桥梁门式支架施工专项方案附件.docx
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桥梁门式支架施工专项方案附件
东莞市石鼓立交桥改建工程
帽梁支架专项施工方案
编制:
复核:
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审定:
深圳广铁土木工程有限公司
2010年11月10日
五.钢立柱施工方案16
五.安全事故应急救援预案21
东莞市石鼓立交桥改建工程
帽梁支架专项施工方案
一.工程概况
1.项目概况
石鼓立交桥位于广东省东莞市塘厦镇蛟桥公路,跨越广深铁路正线里程为K117+750,跨线桥与广深铁路交角为90度,本桥相邻广州侧有一座新建立交桥,孔跨式样为:
7×16+1×26+1×30+9×16m简支空心板梁桥(以下简称新建桥),全桥长312m,桥面宽度:
l.5m(人行道)+8.25m(行车道)+0.5m(防撞护栏)=10.25m,桥下净空大于7.5m。
设计荷载:
城—A,验算荷载:
公路Ⅰ级,人群3.5kN/m2。
2.帽梁施工概况
本工程共15座帽梁(见《表1-1帽梁施工概况表》)。
帽梁分别为10.5m×1.7m×1.5m、10.5m×1.7m×1.6m和10.5m×1.5m×1.6m三种尺寸形式。
本工程帽梁施工主要工程数量如表1-1所示。
3.施工方案选择
本工程帽梁采用两种施工方案,非临近铁路帽梁支架施工采用门式钢管支架方案,临近铁路帽梁施工采用钢立柱支架方案。
表1-1东莞市石鼓立交桥改建工程帽梁(非铁路)施工概况表
帽梁编号
数量
墩高
(m)
帽梁
长(m)
帽梁
宽(m)
帽梁
高(m)
墩式
方案
1#
1座
4.00
10.50
1.70
1.50
2圆墩
门式支架
2#
1座
4.92
10.50
1.70
1.50
2圆墩
门式支架
3#
1座
5.58
10.50
1.70
1.50
2圆墩
门式支架
4#
1座
6.23
10.50
1.70
1.50
2圆墩
门式支架
5#
1座
6.90
10.50
1.70
1.50
2圆墩
门式支架
6#
1座
8.09
10.50
1.70
1.60(2.15)
2圆墩
门式支架
7#
1座
7.38
10.5
1.7
1.6(2.15)
2圆墩
钢立柱支架
8#
1座
7.98
10.50
1.70
1.60(2.15)
2圆墩
钢立柱支架
9#
1座
8.99
10.50
1.70
1.50
2圆墩
门式支架
10#
1座
8.33
10.50
1.70
1.50
2圆墩
门式支架
11#
1座
7.63
10.50
1.70
1.50
2圆墩
门式支架
12#
1座
6.52
10.50
1.70
1.50
2圆墩
门式支架
13#
1座
5.92
10.50
1.70
1.50
2圆墩
门式支架
14#
1座
5.18
10.50
1.70
1.50
2圆墩
门式支架
15#
1座
4.57
10.50
1.70
1.50
2圆墩
门式支架
二.门式钢管支架施工方案
1.材料选用和质量要求
⑴本工程支架为帽梁施工承重用,选用MF1219型门式钢管支架,其规格为:
L=1930mm,B=1219mm。
⑵门架及其配件的规格、性能及质量应符合现行行业标准《门式钢管脚手架》(JGJ76)的规定,并应有出厂合格证明书及产品标志。
禁止使用断裂或有明显变形、裂纹和严重绣蚀的门架。
门架周转料应涂刷防锈漆作防腐处理,并定期复涂以保持其完好。
⑶水平加固杆、封口杆、扫地杆、剪刀撑及脚手架转角处连接杆等宜采用φ42×2.5mm钢管,也可采用φ48×3.5mm钢管,其材质应符合现行国家标准《碳素结构钢》(GB/T700)中Q235A钢的规定,相应的扣件规格也应分别为φ42mm、φ48mm。
⑷门架底部采用可调底座,下垫16cm×22cm×250cm枕木。
顶部采用可调U型顶托。
顶托上铺设两层10cm×10cm方木:
下层方木横桥向通长布置,间距60cm;上层方木纵桥向通长布置,间距30cm。
⑸现浇帽梁底模采用2cm厚夹板,帽梁侧模采用厂家预制的定型钢模板。
由于帽梁尺寸样式不同,故每座帽梁施工的门架等用料均不同,选取6#帽梁施工最大用料量表2-1。
2.支架地基处理
清除表层淤泥层,换填优质粘土,调整其含水率接近最佳含水率。
用挖土机对换填土进行整平、碾压,再采用手动夯实机分层反复强夯至地基平整坚实,压实度大于90%,其间不得泡水。
浇筑20cm厚的C15混凝土垫层硬化场地。
碾压及硬化范围为帽梁投影边线外1.5米。
表2-1单个帽梁施工材料数量清单
序
号
名称
规格
单位
数量
备注
1
门式钢管支架
L=1930,B=1219φ42,δ2.5
个
240
根据帽梁高程底及垫层面高程选用
2
钢管(水平纵杆)
φ42,δ2.5
m
430
也可用φ48杆
3
钢管(水平横杆)
φ42,δ2.5
m
360
也可用φ48杆
4
钢管(剪刀撑)
φ42,δ2.5
m
60
也可用φ48杆
5
可调顶托
L=0.6m
个
120
6
可调底座
L=0.6m
个
120
7
连接铁棒
L=0.22m
个
360
8
扣件
φ42&φ42
个
若干
或φ42&φ48
9
方木
10×10×400
根
60
用于门架顶
10
木模板
2cm厚
m2
36
11
钢侧模
预制规格
套
1
12
13
(或)
枕木
方木
22×16×250
根
40
用于门架底
10×10×400
根
32
14
安全网
密目
m2
36
在地面硬化以后,要做好帽梁施工场地内的排水工作,严禁在施工场地内形成积水,造成地基不均匀沉降,引起支架失稳,出现安全隐患和事故。
3.测量放样
⑴首先在硬化地面测设出帽梁纵横轴线。
抄平硬化地面标高,反算支架高度,选用支架,搭设支架。
测设出支架四角点标高,采用拉线法调节支架顶托高度,保证均匀受力。
⑵铺好方木后,弹出帽梁外边线,确定钢侧模位置及侧模对拉螺栓孔位置,微调方木,确保侧模能够就位,铺设底模。
⑶底模位置和标高调整结束,绑扎帽梁钢筋,经监理工程师检查合格后,立侧模并进行加固,再次经监理工程师验收完毕,方可灌注混凝土。
4.门架布设
⑴单片门架纵桥向布置,用4片两两半重叠交叉摆放,帽梁横轴处间距控制为30cm。
每排4片(同排柱距60cm),排距60cm。
不同排的门架用220cm长的斜撑交叉撑紧连成整体。
上下层门架用铁棒连接。
⑵门架底采用(L=60cm)可调底座,门架顶采用(L=60cm)U型可调顶托。
所有连接均要保证垂直、对中,包括顶托顶方木的对中及底座底木枕的对中。
底座、顶托外露长度宜小于20cm,不得大于30cm。
⑶在门架端头自由端、连接口处设水平纵横向φ42(或φ48)连杆。
上下水平连接钢管分别距钢管端头10cm。
横向(两外边、两内边分别)设一排φ42(或φ48)交叉剪刀撑,共4排。
⑷由地面设置施工便梯至施工平台,便梯两侧有安全扶手,施工平台四周设1.2m高栏杆,脚手板铺设到护栏边。
平台四周挂密目安全网,做好临边防护。
⑸帽梁钢侧模安装完毕,除了设对拉螺杆外,还要设斜撑杆,将钢模撑在底模、支架上。
5.搭设顺序及搭设方法
⑴在混凝土地基上弹线,按设计的帽梁尺寸定出门架立杆位置,连成网络状并弹线。
在垫层面铺枕木,枕木横桥向布置,枕木要与弹线对中,纵桥向用木条通长连接为一体。
⑵门架从墩柱边开始搭设,向两头延伸或向两外一个墩靠拢,搭设过程中遵循“可密不可疏”的原则。
每搭设一排门架,及时连接好斜撑杆,检查并调整好其垂直度,扫地杆距柱底端头10厘米。
根据需要及时设置抛撑作临时固定。
⑶架体纵横连接固定前,再次检查门架的垂直度,确认无误后方可连接纵横向连并锁死。
设置剪刀撑。
最后设置钢管抛撑整体加固。
⑷安全网在支架加固及施工平台搭设好后设置。
三.门式钢管支架方案受力验算
研究对象为荷载最大、高度最高、地基最弱的帽梁支架。
综合考虑各种最不利状况下荷载的组合,结合现场最不利地基条件,选用6#帽梁的10.50m(长)×1.70m(宽)×1.60m(高)帽梁(6#、8#台阶式帽梁采用分层浇筑)、按回填土地基作为最不利工况计算的依据。
取帽梁投影范围内,单根竖向钢管作用范围(60cm×60cm)荷载进行分析。
1.荷载分析
⑴钢筋混凝土自重荷载:
F1=0.6m×0.6m×1.6m×2.6t/m3=15.0kN(4-1-1)
⑵钢模板自重荷载:
F2=0.75kN/m2×0.60m×1.80m=0.81kN(4-1-2)
⑶夹板自重荷载:
F3=12kg/m2×0.36m2=0.04kN(4-1-3)
⑷方木自重荷载:
F4′=9kg/m×(1.2m+0.6m)=0.16kN(4-1-4)
⑸门架及其他杆件自重荷载:
F5=0.224×0.5×2.5+0.045+0.006×3=0.51kN(4-1-5)
⑹施工人员、材料、机具行走运输及堆放荷载:
计算立柱:
F61=1.0kPa×0.6m×0.6m=0.36kN(4-1-6)
⑺倾倒混凝土产生冲击荷载:
F71=2kPa×0.6m×0.6m=0.72KN(4-1-7)
⑻砼振捣冲击荷载:
竖向:
F81=2kPa×0.6m×0.6m=0.72KN(4-1-8)
不考虑荷载分项系数,单根竖向钢管柱荷载总和为:
∑f=①+②+③+④+⑤+⑥+⑦+⑧=18.32kN
分别乘以荷载分项系数可得总荷载:
∑F=1.2(F1+F2+F3+F4+F5)+1.4×(F6+F7+F8)=22.34kN
2.地基承载力验算
⑴地基处理:
用挖土机对换填土进行整平、碾压,再采用手动夯实机分层反复强夯至地基平整坚实为止,其间不得泡水。
浇筑20cm厚的C15砼垫层硬化场地。
碾压及硬化范围为帽梁投影边线外1.5米。
⑵地基承载力验算:
门架钢管底传递下来的荷载,按45度角应力扩散,则:
C15砼垫层面作用面积A1=0.22m×0.32m=0.07m2;地基土层作用面积:
A2=(0.22m+0.2+0.2)×(0.32m+0.2m+0.2m)=0.44m2。
C15混凝土允许承载力值[σ1]=15MPa,压实土层承载力值[σ2]=100kPa。
a.垫层面:
σ1=∑F/A1=22.34kN/0.07m2=0.41MPa<[σ1]=15MPa。
满足承载力要求。
(4-2-1)
b.地基面:
σ2=∑F/A2=22.34kN/0.24m2=93kPa<[σ2]=100kPa。
满足承载力要求。
(4-2-2)
3.钢管抗压承载力验算
σ=∑F/A=22.34kN/3.1cm2=72Mpa<[σ]=205Mpa(4-3-1)
安全系数分别为2.85,符合抗压承载力要求。
4.钢管局部稳定性验算
查《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》,MF1219型门架回旋半径ix=1.525cm,两端铰接取计算长度系数μ=1.0,步距L=1.93m+0.25m+0.1m=2.28。
则钢管长细比:
λ=μL/ix=1.93×1.0m/1.525cm=148(4-4-1)
钢管截面为A类截面,查表得压杆稳定系数ψ=0.316,则:
钢管截面应力:
σ′=∑F/ψA=18.32kN/(0.316
×3.1cm2)=187Mpa<[σ]=205Mpa。
(4-4-2)
满足局部稳定性要求。
5.方木抗弯、抗剪、挠度验算
假定下方木为简支结构(实际为连续结构,偏有利),上方木对下方木荷载为沿中点对称且相距0.3m的两点集中荷载,模板对上方木为均布荷载,但下方木满足承载力时,上方木自动满足,因此仅计算下方木的受力,采用允许应力法计算:
抗弯验算:
σ=M/Wx=b∑F/4Wx=0.6m×15.89kN/(8×167cm3)
=7.1MPa<[σ]=10Mpa(4-5-1)
均满足抗弯承载力要求。
抗剪验算:
t=V/Aw=15.89kN×3/(4×10000mm2)=1.2Mpa<[t]=1.7Mpa
满足抗剪强度要求。
挠度验算:
f=PL3/48EI=15.89kN×(0.6m)3/(48
×104MPa×833.3cm4)=0.86mm(4-5-3′)
Δ=f/L=0.86mm/0.6m=1/698<1/400满足允许最大挠度要求。
6.木模板承载力验算
木模板(底模)所受荷载主要是上部钢筋混凝土自重和施工荷载。
由于上方木间距均为30cm,在此仅计算主桥帽梁(1.8m高)的底模受力,如符合要求,则北引桥自动满足。
取顺桥向1延米计算:
钢筋砼自重:
q1=1.6m×1.0m×2.6t/m3=41.6kN/m;考虑到施工中振捣跟倒料不同时,两者仅取其一:
q2=2kN/m;施工人员、材料、机具行走运输及堆放荷载要么作用在施工平台上,要么作用在钢筋骨架上,对底模没有实质作用力,不作考虑。
则总荷载为:
∑q=q1+q2=41.6kN/m+2kN/m=43.6kN/m(4-6-1)
(主桥)抗弯能力验算:
Mmax=∑q·L2/10=43.6kN/m×(0.3m)2/10=0.39kNm(4-6-2)
σ=Mmax/Wx=0.39kNm/(0.0004m3/6)=5.85MPa<[σw]=10Mpa(4-6-3)
满足抗弯要求。
(主桥)挠度验算:
fmax=qL4/128EI=(43.6N/m)×(0.3m)4/(128
×104MPa×(200cm4/3))=0.41mm(7-6-4)
Δ=fmax/L=0.41mm/0.3m=1/735<1/400
满足允许最大挠度要求。
7.结构抗风计算
根据设计荷载规范,风荷载标准值计算公式为:
wk=βzμsμzw0
式中,wk——风荷载标准值(kN/m),待计算。
βz——高度z处的风振系数。
取1.0。
μs——风荷载体形系数。
帽梁模板迎风面取0.8,帽梁模板背风面取-0.5,挂安全网的支架整体计算值为0.88。
μz——风压高度变化系数。
小于10米,取μz=1.0;
w0——基本风压(kN/m)。
东莞取w0=0.75kN/m(50年一遇)。
⑴支架体形系数计算:
已知横距0.6m,步距1.93m,剪刀撑按大约45度连续设置,则构件及节点挡风投影面积为:
An=(0.6+1.93+0.96)×(0.62+1.932)1/2×0.042=0.30。
轮廓面积A=La×h=0.6×1.93=1.16。
挡风系数φ1=An/A=0.30/1.16=0.26。
则支架的体型系数为:
μs1=1.2φ1=0.31。
(4-7-1)
⑵施工平台四周支架(挂密目安全网)体型系数计算:
施工平台四周挂2300目/100cm2安全网,高度1.2m。
假定每孔面积A0=0.013cm2,密目安全网挡风系数为φ2=An2/A2=(100-2300×0.013)/100=0.7。
综合考虑支架及安全网共同作用效果,总体挡风系数为:
φ=φ1+(1-φ1)φ2=0.778。
则施工平台的体型系数为:
μs2=1.2φ=0.93。
(4-7-2)
⑶钢模板四周为封闭系统,取体型系数为:
μs3=0.8+0.5=1.3(4-7-3)
风荷载计算:
⑴支架抗风验算:
q1=bβzμs1μzw0=0.6m×1.0×0.31×1.0
×0.75kN/m2=0.15kN/m。
假定两端为铰接。
δ风=q1L2/8W0
=0.15kN/m×(0.6m)2/(8×5.08cm3)
=1.33Mpa
根据(4-4-2),综合计算门架立柱抗风稳定承载力时:
δ总=δ′+δ风=187Mpa+1.42Mpa
=188.42Mpa<[σ]=205Mpa。
满足抗风要求。
(4-7-4)
⑵施工平台周边抗风:
q2=bβzμs2μzw0=0.6m×1.0×0.93×1.0×0.75kN/m2=0.44kN/m
δ风=q2L2/2W0=0.44kN/m×(1.2m)2/(2×5.08cm3)
=62.36Mpa<[σ]=205Mpa(4-7-5)
满足抗风要求。
⑶模板部分(横桥向):
F风1=Aβzμsμzw0=16.6m×1.8m×1.0×(0.8+0.5)
×1.0×0.75kN/m2=30.8kN(4-7-6)
因为墩柱钢筋伸至帽梁中与帽梁钢筋骨架焊接成一块。
故帽梁模板仅在内测垫好保护层垫块,即可满足抵抗水平风荷载要求。
为了保证其稳定性,还需设方木斜撑支撑钢模外侧。
结论:
通过以上支架构件、施工平台及钢模板抗弯、抗剪、抗风、挠度及稳定性等验算,上述支架模板结构满足受力要求,施工方案可行。
四.门式钢管支架施工安全技术要求
1.技术要求
⑴在搭设脚手架前,必须先平整压实场地,压实密度要大于90%,并浇筑20cm厚C15混凝土垫层,控制好点层面标高,并做好场地排水措施,防止场地泡水。
⑵门架跨距应符合现行行业标准《门式钢管脚手架》的规定,并与交叉支撑规格配合。
门架的内外两侧均设置交叉拉杆,并与门架立杆上的锁销锁牢。
严禁使用不合格的门架、配件、加固件。
⑶不配套的门架与配件不得混合使用于同一脚手架。
门架安装应自一端向另一端延伸,不得相对进行。
搭完一步架后,要检查并调整其水平度与垂直度。
⑷上、下榀门架的组装要设置连接棒及锁销,底部门架的立杆下部应设置固定底座或可调底座,在底座下垫木枕或方木。
⑸在脚手架内外两侧应设通长扫地杆。
水平加固杆两米一设,设在上下榀门架连接头附近,采用扣件与门架立杆扣牢。
水平加固杆应连续,并形成水平闭合圈。
⑹加固杆、剪刀撑等加固杆件的搭设应符合下列规定:
①剪刀撑与地面的倾角宜为45~60度;②剪刀撑应采用扣件与门架立杆扣紧;③剪刀撑斜杆若采用搭接接长,搭接长度不宜小于60厘米,搭接处应采用两个扣件扣紧;④加固杆、剪刀撑必须与脚手架同步搭设;⑤水平加固杆应设于门架立杆内侧,剪刀撑应设于门架立杆外侧并连牢。
⑺支架搭设、底模铺装及加固完毕,要对帽梁支架进行预压。
采用1.2倍的新浇混凝土自重的压力,按照帽梁的自重荷载分布,对支架预压。
预压时间控制在24小时以上,预压前后分别抄平模板标高,严格监控支架的沉降等变形情况。
预压时,人员不得站在支架下,确保施工安全。
2.安全要求
⑴禁止任意改变构架结构及其尺寸。
⑵禁止架体倾斜或连接点松驰。
⑶禁止不按规定的程序和要求进行搭设和拆除作业。
⑷搭拆作业中应采取安全防护措施,设置防护和使用防护用品。
⑸禁止随意增加上架的人员和材料,引起超载。
⑹禁止在架面上任意采取加高措施,增加荷载或加高部分无可靠固定,防护设施也未相应加高。
⑺不得将其他缆风绳、泵送混凝土输送管等固定在支架上,不得随意悬挂起重设备。
⑻支架要有避雷措施。
⑼不得在六级以上大风、雷雨天继续施工。
⑽支架长期搁置以后未作检查的情况下不得重新使用。
⑾在支架上进行电气焊作业时,必须有防火措施和专人看守。
⑿搭拆支架时,地面应设围栏和警示标志,并派专人看守,严禁非操作人员入内。
⒀支架搭拆时应制止和杜绝违章指挥、违章作业。
⒁拆下的构配件件以安全方式运下,集中堆码整齐。
3.支架搭设安全规定
⑴搭拆脚手架必须由专业架子工担任,持证上岗。
上岗人员应定期进行体验,凡不适于高处作业者,不得上脚手架操作。
⑵凡参加搭设支架的操作人员,必须戴安全帽、工具袋,悬空、临空危险作业必须佩带安全带,严禁穿拖鞋、赤脚或硬底鞋上架操作,严禁酒后作业。
⑶操作层上施工荷载应符合设计要求,不得超载;不得在脚手架上集中堆放模板、钢筋等物件。
严禁在脚手架上拉缆风绳或固定、架设混凝土泵、泵管及起重设备等。
⑷低于10米高度的支架,不设缆风绳,仅在四周设钢管抛撑支撑在地面上,抛撑角度不大于60度,支撑点设在钢管支架2/3~3/4的高度位置。
高度超过10米的支架,顺桥向要对设2-4组(一组2根)缆风绳对拉,横桥向设2组缆风绳对拉。
缆风绳与地面的角度应为45~60度,受力点设在钢管支架2/3~3/4的高度位置。
要单独牢固地栓在地锚上,并用花篮螺丝调节松紧,调节时必须对角交错进行,缆风绳禁止栓在树木、电杆等物体上。
地锚要确保稳固。
⑸施工期间不得拆除下列杆件:
交叉支撑,水平架;连接件;加固杆件(如剪刀撑、水平加固杆、扫地杆等);栏杆。
4.支架使用安全规定
⑴严禁上架人员在架面上奔跑、退行。
⑵严禁在架上戏闹或坐在栏杆上等不安全处休息。
⑶严禁攀援支架上下,发现异常情况时,架上人员应立即撤离。
⑷支架上垃圾应及时清除,以减轻自重。
⑸支架使用中应定期检查下列项目:
①扣件螺栓是否松动;②门架的沉降与垂直度的偏差是否符合要求;③安全防护措施是否符合要求;④是否超载。
⑹施工期间不得擅自随便拆除支架的杆件、连接件或加固件。
5.支架拆除安全规定
⑴支架拆除,要在混凝土强度达到设计标准值100%,并经施工负责人检查验证确认不再需要时,方可开始进行。
⑵拆除支架时,要设置警戒区和警戒标志,并由专职人员负责警戒,禁人入内。
⑶拆除前应先拆除支架上材料、工具、和杂物及地面障碍物。
⑷拆除作业必须按照“后装先拆,先装后拆”的顺序进行,同一层的构配件和加固件应按先上后下、先外后里的顺序进行的顺序进行,严禁上下同时作业。
⑸在拆除过程中,脚手架的自由悬臂高度不得超过两步,当必须超过两步时,应加设临时拉结。
通长水平杆和剪刀撑等,必须在脚手架拆卸到相关的门架时方可拆除。
⑹拆除过程中,凡已松开连接的杆、配件应及时拆除运走,避免误扶、误靠。
⑺工人必须站在临时设置的脚手板上进行拆卸作业,并按规定使用安全防护用品。
高空作业人员要穿软底防滑鞋,系安全带,戴安全帽。
⑻拆除工作中,严禁使用榔头等硬物击打、撬挖,拆下的连接棒及其他小构件要放入袋内。
拆下的构配件应以安全方式吊走或运出,严禁向下抛掷。
⑼拆除过程中如必须换人,要将拆除情况交代清楚。
拆除过程中如要中断,要将拆除部分处理清楚告一段落,并检查是否会倒塌,确认安全后方可停歇。
⑽拆下的钢管及扣件要清除杆件及螺纹上的沾污物,并按规定分类检验和维修。
按品种、规格分类整理存放,妥善保管。
五.钢立柱施工方案
1.施工总体安排
为了保证春运前将7#—8#跨梁架设完成的目标,我项目部早作备,及时将钢立柱等材料准备好,桩基础施工完成后,及时进行系梁及临时水泥墩的施工,待墩柱施工完成后立刻进行钢立柱架设及帽梁支架的拼装,保证春运前铁路跨梁体架设完成。
2.测量放线
待桩基础完成后,在现场放出帽梁各部位尺寸,按照方案平面图放出扩大系梁的各西部尺寸,同时在桩基础两端头放出两个水泥墩的尺寸。
给每个支承钢立柱的水泥墩分别编号:
1-1,1-2、1-3、1-4、1-5,2-1、2-2、2-3、2-4、2-5。
其中2-1、2-2、2-3、2-4、2-5以及1-1、1-5为独立水泥墩,长度80m,宽度80cm,埋深50cm,1-2、1-3、1-4是由系梁扩大得来的,与系梁连接在一起,从系梁一侧偏出55cm,深度与系梁深度一直,1-3和2-3在位于系梁中部位置,偏出55cm,宽度80cm。
由于7#轴墩柱边线距离铁路栏栅水泥基础只有45cm,因此该方案的原则是钢立柱的内边缘与墩柱切线重合,具体各部位尺寸详见平面布置图。
3.钢立柱支架安装
临时支承水泥墩及墩柱施工完成后即可进行钢立柱安装作业,在水泥墩施工时要在钢筋网内预埋φ22螺栓,用吊机将4.5米
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