石家庄火炬广场站ACD出入口及风道监理实施细则讲解.docx
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石家庄火炬广场站ACD出入口及风道监理实施细则讲解.docx
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石家庄火炬广场站ACD出入口及风道监理实施细则讲解
石家庄市城市轨道交通1号线一期工程
火炬广场站附属工程
监理实施细则
(A、C、D出入口及风道结构)
编制:
审批:
上海三维工程建设咨询有限公司
石家庄市城市轨道交通1号线一期工程监理1205标段
2015年11月13号
1、工程地质及水文地质...................................................................................................................2
三、监理工作流程......................................................................................................................................3
1、监理组织框图.................................................................................................................................3
2、安全施工监理工作流程...............................................................................................................4
3、原材料、成品、半成品验收监理工作流程...........................................................................5
4、钢筋混凝土施工监理工作流程...................................................................................................6
5、防水施工质量监理工作流程......................................................................................................7
1、土方开挖...........................................................................................................................................8
2、土钉墙施工......................................................................................................................................8
3、出入口及风道主体结构.................................................................................................................9
4、出入口及风道防水结构................................................................................................................9
1、施工前期的质量控制................................................................................................................11
2、土方开挖施工质量控制.............................................................................................................12
3、土钉墙施工质量控制..................................................................................................................13
4、出入口及风道主体结构混凝土施工的质量控制................................................................13
5、防水施工的质量控制...................................................................................................................17
1、安全文明监理的控制要点........................................................................................................21
2、安全监理的目标值......................................................................................................................23
车站附属结构监理细则
一、工程概况
工程名称:
石家庄市城市轨道交通1号线一期工程火炬广场站A、C、D出入口及风道结构
石家庄轨道交通1号线火炬广场站位于长江大道和峨眉街交叉口,沿长江大道东西向敷设。
车站东南侧为火炬广场,东北侧为卓达汽车城和卓达星辰小区,西南侧为国家高新技术产业开发管理委员会,西北侧为电信大厦。
车站主体结构型式为地下双跨箱型框架结构,侧式站台,采用明挖法施工。
车站共设A、B、C、D四个出入口。
A出入口长约79.7m,结构宽8.9m~10.6m,基底埋深10m~11.9m,平直段覆土约4.1~4.6m,采用明挖法施工。
结构采用矩形结构形式,明挖基坑平直段及一部分爬升段采用∅600@1000围护桩+钢支撑型式,剩余部分爬升段基坑采用土钉墙支护和放坡支护形式。
C出入口长约81.03m,结构宽8.9m~10.6m,基底埋深10m~11.9m,平直段覆土约4.1~4.6m,采用明挖法施工。
结构采用矩形框架结构型式,明挖基坑平直段及一部分爬升段采用∅600@1000围护桩+钢支撑型式,剩余部分爬升段基坑采用土钉墙支护和放坡支护形式。
D出入口长约68.9m,结构宽6.7m~8.2m,基底埋深9.9m~11.6m,平直段覆土约4.5~5.3m,采用明挖法施工。
结构采用矩形框架结构型式,明挖基坑平直段及一部分爬升段采用∅600@1000围护桩+钢支撑型式,剩余部分爬升段基坑采用土钉墙支护和放坡支护形式。
1号风道采用明挖法施工,风道东西宽24.1m~37.7m,南北长45.3m,底板埋深约10.2m,结构采用矩形框架结构形式,明挖基坑采用∅600@1000围护桩+钢支撑型式。
2号风道采用明挖法施工,风道东西宽29.1m~39.5m,南北长38.6m,底板埋深约10.3m,风道围护结构北侧邻近广汇基坑采用自然放坡支护,其他采用土钉墙支护形式;冷却塔管廊采用明挖法施工,结构为矩形框架结构形式,断面高2.6m~3.6m,宽2.8m,南北长约19.7m;南端与风道侧墙相邻,北侧与广汇结构侧墙相接;围护结构采用土钉墙支护。
1、工程地质及水文地质
火炬广场站附属结构场地范围内的土层主要有素填土、黄土状粉质粘土、中粗砂。
A、C、D出入口及风道的顶板结构位于黄土状粉质粘土层与杂填土层;侧墙位于黄土状粉质粘土层;底板位于黄土状粉质粘土层及中粗砂层。
A、C、D出入口及风道施工范围内土层分布较为稳定,自上而下依次为人工填土层、新近沉积层、第四系全新统冲洪积层、第四系上更新统冲洪积层。
出入口穿越地层主要依次为杂填土、素填土、黄土状粉土、黄土状粉质粘土、粉细砂、中粗砂。
本次勘察孔最大深度45m,在勘察深度范围内,未发现地下水。
拟建场地地下水位埋深约46.01m,水位标高17.09m。
由于大气降水、管道渗漏等原因,拟建场地内不排除局部存在上层滞水的可能性。
抗浮设防水位标高:
46.01m。
二、监理依据
(1)《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)
(2)《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2011)
(3)《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012)
(4)《建筑基坑工程技术规程》(DB13(J)133-2012)
(5)《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》(GB50652-2011)
(6)《混凝土外加剂应用技术规范》GB50119-2003
(7)《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB1005-2010)
(8)《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009)
(9)《岩土锚固与喷射混凝土支护工程技术规范》(GB50086-2011)
(10)《市政公用设施抗震设防专项论证技术要点(地下工程篇)》
(11)《石家庄市轨道交通1号线一期工程可行性研究报告(中间稿)》
(12)《石家庄市轨道交通1号线一期工程岩土工程勘察报告》(初步勘察阶段)
(13)《石家庄市城市轨道交通1号线一期工程建设项目地质灾害危险性评估报告》
(14)《建设工程监理规范》(GB50319-2013);
(15)经审查批准的施工图纸和设计技术文件;
(16)经批准的《监理规划》;
(17)监理单位与地铁公司签订的监理合同;
(18)施工单位与地铁公司签订的工程承包合同。
(19)经审核批准实施的专项施工方案
三、监理工作流程
1、监理组织框图
总监:
杨晓宏
总监代表:
贾志兴
土建工程师:
吴增兴
测量工程师:
牛东利
安全工程师:
于夕
资料员:
董立静
见证员:
王铮
材料工程师:
杨军国
2、安全施工监理工作流程
3、原材料、成品、半成品验收监理工作流程
4、钢筋混凝土施工监理工作流程
监理工作施工程序控制要点
基底处理
监理复检
测量放样定位
混凝土垫层
监理复检
监理验收
钢筋绑扎
原材料检查合格,钢筋规格、长度、根数、间距、焊接质量
监理验收
模板安装
检查轴线位移、尺寸、标高、垂直度、平整度
监理旁站
混凝土浇筑
检查混凝土坍落度、混凝土试块
混凝土养生脱模
监理检查
监理检查
外观检查、成品测量
资料整理、质量评定
5、防水施工质量监理工作流程
监理工作施工程序控制要点
资质报审审批、分包申请审批
原材料检查合格,材料规格、长度、质量
见证取样送检
监理复检
防水材料
进场
清理基层
监理验收
检查有无明流水,基面要平整
监理旁站
现场铺设防水材料
检查尺寸、垂直度、平整度、搭接质量
监理旁站
防水保护层浇注
检查保护层厚度、防水材料隔离膜撕掉情况
防水保护层养护
监理检查
施工下一道工序
四、专业工程特点
1、土方开挖
基坑采用分段、分层开挖,第一层开挖长度不超过12米,第二层及以下各层的土层开挖长度不大于6米。
基每层开挖深度开挖至设计钢支撑底面以下0.5m或每层挖至土钉标高下0.3m左右,基底预留20cm人工清底,严禁超挖。
在基坑开挖中,钢支撑的安装和预应力的施加过程严格控制在8小时以内。
土钉支护时,开挖完成后,应立即进行土钉墙支护,进入下一层开挖时必须等到上道土钉的抗拉强度达到设计值80%方可进行;开挖至设计深度后垫层及底板宜同样快速浇筑,挖出一段立即浇筑一段,确保基坑安全。
2、土钉墙施工
(1)、土钉施工应遵循从上到下逐层开挖、随开挖随支护设计进行调整。
(2)、土钉支护在施工过程中要进行监测,并在必要时依据监测结果对支护进行调整。
(3)、土钉支护施工应与挖土、降水等作业紧密协调、配合,并满足下列要求:
挖土分层厚度与土钉竖向间距一致,每开挖一层施坐一层土钉,禁止超挖;及时封闭临空面,应在24小时内完成土钉安设和喷射混凝土面层。
淤泥质土地层中,则应在12小时内完成;每层土钉完成注浆后,应至少间隔36小时,待注浆体强度达到设计强度的70%时,方可开挖下一层土方;施工期间坡顶应严格按照设计要求控制施工载荷。
(4)成孔注浆型钢筋土钉应满足以下要求:
采用人工凿孔或机械钻孔,孔径和倾角满足设计要求,孔径不得小于设计值,倾角误差±2°,孔深不应小于土钉设计长度+300mm;钢筋土钉沿周边焊接对中支架,对中支架宜采用直径6mm~8mm钢筋或厚度3mm~5mm扁铁弯成,其间距在1.5~2.5mm范围内;注浆管与钢筋土钉虚扎,并同时插入钻孔底部;土钉注浆可采用水泥砂浆或水泥浆,水泥浆水灰比不宜大于0.5,注浆完成后孔口应及时封闭;其他部位的施工应符合《岩土锚固与喷射混凝土支护工程技术规范》(GB50086-2011)相关章节的要求。
(5)钢筋网片施工应满足下列要求;钢筋宜绑扎或点焊成为网片;钢筋网片应固定在土钉头部,当有搅拌桩时,应与搅拌桩保持30~50mm间隙;网片钢筋接长应满足相关规范要求,网片应平整,凹凸误差不宜大于±20mm,网片与加强联系筋交接部位应绑扎或焊接牢固。
(6)喷射混凝土面层施工应符合《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012中5.4.7条规定。
(7)施工排水;出入口范围内地下水位深埋较大,位于结构地板下,故附属结构施工时不考虑施工降水。
为了确保基坑稳定,便于基坑开挖及主体结构的施工,减少对周围环境的不利影响,必须做好基坑排水工作;基坑边界周边地面应设排水沟,且应避免漏水、渗水进入坑内;土钉墙面层内应设置φ100mmPVC泄水孔,单根长500mm,深处地面100mm,间距2.4×2.4m,排除墙体背后滞水;在基坑开挖过程中应做好基坑内排水,设置排水沟和集水井将地下水或渗水及时排除坑外,基坑内严禁积水;围护桩间有渗、漏水点应采用小导管注浆处理,防止水土流失。
3、出入口及风道主体结构
出入口及风道主体结构基坑安全等级按一级考虑,重要性系数1.1。
根据技术要求,基坑保护等级为二级。
基坑水平变形不大于0.3%H且小于50mm,基坑周围地表沉降控制在0.2%H以内(H为基坑开挖深度)。
结构主要构件尺寸:
底板厚700mm,顶板厚600mm,侧墙厚600mm。
出入口主体结构工程材料如下所示:
1)顶板、底板、底板梁、侧墙及墙端、壁柱:
C40防水混凝土,抗渗等级P8。
2)垫层:
C20
主体结构钢筋保护层厚度:
结构
类别
明挖结构
内部结构
外墙、顶底板
梁、柱
楼板、楼梯、站台板
外侧
内侧
外侧
内侧
保护层厚度
45
35
45
35
30
4、出入口及风道防水结构
车站出入口及风道防水结构形式由全包防水+结构自防水+施工缝防水+顶板附加防水层组成。
火炬广场站出入口及风道采用全包防水施工。
设计采用钢筋混凝土结构自防水体系,即以结构自防水为根本,采取措施控制结构混凝土裂缝的开展,提高混凝土的抗渗性能,以变形缝、施工缝、桩头等接缝防水为重点,同时在结构迎水面设置柔性全包防水层。
顶板采用2.5mm厚的单组分聚氨酯防水涂料,顶板防水层上表面设置350#纸胎油毡隔离层。
平面保护层采用70mm厚细石混凝土。
底板及内衬墙采用预铺式冷自粘防水卷材,整体厚度不小于1.5mm。
底板卷材平面保护层采用50mm厚细石混凝土。
结构自防水是整个工程的主体,也是决定防水成败的关键,如果自防水不好,结构在相当长一段时间内会产生不断变化和发展的渗漏,处理代价大,施工困难。
五、监理工作的目标值
1)工期控制目标:
主体施工工期为2015年11月24日~2016年2月29日。
2)质量控制目标:
不低于施工承包合同规定质量标准。
《本工程监理规划》列出的专业质量控制要求。
3)投资控制目标:
不超过已批准的设计概算。
4)合同管理目标:
全面切实地履行合同。
5)信息管理目标:
为工程决策提供必要的定性与定量分析文字和数据资料。
6)组织协调目标:
要求施工单位创建省级文明工地,使整个工程建设过程规范、科学、标准和统一,如期实现工程总目标。
六、监理工作的控制要点
1、施工前期的质量控制
6.1.1资质审查
审查内容包括施工队伍的承建资格及现场质量保证体系是否完善、项目部人员配置是否到位进行审查,检查特殊工种的上岗证书等。
6.1.2监督主体结构的安全技术交底
认真监督施工单位进行主体结构施工的安全技术交底。
监理应检查技术交底内容是否完善,并督促是否有对施工班组进行交底,防止出现班组盲干的现象。
6.1.3严格审批施工方案
由专业监理工程师认真仔细审查施工单位提交的专项施工组织设计(施工方案),在确认满足施工要求后由总监批准实施。
施工组织设计应根据施工单位自身人员、设备等实际情况编写,要注意细化、量化和可操作性。
主要审查其材料、劳动力计划、工艺、工序安排、质量、安全保证措施是否有充分的考虑,以及支模架方案的专家审查情况。
另外,为防止供电异常,一般还应有备用发电机,这样即使是在主体结构施工过程中停电也能确保降水的控制,不会造成基坑的质量事故。
6.1.4严格控制原材料质量
施工单位拟用于本工程的材料,必须做好报验工作,监理人员是否同意材料在本工程使用要明确审核意见。
同时要对进场材料按规范要求取样做好材料的检验、试验工作,试验报告未给出试验结果前材料不得用于本工程。
(1)钢筋进场要求钢材的标牌、质保书、抄件必须一致。
钢筋应按批进行检查、验收,且每批应由同一牌号、同一炉号、同一规格的钢筋组成,并经现场监理工程师见证取样送检,进行钢筋力学性能及焊接试验,试验合格后方能使用。
制作钢筋构件前,监理工程师要对焊工进行实地焊接考核,合格后方可上岗,主筋每300个焊接点需做钢筋焊接拉伸试验和焊接冷弯试验各1组。
监理工程师必须审核原材料及其焊件的检测结果。
(2)查验电焊条的出厂合格证,其牌号应与钢筋的性能相适应。
(3)混凝土原材料的质量直接影响主体结构混凝土的强度及安全性能。
本工地现场采用商品混凝土:
开始使用前应到商品混凝土厂对拟使用于本工程的原材料抽样送检,并做好砂、石的样品留置对比,做好混凝土配合比设计。
过程中,应不定期到厂内抽查原材料的使用情况。
严格按照已审批的混凝土配合比设计进行施工。
(4)对所有进场的施工用材料应按规范要求现场见证取样并送有资质的检测单位。
(5)核检测单位出具的试验报告和混凝土配合比通知单的有效性和可行性。
6.1.5做好机械设备报验工作
施工单位选择的施工设备是否合理,是保证施工顺利能否的重要环节;监理人员要根据工艺要求严格审核查验施工单位报验进场的机械必须与现场施工工艺等要求相适应,并应检查机械的运转性能是否良好,不符合工艺要求,可能影响工程质量和工期的设备不准进场,防止因机械故障而造成质量、安全事故以及延缓进度影响。
2、土方开挖施工质量控制
6.2.1基坑开挖时基坑周边10m范围内地面不得堆放土方及杂物,以防地面荷载对基坑侧压过大,引起基坑侧墙变形及基底隆起。
6.2.2在基坑开挖过程中如发现地下管线或文物等,应立即停止开挖,同时上报有关部门,处理后再开挖。
6.2.3基坑开挖至土钉设计高程后,要及时进行土钉打设,土钉未经检验合格,不得进行下层土方开挖,以保证基坑围护结构的稳定和安全。
6.2.4严格控制基底的开挖标高,避免超挖,以免破坏地基的整体性。
对超挖部分用混凝土垫层找平。
6.2.5严格控制基坑周边堆载高度,重型机械禁止临基坑边停靠,现场管理设专人指挥,加强纵坡位移监测,防止纵坡滑移。
6.2.6开挖过程中对土钉墙支护部位设专人监视,若出现少量沉降和侧移,及时按施工专项方案进行处理,防止造成安全事故。
3、土钉墙施工质量控制
6.3.1土钉长度、入孔深度及尾部外露长度必须符合有关设计,施工规范要求。
6.3.2土钉安设前必须除油、除锈、调直。
6.3.3土钉成孔及安放的角度应符合设计要求。
6.3.4土钉的尾部预留足够长度以便与端部及横向连接筋焊接牢固。
6.3.5土钉墙坡顶设挡水墙、坡脚设排水沟,便于及时将积水排出。
6.3.6土钉在稳定的粘土层应直接安放,当土层为不稳定的砂层时,应进行初喷混凝土施工,待砂层稳定后,按设计要求进行土钉安放。
土钉施工前应先在基面上画出需施工安设的土钉孔点位,然后采用锚杆机械成孔。
4、出入口主体结构混凝土施工的质量控制
6.4.1钢筋施工的质量控制
1)、混凝土结构所采用的钢筋,其质量应符合现行国家标准的规定。
2)、钢筋加工的形状、尺寸应符合设计要求,其偏差应符合表
(一)的规定。
项目
允许偏差(mm)
受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸
±10
弯起钢筋的弯折位置
±20
箍筋内净尺寸
±5
3)、钢筋安装位置的允许偏差和检验方法应符合表
(二)的规定。
项目
允许偏差(mm)
检验方法
绑扎钢筋骨架
长
±10
钢尺检查
宽、高
±5
钢尺检查
受力钢筋
间距
±10
钢尺量两端、中间各一点,取最大值
排距
±5
柱、梁
±5
钢尺检查
绑扎箍筋、横向钢筋间距
±20
钢尺量连续三档,取最大值
钢筋弯起起点的位置
20
钢尺检查
预埋件
中心线位置
5
钢尺检查
水平高差
+3,0
钢尺和塞尺检查
注:
①检查预埋件中心线位置时,应沿纵、横两个方向量测,并取其中的较大值;
②表中梁类、板类构件上部纵向受力钢筋保护层厚度的合格点率应达到90%及以上,且不得有超过表中数值1.5倍的尺寸偏差。
4)、钢筋的连接采用电弧焊接头、接驳器和绑扎接头,纵向受力钢筋的连接方式应符合设计要求。
在施工现场,应按国家现行标准《钢筋焊接及验收规程》JGJ18—2003的规定抽取钢筋焊接接头试件作力学性能检验,其质量应符合有关规程的规定。
5)、同一连接区段内,纵向受力钢筋的接头面积百分率应符合设计要求;当设计无具体要求时,应符合下列规定:
①在受拉区不宜大于50%。
②直接承受动力荷载的结构构件中,不宜采用焊接接头;当采用机械连接接头时,不应大于50%。
6.4.2模板施工的质量控制
监理重点控制模板制作、安装、拆除等环节,必须严格控制模板安装的质量不得漏浆,要求作模板,确保交接的平整顺直、光洁,不得咬肉等。
1)、模板安装的质量控制
模板轴线放线后,督促施工单位应有专人进行技术复核,无误后方可支模;模板安装的根部及顶部应设标高标记,并落实限位措施,确保标高尺寸准确;
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