客运安全标准化达标精编版.docx
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客运安全标准化达标精编版
客运安全标准化达标【精编版】
第六项装备设施
一、车辆管理
(一)根据国家的车辆和设备使用的有关法规文件,结合我公司运营性质,按照行业管理部门的要求,创造先进的运输企业,打造一流的运输品牌,为此,加强对车辆及设备技术的管理,保障车辆技术状况持续良好,保证安全生产,节能降耗,增加效益,很有必要。
为了更加规范、系统、科学的做好技术管理工作,特制定本规定。
(二)技术管理应坚持规范化、标准化的原则,还要坚持技术与经济相结合的原则,对车辆、设备实行择优选配、正确使用、定期检测、强制维护、视情修理、合理改造、适时更新和报废的全过程综合性管理。
(三)车辆技术管理应依靠科技进步,采取现代化管理方法,建立车辆质量监控体系,推广检测诊断和计算机应用等先进技术,开展多种形式的职工教育和专业培训,提高车辆管理水平和技术水平。
(四)安全技术科负责本单位技术管理工作。
二、车辆技术管理制度
为了保证营运车辆技术质量,防止事故发生,根据公司安全管理规定,特制定此制度:
一、车辆档案管理
1、新车行驶证、营运证、附加费证、购车发票、附加费收据复印件及车辆照片等有关行车资料交给公司,建立车辆基本情况档案;
2、车辆驾驶员要在每月25日前将车辆的月行程里程、保养维修、肇事情况上报公司安技部登记,由安技部负责人核实后填写车辆技术登记;
3、车辆重要部件或证件如有改动,应将改动情况报公司登记备案;
二、车辆检查
1、司机平时出车前后要做好检查,严禁带病营运;
2、公司每季将定期或不定期的对车辆进行检查,车辆技术状况必须达到以下标准:
(1)车辆号牌齐全、清晰,安装位置正确,无遮挡物;
(2)灯光、喇叭、雨刮器、观后镜等装置齐全有效;
(3)发动机汽缸工作正常,无异响、漏油、漏水等现象;
(4)转向装置操作灵活,无过紧或过松现象,高速行驶时车辆不会出现跑偏或摆头现象;
(5)制动系统良好,符合国家制动规范要求,前后四轮的定位准确;
(6)车辆各种线路完好,接放安全牢固;
(7)轮胎保持良好,轮胎胎冠上的花纹深度不得少于3.2mm;
(8)其他部件符合安全行车标准。
3、公司营运部管理人员上路检查车辆行驶情况时,在出示检查证后,司机必须停车配合,如发现车辆状况不佳的或违反公司安全管理规定的,管理人员有对车辆进行停驶、回场检查的权力。
三、车辆保养和审验
1、关于车辆二级维护、季检、年审。
(1)车辆每季进行一次二级维护,维修厂必须具有安阳市交通局核准的修配厂;
(2)车辆进行二级维护后,司机要将二级维护单交到公司备案;
(3)车辆每年进行综合检测年审一次。
2、按规定参加交警、运管部门组织的检测、年检、年审。
3、车辆每行驶5万公里必须进行中修;
4、车辆每行驶10万公里必须进行大修;
四、车辆报废规定
1、报废条件:
凡车辆技术经济情况达到下列条件之一者,应予以报废。
(1)车辆超期使用,主要总成部件磨损腐蚀或严重损坏,性能工况严重下降,无修复价值;
(2)因交通事故造成主要总成或大部分零件严重损坏,已无修复价值;
(3)累计行驶里程达到50万公里以上或经过三次大修以上,且零部件损坏严重的老旧车;
(4)车辆经过长期使用,耗油量超过国家定型车出厂标准规定值15%的。
(5)经修理和调整后仍达不到国家对机动车运行安全技术条件要求的;
(6)经修理和调整或采用排气污染控制技术后,排放污染物仍超过国家规定的汽车排放标准的。
2、报废程序
(1)司机申请报废,经公司核准报市车管所批准,从批准之日起列入报废车,停止营运。
(2
)车辆申请报废,经公司核准,三个工作日内把报废车辆的有关证件交还给公司。
(3)报废车辆由公司备案
三、客运车辆管理制度
为规范和加强本单位客运车辆管理,依据《道路旅客运输企业安全管理规范》第二十七、二十九、三十、三十一条,《道路旅客运输及客运站管理规定》第十、三十四、三十五、四十一、五十九条,《汽车运输业车辆技术管理规定》,制定此制度。
1、公司按照国家规定建立营运客车技术档案和登记管理台账,实行一车一档,并由专人负责,主要内容包括:
客车基本情况、主要部件更换情况、修理和二级维护记录(含出厂合格证)、技术等级评定记录、类型及等级评定记录、车辆变更记录、行驶里程记录、交通事故记录等。
内容记载要及时、完整和准确,不得随意更改。
2、客车持有效的《道路运输证》、《机动车行驶证》、《道路客运班线经营许可证明》,在规定位置放置客运标志牌。
3、公司按国家规定的技术规范对客车进行定期维护,并到符合国家相关标准的机动车综合性能检测机构进行检测,每年参加一次公安交通管理部门年检,确保车辆技术状况良好。
4、公司安排专人负责每日对客车进行一次安全检查,客车驾驶人负责做好出车前、行车中及收车后的车辆检查工作,及时发现和整改安全隐患。
5、公司按规定对所有营运客车配备安全锤、三角木、警示牌、防滑链等安全设备,配足有效灭火器。
客车安全设施设备必须符合有关规定,并保证齐全完好,任何人不得随意改动。
6、公司营运客车符合国家标准规定的使用年限或营运公里数,公司严格执行强制报废制度。
公司加强临近报废客车的技术监管和维护,及时处理临近报废客车的安全隐患,并做好维护管理记录。
7、公司对所有客车安装GPS车载终端,建立动态监控平台、监控值班制度和监控工作台账,对营运客车实行24小时动态监控,及时纠正和处理超速超员、疲劳驾驶、强超强会、高速道路随意停车上下乘客、闯红灯、逆行等违法违章行为,监控道路、天气情况和事故、服务质量的取证等情况。
8、公司对营运客车办理交强险、车辆险、第三责任险和承运人责任险。
第七项科技创新与信息化
一、卫星定位安装使用管理规定
为实现公路运输由静态管理向动态管理、由事后处理向事前预防和事中控制的转变,同时为公司安全生产和经营管理提供及时、准确、可靠的信息来源,特制订本规定。
1.车载终端的安装
公司所属营运车辆必须按照XX公司要求统一安装卫星定位车载终端,以确保监控系统和车载终端的有效使用。
2.车载终端使用
1、公司指定专人负责监管车主及驾驶员正确使用车载终端。
除公司技术人员外,任何人不得私自拆装、调试、损坏车载终端监控系统,不得以任何形式遮挡和扭转摄像镜头。
2、车主和驾驶员应积极配合监控工作,不得无故使用紧急呼叫按钮影响正常监控工作。
3、公司监控室与驾驶员进行通话,驾驶员必须回应,且应使用文明语言进行通话。
三、车载终端维修
1、车辆运行中,如发现车载终端出现异常情况,车主和驾驶员应立即报知公司监控室,以便及时安排维修。
2、车载终端出现故障,公司应尽快与公司监控中心联系确定维修时间,修复后方能正常营运。
四、行驶速度的规定
1、在高速公路上行驶的营运客车最高车速不得超过每小时90公里;在一般道路上行驶的营运客车最高车速不得超过每小时70公里;
2、道路限速标志标明的车速与上述道路行驶车速的规定不一致的,按照道路限速标志标明的车速行驶。
3、遇风、雨、雪、雾等复杂气象条件时,严格按照安全操作规程行驶。
五、载客、载货的规定
1、客车不得超过核定的载客人数。
但按照规定免票的儿童除外,在载客人数已满的情况下,按照规定免票的儿童不得超过核定载客人数的10%。
2、客车除内置的行李箱外,不得载货。
六、驾驶时间的规定
超长线路驾驶员连续驾车不得超过4小时,超过4小时应更换驾驶员或停车休息并且停车休息时间不少于20分钟。
高速公路停车上下人的规定:
营运客车在高速公路上行驶,出服务区外其他路段不允许停车上下人。
七、对车主和驾驶员不良行为的处罚
1、凡私接线路,人为拔掉电源,或人为损坏车载终端,造成设备损坏无法正常使用的,除停班检修,负担维修、配件费用外,并处经济处罚。
如一年内发现两次及以上人为破坏卫星定位终端将加倍处罚。
2、车载终端发生故障,无故拖延维修时间,或人为阻挠技术人员维修,处经济处罚。
九、超速、超员、疲劳驾驶的处罚
1、凡违反规定时速行驶的,超过3分钟者罚款100元/次。
2、凡违法超员的,每发现一起,给予100元/次罚款。
一年内有2次以上超员或1次超员20%以上违法行为的驾驶人,加倍罚款。
3、驾驶员连续驾车时间超过4小时的,应立即停车休息或更换驾驶员。
如发现疲劳驾驶每次罚款100元。
凌晨1:
00~5:
00驾驶员未停车休息的,每次罚款100元。
十、奖励办法
每季度对无违规记录的车辆取前三名给予相应奖励。
二、车辆安全监控管理规定
1、在公司的领导下,认真学习上级转发的各种资料、文件,端正工作态度,积极完成领导交办的其它工作;
2、负责对车辆的监控及设备、软件系统的维护和管理,保障系统的正常运行;
3、实行工作人员24小时值班制度,值班人员应按规定做好实时监管工作,并做好书面情况记录,发现问题及时汇报并妥善处理;
4、严格遵守保密制度,数据资料必须由专人负责保管,未经允许,不得私自拷贝,下载和外借;严禁任何人在监控计算机上使用未经检测的外接存储设备和做与工作无关的事情;
5、完成监控数据的归档工作,确保监控数据完整无误,未经允许不得无故删除监控资料;
三、车辆安全监控人员操作规程
GPS监控是维护道路旅客运输安全、降低安全隐患的一种重要的技术手段。
为全面落实企业安全主体责任、提高安全管理水平,建立和完善车辆动态监管长效机制,构建车辆动态监管体制,有效保障客运车辆的安全行驶,预防和减少道路交通事故的发生,特制本规程。
一、通过GPS监控平台及时发送重特大道路交通事故通报和安全提示,根据道路状况、气候变化及时发送预警信息。
二、GPS限速设置实行分段限速。
其中普通道路不得超过60公里/小时高速公路不超过90公里/小时。
三、监控车辆行驶中如发生异常停车、超速行驶、疲劳驾驶、逆向行驶等违法、违规行为时,GPS监控员要通过监控平台及时给予警告和纠正并做好监控记录。
四、监控车辆不在线、运行情况异常时,GPS监控员要及时追查原因查明原因后逐级向上级汇报,并做好记录。
如发现车辆GPS损坏应按规定及时报修并监督维修过程。
五、监控车辆未按规定线路、班次行驶时,GPS监控员要及时发现,查明原因。
对未经许可不按规定线路运行或擅自绕行、私自包车、私自加班等私拉乱跑行为,要给予警告和纠正,做好监控记录,同时及时向分管领导报告处理。
六、凡凌晨2点至日5点期间仍然在高速公路上行驶的车辆,GPS监控人员要通过GPS监控平台发信息或打电话及时提醒、提示驾驶员停车休息。
七、凡因停电或者网络中断或客观原因致使GPS平台不能登陆时,GPS监控员要及时向公司监控中心报告并及时处理,做好相关记录记载。
八、严格执行交接班制度。
交班人要将车辆运行动态、所采取的处置措施以及需要采取的进一步措施和注意的事项交待给接班人。
车辆安全监控工作人员岗位职责
1、认真学习计算机操作知识,掌握监控系统操作技能,具备处理各类问题的能力;
2、执行24小时值班制度,不得擅离职守,并认真填写监控值班记录,不准迟到、早退和脱岗,严禁值班人员私自做连班,严格执行请销假制度;
3、严格执行监控保密制度,监控数据、资料未经领导批准不得向外人传阅;
5、负责监控设备的管理、使用,确保设备正常运行,不得随意开关监控设备,监控系统及设备出现异常情况应及时排除,并做好运行记录,遇到重大警情信息要立即上报领导;
6、严格按照监控系统操作规程进行操作,及时做好数据的采集、整理和统计工作,保持数据的真实性、连续性、准确性、统一性、完备性,上报每天所需各类报表;
7、严禁在监控计算机上玩游戏,上网等做与工作无关的事情。
第八项队伍建设
一、培训计划
二、宣传教育
三、管理人员
(一)企业主要负责人和管理人员具备相应安全知识和管理能力,并取得行业主管部门培训合格证。
(二)专(兼)职安全管理人员具备专业安全生产管理知识和经验,熟悉各岗位的安全生产业务操作规程,运用专业知识和规章制度开展安全生产管理工作,保持安全生产管理人员的相对稳定。
四、从业人员培训
(一)从业人员每年接受XX公司再培训,提高从业人员的素质和能力,未经安全生产培训合格从业人员,不得上岗作业。
(二)转岗人员及时进行岗前培训。
五、规范档案
(一)建立健全安全宣传教育培训考评档案,详细、准确记录培训考评情况。
(二)不断对考评效果进行评审,改进提高培训质量。
安全生产培训和教育制度
1、由公司安全处负责对驾驶员和管理人员的培训、教育工作。
2、公司“周三”例会同时是安全培训的场所,有计划地向于会者培训交通安全法规和各种安全文件、规章制度,每月应有一次以培训为主的安全例会。
3、公司坚持安全工作例会制度,每周三召开安全例会,坚持雷打不动。
定期分析安全生产形势。
安全例会由安全科主持,主管经理、管理人员和司乘人员、经营者参加,安全例会应做到“五有”:
有分管安全领导参加、有会议议题、有工作部署、有参加人员签名、有会议记录。
安全科要认真组织,做好“安全教育登记证”签章登记,对无故不到者严格按规定进行处罚,对因特殊情况未按时参加例会人员应及时利用其它方式补课,并在补课本上记录。
长期培训计划
为加强公司安全生产管理工作,明确安全生产责任人的安全管理职责,进一步落实企业主体责任,有效防范安全生产事故,构筑安全长效机制,结合自身安全生产实际,制订长期规划并予以实施。
一、安全生产方针:
安全第一、预防为主、综合治理;安全发展、科学发展、持续改进。
二、五个达标
(1)从业人员安全宣传教育培训率100%
(2)安全生产管理人员持证上岗率100%
(3)事故隐患整改率100%
(4)安全生产管理制度落实率100%
(5)创建安全标准化达标企业,公司各部门依据安全生产目标,签订各级组织的安全生产目标责任书。
三、公司客运线路符合道路运输经营许可证所规定的经营范围运营。
四、当前至2018年安全目标。
追求最大限度地不发生各类道路交通安全责任事故,,深入开展安全标准化管理,遵循以人为本的原则,加强从业人员安全宣传教育培训,努力提高员工队伍安全素质,在我公司各级建成完善的、体系化的安全生产长效管理机制。
主要做好以下几个方面的工作:
1.依据新的法律法规及时修订、完善、补充公司各项安全管理制度。
2.根据管理制度制订相关的安全工作操作规程。
3.坚持从业人员的安全教育培训。
一是定期组织驾驶员安全教育培训;二是定期对安全管理人员进行安全教育培训。
4.坚持开展对车辆的季节性安全检查、节假日安全检查、综合性安全检查和日常安全检查。
5.坚持隐患排查治理和统计分析。
6.坚持对事故严格按照“四不放过”原则进行处理。
7.坚持对违法违规行为进行严肃处理;
8.坚持安全文化建设,创造良好的安全环境;
9.坚持安全生产费用专款专用,保证安全生产投入的有效实施。
10.坚持严格执行操作规程和安全生产作业规定,严禁违章指挥、违章作业、违反劳动纪律。
年度培训计划
2013年度培训计划
公司对不同岗位、不同人员制定年度及长期安全教育培训计划,明确培训内容、培训对象和培训时间。
1、由公司对管理人员每年进行一次以上安全培训,累计时间不少于24小时。
主要学习安全生产的法律、法规、方针、政策、标准、制度、安全管理、安全技术知识和安全生产工作经验教训等内容。
2、通过组织安全培训班和利用以会代培形式,学习贯彻上级主管部门文件精神,安全法律法规、公司安全管理制度,认真贯彻落实国家安全精神,提高安全意识。
3、公司坚持安全工作例会制度,每周三召开安全例会,坚持雷打不动。
公司每周三召开的安全例会由安全科主持,主管经理、管理人员和司乘人员、经营者参加,做好“安全教育登记证”签章登记,对无故不到者严格按规定进行处罚,对因特殊情况未按时参加例会人员应及时利用其它方式补课,并在补课本上记录。
安全例会应做到“五有”:
有分管安全领导参加、有会议议题、有工作部署、有参加人员签名、有会议记录。
关于对公司安全员进行培训的通知:
为了使公司安全管理工作更加规范化,公司现准备对我公司安全管理人员进行脱产培训,日期定为XX年X月X日至X日,我公司特拟定参加脱产培训安全人员名单如下:
安全技术副经理:
安全技术科长:
安全员:
安全员:
由经理带队参加培训,不准请假。
XX公司
XX年X月X日
第九项作业管理
一、现场作业管理
二、安全值班
三、相关方面
四、驾驶员管理
(一)建立驾驶员行车安全档案管理制度,一人一档。
(二)严格审查驾驶员驾驶证件、从业资格和驾驶经历,符合条件的签订聘用合同。
(三)客运车辆每日运行里程超过400公里(高速公路直达超过800公里)的,按规定配备两名以上驾驶员,驾驶员连续驾驶时间不超过4小时,或者24小时内累计驾驶不超过8小时。
(四)及时掌握极端天气及路况信息,提示作业中的驾驶员谨慎驾驶。
(五)驾驶员按照规定填写《行车日志》。
五、营运车辆管理
(一)建立车辆技术档案,一车一档,内容准确、完整和及时。
(二)落实专人负责车辆技术管理工作,确保车辆安全技术状况符合有关规定。
(三)建立并落实车辆安全检查制度。
做好出车前、行车中及收车后的车辆检查工作。
(四)维护、维修作业须在交通运输管理部门认定的汽车维修处进行。
六、运输管理
(一)客运班车按照许可的线路、班次、站点运行,在规定的途径站点进站上下旅客,不得改变行驶路线,不得站外上客或者沿途揽客。
(二)客运车辆严格按核定人数范围内载客运行,无违反规定超速、超员运输。
(三)合理调整发车时间,对夜间途径达不到夜间安全通行条件的三级(含)以下山区公路,禁止通行。
七、警示标志
在存在危险因素的作业场所和设备设施,设置明显的安全警示标志、警示,告知危险种类、后果及应急措施。
关于车辆技术管理管理机构的设置
为了全面落实安全生产管理工作,认真贯彻安全生产领导一岗双责的规定,进一步落实安全生产责任,经公司领导班子研究决定,确定我公司的安全生产管理机构如下:
一、公司经理XXX负责全面工作。
二、安全技术副经理XXX分工负责安全技术管理工作。
三、安全技术科长XXX负责安全技术管理具体落实工作。
四、安全技术副科长XXX负责日常技术管理和有关技术方面的具体工作和应急处置工作。
安全生产值班制度
1、公司在重大节假日,防汛期间以及特殊时期,必须坚持安全生产值班。
2、值班人员由公司领导以及各部门的负责人和其他管理人员轮
流值班。
3、值班表的安排由经理办按照公司要求拟定值班内容、要求、
时间、人员列表安排,送经理审签同意,以公司文件正式通知下发
执行,由安全部负责督促实施。
4、值班人员应恪尽职守,自觉遵守值班纪律,必须24小时开机,
随时保持通讯畅通,及时联系办理值班期间的工作,不得迟到早退,
得在值班时间内做工作无关的事,严禁值班期间饮酒。
5、值班人员应及时了解安全生产情况、协调、处理安全生产中
存在的问题。
6、按上级主管部门的要求,及时收集、上报值班期间的安全生
产工作情况。
7、按规定填写安全生产值班记录以及电话记录并妥善保存备查。
8、本着谁值班谁负责的原则,做好交接班的相关工作,做到前
清后接,未尽事宜要明确交办,认真履行执班职责。
安全值班计划
1、星期一至星期五各部门按工作职责正常工作。
2、星期六、星期日各部门安排人员值班,值班领导负责突发事件的应急处置。
3、逢重大节假日领导带头值班,各部门安排值班人员,由办公室打印值班表,分发给各部门同时上报有关部门。
设施、设备、货物安全管理制度
设施、设备、货物的安全管理工作必须“安全第一、预防为主”的方针,必须坚持安全生产的管理方式,为行车安全生产服务,必须及时检查更新和更换,及时有效的消除车辆运行中的不安全因素,确保车辆运营安全。
一、设备设施的选购。
必须坚持“安全高于一切”的选购原则,要求做到保证车辆运行的安全。
二、为保证车辆的正常安全运行,避免发生事故,必须定期对车辆进行安全维护和保养。
根据公司安全技术管理规定,强制执行二级维护管理制度,保证车辆的安全。
三、自觉爱护设施设备,严格遵守操作规程,做到发车前、行车中、收车后的日常检查,不违规操作。
异常天气安全行车提示制度
1、安全管理人员和监控人员要及时掌握极端天气及路况信息,提示作业中的驾驶员谨慎驾驶。
2、监控人员负责发送现场恶劣天气安全提示短信。
驾驶员行车日志制度
1、车辆安全行车日志是车辆运行全过程的原始记录,是车辆管理文件之一,必须及时、准确、认真记载。
2、行车日志应依时间顺序连续记载,不得间断,内容应当反映出车辆行驶、停靠、作业、修理的基本情况。
3、行车日志的计量单位一律采用国家法定计量单位。
4、行车日志应使用不褪色的蓝色或黑色墨水填写,填写时数字和文字要准确,字体端正清楚。
如果记错应当将错字标以括号并划一横线,然后在括号后面或上方重写,并签字。
5、行车日志的记载不得弄虚作假,隐瞒重要事实,故意涂改内容。
6、当班驾驶员或值班人员必须坚持按时如实登记车辆每日运行情况日志,对所记内容全面负责,交班时应当签字。
7、行车日志记载事项应包括装卸货物种类、数量、每日行驶起讫点、行驶起讫时间、经济车速、气象情况和路面情况、燃料消耗、货物装卸以及车辆在行驶和靠停时所发生的重大事件等。
8、车辆进行日常保养、维护或停驶时应在行车日志中注明。
9、车辆发生意外事故时应将相关行车日志妥善保管,对应变部署、救生设备和消防设备的检查、随车人员训练、消防演习以及车辆发生的其他重要事件应及时记载。
10、对于在日常行车中遇到的经验或教训亦可在日志中进行记载,以便于经营者和行业管理者总结提高。
11、车辆安全管理人员应当定期查阅行车日志记载情况,对各栏目的内容审核确认后签字。
12、车辆行车日志应指定专人保管并随车辆二级维护记录档案一同存档。
驾驶员安全行车管理制度
(一)建立驾驶员行车安全档案管理制度,一人一档。
(二)严格审查驾驶员驾驶证件、从业资格和驾驶经历,符合条件的签订聘用合同。
(三)客运车辆每日运行里程超过400公里(高速公路直达超过800公里)的,按规定配备两名以上驾驶员,驾驶员连续驾驶时间不超过4小时,或者24小时内累计驾驶不超过8小时。
(四)及时掌握极端天气及路况信息,提示作业中的驾驶员谨慎驾驶。
(五)驾驶员按照规定填写《行车日志》。
(六)驾驶员必须持有“中华人民共和国机动车驾驶证”和“从业资格证”,遵守国家交通法律法规。
所有驾驶本公司车辆的驾驶员必须经公司安全处考核合格,方可驾驶本公司车辆。
(十)驾驶员必须符合身体健康、年龄在20~55岁之间。
(十一)考核合格的驾驶员视认为有驾驶技术资格,上岗前须和经营者签订聘用合同,报公司备案。
(十二)驾驶员使用证件的过程中,要妥善保管、随身携带,不准涂改、转借和伪造,如有丢失,要及时报告补办,补办费用自理。
(十三)凡驾驶本公司车辆的驾驶员,公司安全管理部门有责任对其进行安全培训,协助办理、换发、补办驾驶证、年审及各种临时资格审验手续。
协助办理手续属有偿服务,除国家有关部门收取费用外,安全部门可适当收取服务费用做为安全活动经费。
(十四)执行驾驶加车、包车、旅游车任务的驾驶员,要合理安排行程,注意休息,不得随游客一同游玩,避免疲劳驾驶(此规定要由管理人员向租车方专人说明,以便监督),违犯规定一同游玩者,一经举报和发现,给予驾驶员
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