打击偷逃通行费经验交流总结.docx

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打击偷逃通行费经验交流总结

打击偷逃通行费经验交流总结

自去年___月份，根据桂交财务发【___】

96__文件‚___规范我区计重收费工作__通知‛以及桂高管清【___】

330__文件‚___开展治理偷逃高速公路车辆通行费工作实施方案（实行）__通知‛指示要求，并于___年___月___日，在桂海高速公路桂林收费站和桂海收费站，同时举行治理偷逃高速公路车辆通行费活动启动仪式，拉开了全区统一治理偷逃高速路通行费行为的行动序幕。

全区高速公路对偷逃通行费的车辆形成‘老鼠过街人人喊打’共识局面，严厉予以打击。

在大气候影响下，我站也不甘落后，积极响应公司以及收费部对开展此项工作的各类要求，认真听取收费部领导指导思想，在收费部的带领帮助下，自今年初以来，全站上下一条心，不断摸索不断总结经验，在全站、各班组之间开展多种形式经验交流与心得体会，同时汲取全区各站成功打逃通行费典型案例的方式方法，不断提升与修正，自今年___月至___月份，我站共纠获偷逃通行费行为___起，挽回通行费___元，得到了公司及收费部的好评。

我站将继续把这一行动更加深入更加有力的开展下去，有信心将偷逃通行费的行为无处可藏无处可躲，把收费秩序健康有序的开展下去。

为了严厉打击各种偷逃高速公路车辆通行费的不法行为，维护良好的货运市场公平竞争秩序，维护高速

1公路经营管理者及公路使用者的合法权益，保障高速公路的安全畅通，在这里与大家一起交流学习，相互促进：

随着通车里程的不断增加，加之货车实行计重收费，按‚标准车型、标准装载、标准收费；标准车型、超额装载、超额收费‛的原则进行计费，对于一些超载超限长途运输车辆，通过偷逃通行费而获得的经济利益具有了强大诱惑力，虽然收费系统对规范收费操作流程起到了很好的控制作用，但收费现场的情况复杂多变，系统是无法面面俱到、包治百病的，仍然需要各级收费管理人员采取相应的稽查措施，全方位、多层次地对收费工作进行监督和检查，才能有效地防止和杜绝通行费的流失。

我站积极参与防范和打击各类偷逃通行费行为，充分调动各班组各班员的积极性、主动性，无论新老员工，为了保障国家和公司利益不受侵犯，加强收费亭外巡岗工作，发现异常情况如冲磅、跳称、走s形、压边、垫木板等情况及时制止和上报，一律要求重磅，对于正常情况过出重量而超限要求复称的要求，原则上坚持不允许复称。

通过上半年我站人员积极配合努力，加强对车型的纠错和超限超载、假冒运输鲜活农产品车辆的查验，尽量挽回了这部分车辆逃交或少交的车辆通行费，避免公司造成重大经济损失。

目前发现偷逃通行费的行为主要有以下几点：

1、外部司乘人员‚换卡‛逃费。

一是相向而行的车辆

2在服务区彼此交换通行卡，达到双方都少缴通行费的目的；二是车辆司机拥有两张通行卡，每次出站时，拿离出口站较近的通行卡，以此来减少通行费。

2、内部收费员___逃费。

收费人员利用改判车型、修改车辆称重数据，降档等行为，协助司机少缴通行费。

3、车辆跟车冲卡逃费。

多半以客车为主，采取紧跟货车后面的方式，直接跟在货车车尾后，冲卡而逃。

4、假冒免费车辆。

司机采用各种手段假冒军警车、绿色通道车、抗震救灾车，达到不缴通行费的目的。

5、货车司机称重___。

货车司机___假车轴增加车辆的限载，或者利用一些可干扰称重设备正常工作的仪器，导致称重仪器不能正常工作，冲磅、跳称、走s形、压边、垫木板、倒车增轴等情况，从而减少通行费的目的。

6、内部收费人员___。

一是将刷完未发卡截留后收受给司机，从而获得经济利益，二是借助收费系统功能中的‚不一致‛、‚其它特殊‛键，帮助司机偷逃通行费。

7、把货车的挂车进行甩挂在服务区，再从临近的收费站重新领卡入站，再把挂车带出高速。

应本着‚有什么就整治什么‛的原则，采取强有力措施，开展扎实整治活动，特别是针对现我站新员较多，各班员各班组在治理偷逃通行费成果参差不齐，在应对逃费车辆时应变能力有所欠缺，这就要求我们管理人员要加大对新员的培

3训力度与完善培训内容，提高他们对偷逃通行费车辆的识别及处理能力，为公司挽回更多的通行费损失。

在活动开展中，我站精心___，认真研究，较好地把握和突出了活动开展的重点及要点，并总结出了与本站相适应的‚治理模式‛，比如拍照取证方面，与司机如何解释方面形成统一口径，以及如何与司机斗智斗勇方面，对于打逃通行费成绩突出的班组给于精神以及物质奖励，并作为优秀班组评选参数之一。

整体而言，开展治理偷逃通行费专项治理活动取得了一定的成绩。

同时我们也清醒的看到，在今后的治理工作中要不断提高治理能力，措施不减，劲头不松，建立健全专项整治长效机制，切实维护我公司的合法利益，做好‚应收不漏‛，为促进___高速公路收费工作良好秩序做努力。

下面就我站针对一些偷逃通行费行为所做出的举措，浅谈一些可借鉴之处：

一、假冒绿色通道车辆的逃费形式主要有：

1、蒙混法。

利用集装箱货车或覆盖篷布，只是在车厢尾部、顶部等车体边缘放些绿色通道范围内的货物摆摆样子，其实面暗藏‚玄机‛，蒙蔽收费人员验货，企图蒙混过关。

2、拒查法：

司机自称装载绿色产品或携带造假修改后的‚动植物检疫证‛要求减免，并以产品为散装不能打开车门，否则货物会倒掉或车门关不上为由拒绝收费员验货而且

4态度非常恶劣。

3、混装、夹装法。

有些车主绿色通道货物的有效装载未达到___%，采取车厢四周夹装，覆盖非绿色通道范围货物的方式混装，企图达到逃费目的。

4、拉拢诱惑法。

使用上述方法失败后，假绿色通通道司机利用钱物诱惑、拉拢收费人员不验货或虚假验货，达到逃费目的。

我站除了采取外观气味辨别与尽量要求司机出示货单相结合法（即观察车辆外观是否异常，物品气味是否与货运单上相符）、吨位判断法（一般运输鲜活农产品的车辆不会太重，对货物装载不多却超限超重严重的车辆重点核查）、询问推断法（各类鲜活农产品产地相对固定，通过询问货物装载地，来大概推敲有无混载逃费嫌疑）、表情态度识别法（观察司机的面部表情、言谈举止等态度辅助查验）、多点触摸查验法（即避开司机指定的位臵，对车厢前点和后点货物进行查验，然后对车厢中部任意位臵查验；也可以利用系统称重信息查看车辆各轴的轴重信息，是否存在承重轴吨位差距大现象以此推断是否有混装现象。

）等五项常规方法外，还一贯坚持对每一辆鲜活车必须由两人一起进行拍照取证，（一辆鲜活车至少拍三张照片：

前车牌、货物、后车牌），站内及收费部、稽查办不定期对所拍照片进行核查，看是否有不合格车辆按‚鲜活‛放行，或漏拍照现象，这样以来，

5在很大程度上杜绝了收费员营私舞弊的可能，并对司机也起到了震慑作用。

同时也利用班会、站会的机会，教育员工诚信、廉洁的重要性，在思想品德上下功夫，举例说明一些‚伸手必被做‛的道理，让员工知道想立足与社会稳定与公司，必须恪守职业道德做人准则，才能健康稳定的发展。

二、利用改装虚轴增加轴限进行逃费：

此类情况外地车辆较多，本地车也存在。

个别车主对货车私自加装一根不承载重量的虚轴（一般为每侧单轮胎），正常行驶时增加的轴收起轮胎不着地面，待过计重磅称时放下，车轮识别器测出为多一轴轮胎组合，轴限增大，如此一来，其超载运输带来的收益将会远远大于支付的超载费用，利用虚轴进行逃费取证较难，虚轴逃费车辆一般在进入收费广场视线前将虚轴放下，收费人员很难断定车辆在行驶中虚轴是悬起还是落下。

目前我站主要采取四种核查方法，一是工作人员仔细核查___图片轴数是否与实际相符；二是对有虚轴嫌疑的车辆通过手测轮胎温度进行认定；三是对___气囊装臵或液压装臵的车辆一律进行与司机对话交流，争取说服司机升起虚拟轴进行复磅；四是通过系统设臵的‘称重信息’进行对全车轴重分别对比，发现异常或系统显示白色虚线的图标，都要求司机重新按要求复磅。

五是对于拒不配合或以此闹事的司机，请求路政或交警出面协助，对司机出示的___或营

6运证进一步核查，以此来判断真伪，或通过网络直接上国家发改委网站核实该车出厂时的真实车型。

六是给司机讲解国家对于单轴双轮或单轮所允许最大承重量，如果超过限定值就是超限，势必会给公路运营者带来损失，在缴纳通行费时就要一定的补偿，而虚拟轴或假轴由于就不是承重轴，并不能分散该车的载重量，从而达到说服的依据。

三、利用牵引车甩挂缩短挂车部分实际缴费里程进行逃费：

货车甩挂是指载重货车（半挂）在出站前，将挂车摘除停留在服务区，牵引车头出站再进站或另一台牵引车就近上高速，将甩掉的挂车再拉出收费站，以缩短挂车部分的实际缴费里程达到逃费目的的车辆。

为了杜绝此类甩挂逃费行为，我站要求各班重点对下高速的牵引车头，倒查入口车辆图片，当图片无法确定的，则请入口站监控员调阅广场录相确定是否有挂；当无挂的牵引车头上高速时将车牌号通报沿线各收费站，跟踪核查其下高速时是否有挂；此外还积极协调辖服务区管理部门，要求各服务区以发现有甩挂车停留及时向我公司收费部反馈，协查甩挂车辆。

对凡是入口只有牵引车头上高速的车辆一律上报监控员，并询问司机从哪个收费站出站，做好记录并通知对方站，做好防患于未然。

四、利用冲磅、跳磅、走‚s‛型绕磅、轮胎压边等方

7式进行逃费

1、冲磅逃费。

车辆加速通过磅称，当后轮通过称磅称时急刹前轮，后轮就会抬起虚过磅秤，重量向前轮转移，达到减轻重量的目的，同时可能会带来严重安全隐患。

2、跳磅逃费。

车辆停在磅称前沿突然起步猛加油，使前轮抬起虚过磅秤，导致前轮重量降低或丢失，也就是我们通常说的‚跳磅‛，根据车辆装载货物的质量、进站速度的不同，利用此手段可以减轻称重数据，同时带来与高速冲磅相同的严重安全隐患。

3、走s型逃费。

货车在通过超宽车道时，利用磅称的宽度走‚s‛型以改变磅称的受力方向，让压力转为横向的扭力，增加货车轮胎的着路面积，使计重数据采集不准，出现‚多轴‛、‚丢轴‛和货车总重量减轻现象，从而达到逃缴通行费的目的。

4、压边绕磅逃费。

车辆在通过磅称时，故意紧靠收费岛头边缘驶过，使得车辆部分重量通过轮胎摩擦分散到车道岛头边缘上（俗称压边），从而减少通行费。

此类情况难以应付，既容易引发纠纷，损坏收费公路设施，还造成车道堵塞，取证难。

而这些逃费行为一旦被发现，司机总是推托是操作不当，刹车不及时造成的，百般抵耐。

本地结伴通行的货车司机如觉得所称的重量不如愿时又反复倒车称重使整车重量减少达到逃费目的，这就要求我们耐心向司机宣传相

8关的收费政策，以理服人，应收不漏。

5、垫木板或钢板逃费。

货车司机让随车人员或事先联系好的社会闲杂人员，趁夜黑车多收费站工作人员顾及不到的情况下，乘机将钢板或木板垫在称重仪上，车轮从钢板上面驶过，重力通过钢板分散到地面上，减轻整车的重量从而达到逃费目的。

我站在小夜班或零点班要求收费员加强巡岗力度，经常站在称重仪处，观察司机过磅情况，发现异常及时纠正制止或上报，严禁闲杂人员靠近收费现场。

我站对该种方式逃费的车辆及时纠正都是巡岗人员巡岗时发现的。

6、假___逃费。

此类车通常为营运客车，利用假___造假核载人数，以达到减少车型少交通行费为目的。

我们通过对该车出示的___与实际车型有差异入手，坚持以理服人，文明礼貌，克制司机恶言中伤的不良情绪，坚持原则。

平时要求收费员多积累判别假___能力，有交警在场时可以要求协助；也通过该车通行我站的记录，看是否有___类车型通行记录，或者通过每月入口反馈来证实该车实际车型，并把常走的大型客车车号打印出来，贴在收费亭，以便收费员操作与解释，同时每个月底对大型客车收费员操作情况进行核对稽查，看是否有误判情况存在，对于误判的采取扣考核分进行处理，如果明知故犯则算短款，情节严重的算___行为。

这一举措很大程度上杜绝该类通行费的流失。

诚然，这些仅仅是小荷才露尖尖角，需要我们不断进步

9不断摸索，才能做出好的效果好的成绩，也需各个部门如路政、交警部门的协助与配合，公司与收费部的大力支持与帮助，更重要的还需要靠广大收费员的工作责任心和锻炼查处能力、以及值班站长到现场亲力亲为、不断与各兄弟姐妹站经验交流学习才能有力提升。

我们也将一如既往继续为打击偷逃通行费的行为坚决作斗争，将打击偷逃通行费的行为落到实处，夯实基础，为公司增创更好的利益而努力奋斗。

第二篇。

打击偷逃通行费。

自高速公路开通营运以来，一些驾驶员在经济利益的驱动下，无视高速公路通行收费规定，通过行车途中以买卡、换卡跑长买短、套用其他车辆号牌、使用伪造号牌、遮挡号牌等方式达到偷逃通行费的目的。

而且该现象随着路网的扩大呈不断上升趋势，这样一方面造成国家规费大量流失，同时扰乱了市场营运秩序。

尤其是一小部分驾驶员通过强行冲卡的方式逃缴通行费，给收费人员带来严重的人身安全隐患，造成极其恶劣的社会影响。

以嘉兴支队申嘉湖高速公路为例，该路段毗邻___、___、安徽等地，嘉兴段日均流量3000～___辆，属于小流量路段。

业主单位为了节约成本，沿线各收费站均没有配备保安。

由于逃费成本小，部分驾驶员采取使用伪造车牌直接冲卡的方式逃费。

成功逃费一次，就省下近千元的通行费。

这样不仅给业主造成巨大损失，同时严重危及收费人员的安全。

为此，申嘉湖高速公路所属业主单位与嘉兴支队召开打击偷逃路费及恶意冲卡车辆整治协调会，部署开展打击偷逃通行费及恶意冲卡车辆的专项整治行动。

一、摸清规律，理顺线索。

经过对这些冲卡车的影像资料进行对比，这些冲卡车的规律逐渐浮出水面：

这些车以___、___居多，呈___性团伙，经常四五辆一起结队冲卡，车型都是红色或绿色重型半挂车，时间段集中在凌晨___时-___时，每隔___天冲一次卡。

这些车要么套用其他车辆号牌，要么使用伪造号牌，用篷布把车厢后挡板喷涂的放大的车牌号遮盖，甚至下高速前卸掉号牌。

一个显著的特点是车前牌照都是用活动镙帽固定，用手轻拧即可更换牌照。

根据这些规律，金伟祥支队长指示大队要全力以赴，对于已经掌握的线索和规律进行科学研判，重拳出击。

二、主动防范，重拳出击。

嘉兴支队三大队创新工作方式，化被动为主动，利用排摸出来的规律采取积极的防范措施。

一是加强联勤联动，要求轮胎车、拖车、巡查车、巡逻车在巡逻中发现无牌照半挂车或号牌被遮盖的严严实实或好几辆一起结伴行驶的红色或绿色重型半挂车，可以先通报到各收费站，请收费站加派人手，提前做好拦截检查的准备，防止车辆冲卡时措手不及。

二是蹲点预警，通过对此类重点嫌疑车辆进行突击检查的方式打击驾驶员的嚣张气焰。

一方面业主的巡查车、轮胎车、拖车可以在可能冲卡的重点时段、重点路段定点预警，驾驶员看到有预警车辆在守候，自然不敢随意冲卡；另一方面通过民警定点纠违的方式去主动发现历史冲卡车辆。

民警可以在重点时段、重点路段重点___具有上述规律的车辆，比如红色或绿色半挂车，车号为苏c或豫p开头，或者没有悬挂号牌的车辆，尤其是车前牌照由活动镙帽固定的，均列入重点检查对象，重点检查车上有无其他号牌，以及同收费所稽查核实，查证该车是否有历史冲卡记录。

三是加装示警装置，从心理上干预驾驶员冲卡的恶意心理，提高威慑力。

根据对冲卡车排摸出来的规律，这些冲卡车大都发生在凌晨___时－___时，而此时段由于流量小，夜深人更静，收费员容易麻痹大意，驾驶员冲卡也有恃无恐。

有了示警装置，驾驶员大老远看见警灯频闪，也就不敢随意冲卡了。

四是采取隐蔽战术，出其不意堵截冲卡。

调度联勤力量在重点时段、重点路段出口外匝道转弯处或桥梁下先隐蔽起来，守株待兔。

一旦有恶意冲卡的车辆，收费员迅速通知事先部署在外匝道的联勤力量，联勤力量迅速行动，将冲卡车堵截在匝道内，冲卡车自然就插翅难逃。

三、成果斐然，业主认可。

自___年___月___日展开打击偷逃通行费及恶意冲卡车辆专项行动以来，共查获欲强行冲卡逃缴通行费的重型半挂车___辆，收缴各类假牌照44副，假___副本___本，查获有倒卖嫌疑的通行卡___张，给国家挽回损失___余万元。

嘉兴支队通过重拳打击偷逃通行费的专项整治，不给偷逃费分子以可乘之机，有效遏制了高速公路偷逃费的行为，净化了路面行车秩序。

自打击偷逃通行费专项行动以后，申嘉湖高速公路嘉兴段再没有发生___起偷逃费及恶意冲卡事件，避免了通行费的流失，同时保障了收费人员的安全。

申嘉湖高速公路所属业主单位浙北公司特意赠送锦旗，高度评价了嘉兴支队为维护业主单位正常收费秩序所做出的贡献。

今年来，324收费站征稽人员通过严密排查、调取监控录像、联合稽查等多种手

段，严厉打击偷逃通行费车辆。

___月___日晚，一辆苏nc1267通过该站六道收费道口时，强行撞杆，正准备加速逃窜，前方稽查亭稽查员迅速出亭，利用木马工具将逃费车辆拦截在收费车道内。

通过稽查人员对驾驶员的批评教育，驾驶员认识到自己的错误，并主动接受处罚。

___日凌晨___时，挂有“苏c”车牌的可疑大型货车开始出现，稽查人员通过分析过磅数据、检查车辆后轴装置、调取监控等多种手段，发现该车为在称台上利用钢板等工具偷逃通行费的违法行为，通过说服教育，货车司机在大量的证据面前对自身恶意偷逃通行费的行为供认不讳，并补缴了通行费。

截止___月___日，324收费站共有效打击假冒绿色通道车、倒卡、冲秤和闯杆等偷逃费车辆___余台次，补征通行费___元。

通过严厉打击偷逃通行费的违法行为，有效地震慑了部分司机的逃费心理，净化了收费环境。

-___西省高速公路打击偷逃通行费奖惩办法

第一条为了有效防范、打击偷逃高速公路车辆通行费的违法行为，充分调动高速公路执法部门、收费所站职工和社会各界___监督的积极性、主动性，维护高速公路收费秩序，根据《收费公路管理条例》、《--___西省高速公路管理条例》的有关规定，特制定本办法。

第二条本办法适用于___、发现及参与处理偷逃高速公路车辆通行费行为的任何单位、___和个人。

对___、发现及参与处理偷逃高速公路车辆通行费行为的定义：

（一）___偷逃高速公路车辆通行费行为是指___人通过打电话或其它方式向全省高速公路经营管理部门___车辆偷逃高速公路通行费的行为；

（二）发现偷逃高速公路车辆通行费的行为是指车辆在未接到___或不属于冲岗车的情况下被首次发现此车有偷逃车辆通行费的行为，此行为亦指第一提供偷逃通行费车辆线索的人；

（三）参与处理行为是指逃费车辆被发现后，参与处理追缴车辆通行费的行为。

第三条偷逃高速公路车辆通行费行为是指采用欺骗、冲岗等手段不交或少交车辆通行费的行为。

下列行为属于偷逃车辆通行费的行为：

（一）直接或通过中间人相互交换通行卡或车辆号牌少交车辆通行费的；

（二）以换挂、甩挂、中途驳货、垫磅垫物、特殊行驶、电子干扰等其它非法手段少交车辆通行费的；

（三）不符合“绿色通道”运输政策规定，但利用伪装、欺骗手段不交或少交车辆通行费的；

（四）假冒、盗用军警等特种车辆号牌不交车辆通行费的；

（五）使用伪造、变造的通行卡，少交或不交车辆通行费的；

（六）收费工作人员徇私舞弊，帮助他人偷逃车辆通行费的；

（七）以强行冲岗的方式不交车辆通行费的；

（八）采取其它方法偷逃车辆通行费的。

第四条对___、发现偷逃高速公路车辆通行费行为的人员，经查证属实，按照最终追缴通行费的___%予以奖励；对参与处理偷逃高速公路车辆通行费行为的人员，按照最终追缴通行费的___%予以奖励；

第五条对工作人员徇私舞弊或发现逃费车辆不进行处理的行为各单位应对相应的人员进行严肃处理。

第六条各路段经营（管理）单位设立的专项奖励基金，打击偷逃通行费奖励从奖励基金中列支，在结案___日内兑现。

属经营性高速公路奖励基金由本公司设立；属厅管还贷高速公路奖励基金由省厅承担，各路段暂为垫付，采取实付实报制，每半年结算一次，任何单位和个人不得挪用此奖励基金。

具体奖金的发放程序和办法由路段经营（管理）单位制定。

第七条为了有效的、及时的对逃费车辆进行全网打击，应在收费系统上建立___、发现等逃费车辆灰___数据库，待逃费车辆下次行驶高速公路时，系统将自动发现提醒，方便收费站及时对逃费车辆进行打击，具体的报送流程由省联网中心制定。

第八条各单位在处理逃费车时，对偷逃通行费车辆追缴的金额，全省高速公路统一在车道程序中通过使用“补票”键，输入逃费车车牌号及追缴金额后打印票据。

第九条打击偷逃通行费奖励标准采取全省高速公路统一，各单位不再制定。

打击偷逃奖励应按时足额发放至相应的被奖励人，任何单位和个人不得以任何理由克扣，否则将对相应的单位和个人进行严肃处理。

第十条各高速公路经营管理单位负责对逃费车处理，并指定专人做好___的整理归档工作，处理完毕后应书面报省交通厅和省联网中心核实与备案，并按月统计上报有关数据，备案数据作为发放奖金的基数，同时省厅将在每年的年初对上一年度各单位处理逃费车的情况在全省进行公布。

第十一条各单位要切实保护___人的合法权益，不得泄露___人情况，违者给予纪律处分。

第十二条各单位要切实做好逃费车处理的核实工作，不得出现车辆正常通行费按逃费车辆处理的情况发现，一经发现有弄虚作假行为将将追究有关人员的责任。

第十三条___统一确定后对外发布。

第十四条本办法由--___西省交通厅负责解释。

第十五条本办法自印发之日起执行，试行一年

第四篇。

浅析匝道收费站提高打击偷逃通行费能力随着联网收费公路里程不断增加以及费率的调整，不法车主在利益的驱使下，为了达到不交或少交通行费的目的，偷逃通行费的方法层出不穷，手段不断翻新。

我们在制定出针对性打击方案的同时，也要随着实际情况的变化来改变其打击的策略和___的重点。

由于长期以来主道收费站是我们___的重点，不法车主成功偷逃通行费的机率并不高。

当不法车主发现在主站上

偷逃通行费不大容易时，就有可能将偷逃通行费的注意力放在匝道上。

匝道收费站所处的地理位置往往较为偏僻，收费站人员也相对较少，加之"倒卡车"也往往会选择在匝道收费站上来完成偷逃通行费。

因此，我们要进一步加强匝道收费站的管理，提高收费站打击偷逃通行费的能力。

提高匝道收费站打击偷逃通行费能力，可以从以下几个方面入手。

一、加强员工作学习和交流，提高员工的业务技能。

___员工学习相关的法律、法规，使其在处理偷逃通行费车辆时得心应手。

对于匝道收费站，偷逃通行费的"倒卡车"、假"绿通车"、j型车、垫板车等，每个员工都知道如何发现、如何处理。

可以定期不定期地___员工对"整治偷逃通行费行为"活动的经验在站与站之间进行交流，从而提高其打击偷逃通行费的能力。

二、建立激励机制，调动员工的积极性。

调动员工参与"整治偷逃通行费行为"活动的积极性，不仅仅要有责任心，还需要有精神和物质方面的鼓励，才会实现事半功倍的效果。

对于责任心较强的团队来说，有了精神和物质方面的鼓励，便于这个团队能开创性地开展工作，利于不断提高整个团队的工作实力。

对于工作责任心不是很高的团队来说，有了精神和物质方面的鼓励是"整治偷逃通行费行为"活动得以顺利开展的关键。

有了及时的鼓励，便于一线员工能保持饱满的___和高昂的斗志。

三、充分利用现有条件，进一步增强员工责任心。

有些匝道收费站清晰地分为上、下行，因此对于"j"型逃费车在收费车道出现时，收费计费机就显示其逆行；但有些匝道收费站上、下行收费系统并不能显示出，要确定是否是"j"型车，需要当班人员认真负责，看到车辆来的方向是下行（上行），但持上行（下行）的通行卡，就可以初步判断为"j"型车，再通过上报监控和询问进一步确认。

由于系统并不能显示其逆行的情况下，完成这项工作，需要现场内保、收费员有高度的责任心。

四、突出重点，有的放矢。

高速公路未端的匝道收费站，往往是"倒卡"逃费车的首选，同时各个站也存在自己的特点。

在对员工进行车辆逃费模式培训时，要突出本收费站的特点。

对于匝道收费站而言，当出现车型不符和车牌不符的情况，要提高警惕加强排查。

不同的收费站遇到的逃费情况各有特点，要不断总结，在每月例会上进行经验交流并形成___。

为了保障"应收不免，应免不收"收费目标的实现，为了推动"整治偷逃通行费行为"活动的进一步深入。

在加大员工业务技能培训，加强员工职业道德教育，提高员工业务素养的同时，要落实好在打击偷逃通行费过程中有功人员的奖励，以保持一线员工的高昂