公路基本建设工程概算预算编制办法学习.docx
- 文档编号:4711047
- 上传时间:2022-12-07
- 格式:DOCX
- 页数:74
- 大小:69.65KB
公路基本建设工程概算预算编制办法学习.docx
《公路基本建设工程概算预算编制办法学习.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《公路基本建设工程概算预算编制办法学习.docx(74页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
公路基本建设工程概算预算编制办法学习
公路基本建设工程概算、预算编制办法学习资料
公路基本建设工程概算、预算编制办法变化情况
1、调整建筑安装工程费的费用组成
根据建设部、财政部发布的《建筑安装工程费用项目组成》(建标[2003]206号)的规定,对建筑安装工程费的内容进行的调整如下:
取消“现场经费”,将其内容拆分后分别划入直接费和间接费中。
(1)在直接费中增加“风沙地区施工增加费”和“安全及文明施工措施费”两项内容。
(2)在间接费中增加规费内容,包括基本养老保险、失业保险、基本医疗保险、生育保险、住房公积金和工伤保险。
(3)将施工技术装备费和计划利润合并,统称为利润。
2、调整工程建设其他费用的构成
参照建设部制定的《建设项目总投资组成及其他费用规定》(征求意见稿)的内容,结合公路建设的实际情况,对工程建设其他费用内容进行了调整
(1)取消大型专用机械设备购置费
(2)增加联合试运转费和生产人员培训费两项内容。
(3)调整建设期贷款利息的计算方法。
(4)将原“建设单位管理费”更名为“建设项目管理费”,同时在其内容中增加“公路交(竣)工试验检测费”的子项。
(5)将原“勘查设计费”更名为“建设项目前期工作费”,费用内容包括可行性研究费用、勘查设计费用以及设计、监理、施工招标文件及招标标底(或造价控制值、清单预算)文件编制费等。
(6)增加“专项评价(估)费”,费用内容包括环境影响评价费、水土保持评估费、地震安全性评价费、地质灾害危险性评价费、压覆重要矿床评估费、文物勘察费、通航论证费、行洪论证(评估)费、使用林地可行性研究报告编制费、用地预审报告编制费等依据国家法律、法规规定必须进行评价(评估)、咨询,按规定应支付的费用。
(7)将“工程保险费”列入预备费的构成内容。
3、调整概、预算项目节的划分
(1)新项目表在原来的基础上增加了“细目”的层次,项目表中项、目、节、细目的划分尽可能按“工程量清单计价”的原则进行编排,以便于设计概(预)算细目与施工招标计价细目的对比分析。
(2)结合部颁《公路工程施工招标范本》中的工程量清单的章节及细目编排,调整概、预算项目的划分。
使概、预算项目的“项”与《招标范本》中的工程量清单的“章”对应。
(3)合并路线工程和独立桥梁工程概、预算项目表为公路工程概、预算项目表
4、调整其他工程费和间接费取费标准的工程类别划分。
(1)增加构造物III的工程类别,适用于商品混凝土和外购构件及设备安装工程等。
(2)将钢桥上部改为钢结构,适用于钢桥及钢吊桥上部,钢沉井、钢围堰及钢套箱等基础,钢索塔,钢筋及预应力钢材,金属标志牌、防撞钢护栏等。
(3)取消原《编制办法》中互通式立体交叉工程按构造物I取费的规定,改为根据不同的工程项目按相应的工程类别取费。
5、调整以费率计算的各项费用的计算基数
根据公路工程各项费用构成的实际情况,参照其他基本建设工程的取费方式,编制办法中以费率计算的各项费用,根据具体工作的特点,计算基数分别采用了“人工费”、“人工费与施工机械使用费合计”、“直接工程费”或“建筑安装工程费”,不再使用“定额基价”或“定额建筑安装工程费”的概念。
6、修改和调整了概预算表格
调整了08表的内容,增加了“建筑安装工程费计算数据表”(08-1表),并规定与原“分项工程概(预)算表”(08表)共同使用,具体工作中可根据项目审批单位或建设项目业主单位的要求一并提供或仅提供其中一种。
7、调整人工费工资标准
(1)调整人工费构成。
将个人负担部分的基本养老保险、基本医疗保险、失业保险和住房公积金纳入人工工日单价中。
(2)调整人工费工日单价计算公式。
鉴于生产工人年非作业天数的减少,将年有效工作天数调整为240天。
(3)调整基本工资的计算方法。
在计划经济时代,人们的工资水平是按不同的工资区类别划分的,随着市场经济的不断深入,各项改革措施的不断深化,目前,施工企业的工资水平已与工资区不再直接挂钩,而是与企业的效益挂钩。
因此,新编制办法中的生产工人基本工资采用与工程所在地的最低工资标准挂钩的办法进行计算。
8、调整费用定额水平
(1)取消企业管理费中的上级管理费。
企业管理费按工程类别计算,不再与企业的资质等级或隶属关系挂钩。
(2)根据目前公路建设的实际情况,按不同的工程类别和不同的费用项目,在原有费用定额水平的基础上适当提高定额水平。
9、9.调整建设单位管理费费用定额水平
根据目前公路建设管理模式和国家实行建设项目法人责任制、推行工程建设代建制的要求,以各省、自治区、直辖市提供的建设单位(业主)管理费调查资料为基础,以管理费总额为控制目标,结合财政部发布的《基本建设财务管理规定》(财建[2002]394号),进行综合分析测算,制定出建设单位(业主)管理费的费率,
对于大跨径、深水基础的斜拉桥、悬索桥等特大型桥梁工程,考虑到管理难度和技术含量较大,参照国家颁布的勘查设计收费标准中桥梁工程与公路工程专业系数的比例,制定了1.2的附加调整系数,基本与调查资料中的实际开支持平。
对于海上工程,考虑到施工期和安全等因素的制约,管理成本更高,参照交通部颁布的《沿海港口建设工程概算预算编制规定》中海外系数,结合目前在建的跨海大桥工程反映的具体情况,制定了1.3的附加调整系数。
10、明确列入了相关专项费用
近年来,国家相继出台了《中华人民共和国水法》、《中华人民共和国环境影响评价法》等法律法规,有关部门和地方依据国家有关法律法规,向建设项目收取各类专项费用,由于原《编制办法》在法律法规颁布之前制定的,对各类专项费用项目的计算没有规定,使得概算编制时无法记入,在各类审计和稽查中,也被作为问题提出,因此本次修订将各类专项费用列入工程概预算。
11、取消大型专用机械设备购置费
考虑到目前国内公路施工企业的施工机械、设备的装备水平已大幅度提高,当时设立此费用项目的作用已达到,同时,公路建设市场是一个开放的市场,任何满足资质和设备要求的施工企业,均可参与公路建设,保留此费用项目已没有现实意义,因此,本次修订编制办法予以取消。
12、关于工程保险费
根据目前公路建设的实际,将工程建设缴纳的工程一切险和第三者责任险的内容纳入《编制办法》。
考虑到工程保险费与工程特点和工程类别紧密相关,目前缺少统一的规定和取费标准,一般是根据具体的工程与保险公司签订保险合同,且工程保险的作用与预备费的作用基本相同,因此,将工程保险费纳入预备费的范畴,从预备费开支。
路基工程
路基工程定额主要是根据近年来高等级公路建设的设计、施工实践增加一些新项目,并按当前路基施工采用的新工艺编制定额,主要有以下几个方面:
1.1新增机械设备
随着高等级公路建设的发展,公路施工中使用的机械种类越来越多,功率和装载量也越来越大,对此本次编制做了修改和补充,见下表
施工机械名称
规格单位
修订前采用规格
修订后采用规格
光轮压路机
t
10-15以内
18-20
振动压路机
t
10,15
20
自卸汽车
t
15t以内
20
另外还增加了粉体发送设备、深层喷射搅拌机、高压旋喷钻机、高压注浆泵、120t.m以内强夯机、300t.m以内强夯机、204m3/h以内真空泵、600m3/h以内真空泵等机械。
1.2机械土石方
机械土石方施工中如需人工施工的部分的工程量由施工组织设计确定,这部分的工程量在套用定额时候,其人工操作部分应按定额乘以1.15的系数。
1.3土石方运输
路基土石方运输运距较远的项目,92定额水平偏低。
新定额土石方运输定额按运距大小等级划分增运子目,总运距不同,增运相同距离的定额水平也不同。
定额规定自卸汽车运输路基土、石方定额项目,仅适用于平均运距在15km内的土、石方运输,当平均运距超过15km时,应按社会运输有关规定计算其运输费用。
当运距超过第一个定额运距单位时,其运距尾数不足一个增运定额单位的半数时不计,等于或超过半数时按一个增运定额运距单位计算。
例如平均运距为10.2km,套用第一个1km和运距15km以内增运定额18个单位后尾数为0.2km,不足一个增运定额单位0.5km的半数0.25km,因此不计;如果平均运距为10.3km,套用第一个1km和运距15km以内增运定额18个单位后尾数为0.3km,已超过一个增运定额单位0.5km的半数0.25km,因此应计,增运单位则合计为19个。
同时使用增运定额套用时候要注意两点:
(1)平均运距不扣减第一个1km;
(2)平均运距为整个距离内直接套用,不是分段套用。
如平均运距为10.2km,增运定额应直接套用15km内的增运定额,而不是分段套用5km以内、10km以内、15km以内的定额。
以上计算方法同样适用于路面及桥涵的运距规定。
1.4土石方工程量
土方挖方按天然密实体积计算,填方按压(夯)实后的体积计算:
石方爆破按天然密实体积计算。
当以填方压实体积为工程量,采用以天然密实方为计量单位的定额时,应乘以压实系数。
推土机、铲运机施工土方的增运定额按普通土栏目的系数计算;人工挖运土方的增运定额和机械翻斗车、手扶拖拉机运输土方、自卸汽车运输土方的运输定额在上表系数的基础上增加0.03的土方运输损耗,但弃方运输不应计算运输损耗。
增加0.03的土方运输损耗指套用汽车运土方定额时才增加,而套挖、装定额时则不予增加。
例如某高速公路工程压实方为10000m3,全为借土(普通土),则挖、装的工程量为11600m3,汽车运土的工程量为11900m3
路基工程中工程量以m2为定额单位的,一般是指水平投影面积,但挖台阶是指台阶面积。
1.5石方碾压
新定额增加石方碾压子目。
高等级公路石方填筑碾压技术标准、施工工艺日渐成熟,按现行规范的相应规定,增补了石方路基的碾压内容。
施工内容包括人工解小、摊平、机械碾压。
1.6排水工程
排水工程增加了混凝土排水管铺设,雨水井、检查井项目,同时对排水工程的内容进行了调整,将原防护工程中的排水项目归纳到路基工程中。
通过这样的章节内容重新划分,便于使用者查找项目,使用定额更方便。
1.7软基处理
软土地基处理项目增加了:
粉体喷射搅拌桩、高压旋喷桩、CFG桩(包括粉煤灰、碎石、水泥)、土工格栅、强夯、堆载及真空预压等处理办法,基本上涵盖了目前施工中采用较广泛的工艺方法。
其中粉体喷射搅拌桩和高压旋喷桩处理软土地基定额的工程量为设计桩长;强夯定额适用于处理松、软的碎石土、砂土、低饱和度的粉土与黏性土、湿陷性黄土、杂填土和素填土等地基。
定额中已综合考虑夯坑的排水费用,使用定额时不得另行增加费用。
夯击遍数应根据地基土的性质由设计确定,低能量满夯不作为夯击遍数计算;堆载预压定额中包括了堆载四面的放坡、沉降观测、修坡道增加的工、料、。
机消耗及施工中测量放线、定位的工、料消耗,使用定额时均不得另行计算。
还有些处理方法如,路基注浆,土工格室、预应力管桩、砼桩等项目没有增列,由于收集资料不充分,因此未增列。
1.8防护工程
防护工程主要增补了喷射混凝土护坡和预应力锚索护坡,是目前使用比较广泛而92定额中缺少的内容。
其中喷射混凝土护坡内容包括坡面清理及湿润;脚手架的搭设、移动、拆除;排水孔的设置;混凝土配运料、拌和、运输、喷射、养生。
预应力锚索护坡内容包括手架搭拆、地梁锚座混凝土及钢筋的制安、预应力锚索成孔、张拉、锚定及锚孔注浆。
喷射混凝土定额中边坡高度为垂直高度,不是坡面高度。
以m2为定额单位的,一般是指水平投影面积,但是铺草皮为护坡的坡面面积,预应力锚索护坡定额中脚手架面积应按施工组织设计所需脚手架搭设的面积进行计算。
路面工程
路面工程定额在结构类型方面,变化较多的是面层结构。
沥青路面增加了沥青玛马蹄脂碎石混合料、沥青混凝土抗滑表层。
水泥路面增加了钢纤维混凝土路面、碾压混凝土路面、滑模摊铺水泥混凝土路面。
2.1新增机械设备
路面工程中增加的大功率、大吨位机械主要有:
施工机械名称
规格单位
修订前机械规格
修订后机械规格
稳定土厂拌设备
t/h
250
50,100,200,300,400
稳定土摊铺机
m
-
7.5,9.5,12.5
自卸汽车
t
15t以内
20t以内
沥青混合料拌和设备
t/h
30,60,100,150
120,160,240,320
沥青混合料摊铺机
m
4.5,6.0,8.5
12.5
2.2新增的定额内容
(1)增加不同拌和能力稳定土拌和设备的内容;
(2)增加碎石垫层:
拖拉机带铧犁拌和水泥石灰砂砾土基层、水泥石灰碎石土基层;稳定土拌和水泥石灰砂砾土基层、水泥石灰碎石土基层;厂拌和水泥石灰砂砾土基层、水泥石灰碎石土基层。
自卸汽车运输稳定土混合料、沥青混合料和水泥混凝土定额项目,仅适用于平均运距在15km以内的混合料运输,当平均运距超过15km时,应按社会运输的有关规定计算其运输费用,当运距超过第一个定额运距单位时,其运距尾数不足一个增运定额单位的半数时不计,等于或超过半数时按一个增运定额运距单位计算。
(3)增加摊铺机铺筑厂拌基层稳定土混合料;
(4)路面面层的碾压面积按该面层的顶面面积计算。
(5)增加沥青玛蹄脂碎石混合料路面的拌和、铺筑。
纤维稳定剂可根据设计用量进行调整。
(6)沥青路面定额中的乳化沥青和改性沥青均按外购成品料进行编制,如在现场自行配置时,其配制费用应在材料预算价格内。
(7)增加沥青混凝土抗滑表层
(8)增加钢纤维混凝土路面
(9)增加20t以内自卸汽车运输沥青混合料
(10)增加碾压混凝土路面,其内容包括混凝土配运料、拌和、摊铺、碾压、养生;切缝,灌注填缝料。
(11)水泥混凝土路面铺筑方法除轨道式还增加了滑模摊铺式水泥混凝土路面;
(12)增加风镐、破碎机挖除旧路面。
桥涵工程
近几年来,我国桥梁建设技术水平的发展取得较大的进步,在结构形式、施工工艺和新材料、新设备的应用方面有了较大的发展。
因此对定额的修订和增补的项目较多。
4.1混凝土配合比
根据国家对水泥标准的变化和对保证公路工程质量的要求,根据调查的资料进行分析,制定了新的混凝土配合比。
修订前定额与修订后定额水泥标准对应关系如下:
修订前
修订后
325号水泥
取消
425号水泥
32.5级水泥
525号水泥
42.5级水泥
625号水泥
52.5级水泥
4.2金属设备摊销费
修订前
修订后
55元/月.吨
90元/月.吨
4.3混凝土拌和
92定额中混凝土定额包括250L搅拌机的拌和,如采用集中拌和时,需抽换定额。
而新的混凝土定额除注明外,一般未包括混凝土的拌和和运输,编制项目的概预算时,应根据具体的项目的施工组织设计选择不同的混凝土拌和方式,如搅拌机拌和、拌和楼拌和、搅拌船拌和,选择机动翻斗车或水泥运输车运输。
此为新定额与92定额较大的不同之处之一,在新定额使用中不要漏计混凝土的拌和和运输费用。
4.4外掺剂
92定额的混凝土定额中将混凝土所必要的外掺剂费用已综合到其他材料费中。
而目前桥梁工程施工中,外掺剂种类较多,价格变化较大,因此,新定额规定混凝土定额未包括所需要的外掺剂的费用,需要时,应根据混凝土设计配合比计算外掺剂的费用并调整定额中水泥的用量。
4.5混凝土损耗
根据混凝土浇筑的方式,分为非泵送和泵送混凝土,并规定了不同的损耗系数:
项目名称
预制
现浇
92定额
96定额
92定额
96定额
非泵送混凝土
10.1
10.1
10.2
10.2
泵送混凝土
-
10.3
10.4
10.4
4.6商品混凝土
本定额中各类混凝土均按施工现场拌和进行编制,当采用商品混凝土时,可将相关定额中的水泥、中(粗)砂、碎石的消耗量扣除,并按定额中所列的混凝土消耗量增加商品混凝土的消耗,商品混凝土的消耗量应包括损耗。
4.7钢筋工程
根据钢筋的焊接形式,分别编制了焊接连接和钢套筒连接定额,编制概预算时,可根据具体项目选用。
定额中凡钢筋直径在10mm以上的接头,除注明为钢套筒连接外,均采用电弧搭接焊或电阻对接焊。
定额中的钢筋按选用图纸分为光圆钢筋、带肋钢筋,如设计图纸的钢筋比例与定额有出入时,可调整钢筋品种的比例关系。
定额中的钢筋是按一般定尺长度计算的,如设计提供的钢筋连接用套筒数量与定额有出入时,可按设计数量调整定额中钢套筒消耗,其他消耗不调整。
钢套筒数量应根据设计图中相关尺寸计算,不能用钢筋总重量除以钢筋定尺重量计算。
钢筋工程量为钢筋的设计重量,定额中已计入施工操作损耗,一般钢筋因接长需增加的钢筋重量已包括在定额中,不得将这部分重量计入钢筋设计重量内。
但对于某些特殊的工程,必须在施工现场分段施工采用搭接接长时,其搭接长度的钢筋重量未包括在定额中,应在钢筋的设计重量内计算。
如钻孔灌注桩的钢筋笼,需在现场搭接接长,其接长的长度应含在设计提供的数量内。
4.8基坑开挖
以1500m3为标准,根据不同的基坑容量分别编制定额。
主要是考虑到不同基坑体积,其机械作业效率不同,增加了斗容量为2m3的挖掘机、105kw和135kw的推土机挖基坑。
编制预算时,可根据需要合理选用不同的机械。
增补了悬索桥锚碇基坑开挖定额,锚碇基坑开挖土石方的坑外运输应按自卸汽车运路基土石方定额另行计算,除放坡方式开挖石方需另计装车费用外,其他均不得再计装车的费用。
这主要因为非放坡开挖定额中已考虑了塔式起重机进行土石方的吊装、
4.9沉井
沉井浮运增加了导向船联接梁,其设备摊销费是按施工期4个月编制的,如实际施工期不同时,可按实际工期予以调整。
沉井下沉定额中的软质岩石是指饱和单轴极限抗压强度在40MPa以下的各类松软岩石,硬质岩石是指饱和单轴极限抗压强度在40MPa以上的各类较坚硬和坚硬的岩石。
修订前沉井下岩石仅为一档,不尽合理。
修订后将岩石拆分为砾(卵)石、软质岩石、硬质岩石三类,便于在沉井下沉根据不同的地质条件分档进行计算。
当下沉深度超过40m时,92定额规定按每增加10m为一档,每增加一档按下沉深度30-40m是以2.0的同一系数进行调整的,而新定额则根据不同地质乘以下列系数进行计算:
地质分类
砂土、黏土
砂砾
砾(卵)石
软质岩石
硬质岩石
系数
1.5
1.5
1.5
1.3
1.2
4.10地下连续墙
地下连续墙在大跨径桥梁基础工程中应用越来越多,如江苏润扬长江大桥、湖北武汉阳逻长江大桥、广州珠江黄浦大桥等项目。
根据这几座桥的资料,增补了地下连续墙定额。
根据地下连续墙的工艺,分别编制了导墙、成槽、内衬及墙体定额。
但地下连续墙定额未包括施工便道、挡水帷幕、注浆加固,需要时根据施工组织设计另行计算。
挖出的土石方或凿铣的泥渣如需外运,应根据路基工程中相关定额进行计算。
4.11钢管桩
根据钢管桩的施工方式,编制了电动卷扬机和振动打拔桩锤在陆地平台、水上平台、船上平台上打桩,不适用于打桩船打桩。
打钢管桩如设计钢管桩数量与定额数量不相同时,可按设计数量抽换定额中的钢管桩消耗,但定额中的其他消耗量不变。
钢管桩填芯根据填料的不同进行编制,填料中已包括填料的损耗。
4.12钻孔灌注桩
1、钻孔灌注桩工程:
现有的钻机的工效较高,根据调整的施工定额进行编制,因此人工和钻机定额消耗较92定额有一定的降低。
由于人力推钻钻孔工艺较为落后,新定额对此项目予以取消。
1、增补了250cm以上桩径、桩长130m以内的定额,基本可满足当前桥梁建设中特大桥的大直径桩、长桩的需要。
2、成孔地质成分
对灌注桩造孔的地质成分中的软石、次坚石、坚石根据饱和单轴极限抗压强度进行了界定,避免了92定额对其只定性描述的问题。
套用定额时,应根据钻孔装的地质柱状图中分层套用。
修订后根据造孔的难易成度,将土质分为八类:
(1)砂土:
粒径不大于2mm的砂类土,包括淤泥,轻亚黏土
(2)粘土:
亚黏土、黏土、黄土,包括土状风化
(3)砂砾:
粒径2mm-20mm的角砾、圆砾含量(指重量比,下同)小于或等于50%,包括礓石及粒状风化。
(4)砾石:
粒径2mm-20mm的角砾、圆砾含量大于50%,有时还包括粒径20mm-200mm的碎石、卵石,其含量在10%以内,包括块状风化。
(5)卵石:
粒径20mm-200mm的碎石、卵石含量大于10%,有时还包括块石、漂石,其含量在10%以内,包括块状风化。
(6)软石:
饱和单轴极限抗压强度在40MPa以下的各类松软的岩石,如盐岩,胶结不紧的砾岩、泥质页岩、砂岩,较坚实的泥灰岩、块石土及漂石土,软而节理较多的石灰岩等。
(7)次坚石:
饱和单轴极限抗压强度在40-100MPa的各类较坚硬的岩石,如硅质页岩,硅质砂岩,白云岩,石灰岩,坚实的泥灰岩,软玄武岩,片麻岩、正长岩、花岗岩等。
(8)坚石:
饱和单轴极限抗压强度在100MPa以上的各类坚硬的岩石,如硬玄武岩,坚实的石灰岩、白云岩、大理岩、石英岩、闪长岩、粗粒花岗岩、正长岩等。
3、本定额系按一般黏土造浆进行编制的,如实际采用膨润土造浆时,其膨润土的用量可按定额中黏土用量乘系数进行计算。
即:
Q=0.095×V×1000
式中:
Q----膨润土的用量(kg);
V----粘土的用量(m3)
5、当设计桩径与定额桩径不一致时,92定额不允许调整。
而修订后的定额允许采用下列系数进行调整:
设计桩径cm
130
140
160
170
180
190
210
220
230
240
调整系数
0.94
0.97
0.7
0.79
0.89
0.95
0.93
0.94
0.96
0.98
定额桩径(cm)
桩径150以内
桩径200以内
桩径250以内
4、修订前灌注桩混凝土定额未考虑不同桩径的影响因素,不合理。
修订后的定额根据不同的成孔方式和桩径考虑不同的扩孔系数计算灌注桩混凝土费用。
5、新增了桩基检测管制作、安装的定额,编制项目预算时,应根据项目检测管的布设情况计算检测钢管重量套用定额。
桩的检测费含在编制办法的施工辅助费中,无需单独计算。
6、增加了桩径300cm和350cm的护筒每延米参考重量。
编制项目预算时,可根据钻孔处的地质合理确定护筒长度,计算护筒重量。
在双壁钢围堰内埋设护筒,是指钢围堰浮运、定位、接高、落床到位后,在钢围堰上面埋钢护筒,钢围堰的费用则需单独计算。
4.13砌筑工程
新定额与92定额工程内容变化不大,只是砂浆配合比发生了变化,编制预算时,可根据附录的砂浆配合比进行调整。
定额中M5、M7.5、M12.5水泥砂浆为砌筑砂浆,M10、M10水泥砂浆为勾缝用砂浆。
套用砌筑工程定额后不得再套用砌体勾缝的工程内容。
定额中已按砌体的总高度配置了脚手架,高度在10m以内的配踏步,高度大于10m的配井字架,并计入搭拆用工,其材料用量均以摊销方式计入定额中。
编制项目预算时,不得单算脚手架的工程内容。
砌筑工程的工程量为砌体的实际体积,包括构成砌体的砂浆体积。
4.14模板
定额中的模板均为常规模板,当设计或施工对混凝土结构的外观有特殊要求需要对模板进行特殊处理时,可根据定额中所列的混凝土模板接触面积增列相应的特殊模板材料的费用。
如某工程的混凝土连续箱梁,为增加箱梁的外观,设计中要求箱梁的外模增加衬板,衬板可周转使用10次,衬板为80元/m2,则10m3混凝土增加的特殊模板材料费用为22.5*80/10=180元。
但需注意以下几点:
(1)此规定仅为考虑混凝土结构的外观的特殊要求,不能因为使用的模板与定额中板的不同而增加费用,如某项目使用钢模板,定额中为组合钢模板,这种情况不允许对定额进行抽换和增加费用;
(2)不能因为模板达不到定
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 公路 基本建设 工程 概算 预算编制 办法 学习