路基填筑块石施工方案.docx

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路基填筑块石施工方案

DK997+000～DK997+122.09路基填筑试验段

施工方案

一、编制依据

1、新建铁路山西中南部铁路通道路基工程施工图（DK996+597.05～DK998+041段路基设计图）；

2、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）；

3、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）；

4、《铁路路基土工合成材料应用设计规范》（TB10118-2006）；

5、《铁路工程测量规范》（TB10101-2009）；

6、《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）；

7、《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）；

8、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知；

二、工程概况

1、地形地貌

该段路基位于剥蚀丘坡地，地势整体起伏较大。

未见区域地质构造。

自上而下出露地层有斜长片麻岩。

2、地层岩性

自上而下出露地层有：

1Q3a1粉质黏土，棕褐色，硬塑，Ⅱ级，σ0=150kPa；

2Ar斜长片麻岩，褐黄色，全风化，Ⅲ级，σ0=250kPa；

3Ar斜长片麻岩，灰白色，强风化，Ⅳ级，σ0=500kPa；

4Ar斜长片麻岩，青灰色，弱风化，V级，σ0=800kPa；

3、水文地质条件

地下水位基岩裂隙水。

主要受大气降水补给。

地表水、地下水对混凝土结构具有硫酸侵蚀性。

三、试验目的

由于DK996+597.05～DK998+041段路基填筑到第10层时填料种类改变，取DK997+000～DK997+122.09段通过试验段的铺设，确定填筑施工工艺、铺筑厚度、机械配套和碾压遍数等参数，根据现场和填料情况做填筑试验段。

试验时做好记录，记录压实设备类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序衔接、每层材料的松铺厚度等，找出机型、厚度、压实遍数同设计规定指标的规律，并找出K30值同设计规定指标是否相符。

通过试验段施工，确定合理的压实工艺参数和工艺流程。

试验结果经监理工程师批准后，作为该种填料施工时使用的依据。

四、施工准备

（1）取土场

根据现场的实际情况，我们选用了不易分化的块石做填料，具体为填料强度小于15Mpa，最大粒径不超过30cm或层厚的2/3，路基表面和边坡无外露大的块石。

本试验段土场为DK997+500～DK997+900挖方段的利用，挖方料源较好，填料的单轴抗压强度平均为14.8Mpa，此试验结果经监理工程师的批准同意采用。

（2）进场质量控制

首先对填料进行试验检测合格后，方能用于路基填筑。

保证运至现场的材料符合规范要求。

该段路基是在原来填料种类改变的基础上做的工艺性试验，原来的填料为砾石类土，目前为块石类土。

（3）技术准备

①试验室标准试验成果汇总表；

②测量资料见附表（采用导线点测量记录、导线点、水准点加密横断复测资料）。

③经监理工程师检查验收DK997+000～DK997+122.09段路基已具备路基填筑试验段的施工条件。

五、工期安排

计划试验日期2011年04月28日

六、施工方案和施工方法

目前选择DK997+000～DK997+122.09段作为路基块石类填料试验段。

路基填筑按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。

路基填筑严格采用方格网控制填料量，以控制摊铺厚度，保证填料的均匀性和压实质量。

6.1施工准备

〔1〕C组填料检验合格。

〔2〕机具人员已进场，施工组织设计、施工工艺设计和工序质量控制设计已编制。

（2.1）配套机械

序号

设备名称

规格

单位

数量

1

推土机

T140

台

1

2

平地机

PY185

台

1

3

压路机

徐工SR20M

台

2

5

自卸汽车

双桥

台

6

6

装载机

ZL50

台

1

7

洒水车

东风10吨

台

1

（2.2）主要人员配置

序号

姓名

性别

出生年月

专业

学历

职务

职称

1

李举

男

1980年10月

交通土建

本科

分部副经理

工程师

2

王岩

男

1979年3月

土木工程

本科

分部总工

工程师

3

韩帅

男

1986年3月

公路与城市道路

专科

安质部部长

工程师

4

陶丰龙

男

1980年4月

土木工程

本科

工程部部长

工程师

5

渠修峰

男

1984年4月

测绘工程

专科

测量队队长

工程师

6

高建涛

男

1970年6月

道路桥梁

专科

试验室主任

工程师

7

李灵海

男

1963年7月

安全工程

专科

安全员

工程师

8

钟庭平

男

1975年10月

道路桥梁

专科

技术主管

工程师

6.2测量放样

1、现场交桩以后，完成中线、水准施工复测，并与相邻地段贯通闭合，之后才施放线路中心桩和路基边桩，中线、水准、边桩的测量误差符合客铁路施工测量的规定。

2、依据中心位置、地面高程、横断面尺寸放样两侧边桩，包括路基边缘、坡度、坡脚的具体位置，标明其轮廓并预留超填宽度，按设计要求本段试验段处于R小于800的曲线上，路基面外侧加宽值为50cm。

3、沿路基纵向每20m一个断面放出中桩及左右边桩，并按照每断面4个测点测量相应点的高程。

6.3分层填筑

1、填筑压实按照横向全宽（每边至少加0.5m）、纵向水平分层填筑施工。

作业区段划分：

准备区段，摊铺区段，碾压整形区段，检测报验区段。

2、分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度确定，为进一步掌握机械设备的合理组合，以期达到最佳压实效果，将该段路基沿纵向划分成三段，填筑的松铺厚度初步定为50cm。

按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每10延长米范围内的卸土车数，以达到控制松铺厚度的目地。

3、根据松铺厚度计算每车摊铺料面积，确定堆放密度。

根据车辆的装料方量以及预计松铺厚度对路基表面画出方格网，严格按照网格布料，确保填筑层厚均匀。

4、路基填筑时注意块石类C组填料分层压实厚度每层不超过45㎝,且不小于15cm。

6.4摊铺平整

1、用推土机按全路堤面宽均匀摊铺,初平。

2、用压路机由路基两侧向中间静压1遍。

3、用平地机进行精平，恢复中桩、边桩，测量相应点高程，计算实际松铺厚度，测点位置的选定应对应填筑前测点位置。

4、每一摊铺层填料中的粗细料应摊铺均匀，不应有粗集料或细集料窝，并使层厚均匀、层面平整。

6.5振动碾压

1、按平行线路方向走行、先两侧后中间顺序，按先静压后弱振、再强振的步骤进行碾压。

压实遍数先预定为6遍，压路机采用震动压路机碾压，压路机的碾压速度，头两遍压路机以1.7km/h碾压。

中间几遍压路机以2.5km/h碾压，最后以3.0km/h进行收面，消除轮迹。

根据现场实测压实度适当增加或减少碾压遍数。

2、施工缝搭接碾压，各区段交接处，应互相重叠压实。

前后相邻区段纵向重叠不小于2m，上下两层填筑接头处错开不少于3m。

横向轮迹重叠不小于40cm.碾压组合如下：

序号

第一遍

第二遍

第三遍

第四遍

第五遍

第六遍

第七遍

责任人

1.7km/h

1.7km/h

2.5km/h

2.5km/h

2.5km/h

2.5km/h

3km/h

第一方案

静压

弱振

强振

强振

强振

强振

静压

钟庭平

6.6压实检测及外形尺寸质量标准及检验方法

1、压路机每碾压一遍检测相应的地基系数指标，详细记录相应数据。

根据实测数据绘制碾压遍数与地基系数的关系曲线，分析确定该种填料的最佳松铺厚度、碾压遍数及碾压设备的最佳组合。

2、基床以下C组填料压实标准根据填料类别采用地基系数K30指标控制，具体控制标准见表6.6.1基床底层填筑压实质量控制标准和表6.6.2基床底层外形尺寸质量标准及检验方法:

6.6.1基床以下填筑压实质量控制标准

填筑部位

标准

细粒土、粉砂、

改良土

砂类土（粉砂除外）

砾石类

碎石类

块石类

不浸水部分

压实系数K

0.9

/

/

/

/

地基系数K30（mpa/m）

80

80

110

120

130

相对密度Dr

/

0.7

/

/

/

孔隙率n

/

/

32

32

/

浸水部分填渗水土

压实系数K

/

/

/

/

/

地基系数K30（mpa/m）

/

80

110

120

130

相对密度Dr

/

0.7

/

/

/

孔隙率n

/

/

32

32

/

6.6.2基床以下外形尺寸质量标准及检验方法

序号

检验项目

质量标准及允许偏差

检验数量及方法

1

中线至路肩边缘距离

0，±50㎜

沿线路纵向每100m抽样检验5点，尺量

2

宽度

不小于施工图标示值

沿线路纵向每100m抽样检验3点，尺量

3

横坡

±0.5%

沿线路纵向每100m抽样检验2个断面，坡度尺量

4

平整度

不大于15㎜

沿线路纵向每100m抽样检验10点，2.5m长直尺量

5

厚度

±30㎜

沿线路纵向每100m抽样检验3点，水准仪测量

6.7整修成型

1、随每填层的铺筑。

碾压进程同步整修，保证填筑边坡整齐平顺，使碾压设备能够走行到边。

2、为防止雨水淋刷浸泡引起边坡坍塌，应及时对边坡进行拍实夯压。

3、在路堤填筑完成后，按照施工图标示路基宽度和边坡坡度修整边坡，清除多余填土，并对边坡进行夯压。

6.8验收

每一填层压实后应进行自检、复检，合格后报验监理工程师检测,严格按照验标要求的试验方法、试验点数、检验频次、逐层分段、分部进六、施工工艺流程框图

七、工程质量目标及确保工程质量的措施

1、工程质量目标

单位工程一次验收合格率达到100%。

2、创优规划

2.1施工初期制定详细的创优规划，制定适合本项目的质量内控标准，严格各项工艺和操作程序。

2.2明确质量目标，认真执行ISO9001质量体系标准，确保公司质量体系在本项目的有效运行，以全员的工作质量保证质量目标的实现。

2.3遵循“开工必优，一次成优，全面创优”的原则。

2.4现场做到文明施工。

2.5内业资料齐全，签证及时、规范。

3、质量保证体系

针对本工程特点和质量目标的要求，成立以项目经理为首的创优领导小组，将质量目标分解到各管理部门，建立健全质量保证体系，进行质量目标管理，详见下图：

4、建立和健全工程质量保证制度

4.1建立质量检查制

建立各级质量检查制度，项目经理部采取定期和不定期相结合的方式，各工区每旬进行一次。

质量检查由主要领导组织有关部门人员参加，内、外业检查分别进行。

发现问题及时纠正，把质量隐患消灭在萌芽状态。

4.2建立内部质量监督及作业层全过程质量控制制度

项目经理部、架子队均配备专职内部质量检查工程师（质量检查员），建立自检、互检、专检相结合的工程质量检查管理制度。

在各工序开展之前，必须对每一作业班组进行详尽的技术交底和质量达标操作程序交底。

并进行班前讲话；班后对照作业对象填写分项工程验收评定表。

若发现操作过程中存在质量问题或达不到质量验收标准，及时制止，并按质量控制程序，杜绝质量通病。

每道工序完成后，必须经过内部检查合格后，方可申报监理工程师检查签证。

4.3建立“五不施工”、“三不交接”制度

“五不施工”即：

未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经复核不施工；材料不合格不施工；工程环境污染未经检查签证不施工。

“三不交接”即：

无自检记录不交接；不经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。

5、施工过程中的质量控制措施

5.1严格执行质量交底制度

各分项工程开工前，实行质量交底制度，除了对该分项的工艺流程、质量要求等作详细交底外，对重点、难点部位，建立质量管理控制点。

5.2认真执行相关质量标准及验收规范

施工前需向业主和监理工程师呈报施工组织设计，根据招标文件中甲乙双方合同条款，施工单位必须对承包工程的施工质量全面负责，严格按照批准的设计文件、图纸、资料和有关规范规定进行施工，保证工程质量。

并及时报请监理工程师进行检查验收。

5.3对工序实行严格的“三检”制度

“三检”即：

自检、互检、交接检。

上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。

5.4严格隐蔽工程检查和签证

凡属隐蔽工程项目，首先由班组、项目部逐级进行自检，自检合格后，报监理工程师复检，合格后，及时签证隐蔽工程验收证明，凡隐蔽工程未检查并签证的均不能进入下一工序。

5.5严格材料、成品和半成品验收

对所有材料，必须按技术规范要求进行检查，质量检查记录和试验报告保存备查。

检查验收不合格的材料、成品、半成品不得使用。

5.6加强原始资料的积累和保存

本工程中各部分项工程必须由专职质检人员作好质量检测记录、工程结束时交档案资料员负责整理装订成册归档。

5.7协调质量与进度的关系

加强质量过程控制，杜绝返工、误工现象发生。

在以保证质量前提下实现工期目标。

具体措施如下：

（1）科学组织、合理安排，优化控制工期工程循环作业时间，实现质量和工期双赢。

（2）加强质量过程控制，保证各工序交接紧张有序进行。

（3）积极采用新材料、新工艺，以提高质量和加快工期。

（4）加大劳动力、机械和周转材料投入。

（5）加强工作人员岗位培训，提高实际操作工艺水平。

6.施工过程报验程序

施工过程中，严格按照经业主及监理工程师审定批准的施工组织进行现场组织，做好“质量、进度、投资”控制管理。

（1）认真贯彻质量控制、检查、管理制度。

所有进入现场的成品、设备、材料等均按要求向监理工程师提交产品合格证、质保书及进场报验单。

相关部门认真把关，审核生产单位的资质、信誉等是否符合本工程的要求。

（2）做好各分项分部工程的检查验收工作并报请监理工程师签认

分项或分部工序的检查验收，严格执行“上道工序不优、下道工序不检”准则，自检合格及时报请监理工程师验收。

同时，报请监理工程师完成对各试验项目的见证送检工作。

（3）做好隐蔽工程的检查工作

隐蔽工程的施工是搞好施工质量控制的关键，凡属于隐蔽的工程进行下道工序前，必须经我专职质检工程师自检合格后报监理工程师认可，方可进行下道工序的施工，避免因未报检或报检不及时造成工程返工或停工。

同时对施工的隐蔽工程必须对其进行摄像或照片，做好施工原始记录以备检查。

（4）做好工程验收工作

①分部工程验收

当分部工程施工完毕后，将验收申请资料报监理工程师，经监理工程师确认后，进行分部工程验收工作。

如果监理工程师提出有待修补的缺漏项目，不能通过验收，则需进一步整修，重新上报直至验收合格为止。

5竣工验收

当本工程主体工程完工并圆满通过合同规定的所有竣工检验后，按业主及监理工程师要求上报竣工检验资料，经监理工程师审查确认，不妥之处我们将按监理工程师要求尽快修补直至合格为止。

八、确保工期的措施

8.1工期目标

工期目标：

本试验段计划开工日期为2010年2月15日，竣工日期为2011年3月10日。

8.2确保工期的技术措施

（1）编制详细的实施性施工组织设计、施工进度计划安排，在编制过程中，抓住关键线路，合理安排工序，进行工序时间优化，确定最佳方案和进度二级控制点。

各工区根据施工进度控制计划再展开和具体细化，编制各专业工区的施工进度计划，确定三级控制点。

（2）加强现场节点跟踪和协调工作

（3）合理投入人、财、物、机等生产要素

（4）加强与外部协作配合

（5）推广新技术、新工艺，促进科技成果和工法成果的转化。

充分依靠科技组织重点工程的快速施工，向科技要进度。

8.3控制工程的工期保证措施

（1）配备性能优良、数量满足施工要求的各种机械，保证施工进度和质量要求。

（2）组织技术力量雄厚、施工经验丰富施工队伍上场。

8.4交通保畅措施

为了保证施工交通顺畅，在施工开始之前要修好施工便道，并派专人进行定期维护以保证施工机械、设备及材料能够顺利到达施工现场，特别是在雨季或者是施工高峰期间，更要做好对施工便道维护工作。

做好对司机的教育工作，错车时要相互礼让，不要因此而影响交通畅通。

九、安全保证体系及保证措施

1、安全目标

贯彻“安全第一，预防为主”的方针，安全、高效、优质地建设本工程，为地方经济服务。

杜绝重大、大事故和因工死亡事故。

杜绝重大责任火灾事故。

杜绝爆破物品被盗、丢失和违章作业事故。

杜绝防洪责任事故。

2、安全保证体系

建立以项目经理为首的安全保证体系，见下图：

项目经理部和工区分级负责，以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保本合同段工程的施工安全。

项目经理部成立以项目经理任组长，各部门具体负责的安全生产领导小组。

3、安全生产制度

3.1安全生产责任制

项目经理对本工程安全负责。

在项目经理领导下，架子队队长、班组长、操作工人，逐级建立安全管理责任制度。

项目经理部设安质部，并由安质部向各工区派遣专职安质工程师（安质员），班组设兼职安全员，做到分工明确，责任到人。

3.2安全生产教育制度

工程开工前对参加本标段的全员进行安全生产教育，组织学习有关技术规范和安全操作规程、规则、规定。

制定分项工程施工安全技术措施，由主管工程技术人员和专职安全工程师（员）进行技术交底和讲课，并结合本标段各阶段施工中存在的安全问题进行教育和宣传。

工区内，每周组织一次安全讲课活动；作业班组，每天班前进行安全操作讲话。

对特殊工种，如：

挖掘机司机、装载机司机、压路机司机、平地机司机等各种机械操作手等进行岗前培训，持证上岗。

4、安全生产检查制度

坚持定期安全检查制度。

项目经理部每月一次，工区每星期一次，工班一日一次。

检查时领导带队，组织有关人员参加，发现问题及时处理，并将处理意见填入检查记录表中。

重大问题，要签发安全隐患通知书，采取对策，限期整改，并进行复查。

5、安全生产保证措施

（1）做好施工机械设备的指挥调度，设专人指挥施工机械。

（2）非工作人员不得进入施工现场，挖掘机旋转半径内严禁站人。

（3）随时检查机具工作状态，经常维修保养，发现异常和不安全情况及时处理。

（4）现场工作人员戴安全帽，非施工人员应退出现场以外。

十、文明施工保证体系及措施

1、文明施工目标

环境整洁、纪律严明、设备完好、物流有序、信息准确、生产均衡，创文明施工样板及安全标准工地。

2、加强思想政治工作

各单位要加强思想政治工作，大力开展文明施工宣传活动，统一思想，使全体员工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证，是工程优质快速施工的前提，增强全员文明施工意识。

对施工人员进行文明施工教育，建立健全岗位责任制，签订文明施工责任书，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工的自觉性，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。

3、文明施工技术措施

实施工点挂牌施工。

设置工点标牌，标明工程项目名称、范围、开竣工时间、施工负责人、技术负责人。

设置监督、举报电话和信箱，接受监督。

施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语，作业场所有安全操作规章制度，现场的施工用电设施安装规范、安全、可靠、创建安全文明标准工地。

按照施工组织设计平面布置图，认真搞好施工现场规划，做到布局合理，井然有序，尽量少占或不占农田，对施工中破坏的植被，施工完后予以恢复。

驻地生产区及生活区分片规划，房屋布局合理，符合消防环保和卫生要求。

做到场地平整、排水畅通。

各种设施安装符合安全规定，并定期进行检查。

各种福利设施、活动场所设置齐全，并有专人管理，为参建员工提供良好的工作、生活和休息环境。

施工所用机械设备、材料存放避免侵入路基限界，且不影响交通。

如需占用地方道路路面，事先与交通管理部门取得联系，征得同意、办好有关手续后再占用，占用路面地点前后按规定设置警示牌及夜间警示灯。

施工机动车辆始终处于完好状态，遵守地方政府及交警部门的管理规定，遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，自觉维护交通秩序，文明驾驶，礼让三先，保证运输畅通。

施工场地内各种材料分类堆放整齐，挂设标牌，标识材料规格、产地等。

各级负责人及施工人员一律挂胸卡上岗。

每项作业完工后，及时清理施工场地，周转材料及时返库，做到工完料净、场地清洁。

工程完工后，工程队伍文明撤离。

4、其他应说明的事项

4.1治安消防措施

严格依照《中华人民共和国消防条例》的规定，在施工现场建立和执行防火管理制度，设置符合消防要求的消防设施，并保持完好的备用状态，在容易发生火灾的地区施工，须采取特殊的消防安全措施。

坚持“预防为主、确保重点”和“预防为主、以消为辅”的指导思想，保证铁路建设过程的安全。

4.2廉政措施

为认真贯彻中央关于加大反腐败斗争力度的精神，推进廉政建设，共同维护建筑市场的秩序，确保工程建设达到“工程优良、干部优秀”的目标。