上岗考试复习范围.docx
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上岗考试复习范围
2011年上岗考试复习范围
1、简述LKJ2000型基本原理?
答:
监控装置通过实时检测列车运行的速度,依次调出事先存入装置内的线路参数,不断计算出列车距前方信号机的距离,再结合机车信号显示状态及列车编组等条件,实时计算出允许列车运行的最高限制速度(又称模式限制速度),当列车超速或有可能冒进关闭的信号机,即当列车实际运行速度达到或超过模示限制速度时,装置将启动常用或紧急制动设备,使列车减速甚至停车,以防止列车运行中“两冒一超”事故的发生。
2、与LKJ配套工作的设备还有哪些?
答:
与LKJ配套工作的设备还有机车语音箱、数模转换盒、双针速度表、常用制动接线盒。
3、LKJ系统的组成?
答:
LKJ与LKJ相关设备整体组成列车列车运行安全监控系统简称“LKJ系统”。
4、LKJ2000型有哪些主要功能?
答:
监控功能②记录功能
显示功能
地面分析功能。
5、监控主机有哪些记录功能?
答:
开/关机时相关参数记录;乘务员输入参数(或IC卡输入)记录;运行参数记录;事故状态记录;插件故障记录
6、显示器的主要功能是什么?
答:
主要功能为:
文字、图形显示功能;语音提示功能;IC卡驱动功能;按键参数输入功能。
7、显示器显示哪些内容?
答:
显示列车运行的实际速度及限制速度(或目标速度);显示距前方信号机距离及前方信号机种类;显示运行线路状况;;显示机车优化操纵曲线;其它运行参数的显示(LKJ报警;机车信号变化;前方限速变化;解除牵引力、常用制动或紧急制动;允许缓解;车机联控;侧线股道或支线的选择;季节性防洪地点提示)。
8、地面分析都有哪些功能?
答:
地面分析主要是将车载记录的列车运行数据经过翻译、整理,以直观的全程记录、运行曲线、各种报表等形式再现列车运行全过程。
9、LKJ有哪几种工作状态?
答:
LKJ根据不同工作条件或需求分为:
通常(监控)工作状态
出入段工作状态
调车工作状态
非本务工作状态
20km/h限速工作状态
降级工作状态
与其他ATP结合工作状态等多种控制状态。
10、LKJ2000型监控主机有多少插件?
怎样的组成?
答:
LKJ2000型监控主机共有16块插件。
由A组和B组构成。
A、B二组完全相同的控制单元组成(左边为A组,右边为B组)。
此外主机箱内还有母板和过压抑制板。
11、LKJ2000型监控装置系统内部如何进行通信?
答:
A组、B组监控主机插件之间采用同步通信方式进行数据交换。
不带CPU的插件之间采用VME并行总线与监控主机连接。
带CPU的插件之间采用CAN标准串行总线连接。
12、LKJ2000型主机箱中带CPU的插件有哪几个插件?
答:
监控主机插件、地面信息处理插件、通信插件、扩展通信插件
13、LKJ2000型主机箱中不带CPU的插件有哪几个插件?
答:
模拟量输入/输出插件、数字量输入插件、数字量输入/输出插件
14、简述监控记录插件的功能?
答:
监控记录插件集监控、记录功能于一体,是系统的核心单元。
主要进行测速、测距、监控逻辑判断、制动距离计算及监控控制功能的执行;机车运行参数记录和暂存、文件的转储发送。
15、监控记录插件自检时2A、2B指示灯的含义?
答:
监控记录插件自检时2A、2B指示灯的含义分别为:
CPU内部RAM自检正确;实时时钟(U15)RAM自检正确。
16、监控记录插件自检完毕后1A、1B指示灯的含义?
答:
监控记录插件自检完毕后指示灯的含义,1A闪亮为工作正常;1B亮/灭/闪为主机/备机/单机。
17、怎么判断LKJ2000监控装置是工作在主机、备机、单机状态?
答:
1、观察监控记录板的1B灯的显示状态可以判断LKJ2000监控装置所处的工作状态,1B灯亮表示工作在主机状态,1B灯灭表示工作在备机状态,1B灯闪表示工作在单机状态。
2、观察显示器右侧状态指示可显示是A机或B机工作在主机状态。
3、查询显示器"设备状态"双机工作是否正常。
18、监控记录插件自检完毕后2A、2B指示灯的含义?
答:
监控记录插件自检完毕后指示灯的含义,2A亮为实时时钟正常;2B亮/灭为CANA/CANB。
19、通讯插件的主要功能?
答:
通信插件主要完成监控装置与其它设备之间的通信调理,以使不同通信格式、不同通信接口和速率的设备可以和监控主机交换数据。
20、简述LKJ2000型监控装置主机箱通信插件提供几路通讯接口?
答:
通讯插件提供装置的各种对外串行通讯接口,通讯接口包括2路RS485接口及1路RS422/RS485接口。
21、模拟量输入/出插件的功能?
答:
完成模拟量输入信号和频率输入信号的调整、隔离、模/数转换及模拟输出信号的数/模转换、隔离及调整输出。
所有输入/输出信号全部经过隔离放大器或光电隔离。
22、模拟输入信号包括哪些信号?
答:
模拟输入信号包括压力信号、电流信号、电压信号以及加速度信号。
23、频率输入信号包括哪些信号?
答:
频率输入信号包括速度信号、柴油机转速信号。
24、数字量输入插件的功能有几部分组成?
答:
数字量输入插件共有16路开关量输入通道,由机车信号输入通道和机车信号自检电路两部分组成。
25、数字量输入/输出插件面板上有17个指示灯是怎样分配的?
答:
其中,1A、1B~4A、4B用于8路110V机车工况条件输入指示;5A、5B~8A、8B用于8路继电器的自检或工作状态的指示。
9A用于系统是否故障指示。
26、数字量输入/出插件的功能?
答:
(1)将机车工况等110V信号进行隔离和电平转换后送数据总线,并且各通道具有自检功能。
(2)输出隔离的开关量控制信号,可直接驱动内燃机车常用制动装置控制阀和紧急制动阀或电力机车控制回路,但控制信号不能直接驱动电力机车主断器。
输出通道也具有自检功能。
(3)将系统工作正常时监控板送来的“系统正常”脉冲转换成“系统故障信号”,系统故障时使系统交权。
27、电源板输出电压包括哪些?
答:
输出电压包括:
主机各插件工作的5V、+12V、-12V、及24V;供数码显示器的15V(屏幕显示器采用110V电源);供速度传感器的15V以及供压力传感器的15V。
除5V、+12V、-12V共地外,其它各路输出电压都隔离。
28、过压抑制板由哪三部分组成?
答:
过压抑制板由瞬变干扰信号吸收电路和电源滤波电路、延时继电器三部分组成。
29、机车信号条件经监控主机箱哪个插座送到监控主机?
答:
机车信号条件经过LKJ2000型监控主机箱X32插座送到LKJ2000型监控主机。
30、送到监控主机的机车信号条件从机车信号主机或接线盒哪个插座输出?
答:
送到监控主机的机车信号条件从机车信号主机或接线盒的X22插座输出。
31、机车工况条件送到LKJ2000型监控主机箱那个插座?
答:
机车工况条件送到LKJ2000型监控主机箱X30插座。
32、检测人员修改的检修参数有那些?
答:
检测人员修改的检修参数有装置号、机车型号、机车号、轮径、最大总重、最大辆数、最大计长、柴油机脉冲、双针表量程以及日期和时间设定。
33、2000型监控装置要求电压在多少伏内能正常工作?
答:
2000型监控装置要求电压在77~137伏内能正常工作。
34、LKJ-2000型监控装置如何修改时间?
答:
V=0时→按[设定]键弹出“参数设定”窗口→移动光标到“时间”→按[确认]键弹出“请输入密码”窗口→输入检修密码后按[确认]键弹出“日期、时间设定”窗口修改各项时间参数→移动光标到“确定”→按[确认]键返回。
观察显示器右上方年月日及时间修改是否有效。
35、进入和退出20KM/H限速工作状态的条件?
答:
进入20KM/H时限速工作状态必须同时满足以下条件:
1、列车在自动闭塞区间,且处于停车状态;
2、司机按规定进行了进入20Km/h限速工作状态的操作。
退出20Km/h限速工作状态必须同时满足以下条件:
1、列车处于站内停车状态;
2、司机按规定进行了退出20Km/h限速工作状态的操作。
36、何为机车信号故障?
答:
机车信号出现以下情况时,视为机车信号故障:
(1)、机车信号持续灭灯或频繁闪灭;
(2)、连续两个闭塞分区,机车信号显示白灯或频繁“掉白灯”;
(3)、机车信号连续显示与地面显示不符的“红/黄”、“红”灯;
(4)、机车信号出现升级显示。
37、98号文件要求LKJ运行记录数据文件分析内容是什么?
答:
(1)LKJ正常运用中,其车载基础线路数据、控制模式异常情况及原因分析。
(2)使用IC卡传递运行揭示的起控情况。
(3)机车在途中LKJ控制的常用、紧急制动原因。
(4)LKJ运行记录数据文件丢失原因。
(5)机车在段内,检测人员对LKJ控制的常用、紧急制动试验情况,检测作业过程等。
(6)机车信号显示情况及轨道电路发码信息。
38、LKJ2000型设备更换插件操作时应注意什么?
答:
1、主机电源开/关不能过快,开、关间隔时间应在30秒以上。
2、不允许带电拔插插件,否则可能损坏插件内元器件。
3、插件电路板取出机箱后,不应用手触摸板内电路及元器件,以防止静电损坏电路板内器件。
4、所有插件插入机箱后,均应将面板紧固螺钉拧紧以防插件脱落。
5、所有插件在机箱内均有固定位置,插件插入时应对准其所在位置。
当插件插入时,不能用力太大,以避免插头引脚损坏。
39、监控记录板:
现象:
4A灯“灭”怎么处理?
答:
分析:
主机数字量输入插件没有自检信号输出或监控记录插件本身没有检测到数字量输入插件的信号。
处理方法:
用替换插件的方法确认监控记录插件故障还是数字量输入故障;
如果监控记录插件故障,更换监控主机插件。
如果数字量输入故障,更换数字量输入插件。
40、地面信息处理插件:
过机校正功能故障怎么处理?
答:
分析:
LKJ2000型提供有:
上灯、电平、码形频率、码形幅值、地面埋点、数据上设置校正点等多种方法。
当出现此故障时,应首先判断是哪种校正方式,才能分辨出故障所在点。
如果上灯、电平校正方式失效,与数字量输入插件、机车信号有关;如果码形频率、码形幅值、地面埋点校正失效与地面信息处理插件、地面点式设备有关,如果数据上设置校正点校正失效只和软件有关。
处理方法:
根据机车所采用的校正方式,选择下列处理方法:
①检查有关连线
②检查机车感应器的安装及连线
③更换数字量输入插件
④更换地面信息处理插件
41、设备的大修年限是多少?
答:
设备的大修年限原则上不得超过4年。
42、98号文要求每月LKJ运行记录数据转储成功率为多少?
答:
98号文要求每月LKJ运行记录数据转储成功率不小于99.5%。
43、98号文要求每月LKJ系统故障关机率是多少?
答:
98号文要求每月LKJ系统故障关机率不大于0.1。
44、控制曲线有几种?
答:
控制曲线有4种。
45、98号文对运行记录数据保存有何要求?
答:
98号文要求,电务段、机务段对LKJ的直接运行记录数据及其格式处理文件须建立数据库保存,保存时间不得少于3个月。
对铁路局规定具有重要列车运行信息内容的LKJ运行记录数据,保存时间不得少于1年。
46、LKJ的组成?
答:
LKJ组成主要由监控主机箱、人机交互单元(又称屏幕显示器)、LKJ功能扩展盒、GPS信息接收装置、鸣笛转换器、本/补切换装置、压力传感器、速度传感器、事故状态记录器、调车灯显接口盒、专用连接线缆等组成。
47、把其它形式的能转换成电能的装置叫做电源。
48、把电能转换为其它形式的能的装置叫做负载。
49、能够存储电荷的元件,叫做电容。
50、电感器是能够把电能转化为磁能而存储起来的元件。
51、半导体有杂敏性、热敏性和光敏性。
52、用摇表测量监控装置各路输入输出端子对机箱的绝缘电阻应大于20兆欧。
53、转储器、转储卡在使用一段时间后,必须进行格式化操作,以清除内部碎片。
54、数字量输入插件能够完成机车信号点灯条件输入,供监控主机采样用。
55、监控电源插件是将110V输入电源转换成系统所需的各种电源。
56、语音录音板放音时,面板指示灯1A与2A灯交替亮及灭,1B灯灭。
57、语音录音板录音时,面板指示灯1A灯亮,2A灯灭,1B灯闪。
58、数字量输入/输出插件是完成机车工况输入信号110V的隔离与转换。
59、监控显示器键盘按标准试验后,地面处理文件记录中,描述栏显示“键盘检测成功”,
60、无线数据传输系统由车载部分和地面部分组成
61、无线数据传输系统车载部分由数传主机、通话器、外围接口设备、天线等组成。
62、分析作业中,发现四显示区段记录进站前机车信号为“双黄灯”时,表示列车进将侧线。
63、监控主机电源输入电压范围为B。
A、50V~110VB、77V~137V
C、90V~110VD、100V~220V
64、校正滞后过机误差按A键。
A、车位+前进B、车位+等待
C、车位+客车D、车位+换室
65、乘务员向监控装置输完司机号,车次等信息后,在机车运行至始发站对标基准点时,按压 B 键,监控装置从降级状态进入监控状态。
A、“调车”键 B、“开车”键
C、“解锁”键 D、“其他”键
66、监控装置工作主机与热备主机之间的数据交换是通过A实现的;
A、同步通信 B、异步通信
C、故障通信 D、定时通信
67、语音录音板正常工作时状态指示灯的显示是D?
A、2A灯灭,1B灯闪 B、1A、2A闪灯,1B灯灭
C、1A灯灭,1B灯闪 D、1A、2A灯灭,1B灯闪
68、监控通信插件是完成与C通信。
A、机车信号 B、无线列调
C、TAX2监测装置 D、紧急制动阀
69、LKJ2000型监控记录插件断电后须间隔B秒以上方可重新上电。
A、10 B、30
C、60 D、90
70、LKJ2000型监控记录插件上电自检时1A灯亮表示程序芯片C自检正确。
A、(U2、U3) B、(U4、U5)
C、(U3、U4) D、(U2、U4)
71、监控装置时钟误差不得超过B秒。
A、10 B、30
C、60 D、100
72、监控装置使用的压力传感器工作电源为B伏、
A、5 B、15
C、50 D、110
73、监控装置入库紧急试验时不能放风,应首先更换A。
A、数字量输入/出插件 B、通信插件
C、显示器D、速度传感器
74、监控装置进入调车状态、入库状态时,运器限速 D 公里/小时。
A、43 B、33
C、20 D、15
75、监控装置防溜功能开始报警后,7秒内按压 C 键可解除。
A、解锁 B、缓解
C、警惕 D、设定
76、监控装置显示器上,用于乘务员打点确认使用的按键名称是 D 。
A、设定 B、查询
C、巡检 D、定标
77、测试作业中,发现显示器按键不良时,必须更换显示器。
(∨)
78、分析作业中,发现记录“A机单机”或“B机单机”时,必须进行故障处理。
(×)
79、分析作业中,发现四显示区段记录进站前机车信号为“黄灯”时,表示列车将进正线。
(∨)
80、分析作业中,发现四显示区段记录进站前机车信号为“绿灯”时,表示列车进正线停车。
(×)
81、分析作业中,发现记录“A主B备”记录时,必须进行故障处理。
(×)
82、LKJ2000型监控装置,速度还没有实现自动切换功能。
(×)
83、TQG-15型速度传感器的工作电压为24V。
(×)
84、走停走,指机车在停车信号前一度停车,然后再起车并越过该架信号机的运行状态。
(∨)
85、数字量输入/输出插件是完成制动指令的执行输出。
(∨)
86、无线列调语音录音设备可以实时记录乘务员在司机室内的说话。
(×)
87、列车运行监控记录装置能够有效的防止“两冒一超”等事故的发生。
(∨)
88、LKJ2000型主机箱采用6U标准插件及机箱结构,具有灵活、维修方便。
(∨)
89、机车双针速度表的信号是TAX2箱提供的。
(×)
机车信号部分
1.当机车未收到地面发送的相关信息时,机车色灯信号机应显示白灯或红灯。
2.JT-C系列机车信号主机完成双套热备输出的切换。
3.JT1-CZ2000型机车信号的双套热备是指由主机内双套主机板、接线盒中的双路电源、双路接收线圈共同组成的双套热备系统。
4.JT-C系列机车信号主机的每块主机板内采用二取二容错安全结构。
5JT-C系列机车信号的JT·JS型双路接收线圈,每路对应机车信号主机中的一块主机板。
6.JT-C系列机车信号双路接收线圈可实现车载系统的闭环自动测试。
7.JT-C系列机车信号接线盒具有双套直流电源模块,每套输出两路48V电源。
8.JT-C系列机车信号接线盒动态受控路额定功率为10W。
9.在实际测量中选择仪表时,对仪表的类型、准确度、频率范围、内阻、量限等要全面考虑。
10.JT1型通用式机车信号主机板上有8个执行继电器。
11.JT1型通用式机车信号,主机板外接存储器包括可编程只读存储器和读写存储器两部分。
12.JT1型通用式机车信号,主机板外接存储器用于固化译码程序及存储中间结果等。
13.JT1型通用式机车信号,主机板输入接口包括反馈输入和条件输入两部分。
14.JT1-CZ2000型机车信号记录器110V电源异常捕捉门限为:
高压135V±5V,低压73V±5V。
15.JT-C系列机车信号记录器灯位等电平信号的采集确认时间小于或等于32ms。
16.JT-C系列机车信号记录器接收线圈信号采集精度为14位,采样速率为8000Hz。
17.JT-C系列机车信号记录器开关量隔离采集电路输入阻抗大于或等于30KΩ。
18.JT-C系列机车信号记录器接收线圈信号采集电路输出阻抗大于或等于200KΩ。
19.JT1型通用式机车信号电源接线盒纹波电压不大于150mV。
20.JT1-CZ2000型机车信号记录器可从TAX2箱采集信息,TAX2箱指机车安全信息综合检测装置。
21.JT1型通用式机车信号对移频信息低频信号的译码采用测周期的办法实现。
22.JT1型通用式机车信号可做到八灯十一种显示。
23.三相异步鼠笼式电动机的启动有直接启动和降压启动两种。
24.JT1型通用式机车信号给超速防护装置输出信息的交流纹波电压应小于5%。
25.8信息非电气化移频自动闭塞,一个信号点的移频自动闭塞设备主要包括发送电路、接收电路和点灯电路。
26.8信息移频自动闭塞滤波盘由衰耗器、带通滤波器和带阻滤波器3部分组成。
27.JT1型通用式机车信号主机板上条件线“+”短接、“-”断开时表示各制式灵敏度值减15%。
28.单相整流电路按其电路结构特点来分,有半波、全波、桥式三种整流电路。
29.CTCS2-200H型列控车载设备转道电路信息接收模块(STM)从左至右依次为电源板、记录板、解码板、测试板、模拟量输入。
30.CTCS2-200H型列控车载设备中点式信息接收单元共有7块电路板,自右至左依次为电源、发送器、接收器、解码板和三块通信板。
31.CTCS2-200H型列控车载设备,如果预先选择了CTCS-2,投入电源后,系统就直接转入待机模式,同时,无条件地输出制动。
32.在待机模式下CTCS2-200H型列控车载设备接收轨道电路信息、接收应答器信息等功能有效,但不进行速度比较等控制。
33.JT1型通用式机车信号除点灯信号外的直流输出信息驱动能力为(B)。
(A)10~20mA(B)12~20mA
(C)10~22mA(D)12~22mA
34.机车信号接收线圈的外壳上、下两部分间的绝缘电阻不小于(A)。
(A)0.2M
(B)2M
(C)1M
(D)25M
35.ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统补偿电容引接线与钢轨要可靠连接,塞钉与钢轨间电压降应小于(B)。
(A)5mV(B)9mV(C)15mV(D)20mV
36.在电气化区段距接触网带电部分(B)范围内的信号设备,其金属结构物应设安全地线。
(A)4m(B)5m(C)5.5m(D)6m
37.JT1-A型机车信号接线盒的X25插座上13#端子JY线高电位时表示用于(B)。
(A)低载频(B)交流计数长周期
(C)交流计数短周期(D)无意义
38.JT1-A型机车信号接线盒的X25插座上11#端子ZS区分线高电位时表示用于(A)制式。
(A)UM71(B)8信息移频(C)18信息移频(D)交流计数
39.TX98-A型通用机车信号环线发码箱按需求随时调用“制式库”中的(C)发码制式。
(A)2种(B)3种(C)4种(D)5种
40.TX98-3A型通用机车信号发码表外接“发码感应盒”,可用来检查机车安装的两个接收线圈(D)。
(A)阻值是否正确(B)是否正常连通
(C)是否相互感应电压(D)相互之间接线是否正确
41.BT-01T/X型机车信号系统测试仪适合(B)供电方式。
(A)1种(B)2种(C)3种(D)4种
42.使用BT-01T/X型机车信号系统测试仪在车上检测时可以使用(B)电源供电。
(A)DC50V(B)DC110V(C)AC50V(D)AC110V
43.BT-01T/X型机车信号系统测试仪设有(C)接口,为传输测试记录文件预留条件。
(A)RS-485(B)8251串行(C)RS-232(D)RS-422
44.机车信号远程监测系统地面设备的一个地面服务器端可同时承载(B)机车。
(A)1000台(B)2000台(C)4000台(D)5000台
45.TX98-A型通用机车信号环线发码箱输出有(D)接线端口。
(A)3路(B)4路(C)5路(D)6路
46.对于TX98-A型通用机车信号环线发码箱,接至各个端口环线的(B)受到严密监测和监控,环线故障可发出报告。
(A)电压(B)阻抗和电流(C)阻抗和电压(D)电压和电流
47.机车信号设备配线采用阻燃线,其截面积不得小于(C)。
(A)0.2mm2(B)0.3mm2(C)0.4mm2(D)0.5mm2
48.JT-C系列机车信号车载记录器记录在CF卡中形成的文件,分为(B)。
(A)1种(B)2种(C)3种(D)4种
49.JT-C系列机车信号记录器的中央处理模块工作电压为(A)。
(A)5V(B)10V(C)50V(D)110V
50.机车信号远程监测系统的服务器可以保留(D)的历史数据。
(A)3天(B)5天(C)8天(D)10天
51.JT1型通用式机车信号主机板电路中用来将模拟信号转换成数字信号的元件是:
(A)。
(A)A/D芯片(B)DSP芯片(C)光电开关(D)D/A芯片
52.JT1-A型机车信号,当50V电压与SX接通、与SX2断开时,表明机车信号接收下行线信号(
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