灰土首件制施工方案.docx
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灰土首件制施工方案
南通市通州区225省道改线工程Ⅲ标
(5%石灰土首件制)
施
工
方
案
编制:
复核:
批准人:
南通市江海公路工程有限公司
通州区225省道改线工程Ⅲ标项目经理部
一、工程概况…………………………………………………………3
二、施工准备…………………………………………………………4
(1)、首件工程位置选定……………………………………………4
(2)、首件制的目的…………………………………………………4
(3)、材料……………………………………………………………4
(4)、人员安排……………………………………………………4(4)、原地面准备……………………………………………………4
(5)、测量放样………………………………………………………4
(6)、总体部署………………………………………………………5
(7)、机械配置方案…………………………………………………5
三、施工工艺流程……………………………………………………6
四、工程施工…………………………………………………………7
(1)、测量放样………………………………………………………7
(2)、5%石灰土的拌制……………………………………………7
五、施工检测方法和检测频率………………………………………10
六、质量保证措施……………………………………………………11
七、安全生产管理体系及保证措施…………………………………13
八、环境保护保证措施………………………………………………
15
九、文明施工保证措施………………………………………………15
十、结语………………………………………………………………16
前言
为了工程施工质量管理,努力消除质量事故,杜绝质量通病,验证本标段施工工艺方案,检查施工技术及质量保证体系的运转情况,指导后续工程,防止批量生产中产生质量问题,本标段现实施5%石灰土首件工程。
其具体施工工艺方案如下:
一、工程概况:
南通市通州区225省道改线工程路线起点顺接225省道如东改线段,路线偏向西南跨越九圩港后,继续向南从四安镇西侧绕越,向南跨越团结河,上跨宁启高速公路,从兴仁镇西侧穿越,继续向南下穿已预留的宁启铁路下穿孔,利用规划的通富北路北延线位布线,终点至通富北路与江海大道(335省道)交叉口,路线全长22.732km。
本标段为225省道改线工程三标,桩号为K16+315.56-K22+732.32,全长6.417KM。
路基部分:
路堤采用5%石灰土填筑,路床采用5%+2%石灰水泥土填筑。
二、施工准备
1、首件工程位置选定
本工程选定K18+534~K18+800,计266m,进行5%石灰土施工。
2、首件制的目的
①石灰土的配灰比;②松铺系数;③标准的施工方法;④施工机具的选择,及铺设方法;⑤确定拌和机械、拌和方法、拌和厚度、拌和遍数;⑥压路机具的选择与组合;⑦压实顺序、速度、遍数;⑧测定石灰剂量;
3、材料
①石灰:
所用石灰主产地宜兴,质量优于Ⅲ级。
在进场前已进行检验,检测结果符合技术规范要求,并且经监理验证检测合格。
②土源:
5%石灰土首件工程使用土源为原地面开挖土方。
经工地试验室与监理组分别取样,试验合格,并取该土样进行了5%石灰土的配制。
5%水泥土经试验室配合比设计,标准击实试验确定最佳含水量为16.1%,最大干密度为1.749g/cm3。
③水:
采用天然水,水质量符合规范要求。
4、人员安排
由项目经理单建国组织经验丰富各施工队组负责人、技术人员、放线测量人员、材料设备人员,各项目专业人员经验丰富人员各负其责,以保证工程的顺利进行。
由吴进负责各方面协调,施工队长
陈永军负责现场施工,总工钱健明负责技术,张金荣负责质检。
5、原地面准备
对原地面进行碾压成型后,进行5%石灰土的施工。
6、测量放样
对该段的中心桩、边桩、高程点,放样、布控、复核;上报监理复核合格。
尤其注意路基的宽度满足设计要求。
7、总体部署;
路堤部分采用15cm厚的5%石灰土+5%灰土中部填土+15cm厚的5%石灰土,每层压实厚度为15cm。
施工方法:
采用路拌法施工。
8、机械配置方案
①计划配备:
4辆5T自卸汽车进行运输;按“2台挖掘机、1台装载机、2辆推土机、2台旋耕犁、1辆双铧犁、3台压路机”的机械组合组织施工。
②机械选型:
初始轻压选用推土机配合挖机进行碾压;重压选用振动压路机。
本首件工程的主要施工机械见下表:
序号
机械
名称
规格
型号
额客功率真(KW)或容量(m3)吨位(T)
数量(台)
备注
1
自卸车
农用车
5T
4
2
挖掘机
小松
1M3
4
3
推土机
802
2
4
中拖
铧犁
2
5
中拖
旋耕犁
2
6
压路机
振动式压路机
18T
2
7
三轮压路机
21T
2
8
装载机
3M3
1
9
洒水车
四缸
1
三、施工工艺流程
四、工程施工
1、测量放样
该施工段5%水泥土行车道设计宽度为38.4m。
本次首件施工段为K18+534~K18+800。
在现有下承层上,每20m测设一中心桩,在垂直于中线处,根据路基中、边桩高程,及设计坡度放出边桩位置,边桩应考虑到超宽宽度,因此实际边桩位置应比设计宽度略宽,用石灰撒出施工边线。
每隔20m为一个断面,每个断面设5根桩。
报请监理工程师复核认可。
2、5%石灰土的拌制(路拌法)
①、施工层面准备
根据以往工程施工经验,回填5%灰土第一层后,用机械整平,再用旋耕犁、铧犁充分打碎拌匀,粉碎至单颗粒径,最大粒径不超过
15mm,然后轻压一遍。
测定填料土的含水量是否符合要求,若含水率太大或太小,应继续翻晒或洒水。
②、撒布石灰
必须采用经试验室及监理检测合格的石灰,按石灰的剂量“1*1*0.15*1.749*0.9*0.05=0.0118T/㎡”(其中0.2是厚度、1.749是干密度、90%是压实度、0.05是剂量)打10.0m×17.78m的方格网,在已分出的方格网上,计算出石灰用量为2.10T,用自卸车运至现场,然后采用人工配合铲车均匀洒布,不得有石灰结块现象。
③、石灰土拌和
石灰布完后,拌和采用旋耕梨和拌合机分别进行拌和:
先用旋耕耙初拌,再用回铧犁耕翻,最后用拌合机均匀拌和。
每次拌和时有效深度,不小于15—20cm;为了防止每趟间会有“素土”,圆盘耙每趟之间至少重复1/3宽度;拌合机重复宽度至少1/4。
使其达到色质一致,无灰色的条带和素土夹层。
并要求土粒粒径不得大于15mm。
④、石灰土过程检测
在整形后,由工程部配合项目部质检小组,对色差、细度、均匀度、宽度、拱度、灰剂量、含水量等进行测试。
要求每50m为一段,每一段面取4个点,由工地试验室对“含水量、灰剂量”进行检测;同时挖沟或挖孔自检:
掺灰的均匀度、是否夹有素土。
自检合格后,上报监理抽检。
监理工程师抽检、认可后,方可开始压实。
若石灰剂量达不到要求,重新计算、重新掺石灰拌和;若均匀度不够则重新拌和;若含水量太大或太小,重新翻晒或洒水重新拌和,直至含水量合格(在“16.1%±2”范围内)为止。
⑤、碾压
碾压时,采用“先轻后重;先边后中;先慢后快;先静压、后振压、最后静压”的原则。
正常路段为由底处向高处,由路基边线向中线进行碾压;超高段由路基中心处或低处向边处、高处碾压,以保证路基横坡度。
碾压速度控制在1.5-4km/h范围内,三轮压路机应重叠后轮宽1/2。
初压:
初定用振动式压路机进行初压,压至轮迹不超过1.5㎝后进行复压。
碾压时注意压路机的速度不能过快,且要由边向中压。
复压:
用三轮压路机进行复压,压至无明显轮迹后再进行静压收光。
⑥、最佳压实遍数的确定轻压为了整平,振压为了底部密实,重压为了提高中上部的密实。
在复压时,每压一遍就用灌砂法测定其压实度:
当每碾压一遍,压实度有提高,继续碾压,直至压实度不再提高,所得的碾压遍数即为“最佳压实遍数”。
碾压过程中严禁压路机在作业面上掉头转弯,路面的两侧应多压2~3遍。
五、施工检测方法和检测频率
根据首件工程制要求,按规范要求加倍检测频率:
1、该层压实度原每200m为4处,现加倍后200m为8处,每处取2点。
2、纵断高程和中线偏位原每200m为4断面,现加倍后200m为8段面。
3、宽度原每200m测4处,现加倍200m测8处。
4、平整度原每200m测2处,现加倍200m测4处(每处10尺)。
5、横坡原每200m测4个断面,现加倍后200m为8个断面。
各测一个点。
项次
检查项目
规定值或允许偏差值
检查方法和频率
权值
高速公路(一级公路)
1
压实度(%)
92%(5%石灰土第一层)
密度法:
“灌砂法”,每200m每压实层测4处
3
2
纵断高程(mm)
+10,-15
水准仪:
每200m测4断面
2
3
中线偏位(mm)
50
经纬仪;每200m测4点,弯道加HY、YH两点
2
4
宽度(mm)
符合设计要求
米尺:
每200m测4处
2
5
平整度(mm)
15
米尺:
每200m测2处×10尺
2
6
横坡(%)
±0.3
水准仪:
每200m测4断面
1
六、质量保证措施
1、质量控制措施
⑴、准备工作方面
①所用的土源和石灰,必须送工地验室,检测合格后方可使用。
②选用经检测已合格的土方、石灰送至工地试验室做标准击实试验,作为以后施工压实度检测的依据。
③严格按照设计高程及宽度放样,宽度做到每边超宽不小于50cm;松铺厚度由试铺试压后得出的松铺系数决定,控制每层不得超过15cm压实厚度,并报请监理工程师复核认可后方可施工。
⑵、工程施工技术
①碾压前,由工地试验室对石灰掺量、土方的含水量等进行检测,合格后报请监理工程师抽检,经监理工程师认可后方可碾压。
若石灰剂量达不到要求,则进行重新掺灰拌和;若含水量达不到要求或高于要求,则进行翻晒或洒水,直至达到合格为止。
②碾压时,压路机轮迹重叠30cm;严格控制压路机行走速度,不应超过2km/h;重压时,二轮压路机后轮轮迹重叠1/2轮宽,严格控制压路机行走速度不超过4km/h,防止出现漏压。
③在施工段端头4~5m范围内,压路机应沿路面横坡由低向高适当横向碾压,以防止纵向碾压时,使混合料向端头方向滑移,形成裂缝或松散现象。
④碾压过程中石灰土表面始终保持湿润,如表面水蒸发过快,及时补洒少量水,控制碾压时含水量在
石灰土最佳含水量附近。
⑤碾压过程中,如有“弹簧”松散、起皮等现象,及时翻开重新拌和或换填新的混合料,以达质量要求。
⑶、检测方面
①、工程部、工地试验室在碾压之前,采用挖沟方式检查是否有夹层;同时检测石灰剂量、含水量,合格后报请监理抽检;同时配合监理挖沟检查。
②、碾压后,由工程部配合工地试验室对压实度、灰剂量自检,合格后上报监理抽检。
③、检测频率必须按“首件工程制加倍要求”进行检测。
2、质量保证体系
⑴、5%灰土的工程部质量管理体系
⑵、自检负责人:
许峰
⑶、质保负责人:
张金荣
七、安全生产管理体系及保证措施
1、安全产生管理体系
2、安全保证措施
(1)、严格贯彻执行国家颁发的《建筑安装安全技术操作规范》、《施工现场临时用电安全技术规范》等有关规定。
实行施行现场标准化管理。
(2)、建立健全现场安全管理网络,落实安全责任制。
本工程贯彻实行项目经理负责制。
由项目经理对现场安全工作全面负责,主持日常安全管理工作,项目工程师负责安全技术工作。
项目经理部配备专职安全员包健,各班组设兼职安全员。
(3)、完善和健全安全管理各种台帐;开展安全教育工作,首件施工前做好技术安全交底工作;特殊工种全部持证上岗。
(4)、首件施工前项目部设专人开展对项目部成员的消防安全的教育工作。
(5)、严格执行特殊工种持证上岗制度,未经培训领证不得上岗。
(6)、进入现场人员必须戴好安全帽。
现场应按要求设置各种安全标志牌。
八、环境保护保证措施
1、环境达标指标:
达到国家、本省有关环境保护条例指标。
2、环境保护措施:
(1)、对于施工噪音的控制:
采用性能好,噪音低的机械,避免施工噪音影响四周居民休息。
(2)、施工现场加强管理,废弃物集中堆放,及时清点。
做到首件工程工完料净,文明施工。
(3)、严格遵守国家和地方有关环境保护的法规、法令的规定。
九、文明施工保证措施
1、 严格执行国家《环保法》和地方有关文件精神,以及有关省行政法规,首件施工前对全体职工进行培训教育,增强全员文明施工意识和环保意识,不侵民扰民,争创文明施工标段。
2、 施工现场设置醒目标志、标语,挂牌施工,在线路起点和终点醒目位置用不锈钢和铝合金材料做成正规的标牌,注明合同段名称,施工单位项目经理、技术负责人、监理负责人、工期、监督电话等。
在项目部和各施工队驻地设黑板报,做好安全生产、文明施工和环境保护的宣传工作。
3、挂牌上岗制度,驻地管理、施工管理人员一律配戴上岗证,标明职务、姓名、本人彩色照片,接受监督检查。
十、结语
首件工程立足于“预防为主、先导试点”的原则,抓住首件工程的各项质量指标进行综合评价,以指导工程实施,及时预防和纠正施工中可能存在的质量问题,指导后续工程,防止大规模生产中产生质量问题。
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