出入口竖井龙门架方案.docx

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出入口竖井龙门架方案

第一章编制依据

1.1编制说明

为确保工程施工能够安全顺利完成，依据《建设工程安全生产管理条例》特编写本施工方案。

1.2编制依据

1、《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》（JGJ88-2010）；

2、《建设工程安全生产管理条例》。

3、《附属工程设计图纸》。

4、其它相关法规、规范。

第二章工程概况

1

工程名称

地铁14号线丰台北路站出入口暗挖工程

2

建设单位

北京市轨道交通建设管理有限公司

第一项目管理中心

3

设计单位

北京市政设计研究总院

4

监理单位

中咨工程建设监理公司

5

施工单位

北京市政建设集团有限责任公司

14号线丰台北路站位于丰台北路下万丰桥北侧，东西走向，横跨万丰路与丰台北路相交路口，与位于路口北侧南北走向的9号线丰台北路站形成换乘，14号线为三层上下行站台叠落式车站，9号线为两层岛式车站（在施），两站T型“岛-侧”换乘。

14号线主体为明挖三层单跨箱型结构，总长279.800m,标准段总宽13.800m，总高23.450m，顶板覆土2.90～3.39m。

6号出入口概况：

6号出入口采用暗挖施工，通道一般段开挖宽度6.6m，开挖高度6.1m，出入口通道距离万丰桥4轴桥桩边最小距离约2.2m，距离5轴桥桩边距离分别为1.23m和2.2m，暗挖结构所处地层为圆砾卵石地层。

5号出入口概况：

暗挖5号出入口通道一般段开挖宽度6.9m，开挖高度6.12m，出入口通道距离6轴桥桩边最近距离约4.08m，暗挖结构所处地层为圆砾卵石地层。

图1：

地铁14号线丰台北路站总平面图

第三章施工部署

3.1组织机构

项目经理：

杨建华

生产经理：

王丙辉

项目总工：

魏玉明

安全负责人：

官鸣

质量：

石国玲技术：

杨宗正

施工：

盛利测量：

梁俊海

物资：

常扬安全：

赵志刚、

3.2劳动力计划安排

主要劳动力计划表

序号

工种

人数

备注

1

电焊工

8

负责龙门架的加工及安装

2

吊车司机

2

负责龙门架的吊装

3

信号工

2

负责指挥指挥吊装

4

普通工人

10

负责配合龙门架的加工及安装

第四章施工准备

4.1技术准备

施工员应以设计图纸、施工规范作为组织施工的依据，以方案为指导性文件，结合现场工况、环境及自身风险、作业层施作能力及物资储备情况将方案细化后以交底单形式把设计、规范、及方案意图下达给作业人员。

4.2材料准备

I32a的工字钢、I30a的工字钢、I28a的工字钢、L70*100*10角钢、20mm厚钢板，Φ32钢管、Φ22螺纹钢筋等。

4.3施工机具准备

电焊机、焊把线、焊钳、面罩、小锤、25T汽车吊及吊装索具等。

4.4作业条件准备

4.4.1根据施工组织设计探明施工现场及临近地方的市政设施情况（包括任何地上、地下管线），并做好改移或拆除工作。

4.4.2根据临水临电施工方案，完成临水、临电管网的布设工作，并完成临时道路施工。

4.4.3组织龙门架施工所用材料，做好存放、保管工作，并认真进行标识。

4.4.4组织施工机具进场：

根据需用量计划，按施工要求，组织施工机械、设备和工具进场，按规定地点和方式存放，并应进行相应的保养和试运转等工作。

第五章龙门架施工

5.1龙门架安装施工工艺流程

测量放线→立柱基础及锁口梁施工→立柱与门式横梁焊接及吊装→轨道梁安装→角钢剪刀撑→修理平台施工→防腐处理→拆除

5.2龙门架安装

5.2.1测量定位

根据工程设计和施工平面图，定位钢筋混凝土独立墩位置，然后对立柱分别定位。

为保证竖井起重架导轨水平，起重架立柱下料前必须先由测量员精确测出各主梁埋铁的高程，并根据竖井高度确定每根立柱的不同下料长度并编号区分。

起重架水平型钢及导轨焊接前，再次测量高程，如有偏差及时调整，确保电葫芦导轨的平滑直顺。

5.2.2立柱独立基础及锁口梁施工：

立柱独立基础及锁口圈梁设计均为矩型的现浇混凝土结构，采用明挖施工。

施工前为确保地下管线的安全，采用在竖井施工范围内人工开挖十字探沟，查清确无管线后再使用机械开挖沟槽。

（1）立柱独立基础施工工序流程：

挖探沟→沟槽开挖→预埋竖井龙门架及梯道预埋铁件→支搭模板→浇注混凝土→养护→拆模。

钢筋混凝土独立基础，每一个支墩的断面形式为1.0×1.0×1.0m（长×宽×高），现浇C25混凝土，在基础中预埋20mm厚锚固钢板，以便于工字钢立柱与基础的连接，钢板平面尺寸400×400mm，为了保证架子承担的荷载能够均匀地传入基础中，将钢板作有效的固定，在钢板上焊4根Φ25钢筋，长0.9米，埋入基础混凝土，钢筋与钢板焊接牢固，其下设φ16钢筋套子，间距200mm，纵向均匀布置。

（2）锁口圈梁施工工序流程:

挖探沟→沟槽开挖→绑扎锁口圈梁钢筋→预插初衬竖向钢筋→预埋竖井龙门架及梯道预埋铁件→支搭锁口圈梁模板→浇注锁口圈梁混凝土→养护→拆模。

待立柱基础及锁口圈梁混凝土达到设计强度后方可进行立柱吊装。

5.2.3立柱与门式横梁焊接及吊装：

放出立柱边线，采用25T汽车吊对门式钢架吊装，门式钢架起吊前将吊索具、爬梯、缆风绳等固定在立柱上，门式钢架吊起离地面50cm时应停机检查吊索具是否安全可靠，确认无误后起升到安全高度，移到就位基础上方，缓慢下降，先调整标高、位移，再调整垂直度，就位后，将立柱与预埋铁件焊接，四周满焊，焊缝饱满，焊缝高度不小于最薄钢板厚度。

5.2.4轨道梁安装：

在Ⅰ28a立柱顶端焊14mm厚的钢板并预留Φ22的螺栓孔，Ⅰ30a门架梁及Ⅰ32a行车梁翼缘焊14mm厚钢板并预留Φ22的螺栓孔，四周与工字钢满焊，焊缝饱满，焊缝高度不小于最薄钢板厚度，采用Φ20的螺栓连接或采用焊接。

5.2.5剪刀撑焊接：

将L70*100*10角钢与龙门架立柱焊接。

5.2.6修理平台施工：

在Ⅰ28a立柱肋板中央焊接L70*100*10角钢两道，下面的距地面不得少于5米，以利于铲车的出入，50*50mm角钢焊接的三角架与Φ100钢管焊接，三角架水平面上铺3cm厚脚手板。

5.2.7防腐涂漆处理：

龙门架安装前必须先刷漆，所有外露铁件均刷防锈漆两道；面漆一道（颜色为黄橙色）。

5.2.8调试：

龙门架安装好后，先进行调试，并做吊装试运行。

5.3质量保证

5.3.1为保证竖井起重架导轨水平，起重架立柱下料前必须先由测量员精确测出圈梁各埋铁的高程，并根据竖井高度确定每根立柱的不同下料长度并编号区分。

龙门架水平型钢及导轨焊接前，再次测量高程，如有偏差及时调整，确保电葫芦导轨的平滑直顺。

5.3.2质量要求

（1）立柱组与组、排与排之间一定要顺应，不得扭曲和倾斜。

（2）立柱与预埋铁、立柱与斜撑、横撑要焊接牢固，符合焊接规范要求。

（3）行梁纵向倾斜度不超过1/1000，且行梁两头高差不大于10mm。

5.4拆除施工工艺流程

工艺流程：

屋架拆除→修理平台拆除→轨道梁拆除→腰梁及剪刀撑拆除→门式钢架拆除→防腐处理。

5.5龙门架拆除

5.5.1采用气焊对屋架、修理平台、轨道梁、腰梁及剪刀撑等各部件进行分割，由上而下进行拆除，拆除各部件前采用汽车吊进行预吊装，以防止各部件坠落。

5.5.2拆除剪刀撑及腰梁前必须对门式钢架进行临时加固。

5.5.3龙门架拆除完成后，对各部件刷防锈漆进行防腐处理。

第六章电葫芦安装

6.1电葫芦安装前的检查与准备

6.1.1电葫芦运到安装地点后，仔细检查验收在运输过程中有无损坏丢失零部件的情况，若发现有损坏情况，及时修复使用。

6.1.2按照使用规定给起升和运行减速器加油，并将加油孔密封，严防渗漏。

6.1.3了解安装现场，准备安装设施。

6.2电葫芦安装

6.2.1根据导轨情况，用调整垫圈调整电动小车轨道，保证车轮内缘与轨道外翼缘间有3～5mm间隙。

6.2.2针对电葫芦的情况，参照有关电路图安装电器。

6.2.3在轨道两端设置弹性缓冲器，以保证电葫芦行至两端不脱轨或防止破坏机体。

6.2.4在轨道或其连接的构架上设置地线，接地线为截面不小于25mm的金属导线。

6.2.5单根行车梁上安装两个5t电葫芦，为保证行车梁安全可靠，在跨中位置设限位器，防止两个电葫芦位于同一跨上。

6.3电葫芦检查、调试

6.3.1检查各连接部位是否连接牢固，装配是否符合要求，电源是否符合规定，电源是否正确，制动器、限位装置是否灵敏可靠，导绳器排绳是否顺利运行，小车是否跑偏，车轮踏面与导轨是否接触性良好等，一旦发现问题要及时纠正。

6.3.2调试

（1）调整车轮内缘与轨道外翼缘间隙，保证在3～5mm之间。

（2）电机主轴向窜动量在1.5mm～2mm之间。

（3）限位器的调整，其调整是通过调整限位杆的两个接块实现的。

6.4电葫芦试车与验收

起重设备安装完毕后必须经安全、技术、设备部门联合检查验收，并经具有检验资质的单位验收合格，履行手续后方可投入生产使用。

6.4.1空载试验

（1）用手按下相应按钮，检查各机构运动与操作装置上标定的符号相一致，确定正确后应再连续各作两个循环。

（2）将吊构升到极限位置查看限位器是否可靠。

（3）点动按钮，目测电机轴线轴向窜动量应在1～2mm范围内。

6.4.2静载试验：

在正常使用前进行以额定负荷的125%，起升离地面约100毫米，10分钟的静负荷试验，并检查有无异常现象。

6.4.3动载试验：

额定电压下以1.25倍的额定载荷进行动载悬空试验，试验周期为40S，升12S、停14S、降14S，如此进行15个周期，试验后目测各部位有无异常现象，无异常则合格。

第七章安全文明消防保卫施工措施

7.1安全施工措施

7.1.1进入现场的人员必须戴安全帽，高空作业必须系安全带。

7.1.2施工过程中，不得随意向下抛掷杂物。

7.1.3特殊工种操作人员均有上岗证。

7.1.4现场各类配电箱、开关箱均外涂安全色标,统一编号，箱内无杂物。

7.1.5对新工人和外包人员、零散人员做安全培训和交底。

7.1.6为确保工程安全施工设立足够的标志（限重标志牌）、宣传画、标语、指示牌、警告牌、火警、匪警和急救电话指示牌。

7.1.7在施工期间配备足够数量的合格手提灭火器。

7.1.8吊车回转半径内不得站人，并要有专人指挥，安全员旁站方可进行吊装。

7.2现场文明消防保卫施工措施

7.2.1文明施工措施

（1）进入现场人员必须佩带胸卡，穿戴整齐，不准穿拖鞋。

（2）施工人员不得随意进出施工区。

（3）施工人员不得在施工现场打闹、大声喧哗。

（4）施工现场不得随意堆放杂物，施工要做到井然有序，工完场清。

（5）施工现场不得随地大小便。

（6）施工人员要以大局为重，服从甲方及施工现场领导的管理，听从领导的指挥。

7.2.2消防保卫措施

（1）现场设警卫值班室，并派专人负责，建立值班制度。

（2）施工现场禁止吸烟，以免发生火灾。

（3）各施工区每层要有必要的灭火器材，并放于明显处。

第八章龙门架受力计算

竖井龙门架受力计算简图如下：

计算荷载为土罐自重（r=0.6m，h=1.0m，钢板厚1cm）0.382t，罐中土重（πr2h×1.8＝2.03t）、电葫芦自重（0.4t）三项合计2.82t。

电葫芦的额定起重量5t，安全系数取1.2，即电葫芦承载为3.384t，满足电葫芦承载要求。

载荷作用下受力为33.84KN。

8.1行车梁计算

行车梁的受力为集中荷载33.84KN。

受力计算简图如下：

为一次超静定结构。

取行车梁的最大跨度为5.5m，按照最不利的简支梁受力方式验算如下：

强度验算

其中：

L为5.5米；q为行梁I32a自重53.0kg/m，换算成线荷载0.530KN/m

查I32a热轧工字钢的截面特性表可知

故行梁应力为：