铁路复习题集第一期.docx

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铁路复习题集第一期

全国一级建造师执业资格考试辅导（2012年版）

《铁路工程管理与实务复习题集》

题型及解题方法介绍

一、题型及解题方法

《铁路工程管理与实务》考试题型有单项选择题、多项选择题和案例分析题三类，考试试卷样卷如下。

2xxx年度全国一级建造师执业资格考试试卷

专业工程管理与实务（铁路工程专业）

（一）单项选择题（共20题，每题1分。

每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1.

2.

……

20.……。

（二）多项选择题（共10题，每题2分。

每题的备选项中,有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。

错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）

21.

22.

……

30.……。

（三）.案例分析题（共5题，

（一）、

（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）

1.

2.

……

5.……。

以下分别针对这三类题型的出题特点、解题方法及技巧作简要介绍。

（一）单项选择题

1.特点

单项选择题由1个题干和4个备选项组成，备选项中只有1个答案最符合题意，其余3个都是干扰项。

如果选择正确，该题得1分；选择错误不得分。

单选题出题灵活，覆盖面广，考察知识面较大，但四个选项中选择一个，相对比较容易，解答时应仔细看清题干的提示，同时考虑问题要结合施工现场实际，只要熟悉教材或现场“实际怎么干的”，一般可答对。

2.答题方法及技巧

这部分考题大都是考试用书中的基本概念、原理和方法，题目较单一，但全书容较多，而且较为零散，需认真看书，准确掌握教材和考试大纲要求的基础知识，这是应试者做好单选题的前提。

当遇到实在不能肯定的题目时，应试者要根据铁路工程实务考试多年来的特点：

实务考试容以项目管理实践为主线展开，依据施工现场的常识和自己对工程项目的感觉先作出排除，再进行选择。

单选题作到不空题，“大道至简”，概率只有两个，要么是100%，要么是0，不放弃题目，根据工程实践可能是会做正确的。

单项选择题一般解题方法和答题技巧有以下几种方法：

（1）直接选择法，即直接选出正确项，如果应试者对该考点比较熟悉，可采用此方法。

（2）间接选择法：

即排除法，如正确答案不能直接马上看出，逐个排除不正确的干扰选项，最后选出正确答案。

（3）比较法：

命题者有时为了干扰选项，选项中的词句、语言表达不是那么专业化或显得又太专业化，通过对答案和题干进行研究、分析、比较，可以找出一些陷阱，去除不合理选项，再应用排除法选定答案。

（4）第六感法：

通过排除法仍有2个或3个答案不能确定，甚至4个答案均不能排除时，可以凭感觉随机猜测。

一般来说，排除的答案越多，猜中的概率越高，千万不要空缺。

（二）多项选择题

1．特点

多项选择题由1个题干和5个备选项组成，备选项中至少有2个正确的最符合题意的选项和1个干扰项，所选正确答案将是2个、3个或4个。

如果应考者所选答案中有错误选项，该题得零分，不倒扣分；如果答案中没有错误选项，但正确选项未全数选出，则选择的每个选项得0.5分；如果答案中没有错误选项，并全数选出正确选项，则该题得2分。

多选题题量少，但覆盖所有章节，相对单项选择题来说难度增加不少，应试者要认真阅读教材，针对教材中涉及两个或两个以上选择的知识点多加留意，如施工方法、施工流程等认真研读。

干扰项一般容易混淆，要注意教材中的近似概念，在复习时做到对比区分。

多选题中一般给出4～5个选项，其中有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。

需要特别强调的是只要有错选，就不得分，但少选了，只要没有错项，还能得到部分分值。

所以，要做到“多选慎重”，对自己模棱两可的选项建议放弃。

2.答题方法及技巧

多项选择题的解题方法也可采用直接选择法、排除法、比较法，但一定要慎用第六感法。

应试者做多项选择题时，应做到谨慎、慎重，对正确选项有把握的，可以先选；对没有把握的选项最好不选，宁“缺”勿“滥”。

在做题时，应注意多选题至少有2个正确答案，如果已经确定了2个（或以上）正确选项，则对只略有把握的选项，最好不选；如果已经确定的正确选项只有1个，则对略有把握的选项，可以选择。

如果对每个选项的正误均无把握，可以使用感觉猜测法，至少可以随机猜选一个，最好也只猜一个，得0.5分的概率会很高。

总之，要根据自己对各选项把握的程度合理安排应答策略。

（三）案例分析题

1．特点

案例分析题综合性强、专业性强、灵活多变，考试容涵盖工程技术、管理实务和法律法规三个方面。

这就要求应试者在掌握相关知识的基础上具有现场项目管理经验、综合分析、判断解决实际工作中问题的能力。

一般情况下，在考试的形式上，铁路工程实务案例分析题都是来自工程项目管理、施工实践，根据工程项目管理、施工实践模拟案例题目，提出若干个独立或相互关联的小题，每个小题的形式可以是简答题、判断题、分析论述题等。

总之，要回答好案例分析题首先做到了解工程项目管理实践，同时熟悉和掌握考试大纲中的基本容、基本概念、基本原则、基本方法，并在此基础上熟练运用并能解决实际问题。

2．答题方法及技巧

铁路工程实务考试案例分析题在作答之前、复习之前，尽可能掌握自己在项目施工管理现场是如何干的，如何实施的，必须对实际项目施工、管理有一定的了解、把握。

⑴注意案例背景的描述，认真读题和审题，抓住题中隐含已知条件；

⑵依据考题所问，从教材中回想、归纳该题所考的知识点；

⑶注意有问必答，答要所问，每一个带疑问的地方都要回答，都是拿分点，不要合并答题；

⑷书写字体端正，卷面整洁清晰，让评卷人看清字迹；

⑸条理清晰，易得高分；

⑹合理分配每道题答题时间；

⑺力争做到不放弃每一道题。

二、考试样题及分析

（一）单项选择题

1．轨道工程施工前应按要求建立（）轨道控制网。

A.CP0B.CPⅠ

C.CPⅡD.CPⅢ

参考答案：

D

分析：

本题是对高速铁路控制测量系统基本概念的考察，高速铁路测量控制网的分级布设是基本概念，掌握基本概念即可答对该题。

高速铁路工程测量平面控制网应在框架控制网（CP0）基础上分三级布设，第一级为基础平面控制网（CPⅠ），主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准；第二级为线路平面控制网（CPⅡ），主要为勘测和施工提供控制基准；第三级为为轨道控制网（CPⅢ），主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。

轨道工程施工前应按要求建立轨道控制网CPIV。

2．已知水深为1．7m，流速为0．27m/s，河床为黏性土，基坑开挖时，在保证施工方案可行的前提下，采用（）围堰较为经济。

A．混凝土B．土C．竹、铅丝笼D．钢板桩

参考答案：

B

分析：

本题是对“有护壁基坑开挖”容中基坑围堰类型适用性的考察，题目中的“水深、水流速”数字在原书中均没有体现，是原书容的扩展，应试者如对现场施工实际情况清楚熟悉，能够做出正确的回答。

原书容：

土围堰适用于水深在2m以、流速小于0.3m/s、冲刷作用很小且河床为渗水性较小的土。

施工时，应根据施工现场的实际情况，采用墩、台位置局部围堰或先开挖临时性水渠，然后在桥位处拦河筑堰。

施工时，应先清理河底杂物，自上游填筑至下游合拢。

（二）多项选择题

1.钢筋原材料进场检验项目中，预应力钢丝的检验项目有（）。

A.外观检验B.拉力、反复弯曲试验

C.重量测定D.冷弯试验

E.化学成分测定

参考答案：

A、B

预应力钢丝质量评定的方法：

（1）外观质量

钢丝表面不得有裂纹、小刺结损伤、氧化铁皮和油渍，也不得有肉眼可见的麻坑。

（2）拉力（含伸长率）、反复弯曲试验

当试验结果有一项不合格时，除该盘应判为不合格外，并应从未试验的钢丝中取双倍复检，当仍有一项不合格时，则该批钢丝应判为不合格。

2.总体施工顺序是指项目工程（）之间的施工顺序。

A.单位工程

B.单元工程

C.工序

D.工区

E.分部分项工程

参考答案：

A、B、D

施工顺序安排是施工组织的一个重要容，施工顺序是一个宽广的概念，涵盖了多层含义，其描述的对象不同含义与称谓也有所不同。

在铁路工程建造施工中，一般要遇到不同的词语表述，由于含义的相近，特别容易混淆，为了易于区别，解释定义如下：

总体施工顺序：

是指项目工程单位工程之间、单元工程之间、工区之间的施工顺序。

（三）案例分析题

某段铁路复线工程全长36.4km，位于平原地区，主要工程容为：

复线路堤填筑、框构桥接长、圆涵接长、一座１-7.5m公路下穿框架桥顶进以及铺轨整道工程。

路堤填筑可以就近挖塘取土，车站位于管区中间。

沿铁路有一条并行的乡村公路，与铁路间距在80～200m围，可以作为施工便道。

两处大型铁路道砟场距工地中心有100km，工地附近无合格道砟场。

问题：

1．简述该段路基工程的主要施工步序。

2．简述该段路基施工的质量控制重点。

3．简述该座1-7.5m公路下立交桥的主要施工步序。

4．简述该座顶进桥的安全控制重点。

5．请提出适宜的轨道工程施工方案，并说明理由。

参考答案：

1．该段路基工程的主要施工步序是：

（4分）

（１）进行基底处理；

（２）路堤上土、整平；

（３）路堤碾压、检测；

（４）基床填筑碾压、检测。

2．该段路基施工的质量控制重点是：

（4分）

（１）原地面清理及平整碾压检查控制；

（２）填料质量和含水量检查控制；

（３）压实厚度和压实工艺检查控制；

（４）相对密度、孔隙率和地基系数检测控制。

３．该座公路下立交桥的主要施工步序是：

（4分）

（１）在桥侧位进行基坑开挖和框构桥预制；

（２）进行钢便梁架设与线路加固防护；

（３）框构桥顶进；

（４）钢便梁拆除及线路恢复。

4．该座顶进桥的安全控制重点是：

（4分）

（１）施工期间的列车安全；

（２）现有框构桥端翼墙、桥台护锥拆除后，营业线路基安全；

（３）顶进现场施工人员安全；

（４）营业线旁料具堆放和机械停放安全。

5.轨道工程宜采用火车运输道砟、区间卸车、人工摊平、机械碾压、火车运输轨料、人工铺轨、机械化整道的施工方案（3分）。

理由是轨道工程规模不大，不宜采用机械化铺轨，并且公路交通条件较好，容易组织轨料运输。

（1分）

分析：

本题是一级建造师铁路工程实务专业经典的案例分析题，首先应明确该工程为铁路复线工程，即原有线为单线、新建单线构成双线铁路，工程项目实践中复线可能叫做“增建二线工程”、“扩能改造工程”、“改建既有线工程”，既有铁路“增建二线”工程中的质量、安全、轨道等容本题全部考察到，应试者对这类题目应做到全面的思考和分析，理清思路。

本题包含的容极其丰富，知识点有：

（1）路基工程路堤填筑施工流程；

（2）路基工程路堤填筑质量控制；

（3）顶进桥梁的施工步序；

（4）邻近既有线铁路施工（顶进桥）安全控制容；

（5）轨道工程的施工方案描述；

（6）轨道工程施工方案选择的理由。

本题包含了铁路路基、桥涵、轨道、邻近既有线工程安全控制等教材容，施工方案、流程、步序、质量控制、安全控制容均涉及到，需要应试者在头脑中对铁路工程实务专业特点认真掌握，相关知识点做到连贯复习，心中有数。

三、综合测试题一

（一）单项选择题（共20题，每题1分。

每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1.浅埋隧道地表下沉量的测定现场一般埋设标志点采用（）观测，隧道变形观测是为确定围岩稳定、掌握支护效果而进行的；现场一般采取埋设星形观测点采用（）观测。

A．精密水准仪水平仪B．收敛仪精密水准仪

C．精密水准仪收敛仪D．水平仪收敛仪

2.以下不是选用水泥基本原则的是（）。

A．按水泥性能特点选用

B．按构造物使用年限选用

C．按构造物所处的环境条件选用

D．按构造物施工工艺需要选用

3.主要用于大面积混凝土质量检测，如隧道衬砌混凝土的检测，其特点是检测快速，可检测厚度，结果准确的混凝土检测方法是（）

A超声法B回弹法C钻芯法D地质雷达法

4.膨胀土（岩）路堑的施工原则是（），开挖施工宜安排在旱季。

A快速施工、及时封闭、分段完成

B快速施工、及时防护、及时支挡

C迅速施工、分段完成、分段防护

D迅速施工、分段封闭、及时支挡

5.路堤填筑每一水平层的全宽应采用同一种填料。

当渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层顶面应向两侧做成（）的排水坡。

A不小于2％

B不小于3％

C不小于4％

D不小于5％

6.路堤桥台后过渡段填筑时，大型压路机碾压不到的部位及在台后（）围，用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于（），碾压遍数应通过工艺试验确定。

A2.0m15cm

B2.0m20cm

C2.5m15cm

D2.5m20cm

7.以下沉桩施工的一般工序正确的是（）。

A施工准备→布设脚手架及桩架走道→立桩架或安设吊机和导向设备→准备并布置好沉桩机具及起吊设备→桩位放样→桩架对位→吊桩→插桩→锤击或振动下沉到设计位置→桩基试验→凿除桩头。

B施工准备→布设脚手架及桩架走道→立桩架或安设吊机和导向设备→准备并布置好沉桩机具及起吊设备→桩位放样→吊桩→插桩→桩架对位→锤击或振动下沉到设计位置→桩基试验→凿除桩头。

C施工准备→桩位放样→立桩架或安设吊机和导向设备→准备并布置好沉桩机具及起吊设备→布设脚手架及桩架走道→桩架对位→吊桩→插桩→锤击或振动下沉到设计位置→桩基试验→凿除桩头。

D施工准备→布设脚手架及桩架走道→立桩架或安设吊机和导向设备→准备并布置好沉桩机具及起吊设备→桩位放样→吊桩→插桩→锤击或振动下沉到设计位置→桩架对位→桩基试验→凿除桩头。

8．箱梁预制场一般设的台座类型有（）。

A制梁台座、存梁台座、静载试验台座、模存放台座、顶板钢筋绑扎台座、底腹板钢筋绑扎台座

B制梁台座、存梁台座、模存放台座、顶板钢筋绑扎台座、底腹板钢筋绑扎台座

C制梁台座、存梁台座、静载试验台座、模存放台座、顶板钢筋绑扎台座

D制梁台座、存梁台座、静载试验台座、顶板钢筋绑扎台座、底腹板钢筋绑扎台座

9营业线增建二线桥时要根据一、二线的间距情况，必须采取防护措施保证既有线的行车安全，当路堤在（）以上时，可在桥台后用（）架设便桥办法，使桥台后端路堤不受由线路传来的列车荷载。

A6m吊轨、扣轨或工字钢等

B8m工字钢、军用梁等

C6m吊轨、军用梁等

D8m吊轨、扣轨或工字钢等

10.隧道工程施工（）是隧道信息化施工的重要组成部分，施工阶段应将（）纳入正常的施工工序中。

A超前地质预测、预报监控量测

B监控量测超前地质预测、预报

C监控量测监控量测

D超前地质预测、预报超前地质预测、预报

11.富水软弱破碎围岩隧道的开挖时，当地下水与地表水连通时，经技术、经济比选，宜采用注浆堵水措施。

当隧道埋深在（）以时，可采用地表注浆；当隧道埋深超过（）时，则应采用开挖工作面预注浆。

A15m15m

B20m20m

C30m30m

D35m35m

12.对于围岩裂隙较多、破碎、富水的地质条件下，如洞口地段、断层地段，一般要采用超前支护，其方式有（）。

A长管棚超前支护和小导管超前支护

B长管棚超前支护和锚杆超前支护

C锚杆超前支护和小导管超前支护

D大钢管超前支护和小导管超前支护

13.碎石道床材料应符合国家现行标准《铁路碎石道砟》（TB/T2140）和《铁路碎石道床底砟》（TB/T2897）的规定，（）铁路轨道的碎石道床材料应采用一级道砟。

（）轨道可采用二级碎石道砟。

AI、II级站线、专用线

BI、II级站线

CI级II级、站线

DI、II级专用线

14、铺设无缝线路之后至线路开通之前，道床应逐步进入稳定阶段。

轨道整理达标基本工艺流程为（）。

A轨道整理→静态检测→钢轨预打磨→动态验收→交工

B轨道整理→静态检测→钢轨预打磨→动态检测→动态验收→交工

C轨道整理→静态检测→静态验收→钢轨预打磨→动态验收→交工

D轨道整理→静态检测→钢轨预打磨→钢轨终打磨→动态验收→交工

15．铁路工程中（）不是编制劳动力计划的依据。

A．计日工工日B．工程量汇总表

C．劳动定额D．企业定额

16.以下（）不是架子队作业人员组织形式。

A混编型：

作业人员由公司员工和劳务工组成。

B纯劳务型：

由劳务派遣公司的劳务派遣人员和零散劳务工组成作业班组（工班长一般应由公司员工担任）

C劳务承包型：

把具有相应的专业技能，自带部分常规机具设备的劳务承包企业的劳务人员编成劳务承包的作业班组

D专项工程小型架子队：

由劳务公司组织专业技能劳务人员，自带小型机具，能完成小桥涵等类似工程结构的架子队

17.根据铁道部《铁路行车事故处理规定》的要求，建立安全事故报告制度,（）将所发生的安全事故的情况，报告上级主管部门。

在（）写出事故报告，报铁路局主管部门。

A立即十二小时

B二小时十二小时

C二小时二十四小时

D立即二十四小时

18.铁路建设工程质量事故分为（）。

A特别重大事故、重大事故、特大事故、一般事故及工程质量问题

B特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故

C特别重大事故、重大事故、特大事故、大事故及工程质量问题

D特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故及工程质量问题

19.以下不是施工作业指导书主要编制依据的是（）。

A国家和铁道部颁布的规、验收标准和施工指南

B经审核合格的施工图设计文件

C施工企业专项设备、专利技术

D合同及相关协议

20、过渡工程是指由于改建既有线、增建第二线等工程施工，需要确保既有线（或车站）运营工作的安全和不间断地运行，同时为了加快建设进度，尽可能地减少运输与施工之间的相互干扰和影响，从而对部分既有工程设施必须采取的（）。

A施工过渡方案

B施工过渡计划

C施工过渡措施

D施工过渡类型

二、多项选择题（共10题，每题2分。

每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）

21．在高速铁路构筑物变形测量时，在每周期变形观测时需遵守的规定有（）。

A采用相同的图形或观测路线和观测方法。

B使用同一仪器和设备；固定观测人员。

C固定基准点和工作基点。

D在基本相同的环境和观测条件下工作。

E变形测量点分为基准点、工作基点和变形观测点。

22．混凝土的耐久性指标应根据结构设计的使用年限、所处的环境类别及作用等级确定。

混凝土的耐久性指标有以下（）指标。

A抗裂性

B护筋性、耐蚀性

C抗冻性、耐磨性

D抗碱--骨料反应性

E和易性、泌水性

23．以下关于过渡段路基填筑要求叙述正确的是（）。

A在路堤与桥台、路堤与横向结构物、路堤与路堑以及路堑与隧道等的连接路段，应按设计要求施工过渡段。

B应优先安排软土地基地段过渡段路堤的填筑施工。

C过渡段的桥台、涵洞等建筑物的基坑应以混凝土回填或以碎石分层填筑，并用小型振动设备碾压。

回填工作必须在隐蔽工程验收合格后才能进行。

D过渡段路堤可优先施工，后施工桥台锥体和相邻路堤填筑；横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行可优先施工，后施工相邻路堤填筑。

E过渡段围的路堤基底处理符合路堤填筑前技术规要求。

24．简支T梁架设时，需特别注意架梁作业安全工作，以下关于T梁架设时属于限制条件的是（）。

A．架桥机卷扬和走行系统的制动设备、机身稳定设备失灵，或架桥机杆件、吊具及设备有损害未彻底修复时。

B．架梁人员未经培训，或架梁人员之间分工不明确，指挥不统一、信号不一致。

C．气候恶劣（大风、大雾、大雨、大雪等）妨碍眺望操作，或夜间照明不足，影响安全作业时。

D．桥台与路堤搭接处过渡段路基已填筑完毕，但尚未经验收检测。

E．架梁通过临时性桥梁未经验算又未采取措施，不能确保安全时。

25．有砟轨道上砟整道养护作业时常采用MDZ作业车组，以下关于MDZ作业车组分层上砟整道叙述正确的有（）。

A起道、拨道、捣固作业轨温，可在长钢轨铺设任意轨温围进行。

B起道：

第一、二次起道量不宜大120mm，第三、四次起道量不宜大于80mm。

每次起道作业后轨枕头外侧应有足够道砟，以保证长轨轨道的稳定性。

C拨道：

一次拨道量不宜大于50mm。

D捣固：

起道量50mm以上时，宜选择双捣作业；起道量50mm以下时，宜选择单捣作业。

插镐深度（从枕下算起至镐尖）应不小于起道量。

E动力稳定：

每层道床起道、捣固作业后应进行1～2次动力稳定作业，稳定车在路基上工作速度一般为0.6～0.9km/h，由下层至上层速度逐层增加。

26．大型临时设施是铁路施工中传统的对施工中临时辅助性工程的一种划分和称谓，以下属于大型临时设施的基本容有（）。

A为施工及施工运输所需修建的临时生活及居住房屋，文化教育及公共房屋（如三用堂、广播室等）和生产、办公房屋（如发电站，变电站，空压机站，成品厂，材料厂、库，堆料棚，停机棚，临时站房，货运室等）。

B为施工或维持施工运输而修建的临时建筑物、构筑物，如临时给水（水井、水塔、水池等），临时排水沉淀池，钻孔用泥浆池、沉淀池，临时整备设备（给煤、砂、油，清灰等设备），临时信号，临时通信（指地区线路及引入部分），临时供电，临时站场建筑设备。

C铁路岔线、便桥，指通往混凝土成品预制厂、材料厂、道砟场（包括砂、石场）、轨节拼装场、长钢轨焊接基地、钢梁拼装场、制（存）梁场的岔线，机车转向用的三角线和架梁岔线，独立特大桥的吊机走行线，以及重点桥隧等工程专设的运料岔线等。

D铁路便线、便桥，指混凝土成品预制厂、材料厂、道砟场（包括砂、石场）、轨节拼装场、长钢轨焊接基地、钢梁拼装场、制（存）梁场等场（厂）为施工运料所需修建的便线、便桥。

E轨节拼装场、混凝土成品预制厂、材料厂、制（存）梁场、钢梁拼装场、混凝土集中拌和站、填料集中拌和站、大型道砟存储场、长钢轨焊接基地、换装站等的场地土石方、圬工及地基处理。

27、以下铁路营业线施工叙述正确的有（）。

A.铁路营业线施工严格执行铁路营业线施工及安全管理办法和施工所在铁路局的相关文件要求。

施工前，必须向铁路局设备主管部门申报、审批施工方案，严格报批《营业线施工审批表》。

B施工前必须与铁路各设备单位签订施工安全协议、施工配合协议、施工监护协议。

C.严格按照设计文件、批准的施工方案和监护单位的具体要求组织施工，编制有针对性的安全技术措施，及时进行交底，确保施工安全。

D.在营业线上或紧靠营业线施工必须按照《铁路技术管理规程》有关规定设好施工防护，未设好施工防护不得进行施工作业。

E.防护员必须由分包施工架子队劳务作业人员担任。

必须经过铁路运营部门防护员知识培训考试合格，并取得合格证后方可上岗作业。

防护员上岗要统一穿黄色防护服，佩戴上岗证，带齐防护用品。

28为规铁路建设工程招标投标工作，维护招标投标各方合法权益，保证铁路建设顺利实施，铁路工程施工招标应具备下列条件（）。

A建设单位（或项目管理机构）依法成立。

B有相应的资金或资金来源已经落实。

C施工图已经审核合格,施工图预算已经核备或批准。

D建设单位以获得建设许可证，环保测评通过。

E指导性施工组织设计已经完成审查。

29．下列属于静态投资费用种类的是（）。

A．建筑工程费

B．工程造价增涨预留费

C．安装工程费

D．设备购置费

E．建设期投资贷款利息

30．铁路建设工程质量事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故及工程质量问题。

以下属于工程质量特别重大事故的情形有（）。

A直接经济损失1000万元及以上

B导致铁路交通重大及以上事故，或对运输生产、安全以及铁路建设安全、工期、投资等产生重大影响

C直接经济损失500万元及以上，l000万元以下

D导致铁路交通较大事故，或对运输生产、安全以及铁路建设安全、工期、投资等产生很大影响