新建京沪高速铁路工程桥涵工程施工记录表格范本共155页.docx
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新建京沪高速铁路工程桥涵工程施工记录表格范本共155页.docx
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新建京沪高速铁路工程桥涵工程施工记录表格范本共155页
新建京沪高速铁路工程
宋以后,京师所设小学馆和武学堂中的教师称谓皆称之为“教谕”。
至元明清之县学一律循之不变。
明朝入选翰林院的进士之师称“教习”。
到清末,学堂兴起,各科教师仍沿用“教习”一称。
其实“教谕”在明清时还有学官一意,即主管县一级的教育生员。
而相应府和州掌管教育生员者则谓“教授”和“学正”。
“教授”“学正”和“教谕”的副手一律称“训导”。
于民间,特别是汉代以后,对于在“校”或“学”中传授经学者也称为“经师”。
在一些特定的讲学场合,比如书院、皇室,也称教师为“院长、西席、讲席”等。
施工记录表格范本
唐宋或更早之前,针对“经学”“律学”“算学”和“书学”各科目,其相应传授者称为“博士”,这与当今“博士”含义已经相去甚远。
而对那些特别讲授“武事”或讲解“经籍”者,又称“讲师”。
“教授”和“助教”均原为学官称谓。
前者始于宋,乃“宗学”“律学”“医学”“武学”等科目的讲授者;而后者则于西晋武帝时代即已设立了,主要协助国子、博士培养生徒。
“助教”在古代不仅要作入流的学问,其教书育人的职责也十分明晰。
唐代国子学、太学等所设之“助教”一席,也是当朝打眼的学官。
至明清两代,只设国子监(国子学)一科的“助教”,其身价不谓显赫,也称得上朝廷要员。
至此,无论是“博士”“讲师”,还是“教授”“助教”,其今日教师应具有的基本概念都具有了。
桥涵工程
单靠“死”记还不行,还得“活”用,姑且称之为“先死后活”吧。
让学生把一周看到或听到的新鲜事记下来,摒弃那些假话套话空话,写出自己的真情实感,篇幅可长可短,并要求运用积累的成语、名言警句等,定期检查点评,选择优秀篇目在班里朗读或展出。
这样,即巩固了所学的材料,又锻炼了学生的写作能力,同时还培养了学生的观察能力、思维能力等等,达到“一石多鸟”的效果。
二〇二〇年一月二十七日
第一部分梁式桥
一、钻孔桩
京沪高速铁路
工程报验申请表(TA8)
工程项目名称:
新建京沪高速铁路站前工程施工合同段:
第Ⅲ标段编号:
致京沪高速铁路工程监理Ⅲ标段项目部(项目监理机构):
根据施工承包合同和设计文件的要求,我单位已完成黄河南引特大桥5#墩5号桩钻孔前工程并自检合格,报请检查。
附件:
自检资料
1钻(挖)孔桩桩位检查表
2钻孔桩钻孔前检查证
承包单位(章):
质量检查工程师(签字):
柳传志
日期:
2008年4月21日
监理工程师意见:
验收合格,同意转序。
项目监理机构:
总/专业监理工程师(签字):
江恩柱
日期:
2008年4月21日
注:
本表一式3份,施工单位2份,监理单位1份.
京沪高速铁路
施工测量放样记录表
编号:
标段名称
京沪高速铁路站前工程Ⅲ标
施工单位
中国水利水电建设集团公司
单位工程
黄河南引特大桥(DK424+340.15)
工程部位
5-5#
测量内容及结果
跨济兖公路特大桥1-1#桩位放样,放样精度符合规范要求。
施工放样测量记录表、示意图
测量部位及桩号:
观测日期:
仪器型号:
天气:
测站点
后视点
放样点
设计坐标(m)
实测坐标(m)
偏差值(mm)
X
Y
X
Y
X
Y
结论:
附注:
施工放样测量(或复测)示意图
施工单位
测量:
日期:
复核:
日期:
监理单位
放样精度满足规范要求。
测量监理工程师:
日期:
备注
京沪高速铁路
钢护筒制造质量检验记录表
编号:
JHTJ3-ZGSD1-TDQ-20190618-2
标段名称
京沪高速铁路站前工程Ⅲ标
施工单位
中国水利水电建设集团公司
单位工程
黄河南引特大桥(DK424+340.15)
工程部位
5-5#
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
检查情况(实测值)
承包人自检
复检
1
主控项目
钢护筒外周长
(mm)
不大于±10
用钢卷尺量两端
+8
+7
2
筒端平整度
(mm)
2
用1/8周长的弧形靠尺和塞尺检查两端,或用V形尺检查,取大值,每根(节)2个测点
1,2
1,1
3
筒顶倾斜
(mm)
2
用大直角尺和楔形塞尺检查垂直两方向,每根(节)2测点
2,2
2,2
4
钢护筒纵轴线
弯曲矢高(mm)
0.05%L且不大于30
在平台上转动或拉线用钢尺量每根(节)1个测点
5
筒节对接错牙
(mm)
3
用焊口检测器检查,每根(节)取一大值,每根(节)1个测点
2
2
6
焊接
焊缝尺寸及外观
符合设计和规程要求
样板尺,目测10点
超声波检测
超声波探伤100%
探伤仪检测
7
一般项目
筒端椭圆度
(mm)
不大于5
用钢卷尺量管端互相垂直两直径之差每根(节)2个测点
8
钢护筒长度
(mm)
0,+300
255
250
结
论
自检
钢护筒整体尺寸、焊缝尺寸符合要求,焊缝探伤符合要求,该钢护筒合格。
施工负责人:
技术负责人:
质检工程师:
日期:
日期:
日期:
监理工程师
钢护筒符合设计及相关规范的要求。
监理工程师:
日期:
京沪高速铁路
钢护筒安装质量检验记录表
编号:
标段名称
京沪高速铁路站前工程Ⅲ标
施工单位
中国水利水电建设集团公司
单位工程
黄河南引特大桥(DK424+340.15)
工程部位
5-5#
项次
检测项目
规定值或允许偏差值
检验方法和频率
实测数据
1
长度(m)
满足设计要求
测量检查
2
外径(mm)
3200
3
倾斜度
1%
4
护筒顶面中心偏差(mm)
100
5
相邻管节管径差(mm)
3
6
护筒底标高(m)
-52.0
7
振动下沉锤型/振动力
APE400B/640t
8
下沉最后贯入度
<5cm/min
焊
接
焊缝尺寸及外观
符合规程要求
样板尺,目测10点
超声波检测
超声波探伤100%
探伤仪检测
结论
自检
施工负责人:
日期:
技术负责人:
日期:
质检工程师:
日期:
监理工程师
签字:
日期:
京沪高速铁路
钻孔桩钻孔记录表
编号:
第页共页
标段名称
京沪高速铁路站前工程Ⅲ标
施工单位
中国水利水电建设集团公司
单位工程
黄河南引特大桥(DK424+340.15)
起讫时间
年月日至年月日
墩号
5
桩号
5
设计桩顶标高(m)
转盘顶标高(m)
钻机类型及编号
设计桩径(m)
设计孔深(m)
设计孔底标高(m)
护筒底标高(m)
钻头类型及直径
年月日
时间
工作内容
钻压
(t)
转速
(转/分)
钻杆长度(m)
钻进(m)
孔底标高(m)
地质
情况
泥浆比重
记录员
起
止
小计
编号
本次
累计
本次
累计
换钻头记录:
第次换钻头:
原钻头高度m,新钻头高度m。
记录:
日期:
第次换钻头:
原钻头高度m,新钻头高度m。
记录:
日期:
第次换钻头:
原钻头高度m,新钻头高度m。
记录:
日期:
审核:
施工负责人:
年月日
说明:
当一页记录不下需要增加页时,只保留中间部分表栏。
京沪高速铁路
钻(挖)孔桩桩位检查表
黄河南引特大桥第5号台(墩)第5号桩编号:
质统---45
桩基编号
5-5#桩基
施工水位
施工控制水位
/
实测水位
/
护筒
类型:
钢护筒
直径:
1.7m
筒顶标高:
5.415m
埋深:
/m
中心位置
X
设计:
259122.115m
实测:
259122.107m
偏差:
/cm
Y
设计:
-152.997m
实测:
-153.002m
偏差:
/cm
中心地面标高
设计:
/m
实测:
/m
偏差:
/cm
护筒底层地质情况
淤泥层
图示
备注
/
自检意见及签名
符合规范要求及精度要求吕昌华2019.4.21
监理工程师意见及签名
符合规范设计江恩柱2019.4.21
填表单位:
中水集团项目经理部填表:
刘以华工地主管:
陈天然
钻孔桩钻孔前检查证
黄河南引特大桥第5号台(墩)第5号桩
一、编号5-5#号桩设计桩直径1.5m
施工水位/m流速/m/s
二、钻机平台:
钻机平台于2008年4月21日拼装完成,于2008年4月21日经检查
合格,同意签证。
三、钢护筒:
1、钢护筒内径1.7,由1节组成,总长2.3m,壁厚8mm。
2、钢护筒最大倾斜率为0.5%,向左前方向倾斜。
3、钢护筒中心与桩位中心偏移:
偏上(下)游5mm,偏南(北)8mm;
四、钻机:
型号:
JK-b扭矩/KN/m总重10T
钻头型号直径m电机功率Kw
五、泥浆系统:
泥浆比重1.2含砂率1.1%稠度18SPH值7.
供浆量20m3/h,供浆系统(压浆泵管道闸阀)
六、安全设施配备(护栏、脚手板、爬梯、救生设备、消防设备等)
齐全。
七、附属设备:
/
八、其它:
/
经以上检查:
同意开钻
施工单位:
中水集团项目经理部施工负责人:
陈天然主管工程师:
贺修林
检查工程师:
柳传志监理工程师:
江恩柱
京沪高速铁路
工程报验申请表(TA8)
工程项目名称:
新建京沪高速铁路站前工程施工合同段:
第Ⅲ标段编号:
致京沪高速铁路工程监理Ⅲ标段项目部(项目监理机构):
根据施工承包合同和设计文件的要求,我单位已完成黄河南引特大桥5#墩5号桩成孔及钢筋笼工程并自检合格,报请检查。
附件:
自检资料
①钻孔记录表
②钻(挖)孔桩成孔检查表
③钻孔检验批质量验收记录表
④钢筋笼制造焊接安装前检查证
⑤钢筋(原材料及加工)检验批质量验收记录表(Ⅰ)
钢筋(连接及安装)检验批质量验收记录表(Ⅱ)
承包单位(章):
质量检查工程师(签字):
柳传志
日期:
2008年4月28日
监理工程师意见:
验收合格,同意转序。
项目监理机构:
总/专业监理工程师(签字):
江恩柱
日期:
2008年4月28日
注:
本表一式3份,施工单位2份,监理单位1份
京沪高速铁路
钻(挖)孔记录
工程项目名称:
新建京沪高速铁路站前工程施工合同段:
第Ⅲ标段编号:
质统-44
工程名称
黄河南引特大桥
墩台号
5#
桩号
5#
开钻日期
2019、4、21
设计桩径
1.5米
设计孔深
40.008m
结束日期
2019、4、28
设计孔底高程
-34.591
护筒顶高程
5.415
钻孔方法
冲击成孔
设计桩顶高程
1.409
钻头直径
1.5米
钻头型式
梅花型
时间
工作项目
钻进深度
孔底
高程
地质情况
记事
起
止
本次
累计
4.2111:
30
17:
30
开始冲进
16.50
39:
00
-11:
085
强风化
①桩位示意图
17:
30
23:
30
冲进
6.00
22.50
-17:
085
强风化
23:
30
4.22
05:
30
冲进
1.80
24:
30
-18:
885
强风化
05:
30
11:
30
冲进
1.50
25:
80
-20:
385
强风化
11:
30
16:
30
冲进
1.40
27:
20
-21:
785
强风化
16:
30
21:
30
冲进
1.40
27:
20
-23:
185
强风化
21:
30
4.23
02:
30
冲进
1.00
28:
60
-24:
185
强风化
02:
30
07:
30
冲进
0.80
29:
60
-24:
985
强风化
07:
30
12:
30
冲进
0.70
30:
40
-25:
685
强风化
12:
30
17:
30
冲进
0.50
31:
10
-26:
185
强风化
……
……
……
……
……
……
……
11:
30
16:
30
冲进
0.30
39:
30
-33:
885
弱风化
16:
30
22:
30
冲进
0.30
39:
60
-34:
185
弱风化
4.27
22:
30
4.28
04:
30
冲进
04.30
39:
90
-34:
485
弱风化
04:
30
07:
30
冲进
07.30
40:
02
-34:
605
弱风化
07:
30
19:
50
清孔
19.50
记录:
贺修林施工负责人:
陈天然
注:
记事栏中应:
(1)记录施工中断情况和泥桨指标检测情况;
(2)记录成孔检查情况。
京沪高速铁路
钻(挖)孔桩成孔检查表
工程项目名称:
新建京沪高速铁路站前工程施工合同段:
第Ⅲ标段编号:
质统-46
桩基编号
5-5#桩
钻(挖)孔时间
开始
08.4.2111:
30
结束
08.4.287:
30
桩尖标高(m)
设计
-34.591
成孔
-34.605
成孔深度(m)
设计
40.008
实钻(挖)
40.020
桩径(cm)
检验方法
测点数
最大值
最小值
平均值
探孔法
探孔器顺利下到孔底
/
1.5
/
换浆测试
开始
08.4.29日12时0分
结束
08.4.29日16时50分
泥浆测试
稠度
19s
含砂率
1.8%
倾斜度%
0.4 %
钻(挖)孔中出现的问题
及处理方法
无
成孔缺陷
情况
无
备注
/
自检意见
及签名
符合设计及规范要求
贺修林2008年4月28日
监理工程师
意见及签名
符合要求江恩柱2008年4月28日
填表单位:
中水集团项目经理部填表:
刘磊工地主管:
陈天然
京沪高速铁路
钻孔检验批质量验收记录表
[钻孔桩]03010402□□□□
单位工程名称
黄河南引特大桥(DK262+058.93)
分部工程名称
钻孔桩(3~112号墩、116~176号墩、177号台)
分项工程名称
钻孔
验收部位
5-5#
施工单位
中水集团项目经理部
项目负责人
XXX
施工质量验收标准名称及编号
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2019]160号
施工质量验收标准的规定
施工单位检查评定记录
监理单位
验收记录
主
控
项
目
1
地质条件
第6.5.1条
核实地质与设计相符
符合实际
2
孔径、孔深、孔型
第6.5.2条
孔径1.5m,孔深35m,孔型为圆型符合设计要求。
符合要求
3
护筒质量及安装
第6.5.3条
护筒坚实不漏水,埋深符合施工工艺设计要求。
符合要求
4
泥浆指标
第6.5.4条
泥浆比重1.07,稠度17s,含砂率1.1%符合验标要求。
符合规定
5
孔底清渣
第6.5.5条
30mm
符合规定
一
般
项
目
1
允
许
偏
差
护筒
顶面位置
50mm
21
11
/
/
/
合格
倾斜度
1%
0.5%
/
/
/
/
2
孔位中心
50mm
11
6
/
/
/
3
倾斜度
1%
0.4%
/
/
/
/
勘察设计单位
现场确认桩承
载力试验情况
经现场核实地质与设计相符。
现场负责人林忠
2008年4月28日
施工单位检
查评定结果
检查评定合格专职质量检查员柳传志2019年4月28日
分项工程技术负责人贺修林2019年4月28日
分项工程负责人陈天然2019年4月28日
监理单位
验收结论
验收合格,同意转序。
监理工程师江恩柱2019年4月28日
京沪高速铁路
泥浆测试记录表
编号:
标段名称
京沪高速铁路站前工程Ⅲ标
施工单位
中国水利水电建设集团公司
单位工程
黄河南引特大桥(DK424+340.15)
工程部位
5-5#
测试日期时间
试验类型
孔底标高
地质类型
测试项目泥浆指标
比重(g/cm3)
黏度(s)
含砂率(%)
胶体率(%)
pH值
记录员
审核:
施工负责人:
年月日
注:
试验类型按以下情况填写:
①孔外造浆;②孔内造浆;③工序检查;④验孔检查。
钢筋笼制造焊接安装前检查证
黄河南引特大桥5号台(墩)第5号桩
本钢筋笼按设计院
制造焊接完成经检查如下:
1、本钢筋笼总重3251Kg,总长36.9m,由4节组成,底节长11.6m,
中节长9.03×2m,上节长8.03m。
2、钢筋笼直径(主筋中心距)1.340m,主筋型号Ⅱ级,直径20mm。
3、钢筋笼根数:
底节30根,中节30根,上节30根。
4、钢筋笼接头型式,每根主筋接头帮条/根,每根帮条长/mm,
帮条直径/mm,焊缝长度≥200mm,焊缝高度≥8mm,单面或双面焊单面焊。
5、主筋碰焊接头最大偏心/mm,有无弯折/。
6、钢筋笼与孔壁间的保护层采用混凝土块,每层4块,每层间距3m,共48块。
7、防止钢筋笼起吊安装弯曲变形的措施:
每节钢筋笼在加强筋内增加十字撑
8、防止钢筋笼上浮或下沉的措施:
用4根¢16钢筋把钢筋笼固定在护筒上
9、其他:
/
施工单位
中水集团项目经理部
施工负责人
陈天然
质检工程师
柳传志
主管工程师
贺修林
监理工程师
江恩柱
京沪高速铁路
钢筋(原材料及加工)检验批质量验收记录表(I)
[钻孔桩]03010404□□□□
单位工程名称
黄河南引特大桥(DK262+058.93)
分部工程名称
钻孔桩(3~112号墩、116~176号墩、177号台)
分项工程名称
钢筋
验收部位
5#-5#
施工单位
中水集团项目经理部
项目负责人
XXX
施工质量验收标准名称及编号
《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2019]160号)
施工质量验收标准的规定
施工单位检查评定记录
监理单位
验收记录
主
控
项
目
1
钢筋材质
第5.2.1条
合格证1份,编号:
GJ-ZBD-03-001试验报告1份,编号:
GJ020803-002,符合要求。
符合要求
2
环氧涂层钢筋的涂层质量
第5.2.2条
/
/
3
钢筋保护层垫块材质
第5.2.3条
采用C30高强混凝土垫块,试验报告见:
#####符合要求。
符合规定
4
钢筋弯钩、弯起
180°弯钩
第5.3.1条
弯曲直径45mm,直线段长度55mm,符合规定。
φ16
符合规定
直角形弯钩
弯曲直径85mm,直线段长度55mm,符合规定。
/
弯起钢筋
/
/
箍筋弯钩
弯曲直径45mm,直线段长度90mm,符合规定
符合规定
一
般
项
目
1
钢筋外观
第5.2.4条
符合要求
合格
2
加工允许偏差mm
受力钢筋全长
±10
+9.-5.+2.-7
弯起钢筋弯折位置
20
/
箍筋内净尺寸
±3
+1.-3.+2.-1
施工单位检
查评定结果
检查评定合格专职质量检查员柳传志2019年4月28日分项工程技术负责人贺修林2019年4月28日
分项工程负责人陈天然2019年4月28日
监理单位
验收结论
验收合格,同意转序。
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