我对道路交通安全的认识示范文本.docx

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我对道路交通安全的认识示范文本

文件编号：

RHD-QB-K5068

我对道路交通安全的认识示范文本

（安全管理范本系列）

编辑：

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查核：

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时间：

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我对道路交通安全的认识示范文本

操作指导：

该安全管理文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。

，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。

　　摘要简述交通状况、交通问题。

同时从侧重从“人”这个影响交通安全的因素展开论述，对人为所造成的交通安全隐患进行原因分析，并提出解决措施。

　　关键字交通状况交通问题交通安全人为因素解决措施

　　一个国家的交通状况可以反映出多方面的问题，它不仅仅代表了一条道路上车辆的畅行程度；同时它是也政治、经济、人文的反映形式。

一个交通混乱的国家往往能够从侧面反映出这个国家的国民素质与安全意识水平低。

而一个良好的交通环境，是人民，政府与自然互相协调互相适应的过程，虽然机械是冰冷的，但交通的背面，确是一个需要全社会伸出手的温暖世界。

　　一、交通状况

　　从道路事故角度来说，我国的交通现状主要表现为：

1）道路交通事故基本逐年增加，呈现恶化趋势，道路交通事故致死率和万车死亡率高；2）经济发达地区较不发达地区交通事故相对较多，死亡人数多；沿海地区较内陆地区交通事故相对较多，死亡人数多。

绝大多数交通事故都是由于交通违法而引起的。

根据历年道路交通事故统计，因疏忽大意、超速行驶、措施不当、违规超车、不按规定让行、违规占道行驶、酒后驾车造成的交通事故占据较大比例。

　　二、交通问题

　　说到我国交通存在的问题，我们都知道交通运输的现代化是国家兴旺发达的重要标志之一。

由于交通运输的发展，促进了物资交流和人们的交往，提高了工作进程。

然而，随着交通运输的迅速发展，也带来许多负面影响，尤其是地面的汽车交通运输，不论是发达国家还是发展中国家，都存在不同程度的问题。

交通拥挤、交通噪声、交通事故频繁、道路堵塞、环境污染、对居民区的不良影响等。

交通阻塞导致时间和能源的严重浪费，影响城市经济的效率；交通事故不但导致了对贵重医疗设施需求的增加，而且使受伤者痛苦不堪；我国大中型城市道路交通存在的问题主要有以下几条：

1、道路基础设施相对不足;2、停车难问题较为突出;3、城市交通规划不合理;4、公共交通服务薄弱;5、机非混行严重;6、带路施工规划不科学;7.国人交通安全意识淡薄。

　　三、交通事故

　　1、产生原因

　　在这么多的交通存在问题中，由于交通事故带来的损失是无可估量的，每年都有越来越多的人，因为发生交通事故而与自己的亲人天各一方；交通事故也造成了不可估量的经济损失。

在我国，交通事故的现状也愈发严峻，具体表现为：

夜间事故上升；机动车驾驶人违法行为；驾驶人无证驾驶机动车肇事突出；客车肇事频繁。

所以交通事故俨然成为了最严重的亟待解决的交通问题。

　　随着科技的发达和经济水平的提升，车辆的人均占有率越来越高，交通事故也频频发生。

交通事故是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件主要包括以下四个要素：

在道路上；车辆与人、车辆与车辆；存在过错或意外；造成人身伤亡和财产损失。

　　究其产生的原因可以分为以下两个方面：

自然与人为。

（一）路面和天气对交通安全隐患来说是不可避免的，由于地震、台风、山洪、雷击等不可抗拒的自然灾害造成。

根据本人整理的交通事故表格也可以看出，交通事故的地区发生率也不尽相同。

山地丘陵地区和高速路段区的交通事故发生概率明显高于其他地区。

（二）人为因素。

1）人的自身素质。

据资料介绍，由于人员因素发生的交通事故中，驾驶人员所占比例超过70%以上；而在表格中我们也可以看出，由于酒驾、驾驶人员不遵守交规，擅自变道等原因产生的交通事故占据了60%以上。

不仅驾驶员如此，行人也具有行人自己的交通特性，闯红灯从众过马路，横穿马路的事情也屡见不鲜。

部分行人对汽车不甚了解，在“自我为中心”的心理支配下，错误地认为汽车是由人掌握的，所以汽车不敢撞人，也不会撞人，听到喇叭声或看到车辆临近也不避让，不知汽车常常会失控而导致行人事故。

2）高速公路上未保持安全距离和疲劳驾驶是最直接的原因。

据一份20xx年的交通事故统计表统计,未保持车距造成968人死亡，占据高速公路死亡15.5%，远远高于一般事故中这一违法行为的4.3%的比例。

疲劳驾驶占高速路死亡总人数的14%远远高于一般事故中这一违法行为导致2.9%的死亡人数比例。

3）驾驶客车（31.9%）和货车（30.9%）的导致死亡人数多与其他，这一点在表格中也可以看出，客车和货车发生交通事故的频率确实比小轿车来的多，而且造成的死伤人数非常巨大。

虽然中并未能调查清楚驾驶人员的学历，但我们依旧可以认为，学历对交通事故的影响也是不可忽视的。

4）不仅驾车人员遇到问题，在大城市里，行人也一样。

现在很多城市都在为改善道路交通进行规划，如加宽机动车道，但却很少考虑步行者的需求，因此步行者的易达性很差，步行者设施缺乏，如在一些城市，人行道变窄了，交通安全岛取消了，不设置穿越马路的绿灯信号，机动车辆被允许停放在人行道上或道旁，这些都给步行者带来麻烦和危险。

5）由于对公共交通投资不足，致使峰值期人们对公共交通的需求大于供给，造成交通拥挤；由于对公共交通的需求波动大，高峰期过于拥挤，而非高峰期使用又不充分，收入锐减。

高峰时间和非高峰时间公共交通是一对难以解决的矛盾。

近年来，许多国家出现严重的财政赤字，因而无能力对公共交通进行大规模投资，致使公共交通设施陈旧，公共交通工具数量减少，服务质量降低，导致事故的发生。

　　依我而言，人为因素才是规避道路交通事故的重要举措，它具有可控性，全部依赖于人的主观能动性，但这也是最困难的一环，毕竟人所受的教育程度以及开车素养不一样，他们的感知、判断和操纵三者中任何一项行为出现失误，均可能引发交通事故，所以加强这一方面显得尤为重要。

所以笔者将主要从“人”这一方面讨论规避交通事故的措施。

　　解决措施。

　　人为因素会带来交通事故，要想完全消除这个因素是不可能的，所以我们只能做到尽量的去规避它，主要从两个方面着手，即主动和被动，也就是要将人本身的素养和行为与国家与政府的措施相结合，才能更好的减少交通事故发生。

　　首先，人的安全意识需要提高。

行人与驾驶员一样，都要把生命放在第一位，坚决遵守交通规则。

对于驾驶员，遵守道路交通法规，杜绝酒驾，不超车，不超载，不疲劳驾驶是对自己最好的保障，简短的几句却最简单也最困难，直到事故发生才让人唏嘘不已；对于行人而言，遵守交规也不可或缺。

现在人过马路横冲直撞无非抱着利益远大于风险的心态，认为车辆不敢撞过来，而后酿成悲剧，“幸运”的说不定还能得到不菲的赔偿，不幸的就只好说句世界再见。

　　其次，要加大政府对于违反交通规则的惩罚力度。

我们的交通安全小组也列举了各国的奇葩违反交规的措施，大声宣读道歉信什么的只能作为茶余饭后的谈资，而在中国这样的法制国家，依靠法律法规强制性的规定才能真正做到公平公正的，切实有效的减少违规事件的发生。

交通法规是为了保障道路通畅，行车安全，驾驶员而制定的交通行为规范，具有至高的法律地位。

新的交通规则也对酒驾、超载、闯红灯等行为作出了新的严厉惩罚。

关键在于遵守，通过被罚款而吃一堑长一智的的土办法始终是治标不治本，但在减少事故的发生率上作用依旧不可忽视。

　　最后但最为重要的是，我认为要增大考驾照的严格程度。

这应该是驾校与政策相辅相成的产物。

相信大家对“校专注培养马路杀手三十年”这句话并不陌生，解决酒后驾驶，事后严打固然重要，但严格驾校培训，从源头强化司机的法律意识才是根本之道。

目前驾校行业混乱、法规课程培训不规范、发证轻率随意等。

笔者目前正在北京某驾校学车，自己也深有体会，虽然该驾校建立了投诉机制，与教练的直接利益挂钩，但在笔者学车的这几个星期里，教练的认真度与教学技巧真的有待提高。

所以建立健全的监督机制、提高驾考技术难度和加强遵守交规意识显得最为重要。

　　遵守交通安全可以保护国家集体的财产安全，维护交通秩序，提高道路交通能力。

也是经济建设的有利支持。

对于个人，适当的缩小自己的权利，为的是保障自己的以及更多人的生命安全，避免造成不必要的财产和经济损失，于公于私都是很重要的，需要每个人重视起来。

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