北斗汽车行驶记录仪可行性报告书.docx
- 文档编号:4792993
- 上传时间:2022-12-09
- 格式:DOCX
- 页数:50
- 大小:3.16MB
北斗汽车行驶记录仪可行性报告书.docx
《北斗汽车行驶记录仪可行性报告书.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《北斗汽车行驶记录仪可行性报告书.docx(50页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
北斗汽车行驶记录仪可行性报告书
第一部分项目介绍
1.1项目名称
北斗定位汽车行驶记录仪研发生产基地建设项目
1.2建设地点
本项目拟建在龙河高新技术产业区,毗邻京津,是全国科技软资源最为富集的地区,有着吸引京津科技、人才、信息、市场和资金等资源的优势地理。
1.3项目提出的背景
北斗系统新闻发言人冉承其在去年12月27日的发布会上透露,2012年卫星导航产业已经超过1200亿元,将来中国该产业会突破5000亿元人民币。
据赛迪顾问消费电子产业研究中心的预测数据:
中国卫星导航市场2015年将达到2000亿,2020年将会是4000亿。
随着北斗二代在2012年底完成亚太地区组网,并正式进入运营状态,预计到2015年将达到200亿的市场规模,到2020年,北斗导航市场规模将达到800-1200亿元,10年增长20倍,北斗导航市场规模的年均复合增长率到达55%,北斗导航产业未来增长空间巨大!
其中国防安全领域北斗导航市场需求在100亿左右,行业应用需求也在100亿左右。
作为科技含量极高、人力资本密集的战略性新兴产业,北斗导航卫星产业化的市场空间极富想象力。
来自中原证券的行业研究报告显示,截至2011年,在A股上市公司中,与卫星导航有关的公司总市值就已经超过了679亿元;中国北斗卫星导航产业规模达到85.96亿元,同比增长43.2%;随着整个卫星导航产业的发展,当前占比不足10%的北斗产业发展潜力巨大。
而科技部近日下发的《导航与位置服务科技发展“十二五”专项规划》显示,“十二五”末,导航与位置服务产业要形成1000亿元以上的规模。
随着中国北斗卫星导航系统开始向亚太大部分地区提供持续无源定位、导航、授时等试运行服务,独具特色的北斗导航卫星系统也正式亮相于世界,并将同目前垄断中国国导航产业95%以上的GPS展开正面竞争。
1.4建设容
根据规划主要建设容如下表所示。
表1-1建筑物一览表
1.1
土建工程
68121
㎡
1.1.1
研发楼(11F)
15147
㎡
1.1.2
办公楼(11F)
15147
㎡
1.1.3
宿舍楼(11F)
15147
㎡
1.1.4
生产车间
11340
㎡
1.1.5
成品库
11340
㎡
1.2
道路、停车场
33256
㎡
1.3
绿化
6600
㎡
1.5投资估算及资金筹措
1.5.1总投资估算
项目总投资31309万元,其中固定资产投资28355万元,铺底流动资金2954万元,固定资产投资构成如下表(表1-1):
表1-2固定资产投资构成表
序号
名称
资金额(万元)
1
厂房及配套建设
14175
2
设备购置及安装
7320
3
土地投资
4000
4
前期费用
1129
5
基本预备费
1731
合计
28355
1.5.2资金筹措
本项目建设投资使用中航星集团自有资金及融资。
1.6项目经济效益分析
项目总投资31309万元,建成后,正常年实现销售收入196000万元,前5年年平均利润19724万元,计算期投资利润率为68.3%,项目投资回收期4.51年(含建设期2年),财务净现值43865万元,部收益率为38.75%(ic=12%),项目有很强的盈利能力。
详见利润与利润分配表(表1-3)。
表1-3利润与利润分配表
序号
年份
建设期
达到设计能力期
合计
项目
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
经营负荷
80%
90%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
1
营业收入
156800
176400
196000
196000
196000
196000
196000
196000
196000
196000
1901200
2
营业税金及附加
5423
6100
6779
6779
6779
6779
6779
6779
6779
6779
65755
3
总成本费用
135504
151675
167846
167846
167846
167621
167621
167621
167621
167621
1628821
4
利润总额
15873
18625
21375
21375
21375
21601
21601
21601
21601
21601
206624
5
弥补上年亏损
6
应纳税所得额
15873
18625
21375
21375
21375
21601
21601
21601
21601
21601
206624
7
所得税(25%)
3968
4656
5344
5344
5344
5400
5400
5400
5400
5400
51656
8
税后利润
11905
13969
16031
16031
16031
16201
16201
16201
16201
16201
154968
9
公积金(10%)
1190
1397
1603
1603
1603
1620
1620
1620
1620
1620
15496
10
公益金(5%)
595
698
802
802
802
810
810
810
810
810
7749
11
应付利润
10120
11874
13626
13626
13626
13771
13771
13771
13771
13771
131723
12
未分配利润
13
累计未分配利润
10120
21993
35619
49245
62871
76641
90412
104182
117953
131723
700758
盈亏平衡点
27.47%
第二部分项目建设的背景
2.1市地理、人口、环境与人文特色
2.1.1概况
市位于省中部偏东,北临京都,东与津门交界,南接,西和古城毗连,地处京津两大城市之间,环渤海腹地,享有“京津走廊明珠”和“连京津之廊、环渤海之坊”等美誉。
1989年4月,经国务院批准为省辖地级市,现辖广阳、安次两个区,三河、霸州两个县级市,大厂、香河、永清、固安、文安、大城六个县,幅员面积6429平公里,主城区面积54平公里。
2012年地区生产总值达到1793.8亿元,年均增长11.3%。
全部财政收入突破300亿元大关,从2007年的95.6亿元增加到306.6亿元。
全社会固定资产投资由686亿元增加到1314亿元,实施亿元以上项目1950项,争列省重点项目550项。
城镇居民人均可支配收入达到25766元,农民人均纯收入10447元,分别居全省第一位和第二位。
区位优势独特。
是京津冀城市群的地理中心,位于京津两个国际都市之间,所辖10个县(市、区)全部与京津接壤。
素有“京津走廊、黄金地带”之称。
市区距北京天安门广场40公里,距天津中心区60公里,距首都和天津两大机场70公里,距天津港100公里,且紧邻规划中的北京新机场。
7条高速公路,5条铁路干线穿越境,10条和20条省级公路纵横交错,是中国铁路、公路密度最大的地区之一。
自然、旅游资源丰富。
98%的区域为平原,土壤肥沃,适宜多种农作物生长。
地处海河流域,水系比较发达。
地下蕴藏着油、天然气、煤炭、地热、灰岩、白云、硬铁矾土等矿产资源,储量丰富,具有较高的开采价值。
生态环境优美。
是全国首家全辖ISO14001环境管理体系示区、可持续发展实验区,跻身中国优秀旅游城市、环保模城市、园林城市、全国绿化模城市和全国科技进步先进城市行列,荣获中国人居环境奖。
一直致力于“把森林引入城市,把城市建在林中”,实施“蓝天、碧水、净土、绿化、宁静”五大环保工程,市绿化覆盖率达到46%,人均拥有绿地面积14平米,被誉为京津之间的“天然氧吧”。
全年空气二级以上的天数达到330天,垃圾无害化处理率达到95%,天然气入户率达到90%。
投资环境优越。
以打造京津冀地区行政审批事项最少、收费标准最低、办事效率最高的城市为目标,着力提高行政效能。
连年削减行政审批事项,建起“一个窗口”对外,“一条龙”办公、“一站式”服务的行政审批服务体系,形成了高效率、零缺陷、全覆盖的服务模式。
目前,已有美国、德国、法国、日本、国等30多家世界500强企业和200多家知名跨国公司落户。
经济发展再上新台阶。
2011年,预计全市地区生产总值完成1650亿元,同比增长11.5%。
全部财政收入完成251亿元,增长28.6%;其中地一般预算收入完成140亿元,增长32.5%,占全部财政收入比重达到55.8%,高出全省平均水平8.9个百分点。
全社会固定资产投资完成1089亿元,增长30.7%。
规模以上工业增加值完成664亿元,增长16.7%。
社会消费品零售总额486.3亿元,增长17.6%。
全市经济实现了高质量、有涵的增长。
城乡面貌实现新改观。
城市建设强力推进,万达广场城市综合体建成营业,廊和坊金融街开业在即,京沪高铁站建成使用,宁广场、广阳CBD、文化中心、自然公园西扩等项目加快实施。
市区新增绿化面积32.4万平米,绿化覆盖率达到46.5%,人均公共绿地面积13平米,空气质量一级天数123天,首次突破百天。
编制完成城市总体规划纲要、中心城市空间发展战略规划和廊北新区概念性总体规划。
新一轮土地利用总体规划争取省定向追加用地38平公里,位居全省首位。
城市网格化管理覆盖面继续拓展,数字城管向县域延伸。
重大基础设施建设实现突破,廊沧高速建成通车,密涿支线高速具备通车条件,京台高速开工建设,南水北调廊涿干渠开工建设,广阳水库获批立项,调引9200万立米黄河水入廊,文安县城新防洪圈主体工程全面启动,14项110千伏及以上输变电工程投产。
新农村建设成果显著,建成112个省级示村,1.5万户农民迁入新居,改建农村公路360公里。
全市造林17.7万亩,建设了三河森林公园、霸州生态公园等一批精品工程,森林覆盖率达到24%。
2.1.2城市交通与配套设施
交通发达、通讯便捷、市场繁荣,在以100公里为半径的围,拥有三条高速公路,两个国际机场,一个特大货运港口,拥有包括北京、天津两个特直辖市和京畿大省在的近一亿人口的消费群体,是中国北产业和人口高度密集、城市集中、工商业发达的、市场容量大、购买力强的黄金地域,商机无限,前景广阔,是既珠江三角洲、长江三角洲之后我国经济发展的第三极——京津冀环渤海经济圈上的重要城市。
市提高规划标准,聘请国外顶级规划机构做规划,使未来城市在大北京地区城市分工竞争中确立至少规划上不落后的领先地位。
使所有城建项目站位高端,能与京津在功能上互补、在水平上赶超。
完善规划体系,充分考虑未来人口增长和产业快速发展的需要,在全市域空间平台上统筹生产组织、空间布局和要素安排,做到国民经济和社会发展规划、城市总体规划、土地利用规划统筹协调。
抓好城市交通建设,大力推进京廊轻轨、京台、京沪、密涿支线建设。
做好“大三点”组团高速连接,贯通新的城市环路,形成两环相绕的城市交通框架。
坚持公交优先发展,完善指挥调度系统,加快公交枢纽建设,调整优化公交线路,搭建起便捷高效现代公交体系。
建设市区南、北两个一级客运站,实现市区公交车与对外交通的合理衔接。
加快实施南水北调配套工程,建设一批防洪除涝设施和引蓄水工程。
做好电力设施建设,突出抓好北京东100万伏高压变电站、三河电厂三期、国电热电厂等项目。
2.1.3社会经济发展概况
2012年全市地区生产总值实现1793.8亿元,增长9.7%。
全市三次产业结构由上年的10.8:
54.6:
34.6调整为11.0:
54.0:
35.0。
财政收入占GDP比重达17.1%,同比提高1.5个百分点。
全市居民消费价格指数(CPI)上涨2.8%,涨幅与上年相回落2.6个百分点。
其中,食品价格上涨5.3%,同比回落7.2个百分点;商品零售价指数上涨2.7%,同比回落2.5个百分点;农业生产资料价格指数上涨5.1%,同比回3.3个百分点;工业生产者出厂价格指数下降5.0%,同比回落9.1个百分点。
就业再就业工作进一步加强。
年末全市从业人员42.1万人,增长6.5%。
下岗失业再就业人数7352人。
年末城镇登记失业率继续控制在2.0%以,连续八年保持全省最低。
全年实现社会消费品零售总额568.1亿元,增长15.2%。
其中,城镇和乡村分别实现零售额362.1亿元和206.0亿元,分别增长15.6%和14.5%。
其中,限额以上企业(单位)消费品零售额143.5亿元,增长10.0%,占社会消费品零售总额比重达25.5%,比上年提高2.2个百分点。
2.1.4国民经济和社会发展规划
《市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》中提出要大力发展科技事业。
加强创新平台建设。
推进科技谷打造成环渤海经济圈功能强大的科技创新创业综合服务平台,围绕电子信息、新能源、装备制造等主导产业加强技术攻关,取得核心技术100项以上,促进“制造”向“创造”转变。
完善科技创新政策体系。
加大科技投入,充分发挥财政投入的导向作用。
“十二五”期间,新增高新技术企业100家以上,高新技术产业增加值平均增长30%以上。
2.2龙河高新技术产业区
龙河高新技术产业区创建于2005年11月,是“火炬计划信息产业基地”、“省级循环经济产业示园区”、“省级高新技术产业示区”、“永定电子信息产业基地”重要组成部分和首批“省级产业聚集区”,2010年初被权威机构评为“中国最具投资价值金融生态开发区”。
高新区位于有京津走廊明珠美誉的省市主城区东南部、母亲河---龙河流域沿岸,距北京和天津市中心分别为40公里和60公里,一小时可以达到首都机场、天津机场和天津新港,拥有非常独特、便利的海、路、空立体化交通物流网络。
建区以来,高新区全覆盖、大手笔地投资完成了“九通一平”基础设施和配套设施建设,通车里程达到22公里,具备了承载各类项目的良好建设条件。
高新区以电子信息主导产业为龙头,致力于发展高端制造业和现代服务业,吸引了一批有实力、有品牌、有效益的优质项目。
截止2011年5月,已有世界500强富士康科技集团投资的富士康()电子信息产业基地、高迪数码北基地、新加坡凯发新生水、普洛斯京津唐网络商品配送中心、中国建筑机械设备制造基地等重大项目,及光电触摸显示器、焊丝焊接设备、风力发电设备、节能电气生产设备、精密机械制造等20多个主导产业项目入区建设,总投资近120亿元,实际利用外资13亿美元,完成固定资产投资40多亿元人民币,实现地区生产总值65.61亿元,出口总额约4亿美元。
按照“大项目-产业链-产业群-产业区”的开发开放思路,高新区的装备制造、新材料、节能环保、现代服务等主导产业集群将在环京津产业带建设中快速崛起,成为吸引投资,推动全市园区经济发展的“桥头堡”。
该项目选址在此,有着良好的建设背景及地理优势。
2.3政府部门针对汽车行驶记录仪出台的相关强制政策
1、国务院的针对汽车行驶记录仪的相关政策
2004年4月30日,国务院下发了《人民国道路交通安全法实施条例》,条例第十四条规定:
用于公路营运的载客汽车、重型载货汽车、半挂牵引车应当安装、使用符合标准的行驶记录仪。
由于行驶记录仪属于事后分析性产品,无法实时监控车辆的运行状态,无法满足当前对和谐交通的要求,因此,各省在《道路交通安全法实施条例》的基础上相继推出了适合当地环境的北斗、GPS行车记录仪等政策。
2005年9月,国务院办公厅批准并转发建设部等部门《关于优先发展城市公共交通意见》,要求各省、自治区、直辖市人民政府,国务院各部委、各直属机构认真贯彻执行。
意见的第三条第三款指出“充分运用信息技术,建立电脑营运管理系统和连接各停车场站的智能终端信息网络,加强对运营车辆的指挥调度,提高运营效率。
”
2009年1月,国务院安委会在市组织召开了、浙、沪危险化学品道路运输安全监管联控机制推进会,之后各地不断地完善道路运输安全监管的基础工作,提升危险化学品道路运输安全监管水平。
2009年3月,为应对金融危机对我国的影响,国务院又出台了《关于物流业调整和振兴规划》,整个规划从当前我国的物流发展的现状与面临的趋势分析入手,通过明确的指导思想、原则和目标,提出了物流振兴的主要任务和步骤。
2010年7月23日《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》(国发[2010]23号)要求,运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品的道路专用车辆,旅游包车和三类以上的班线客车要安装使用具有行驶记录功能的卫星定位装置,于2年之全部完成;鼓励有条件的渔船安装防撞自动识别系统,在大型尾矿库安装全过程在线监控系统,大型起重机械要安装安全监控管理系统;积极推进信息化建设,努力提高企业安全防护水平。
2、交通部针对汽车行驶记录仪的相关政策
为认真贯彻落实《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》(国发〔2010〕23号)精神,交通部办公厅发布了《关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知》(交运发〔2011〕80号,以下简称交通部通知),要求切实加强道路运输车辆动态监管工作,预防和减少道路交通运输事故。
交通部《通知》要求,必须为“两客一危”车辆安装符合《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》(JT/T794-2011)的卫星定位装置,并接入全国重点营运车辆联网联控系统,保证车辆监控数据准确、实时、完整地传输,确保车载卫星定位装置工作正常、数据准确、监控有效。
自2011年8月1日起,新出厂的“两客一危”车辆,在车辆出厂前应安装符合《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》(JT/T794-2011)的卫星定位装置。
对于不符合规定的车辆,工业和信息化部不予上车辆产品公告;道路运输管理部门在为车辆办理道路运输证时,要检查车辆卫星定位装置的安装和工作情况。
凡未按规定安装卫星定位装置的新增车辆,交通运输部门不予核发道路运输证。
对于已经取得道路运输证但尚未安装卫星定位装置的营运车辆,道路运输管理部门要督促运输企业按照规定加装卫星定位装置,并接入全国重点营运车辆联网联控系统。
从2012年1月1日起,没有按照规定安装卫星定位装置或未接入全国联网联控系统的运输车辆,道路运输管理部门应暂停营运车辆资格审验。
公安部门要逐步将“两客一危”车辆是否安装使用卫星定位装置纳入检验围。
至此,关于车联网的政策已经相当明朗,各级政府及主管部门鼓励企业积极参与政府组织的道路运输安全化及物流信息化建设,打造智能交通,构建和谐社会。
政策为车联网企业的发展带来机遇,车联网企业只有在的宏观政策下才能取得一定的发展,因此,车联网进入产业化发展的快车道时刻即将来临。
根据《关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知》(交运发[2011]80号)和《关于认真贯彻〈道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求〉和〈道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求〉两项标准的通知》(交运发〔2011〕158号)有关规定,交通部公布了两批已通过技术审查,符合道路运输车辆卫星定位系统标准的车载终端厂家。
3、安全监管总局针对汽车行驶记录仪的相关政策
2011年,安全监管总局《关于印发2011年有关重点行业(领域)安全生产综合监管重点工作安排的通知》中要求加大道路交通动态监管系统推广力度。
深入贯彻落实党中央、国务院领导同志有关重要批示精神,在2010年试点工作的基础上,在全国围全面推广。
会同相关部门加快推进动态监管系统安装应用工作,按照国发〔2010〕23号文件要求的时限,完成“两客一危”车辆(即旅游包车、三级以上班线客车和危险化学品运输车辆)动态监管系统的安装工作。
加强道路交通动态监管制度规建设。
会同交通运输、公安等部门研究制定道路运输车辆卫星定位动态监管系统平台技术要求、平台数据交换和终端技术要求三个标准,进一步规动态监管系统安装应用工作;研究制定道路交通动态监管系统应用管理办法,强化部门监管责任,规企业对驾驶员的动态监管,切实发挥好动态监管系统的作用。
实现道路交通动态监管全国联网联控。
在全国建立、省、市三级监控平台和、省、市、县、企业五级监控网络,推进“两客一危”车辆实现全国联网联控,及时纠正查处车辆超速、超员等行为。
4、公安部针对汽车行驶记录仪的相关政策
2012年9月1日由人民国公安部修编的《汽车行驶记录仪》新国标正式实施。
标准由公安部交通管理科学研究所负责起草,中国汽车技术研究中心、中国公路学会客车分会、上海市公安局交通警察总队等单位参与起草,最终由公安部道路交通管理标准化技术委员会归口。
新国标实施后,交警部门将会按照制定的标准格记录车辆的行驶速度、时间、里程等等信息,驾驶者则需要格参照标准合法上路。
5、四部委针对汽车行驶记录仪的相关政策
2011年,交通运输部、公安部、安监总局、工业和信息化部联合下发《关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知》,要求各级交通运输、公安、安全监管、工业和信息化部门建立协调合作机制,加强部门协作,形成监管合力,对所有旅游包车、三类以上班线客车和运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品的道路专用车辆(简称“两客一危”车辆)安装使用具有行驶记录功能的卫星定位装置做出了强制规定。
通知强调,道路运输企业必须为“两客一危”车辆安装符合规定的卫星定位装置,并接入全国重点营运车辆联网联控系统,保证车辆监控数据准确、实时、完整地传输,确保车载卫星定位装置工作正常、数据准确、监控有效。
对不按规定使用、故意损坏卫星定位装置的单位和个人以及不格监控车辆行驶动态的值守人员,将依照相关规定给予处理;造成重后果的,依法追究企业负责人和相关责任人的法律责任。
第三部分项目建设的必要性
3.1汽车行驶记录仪介绍
3.1.1汽车行驶纪录仪的定义
汽车行驶记录仪,俗称汽车黑匣子,是对车辆行驶速度、时间、里程以及有关车辆行驶的其他状态信息进行记录、存储并可通过接口实现数据输出的数字式电子记录装置。
3.1.2汽车行驶记录仪的主要功能
(1)自检功能
记录仪通电后会对系统各部件及接口进行检测,自检通过后“嘀的””一声响提示用户记录仪开始正常工作;
(2)具有身份识别功能
司机每次开车时利用U盘验证身份,记录仪分类保存每个司机的行驶数据;
(3)车辆行驶时间、速度、里程的记录及存储功能
详实记录存储车辆行驶的时间、速度及里程;
(4)超速报警及记录功能
当汽车超过预先设置的超速值时,会第一时间报警提醒,并记录下来;
(5)超时驾驶(疲劳驾驶)报警及记录功能
司机连续驾驶接近4小时,记录仪会声音提示,超过4小时就开始记录;
(6)具有事故疑点记录分析功能
记录仪会以0.2秒间隔记录事故发生前20秒车辆行驶速度、刹车等信息;
(7)显示打印功能
可通过液晶LCD显示和即时打印最近15min每分钟的平均车速记录、超时驾驶(疲劳驾驶)记录、超速记录及车辆相关信息;
(8)数据通讯功能
可通过标准USB或串口采集记录仪数据、设置记录仪参数,车辆信息、驾驶员档案的管理功能;
(9)管理软件提供良好的人机界面,实现车辆信息、驾驶员档案录入、修改、查询统计及报表打印
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 北斗 汽车 行驶 记录仪 可行性 报告书
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)