二灰土混合料的拌和
1)二灰土混合料的拌和必须满足以下四个条件:
土块、粉煤灰块要粉碎,土块粒径要小于15mm;
配料一定要准确,配料的偏差不能超过规范要求;
混合料必须满足碾压时含水量接近最佳含水量;
拌和的混合料要均匀。
2)二灰土混合料可用多种机械进行集中拌和。
例如强制式拌和机、双转轴浆叶式拌和机等。
也可以用路拌机械或人工在场地上进行分批集中拌和。
3)二灰土的配比调试。
配比应根据混合料各种材料的比例,使在同一时间输出的每种材料刚好等于配合比要求数量或者是数量偏差在规定的误差范围内。
另外,每次开盘拌和时,还应测定石灰、粉煤灰和土的含水量,以便调整拌和时的加水量,使拌和时混合料的含水量正好满足要求。
4)拌和料的拌和与检测。
对已拌和好的混合料应按规定进行检测,并随机抽样制作强度试件。
主要应做以下检测试验:
分别测石灰、粉煤灰和土含水量是否满足设计要求;
粗粒土应进行筛分,判定集料级配是否符合要求;
随机取样制作无侧限抗压强度试件,以便检测7d无侧限抗压强度是否达到规定要求。
(2)二灰土混合料的运输
混合料拌和合格后,使用自卸汽车运输,送至摊铺现场。
运送时宜在运送车上加盖篷布,防止水分的散发与集料撒落污染环境。
(3)二灰土混合料的摊铺
厂拌二灰土混合料的摊铺可以用摊铺机摊铺,也可以用平地机摊铺。
摊铺机摊铺注意五点:
一是下层准备与路拌法相同;二是测量放样;三是摊铺边缘应培肩;四是在摊铺起点就位摊铺机,并将熨平板调整到确定的松铺高度;五是自卸车调头后退卸料摊铺。
(4)碾压、养生
二灰土层碾压完成后的第二天或第三天开始养生。
通常采用洒水养生法。
养生期一般为7d。
在养生期内,除洒水车外应封闭交通。
养生结束,应立即铺筑面层或做下封层。
7.2.3下基层施工
(1)准备下承层:
下承层表面要平整、坚实,具有规定的路拱,下承层的平整度和压实度、断面标高等要符合规范的规定。
凡不符合要求的路段,必须根据具体情况,采取措施,使之达到规范规定的标准。
(2)施工放样:
在底基层土基上恢复中线,每10~20m设一桩,并在两侧路肩边缘外设指示桩,在两侧指示桩上用明显标记标出泥灰结碎石基层边缘的设计高。
(3)备料:
要先根据各路段的宽度、厚度及预定的干密度计算各路段需要的干燥土的数量、石灰数量、碎石数量及用水量等,以确定各种材料的堆放距离及数量。
采集土前,要先将土中杂质杂物清除干净,土中的超尺寸颗粒要予以筛除。
(4)摊铺土、洒水闷料、整平和轻压、卸置和摊铺石灰土、拌和与洒水:
要先将石灰与粘土拌和均匀,再撒在石料上拌和,摊铺均匀。
摊铺前要通过试验确定混合料的松铺系数。
集料要在摊铺石灰土的前一天进行,摊铺长度按日进度的需用量控制,满足次日完成搀加石灰土、拌和、碾压成型即可。
如第二天有雨,不宜提前摊铺集料。
要将集料均匀地摊铺在预定的宽度上,表面要力求平整,并应有规定的路拱。
检验松铺层的厚度,要符合预计要求。
除洒水车外,严禁其他车辆在集料层上通行。
如已整平的集料含水量过小,应在集料层上洒水闷料。
洒水要均匀,防止出现局部水分过多的现象。
严禁洒水车在洒水段内停留和调头。
集料和石灰土拌和后也要一起进行闷料。
对人工摊铺的集料层整平后,用轻型两轮压路机碾压1~2遍,使其表面平整,并有一定的压实度。
按事先计算所得的需要的石灰土的纵横间距,用石灰在混合料层上做标记,同时划出摊铺石灰土的边线。
用刮板将石灰土均匀摊开,铺摊完后,表面应没有空白位置,量测石灰土的松铺厚度,根据含水量和松密度校对用量是否合适,以便于修整。
混合料铺摊后采用专用拌和机进行拌和,并设专人跟随拌和机,随时检查拌和深度,并配合拌和机操作员调整拌和深度。
拌和深度要达到稳定层底并要侵入下承层5~10㎜,以利上下层粘结。
严禁在拌和层底部留有素土夹层。
在拌和过程结束时,如果混合料的含水量不足,要用喷管式洒水车补充洒水。
水车起洒处和另一端调头处都要超出拌和段2m以上。
洒水车不应在进行拌和以及当天计划拌和的路段上调头和停留,以防局部水量过大。
洒水后要再次进行拌和,使水分在混合料中分布均匀。
拌合机械要紧跟在洒水车后面进行拌和,以减少水分流失。
在洒水拌和过程中,要及时检查混合料的含水量,含水量要大于最佳含水量0.5%~1%。
在洒水拌和过程中,要配合人工拣出超尺寸颗粒,消除粗细颗粒“窝”以及局部过分潮湿或过分干燥之处。
混合料拌和均匀后要求色泽一致,没有灰条、灰团和花面,无明显粗细集料离析现象,且水分合适均匀。
(5)整形:
混合料拌和均匀后,要立即用平地机初步整形。
碾压一遍后再用平地机进行整形,再碾压后进行找平,然后再整形。
每次整形都要达到规定的坡度和路拱,并应注意接缝必须顺适平整。
在整形过程中,严禁任何车辆通行,并保持无明显的粗细集料离析现象。
(6)碾压:
整形后,要边碾压边洒水,要进行滚浆碾压,使灰土在碾压中成浆并充满碎石空隙,一直压到碎石层中无多余细土泛到表面为止,滚到表面的薄土层要清除干净。
要使各部分的碾压到的次数尽量相同,路两侧要多压2~3遍。
碾压后要达到要求的密实度,同时没有明显的轮迹。
碾压时,要根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同进行。
整形后,当混合料的含水量为最佳含水量(+1%~+2%)时,要立即用轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层全宽内进行碾压,由两侧路肩向路中心碾压,碾压时要重叠1/2轮宽,后轮必须超过两段的接缝处,后轮压完路面全宽时即为一遍,需碾压6~8遍。
头两遍压路机的碾压速度采用1.5~1.7km/h,以后采用2.0~2.5km/h。
采用人工铺摊和整形的要先用拖拉机或6~8t两轮压路机或轮胎压路机碾压1~2遍,然后再用重型压路机碾压。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车,要保证混合料层表面不受破坏。
碾压过程中混合料表面要始终保持湿润,如水分蒸发过快,要及时补撒少量的水,但严禁洒大水碾压。
如有弹簧、松散、起皮等现象,要及时翻开重新拌和,使其达到质量要求。
在碾压结束之前,要用平地机再终平一次,使其纵向顺适,路拱和标高符合设计要求。
终平要仔细进行,必须将局部高出部分刮除并扫出路外。
(7)接缝和调头处的处理:
同日施工的两个工作段的衔接处要采用搭接处理,前一段拌和整形后,留5~8m不进行碾压,后一段施工时,再把前一段留下未压部分再加部分石灰重新拌和后,与后一段一起碾压。
在新混合料碾压过程中,要将接缝修整平整。
施工中要尽量避免纵向接缝,若必须留纵缝,纵缝必须垂直相接,不应斜接。
纵缝处要进行补充拌和,然后进行整形和碾压。
(8)养生:
每段泥灰结碎砾石基层碾压完成后,立
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 高速公路 施工组织设计 设计