关于高速动车组VCB故障的处理概论.docx
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关于高速动车组VCB故障的处理概论
摘要:
对于高速动车组,车辆管理系统作为核心系统其中VCB电源作为其中重要的一部分。
同时,无论何时故障影响车辆的运行,它们在快速动车组的运行中都起着关键作用。
关键词:
VCB故障;高速动车组;处理
随着中国高速动车组部署的不断完善,大功率动车组的数量不断增加,动车组的运行成为人们关注的主要问题。
故障的处理在监视和安全性中起着关键作用。
发生这种情况时,会影响EMU高速运行的能力,而根本无法运行,从而影响
EMU的安全运行。
因此,重要的是要考虑用于管理VCB错误的正确方法。
1高速动车组VCB电路整体分析
是V最CB大的EMU高速电动机,最大的动车组电源和控制中心以及发送工
具。
一旦在第二阶段之后EMU传播部分出现故障,VCB将安全迅速地消除过载,并切断整个EMU的体积,从而防止故障和设备的进一步扩大。
作为下一个技术
上里程碑的升级对于高速动车组来讲,VCB不仅是动车组中最大的电路,而且具有高功率保护功能。
2VCB的控制原理
动车组通常具有最高的速度,可以分为两组,每个服务器都有一个VCB真空断路器。
它们通常通过VCB启用交叉和辅助系统。
,这将影响常规的动车组运行,导致延误或延误,在困难的情况下还将影响乘客安全。
通常当VCB处于活动状态时,在确认优先级为No之后便激活VCB传输。
附加VCB之后,机器将第7行添加到输入命令中,然后VBCCR1处于开启状态。
通过VCB行之后,VBCOR2最终处于开启状态。
启用VCB-M之后,将打开VCB。
3VCB故障分析和处理的方法辅3助.1风缸风压不足
如果通过气压分配没有足够的气压,通常是因为举起时会使用机场的气压。
在一起当气缸低估了向连接器供应空气的压力时,会发生这种情况。
发生这种情况时,应该避免恐惧无需强调“VCB关闭”按钮的压力,执行以下步骤:
首先,从驱动程序右侧的“压缩机声音”按钮开始,然后安装带有气缸的空气压缩机。
在确保已准备好在一定高度上行驶的条件下并在加压后按“VCB”按钮。
3.2监视器MON远程切除VCB
这种情况通常发生在控制完成之后。
最常见的原因是,EMU选择在过程中从MON屏幕中快速删除VCB,而不是恢复它。
遇到这种情况时,应避免使用“靠近VCB”按钮,并执行以下步骤:
首先在MonitorMON中插入“活动”菜单,然后确认从页面中删除了VCB。
单击“删除区域”,并返回到MON的第一页,然后输入“删除远程控制”以重新启动远程VCB。
3.3分次过电流
当发生类似错误时,应打开并卸下VCB。
除非确认故障,否则无法关闭VCB,并将其消除。
操作条件可能如下:
阀门2和阀门6开启,检修NFB喷油器,NFB
断路器,NFB断路器和其他断路器。
如果有任何异常,将VCB按钮放入容器中。
如果VCB当前未关闭,则可以使用MONMonitor检查匹配软件包的状态。
然后单
击“VCBCS”按钮。
如果上述步骤之一无法成功,则必须进行更多的操作才能消除相同的故障。
牵3引.4变流器故障
事故的主要原因是KRR中止,直流连接的过度关闭或与现有交通引擎的不兼容。
如果在EMU操作期间发生这种情况,则需要简单的重定向页面错误,并再次使用RS恢复按钮。
如果错误返回,它将切换到正常模式。
如果无法修复和排除故障,则应断开M型发动机的连接,并关闭VCB并继续至速度极限。
如果错误是在仓库中,则首先要做的是使用MON屏幕上的信息安装适当的组件。
检查是否发生任何错误如果交通问题,请设置相应的错误部分。
主3电.5路接地
主电路中接地的主要根源在发射轮的顶部,如果在操作过程中发生任何错误,则可以通过修理VCB来恢复。
如果返回错误,可以前进如果寻址不正确,则必须断开相邻的电源,必须在ACK2停机后将其激活,并且必须保持在指定的速度限
制内。
如果仓库中有错误,请首先确定主跑道和地面之间的错误值,然后检查并
调整开关,然后确保所有导线均已断开。
列车4运行途中发生“VCB无法闭合”时操作步骤故4障.1现象
的V并CB行电源指示灯变亮,总线驱动器指示灯(“VCB”和“电源开关”),
以及电池信息屏幕“VCB”指示灯出现变化,“电源断电”,“开关故障”表现为故障灯变为红色。
故4障.2现象确认
从司机台故障指示灯确认“VCB”红灯亮起,验证红色VCB在驱动器基座上的方向错误,并且参考单元不正确,相应故障单元指示灯亮起;从MON屏供电分类画面确认无高压电
远4程.3指挥操作步骤及效果确认
(1)检查驱动器单元NFB面板上的电路/断路器/VCB是否打开。
(2)变压器是线路102中的VCB电力控制中心。
对于断路器,VCB无效,而线路7和8则无效。
对具体面板提供VCB控制指令和VCB控制。
(3)检查驾驶员的“闪光灯”是否处于空档。
(4)如果该灯点亮,则表明气压不足,无法控制VCB开关。
打开辅助右侧的空气传送器3秒钟,以启动呼吸机吹气,直到“准备完成”指示灯熄灭并且指示灯熄灭为止。
通4过.4MON屏检查
(1)检查VCB是否在远程状态。
在“退出状态”屏幕上,检查是否已删除错误部分中的VCB;如果将其删除,则VCB中继断开中继(VCBCOR)被锁定,并且
VCB无法停止。
操作:
从V[VCBHop设]
置[设置]屏幕中选择VCB移除功能,以恢
复当前VCB位置。
(2)确保不进行管理机构的超速控制。
选择“分配信息”驱动器,然后查看第一个[Overcurrent]的状态是否为红色。
如果为红色,则表示涡轮增压器速度有时较低,AC辅助2(ACOCRR2)正常锁定,因此,顶置式充电器通常会打开,而VCB无法停止。
如果活动过多,可以移除VCB丢失组件,并允许ACK2扩展音量以继续操作。
(3)检查是否发生了三起事件。
在错误区域的“分配信息”中选择车辆,并确定[三接地]情况是否为红色。
如果为红色,则表示更改点是三重。
如果3f(GRR3-2)合法关闭,并且VCB无法关闭。
操作:
单击制造商
手册上的重置按钮,最多可重置安全区域3次。
研究测试的“第三方原因”。
(4)
确保[AOCN断路器]或断路器不适用。
如果[辅助电路[AOCN]]电路是乘客,并且[辅助电路过电流]的功能不起作用,则应执行相同的功能。
过错[变压器油泄漏]改造断路器将不会产生相同的VCB,但是在“发电机泵故障165”的情况下,建议将ACK2电源设置为继续运行而不进行升级。
工作。
(5)检查CI车辆的故障分配是
否正确。
确保CI中的K连接器已打开。
在“变速器信息(打印)”屏幕上检查K速度。
关闭K车时,该车上的KRR键会自动锁定。
用法:
确保“点指针”返回零;检查CI是否发生故障,如果故障(VCB损坏)得以恢复,则移出同一车辆,并且VCB恢复以继续运行。
如果仍然可以消除VCB故障,请立即消除VCB故障,并且ACK2正在努力扩展该方案以继续该过程。
(6)确保ACK1打开和关闭。
ACK1无法关闭,VCBOR2不满意,VCB无法关闭。
确保该项目在“配电容量”屏幕上出现3次。
如果修复过程中多花了3个小时,请将其返回到“额外的遥控器”屏幕;检查“配电器”部分。
如果“与”,则返回“开”位置;然后,使用万用表(电度表)测量驱动器电源的LJB端子部分中的8条线的音量。
通常情况下,应该没有灯。
拔出第8行时,请关闭VCB发动机上的灯。
圈出圆圈,然后按每个圆圈,以测量8中的每个体积。
如果推动特定的铁路,您会发现8个螺栓卸下了设备中的活动板,删除MON屏幕。
从该组中删除VCB,并在ACK2上工作以扩展项目并继续。
结束5语
简而言之,EMUVCB迅速失败有很多原因,但一般的失败都在上述方面。
无论原因是什么,制作时都不必担心,使它几乎与显示现实情况的屏幕上的新错误一样成功,不要拖延和干扰现场。
经久耐用的处理方式从而确保了动车组的安全可靠运行。
良好的解决目前维修技术的问题,是对工程质量提高的巨大保障。
对于技术的改革再升级促进了我国交通行业的整体发展,提高了交通的现代化水平。
参考文献:
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62.
[2]刘志刚.CRH2A型动车组真空断路器无法闭合的原因及处理方法
[J].科技风,2016(12):
17-18.
[3]张明思.动车组VCB控制电路分析[J].山东工业技术,
2018(11):
177.
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