路基试验段方案.docx

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路基试验段方案

路基试验段方案

1、编制依据及原则…………………………………………………………3

1.1编制依据…………………………………………………………..3

1.2编制原则……………………………………………………….….3

2、工程概况….................................................................................................3

3、试验段地点、数量、时间及机械………………………………………3

3.1试验路段地点………………………………………….….………3

3.2主要工程数量……………………………………..……….…...…4

3.3试验段施工时间…………………..………..…………….………4

3.4.试验段长度及宽度……………………………..………...……4

3.5.施工机械及人员配备……………………………..………...……4

4、土方试验段目的…………………………………..……………..……6

5、试验段施工方法…………………………………..………………..6

5.1施工前准备………………………………………….….………7

5.2施工测量………………………………………….….………7

5.3清表………………………………………….….………8

5.4清表后原地面处理……………………………………….….……8

5.5路基填筑………………………………………….….………9

路基土石方填筑试验段施工技术方案

1、编制依据及原则

1.1编制依据

（1）设计文件；

（2）依据《公路路基施工技术规范》（JTGF10-1-2006）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）

（3）现行公路设计及施工规范、验收标准、公路规程、规则；

（4）现有机械设备条件、现场施工条件及施工准备情况。

1.2编制原则

（1）以设计文件、施工规范为依据组织施工。

（2）规范作业程序，强化各项工期、质量、安全、文明施工、环境保护目标等控制措施，确保各项工程目标的实现。

（3）采用新技术、新结构、新材料、新工艺简化施工环节。

2、工程概况

和榆高速（二期）LJ7合同段，K64+000-K64+100里程为本合同段土石方路基填筑试验段进行填筑压实试验，试验段全长100米。

本试验段主要包括开挖临时排水沟、清运表土、修筑施工便道、填前夯实、试验段填筑（49218.7m³）。

填料为五指山隧道开挖洞碴与K64+200-K64+400路堑开挖的土石方，运距为300米内。

3、试验段地点、数量、时间及机械

3.1地点：

K64+000-K64+100（右线）

3.2试验段主要工程量为：

基床以下路基填石数量为49218.7m³。

3.3时间：

2011年06月20日～2011年07月10日

3.4试验段长度及宽度：

长度：

100m，宽度：

12.25m。

3.5试验段施工机械及人员配备

（1）路基试验段配套施工机械

序号

机械名称

型号

数量

备注

1

挖机

ZAXIS210

2

2

振动压路机

20t

2

3

平地机

PY180A

1

4

推土机

D85

1

5

自卸汽车

15t

8

6

洒水车

rc4E135-2

1

7

装载机

ZL50

1

8

破碎锤

1

（2）试验室试验机械设备统计表

序号

机械名称

型号

数量

备注

1

全站仪

徕卡S06

1

2

水准仪

苏一光DSZ2

2

3

电子秤

BS-30KA

1

15Kg

4

沸煮箱

FZ-31A型

1

100℃

5

温度计

0-300℃

1

6

土壤筛

0.075-60mm

1

7

电动重型击实仪

BKJ-III

1

8

百分表

0-10mm

1

9

电脑数显土壤液塑限

FG-III

1

11

动力触探仪

重型

1

12

灌砂筒

150mm

1

13

三米直尺

3m

1

14

量筒

100mL

1

15

方孔集料筛

0.075-90mm

1

（3）项目部管理人员配备具体见一览表

序号

职务

姓名

职称

备注

1

项目经理

周振伟

工程师

2

项目总工

王生

高级工程师

3

质检工程师

高利杰

工程师

5

测量工程师

李金锁

高级工程师

6

试验室主任

胡耀云

工程师

7

专职安全员

李绍辉

工程师

8

资料员

许晶

技术员

项目部管理人员组织机构框图

路基施工队

工程部

质检部

保障部

计划部

财

务

部

安全环保

部

现场施工负责人

路基工程师

现场材料负责人

试验室

综合办公室

4、土石方试验段目的

4.1确定每层土石的松铺厚度和相应的碾压遍数以及最佳的机械配套和施工组织。

4.2验证我部所采用的土方试验段施工工艺方案的合理性。

4.3检验施工机械性能、施工技术水平及质量保证体系运转情况，指导后续施工，防止批量生产中产生质量问题。

保证后续工程不得低于作为示范的首件工程的标准。

5、试验段施工方法

填料来自于隧道洞碴与K64+200-K64+400路堑开挖的土石方，其中填料经过检测且符合设计及规范要求后进行试验段的填筑。

组织主要技术人员、施工人员及有关试验段人员对路基土方试验段的施工进行全过程监控，认真仔细的讨论、研究和分析，并结合以往的施工经验合理组织施工。

施工方法如下：

5.1施工前准备

（1）试验路段填筑前，应做好施工路基施工便道，确保挖机，压路机，平地机，洒水车行驶。

（2）选择试验路段时，应选在地势较高且不宜积水的路段，不宜选在低洼及容易汇水的地段。

试验路段填筑前，应做好临时排水，依照实际地形选择合适的位置将地面水和地下水排导出路基外，并与自然水系相衔接。

（3）首选要确定填土的液限、塑限、塑性指数、颗粒分析、重型击实、土的（CBR）强度试验，以确定路基填土压实时的最佳含水量和最大干密度。

5.2施工测量

（1）在路基试验段开工前，我项目部安排专职测量人员做好导线、水准点的复测，路基横断面检查补测，为方便路基土石方施工，我部采用全站仪、水准仪对原导线点和水准点进行了加密，保证在道路施工全过程中相邻导线点间能互相通视，其精度符合交通部颁布实施的《公路勘测规程》要求，并将加密成果上报驻地监理审批。

（2）路基试验段开工前我项目部安排测量人员全面恢复中线、测放边桩（纵向间距20m左右）及用地红线地界桩，并固定路线主要控制桩，恢复中心线时，注意与结构中心相邻施工段的中线闭合，发现问题及时查明原因，并向现场监理工程师和业主报告。

（3）施工过程中，应保护所有有用标志，特别是一些原始控制点。

（4）另外，我部安排专人对导线点和水准点进行定期复测，如有变化及时调整并上报监理工程师批准。

5.3清表

（1）在路基试验段施工之前，将占地范围内的地表的农用表土、腐植土、树丛、树根、杂草、杂物、垃圾、渣土等一切不适宜路用的材料进行清除，清除表土平均厚度按0.3m厚计，如有特殊情况，可根据地质情况适当加深，然后用装载机装和自卸汽车将清表后的杂质土运到弃土场存放。

（2）路基范围内的树木采用人工砍伐，人工配合机械掘除树根树墩，树木砍伐后锯成段后运到弃土场存放。

（3）如在清表过程中遇到地表不适宜材料过深且数量巨大时，我部将上报监理工程师。

5.4清表后原地表处理

（1）清表后原地表进行强夯，填筑路堤前，对原地基采用强夯处理；强夯采用第一遍点夯、第二遍点夯、第三遍满夯的施工程序，间隔时间分别为5天。

第一遍以隔桩错排夯击，夯击点间距采用2.5倍锤距，夯击次数不小于8击；第二遍夯击点位于第一遍夯击点之间，夯击次数不小于8击；点夯夯击最后两击的平均沉降量不大于5cm时止夯，第三遍采用满夯夯平，每点击打3次，夯痕以1/4D搭接。

第一、二遍点夯夯击能应不小于2000KN·m。

（2）夯击完毕后，我部马上安排测量人员进行宽度的检测，试验人员进行压实度检测，宽度和压实度均不得小于设计值，否则予以返工处理，直至符合规范要求。

（3）清理场地后的地面，达到原基底横向（纵向）坡度≥1:

10时开始填筑路堤。

当地面横坡陡于1:

5时，将原地面挖成宽度≥2.0米的台阶，台阶面做成4%的内斜坡并夯实后，再进行路堤填筑。

（4）路槽底面以下填筑小于80cm的路段（包括零填零挖地段），在挖除表面土后再翻挖整平碾压，并使压实度达到设计要求。

5.5路基填筑

（1）填土路基

①取土及运土

填料运距在300m以内，土方用挖掘机或装载机配合自卸车取土后直接运至施工作业段。

②布土及摊铺

在已清表压实后的路基上，用全站仪测出路的中线控制桩，再用全站仪加密中桩。

沿路线方向每20米设一桩，并用水准仪测其横断面高程，准确定出边桩，确定路基上料范围，然后用竹杆插在边桩旁（每20米一断面），在其上用红油漆标出上土厚度。

上一层的上土厚度根据边坡坡度计算后向里收缩，并根据运量打出方格，确定松铺厚度在经监理工程师认可后，方可上土填筑路基。

试验土方松铺厚度取30cm，根据计算需用土方量进行布料，然后按边桩旁竹桩上的标高先用推土机初平然后用平地机精平。

③晾晒

土料摊平后先根据填料实测含水量是否在最佳含水量±2%范围内，否则应摊开晾晒或均匀加水，然后再根据酒精燃烧等方法确定其含水量，直至含水量在最佳含水量±2％范围内。

④整平、碾压

A碾压顺序

我项目部根据以往施工经验暂确定按如下顺序进行整平碾压，施工过程中根据实际情况进行调整：

推土机倒行推平稳压→平地机粗平一遍→压路机静压一遍→平地机精平一遍→压路机微振一遍→压路机强振一遍→压路机强震两遍→压路机静压一遍　

B碾压注意事项：

a碾压前应对填土层的松铺厚度进行检查，符合要求后方可进行碾压。

b碾压时应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内，当土的实际含水量不位于上述范围内，应均匀加水或将土摊开、晾干，使达到上述要求后方可进行压实。

当需要对土采用人工加水时，达到压实最佳含水量所需要的加水量可按下式计算：

m=

m——所需加水量（kg）

W0——土原来的含水量（以小数计）

W——土的压实最佳含水量（kg）

Q——需要加水的土的质量（kg）

c压实遵照先轻后重的原则，直至达到评定标准要求的压实度为止，当路基填土含水量不足时，可用水车洒水补充，同时要把路基填方边缘补压二至三遍，并检查土的含水量，确保压实度达到技术规范要求。

d采用振动压路机碾压时，第一遍应静压，然后先慢后快，由弱振至强振。

e各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4—0.5m。

对自行式振动压路机一般重叠后轮宽的1/3～1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与基后的检验区段）宜纵向重叠1.0—1.5m。

应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

（2）填石路基

根据我公司以往的施工经验，填石路堤的施工通病是片石粒径大于规范规定尺寸，为保证运至填方地段的石料粒径不大于设计标准，对大于30cm的大石块进行解小，确保碾压密实。

施工前做好准备工作，并修筑自卸汽车到达基底的运输通道，确保石料能顺利到达路基各填筑层面。

①填石路堤施工前，根据填料来源进行压实试验。

在试验中，选用20t以上的振动压路机，通过压实试验确定填石路堤合适的施工工艺流程和合适的填筑层厚、最大粒径、振碾遍数等参数。

试验结果报监理工程师审批认可。

施工时压路机的吨位不得小于试验路段的压路机吨位。

②填石路堤的各层均使用重型振动压路机，每层填铺厚度和碾压遍数采用压实试验段数据，确保达到压实度标准。

③用于填石路堤的材料强度≥15Mpa，风化软岩石不用于填石路堤，也不用作塞缝填料，每一水平层摊铺的松铺厚度≤30cm，材料粒径≤10cm，做到摆平放稳，靠紧密实，所有填石空隙用小石块或石碴、砂砾填满铺平，并用重型振动压路机碾实。

④路堤填筑施工全部采用机械化流水作业，装载机、挖掘机配合自卸车装运，推土机摊铺整平，压路机碾压密实。

路堤在压实之前，用大型推土机摊铺整平，个别不平处，用人工配合以细石找平。

⑤压实采用20t以上的振动压路机，根据试验确定适宜的分层压实厚度，但必须保证≤50cm，碾压先两侧后中间、纵向进退式反复进行，行与行之间重叠40～50cm；前后相邻区段重叠150～200cm，碾压时先静压一遍，然后由慢到快，由弱振到强振直至压实度达到设计要求为止。

⑥填筑前用直径大于30cm的硬质石块对边坡及坡脚进行码砌，并与路堤填筑同时进行，码砌厚度按填石路堤高度确定，但≥1.0m。

⑦施工时注意事项及其他操作规程按填土路堤施工方法执行。

5.6路基填筑注意事项

（1）路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。

（2）路基施工前，应彻底清除路基范围内地表表层腐殖土、表土、草皮，原地表处理完成后，现场实测填前标高，并将标高报监理工程师检验认可。

（3）原地面整平碾压，回填砂砾，压实度达到90%以后，经验收合格后方可进行路基填筑，填筑路基宜采用水平分层填筑法施工。

即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。

如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。

（4）两作业段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，按1：

1坡度分层留台阶。

若两个地段同时填，则分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于3m。

（5）压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。

若控制压实遍数超过10遍，应考虑减少填土层厚。

经压实度检验合格后方可转入下道工序。

不合格处应进行补压后再做检验，一直达到合格为止。

根据填筑要求在93区、94区及96区分区做试验取得压实参数。

（6）路基不得出现“弹簧”现象，如有应及时追踪有关人员责任后进行工序处理。

（7）为了保持路基能经常处于干燥，坚固和稳定状态，必须将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流，聚积和下渗。

路基在填筑过程逐层调出横坡，保证路基表面不积水，在路基试验段施工期时，不得任意破坏地表植被或堵塞水路；各类排水设施应及时维修和清理，保持其完好状态，使水流畅通不产生冲刷和淤塞；临时性排水设施应尽量与永久性排水设施结合起来，做到雨止路干。

（8）路床部分的填筑：

无论挖方路床还是填方路床，除填料强度和压实度要满足设计要求外，路床表面必须做成与路面一直的路拱横坡，以保证路面各结构层厚度均匀和内部排水的需要。

采用机具碾压时，压实机具应先轻后重，压实速度宜先慢后快，在直线路段压实机具的运行线路应从路边缘向路中心碾压，再从路中心向两旁顺次碾压，以便形成路拱；设置了超高的曲线路段，应从低侧向高侧碾压，以便成单向超高坡度。

（9）填筑路基用土必须取样，试验符合技术规范要求，并在经监理工程师批准的取土场取土，不同土层不同土质按照《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）分层填筑。

（10）在水田、堰塘等地势低洼、容易积水的路段，应结合排水沟的设置开挖临时排水沟，降低水位，在清除表土后，进行晾晒并碾压密实。

6、检测、质量标准

6.1高程检测

试验段高程检测时，按照规范要求点位，用水准仪先测出原地面碾压后的地面标高H，然后分别测出上料整平后未碾压时的标高H1得出松铺厚度H1-H。

6.2压实度检测

在碾压之前，先由试验人员取样检验填料的含水量，在符合最佳含水量的±2%时，进行碾压，根据经验目测振动碾的压实效果，等碾压到接近压实标准时（例如数到三遍或四遍后）开始在试验段施工平面布置图中的高程检测点周围2m内用灌砂法检测压实度。

以后每碾压一遍，随即检查一遍压实度，按现行《公路工程质量检验评定标准》规定的频率检测，直到压实度符合要求。

6.3路基现场压实度检测方法

路基现场压实度主要检测方法及各方法的适用范围见下表：

本合同段压实度主要采用灌砂法控制路基压实质量，灌砂法主要试验步骤：

（1）标定筒下部圆锥体内砂的质量；

（2）标定量砂的单位质量；

（3）在试验地点，选一块平坦地面，并将其清扫干净，其面积不得小于基板面积；

（4）将基板放在平坦表面上。

将盛有量砂m1的灌砂筒放在基板中间的圆孔上，将灌砂筒的开关打开，让砂流入基板的中孔内，直到储砂筒内砂不再下流时关闭开关，取下灌砂筒，并称量筒内砂的质量m2；

（5）取走基板，并将留在试验地点的量砂收回，重新将表面清扫干净；

（6）将基板放回清扫干净的表面上（尽量放在原处），沿基板中孔凿洞（洞的直径与灌砂筒一致）。

在凿洞过程中，应注意勿使凿出的材料丢失，并随时将凿出的材料取出装入塑料袋中，不使水分蒸发，也可以放在大试验盒内。

试洞的深度应等于测定层厚度，但不得有下层材料混入，最后将洞内的全部材料凿松材料取出。

对土基或基层，为防止试验盘材料的水分蒸发，可分几次量取材料的质量。

全部取出材料的总质量为m³。

（7）从挖出的全部材料中取出有代表性的样品，放在铝盒或洁净的搪瓷盘中，测定其含水率（w，以%计）。

样品数量如下：

对于各种中粒土，不少于500g。

用大灌砂筒测定时，对于各种中粒土不少于1000g；对于粗粒土或水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定材料，宜将取出的全部材料烘干，且不少于2000g，称其质量md。

（8）将基板安放在试坑上，将灌砂筒安放在基板中间，使灌砂筒的下口对准基板的中孔及试洞，打开灌砂筒的开关，让砂流入试坑内。

在此期间，应注意勿碰动灌砂筒。

直到储砂筒内的砂不再下流时，关闭开关。

小心取走灌砂筒，并称量筒内剩余砂的质量m4。

沉降法检测石方压实度：

在已压实的路基上观测路基压实效果，是否平整坚实，轮迹是否明显，压实宽度等指标是否符合规范要求。

在路基任一车道范围内按频率进行沉降量检测。

利用钢球，用自重20T以上振动压路机静压一遍，将钢球压入路基内，用水准仪观测钢球的高程并记录。

之后用上述压路机强振（激振力应在50T以上）振动2遍。

再用水准仪观测高程，与静压后高程差值即为沉降量。

一般93区应控制在3mm以内。

96区控制在2mm以内。

填石路堤成型后的外观质量标准：

路堤表面无明显空洞；大粒径石料不松动，铁锹挖动困难；边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺。

6.4试验数据处理

施工时由质检、技术、试验、测量人员现场监督，作好原始记录工作。

记录包括：

压实设备类型、设备组合方式、碾压遍数、碾压速度、测量数据、试验数据，然后根据这些数据确定施工工序、填料的最佳松铺厚度和含水量等。

6.5质量标准

（1）按照现行路基设计和施工规范确定路基填筑标准如下：

路基填料强度、压实度要求

路面部位

路面底面以下深度（cm）

填料最小强度

（CBR值）（%）

压实度

（％）

填料最大粒径（cm）

上路床

0～30

8.0

≥96

10

下路床

30～80

5.0

≥96

10

上路堤

80～150

4.0

≥94

15

下路堤

>150

3.0

≥93

15

零填及路

堑挖方路基路床

0～30

8.0

≥96

10

30～80

5.0

≥96

10

（2）施工工艺流程：

测量放样→清表→原地面处理→测量放样→取土及运土→摊铺→晾晒→推土机粗平→静压→平地机精平→碾压成型→压实检验→结束

7、雨季施工措施

7.1填料取土场

（1）及时排除工作场地积水。

如果施工场地有积水，则挖排水沟将其积水排除，或者挖积水坑，把积水引至积水坑内，再用水泵将其积水抽除。

（2）清除地面稀泥。

在取土场取土之前，如果工作面上有稀泥，则用推土机把其稀泥推至场地的一侧，待晾晒后再进行施工。

7.2路基填筑

（1）为使填料保持适宜的天然含水量，应随摊铺随碾压，不得长久将运来的填料放置不用。

每一碾层面均应按设计作成2%~3%的横坡，不允许高低不平。

路堤边坡应随时保持平整，不得有凹坑。

（2）如果土质过湿，不宜用作填料时，应弃置晾晒风干后再使用。

8、质量保证措施

8.1质量目标：

合格率100%

8.2质量保证体系

本工程建立质量管理组织机构，确立第一管理者全面负责，总工程师技术负责制，质检工程师具体负责检查、落实，实施目标管理，纵向到底，横向到边，权责明确，赏罚分明的管理办法，试验工程师全过程检查。

8.3自检及报验

先自检合格后，再报监理工程师检查。

首先，测量放样设有专职测量人员认真进行计算、放样、复核、并在具体施工前，由技术人员按图纸对测量人员放的样再次进行复核，在我部现场技术人员及质检工程师复核准确无误后，方可将测设数据、桩、轴线一齐提交监理工程师检查。

其次在每道工序如清表后原地面处理、上土、平地机粗平、平地机精平、碾压施工之前，由工程部对工区负责人、工区组长进行技术交底，讲述操作规程，在每道工序完成后，工班之间进行互检，互检合格后，提交现场技术人员检查，现场技术人员检查合格后，提交我部质检工程师检查，我部质检工程师检查合格后方可提交给监理工程师检查，在监理工程师检查合格后方可进行下道工序施工。

8.4我项目部将认真应用、执行ISO9002程序文件中的施工过程控制程序将质量隐患、事故隐患消失于萌芽状态之中。

9、施工安全及环境保护措施

9.1设立专职安全员并建立旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。

9.2各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员严禁上机操作。

9.3各种安全规章制度齐全，加强职工安全教育，定期组织安全检查，发现隐患及时处理。

9.4对机械设备、使用的工具要定期检查、保养，保证安全使用。

9.5与当地交通部门配合，做好交通导流工作，方便居民出行，并在十字路口设置专人指挥交通。

9.6施工地区设立明显标志，禁止非工作人员进入施工场地。

9.7我项目部在施工过程中严格执行“山西省人民政府颁布的治理环境污染的有关条例”。

施工时尽量将音量降低，不破坏施工范围以外的花草树木，对于运输易起粉尘的施工材料采取遮盖或适当洒水方法，降低粉尘对空气的污染。

施工时还需避免工地照明的强光照射居民住宅，对于施工期间各类设备和材料妥善保管。

9.8施工过程中，任何施工杂物及垃圾应按监理工程师的指示集中堆放或及清运出现场。