接触网施工工艺标准.docx
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接触网施工工艺标准
一施工准备
开工初期,根据站前工程施工实际进度,结合建设单位总体施组方案编制接触网工程实施性施工组织设计,报监理工程师和建设单位审批。
会同站前施工部门对轨道的线路中线桩、水准基点桩、岔心桩、曲线桩、轨道里程标等线路资料进行交底,按照交桩测量的有关要求安排现场复测,并做好测量记录。
对复测中出现的问题,主动联系有关单位处理。
调查大型材料和机械设备的进场路线,并按规定办理相关手续。
二施工定测
1、纵向测量应以正线钢轨为依据,从设计规定的起测点或1号、2号道岔开始。
杆位因地形、地物需要调整跨距以避让时,跨距调整幅度为设计跨距的-2~+1m,调整后的跨距不得大于设计允许最大跨距;
2、站场横向测量中,同组软横跨支柱、硬横梁支柱中心的连线应与正线中心线垂直,偏差不大于2度。
3、隧道口的起测点,为隧道口顶部水平线与线路中心线的交点;对隧道悬挂点、定位点测量定位时,遇有隧道伸缩缝,不同断面接缝,石缝或明显渗水、漏水的地方应避开;悬挂点跨距可在+1~-2m的范围内调整,但调整后的跨距不得大于设计允许值。
4、桥支柱垂直线路中心线应吻合墩台中心线。
5、杆位应尽量避让旧信号机、桥涵、平交道等既有建筑。
6、杆位测量应尽量避开站舍中心、路口及影响站容的的地方。
7、施工测定后,应在邻近钢轨腰部注明:
支柱号、支柱类型、基础类型、支柱侧面限界。
8、标准定位支柱纵向位置:
1/9道岔,1/12,1/18道岔定位均设计在两线间距350mm处,现场坑位有影响可在300mm~400mm间调整。
9、杆位测量中对于锚段关节、中心锚结、附加导线下锚柱应避开平交道口,并满足拉线施工要求。
10、认真填写测量记录,对于测量中变更。
应做现场简单的平面图附于记录后。
三基础坑开挖
1、开挖基础坑前应与工务部门联系,了解施工区段线路状况,双方达成共识后,会同监理单位与工务部门鉴定协议,并双方约定,遵照执行。
2、基础坑开挖包括接触网混凝土支柱坑、钢柱基础坑、拉线坑的开挖。
基础坑开挖前根据设计图纸中砼支柱、基础、锚板的外部形状及尺寸确定坑的类型、限界、坑形和深度。
3、坑口的线路侧加设防止道渣滑落的档板和铺设防污染的彩条布。
4、遇水沟需移时,需保证原有水沟截面和畅通,护坡培土、砌石达到铁路设计标准。
5、争取当日开挖、当日立杆,对当天立不上杆,有危及行车安全的基坑应回填,防止塌方影响行车。
基坑开挖多余弃土要装编织袋运走。
6、坑挖完后,应对基坑类型、中心线、坑深等进行检验。
符合基坑限界深度施工允许偏差。
7、施工完毕后及时做隐蔽工程记录。
四基础浇制
1、土质密实地带,基础地下部分浇制时采用原坑胚膜就地灌注的方法,地上部分采用模型板;塌方或无土方地段,则采用模板组合整体安装灌注的方法。
2、拉线基础中心至线路中心的距离允许偏差+500mm,高出路肩面100mm,施工偏差±20mm;
3、同组硬横跨两基础中心连线应垂直于车站正线,偏差不应大于2;
4、同组硬横跨基础顶面高程应相等,相对偏差不超过50mm(理论情况);
5、线路两侧和线路中间的基础顶面应高出路肩面100~200mm,低于相邻轨面200~600mm,站台及石化路肩上的基础顶面应高于站台面100mm,允许偏差±30mm;
6、在同条件养护下,基础(含拉线基础)的混凝土试块的抗压极限强度不得小于设计值;
7、每50m3混凝土或每个小站制作1组混凝土试块(每组3块),大于500m3的车站或区间每100m3制作1组混凝土试块。
拉线基础每个车站或区间制作1组混凝土试块;
8、基础受力面应放置正确,预埋地脚螺栓几何尺寸及位置布置应标准,不得出现基础浇制完成后的露筋现象;
9、基础横线路方向的中心线应与线路中心线垂直,偏差不大于1.5°
10、腕臂柱杯形基础杯底高程应符合要求,允许偏差±100mm;
11、振捣器捣固逐层进行,每浇制200~300mm电动振动棒捣固,并伸入已捣实层30~50mm;
12、基础表面平整无缺损、无漏浆、漏筋等现象;
13、钢筋框架应有固定措施,防止浇注过程中偏斜;
14、施工完毕后及时做隐蔽工程记录。
五支柱安装及整正
1、支柱安装包括混凝土支柱安装、钢支柱安装。
2、上部横卧板应放置于支柱的受力侧,下部横卧板应放置在支柱的受力反侧;固定螺栓需牢靠;
3、支柱整正回填每300mm进行一次夯实,夯实要到位、全面。
4、支柱任何情况下不得侵入基本建筑限界,限界及埋设深度应满足要求,允许偏差如下表:
1)普速铁路支柱:
项目
允许偏差(mm)
接近铁路线路支柱
+100
旅客站台上支柱内缘至站台边缘
≥1500
安装硬横梁的支柱
+200
支柱埋设深度
±100
同一组硬横梁支柱应等高
≤50
2)高速铁路支柱
项目
允许偏差(mm)
H型钢柱、圆钢管柱、等径混凝土支柱
+500
硬横跨支柱
+200
5、支柱(整正后)受力后的的倾斜率应满足标准,允许误差如下:
1)混凝土支柱:
项目
允许偏差(mm)
支柱顺线路方向直立(从地面或基础面)
±0.5%
锚柱顺线路方向端部向拉线侧倾斜
≤1%
软横跨支柱横顺线路方向均应直立(从地面或基础面)
±0.5%
硬横跨支柱横顺线路方向均应直立(从地面或站台面)
±0.5%
同组硬横跨的两支柱中心距离应符合横梁跨长
±20
曲线外侧和直线腕臂柱横线路方向向受力反侧倾斜(从地面或基础面)
0~0.5%
混凝土软横跨柱横线路方向向田野侧倾斜(从地面或基础面)
0.5%~1%
大容量混凝土软横跨柱横线路方向向田野侧倾斜(从基础面)
0.1%~1.5%
曲线内侧腕臂柱横线路方向应直立,向受力反侧倾斜
0~0.5%
两侧式悬挂支柱/安装隔离开关的支柱横顺线路方向均应直立
±0.5%
耐张、终端、转角支柱的中心应向受力反方向倾斜1%
±0.5%
2)钢支柱:
项目
允许偏差(mm)
格构及实腹式钢柱顺线路方向应直立
0.5%
锚柱端都向拉线侧倾斜
0~1%
桥钢柱横线路方向向受力反侧倾斜
0~0.5%
13m高软横跨钢柱横线路方向向受力反侧倾斜
0.5%~1%
15m高软横跨钢柱横线路方向向受力反侧倾斜
1%~2%
硬横梁钢柱顺、横线路方向均应直立
0.3%
6、普速铁路的横腹式预应力混凝土柱承载后如支柱翼缘局部破损露筋1~2根可修补使用,露筋3~4根修补后降一级使用,露筋长度大于400mm或露筋大于4根的不得使用;支柱翼缘与横腹杆结合处裂纹及腹板裂纹宽度均不得超过0.3mm。
7、普速铁路的环型等径预应力混凝土柱承载后,横向裂纹宽度不就大于0.2mm,长度不大于1/3周长;纵向裂纹宽度不大于0.2mm可不修补,纵向裂纹宽度在0.2~1mm间,修补后可使用,宽度大于1mm的不得使用;高速铁路不得有横向、纵向裂纹;
8、桥钢柱预埋螺栓顺线路方向中心线应与线路中心线平行,桥钢柱(桥构及实腹式)应垂直于线路中心线,允许偏差不行大于3°;
9、软横跨两根钢柱中心连线均应垂直于车站正线,偏差不应大于3°;
10、同一组硬横梁两钢柱间距施工允许偏差±20mm;
11、钢柱底部主角钢下钢垫片面积不小于50mm*100mm,片数不应超过3片,分节组装的钢柱连接应紧固密贴,中间无垫片,中心线与中间法兰连接平面不垂直度应小于H/1000。
连接螺栓紧固力矩必须满足标准。
六硬横梁安装及调整
1、同组硬横梁支柱中心连线应垂直于正线中心,支柱偏角不得大于2°;
2、组装横梁时,应用吊车反复提动横梁各节连接部位,使各连接螺栓穿装到底,紧固到位;
3、硬横梁吊柱采用U型垫片调节倾斜度,每根吊柱底座垫片数量不得大于2片;吊柱倾斜度不大于1°;
4、硬横梁呈水平状态,梁的挠度符合设计要求。
施工允许偏差应符合下表
硬横梁安装允许偏差
序号
项目
允许偏差
1
硬横梁安装高度
mm
2
铰接硬横跨的硬横梁挠度
≤梁跨长的1/200
3
刚接硬横跨的硬横梁挠度
≤梁跨长的1/360
七软横跨装配及调整
1、数据测量包括:
横向跨距、纵向跨距、各电化股道曲线超高(单位mm)、支柱斜率(mm/m)。
基础面与邻近股道高差值、各电化股道高差。
股道高差、曲线超高测量采用水准仪,支柱倾斜率测量采用经纬仪。
2、现场测量时用水准仪找出最高轨面,在支柱上水平线标记为起点进行测量,最终确定安装高度,安装应水平、牢固;
3、横向承力索和上、下部固定绳回头长度为500mm,施工误差为+0~50mm,回头端部15mm处用φ1.6镀锌铁线绑扎三圈,回头与本线在距回头线端部50mm处开始用φ1.6镀锌铁线密贴而不重叠绑扎100mm,施工允许偏差±10mm;
4、固定角钢高度应符合设计要求,横向承力索至上部固定索最短吊弦处距离为400~600mm,简单悬挂的软横跨承力索与定位索的最小距离符合设计要求,施工偏差±100mm,软横跨受力后,固定索及定位索应水平,允许有轻微负驰度;
5、横向承力索及上、下部固定索不得有接头,连接螺栓紧固力矩符合设计要求;
6、镀锌钢绞线、镀铝锌钢绞线不得有断股、交叉、折叠、硬弯、松散等缺陷,镀锌钢绞线表面镀锌良好,不得锈蚀,绝缘子经过检验,并符合铁道行业标准;
7、半斜链形悬挂软横跨的直吊弦在直线区段应在线路中心,曲线区段与接触线(拉出值)在同一垂面内。
直链形悬挂承力索与接触线应在同一垂面内,调整螺栓螺丝外露长度应为20mm至螺纹全长的1/2;
8、软横跨安装的允许偏差应符合下表
软横跨安装允许偏差范围表
序号
项目
允许偏差(mm)
1
固定角钢安装高度
±20
2
站台上方的绝缘子裙边与站台边缘齐
±100
3
杵头杆螺栓外露
20~80
八拉线安装
1、拉线预制应以现场实际测量为准,拉线松紧应符合安装标准
2、锚柱拉线应设在锚支的延长线上,在任何情况下严禁侵入基本建筑限界,当地形受限时,按设计要求施工;
3、锚板型号、抗压极限强度、埋设深度及锚板拉杆规格均应符合设计要求。
锚板拉杆与拉线在一条直线上,锚板垂直于拉线。
锚板拉杆与地面夹角宜为45°,特殊困难地段不得大于60°,但锚板埋设深度应按设计要求相应加深;
4、钢筋混凝土柱式拉线基础下锚拉线环环中心距锚柱的距离应符合设计要求,允许偏差为±200mm。
拉线基础中心距线路中心的允许偏差为+100,0mm,且应符合侧面限界的要求;
5、拉线型号应符合设计要求,不得有断股、松股和接头,两条拉线受力应均衡;
6、拉线角钢水平并与支柱密贴,连接件镀锌层无脱落和漏镀现象,钢绞线拉线无锈蚀现象并涂防腐油防腐;
7、锚柱拉线施工允许偏差应符合下表的规定;
锚柱拉线允许偏差
序号
项目
允许偏差(mm)
1
钢铰线在楔型线夹的回头长度
300~500
2
锚板埋设深度
3
回头和本线的绑扎长度为100mm
10
4
UT型楔型线夹受力后螺栓外露
≥20且≤螺栓全长的1/2
九附加线架设及调整
1、附加导线肩架与支柱密贴,紧固牢靠,肩架呈水平状态施工允许偏差应不大于50mm。
导线在针式绝缘子上的固定正确、牢固、可靠;
2、附加导线弛度应符合设计要求,允许偏差为+5%~2.5%,悬式绝缘子串悬挂角度过大时应倒装;
3、附加线跨越铁路、二级及以上公路和重要的通航河流及不同金属、不同规格、不同绞制方向的导线不得有接头,接头位置距离悬挂点不小于500mm,一个耐张段内接头,断股补强处数不超过:
500m时为1个,1000m及以下为2个,1000m以上为3个;
4、作为电气连接的并沟线夹、电连接线夹等的导线连接处不得包缠铝包带。
并沟线夹、电连接线夹与导线连接面应平整光滑,连接密贴可靠,螺栓紧固力矩符合设计要求。
作为供电使用的电连接线夹接触面要涂抹电力复合脂;
5、耐张、转角应根据紧线张力,符合设计要求,线缆终端头的固定方式,接地电阻及带电绝缘距离应符合设计要求;
6、弛度测量时,当锚段小于6跨时宜选择锚段中间一个跨距测量,7~15跨时,宜选择靠近锚段两端的各一个跨距测量,当大于15跨时,宜选择3个跨距,一跨在锚段中部,靠近锚段两端各选一跨;
7、弛度测量后,按照当量跨距和实际跨距值,选用弛度曲线表对照,以确定弛度是否达到标准;
8、附加导线对地面及相互间距离不应小于下表的规定
附加导线对地面及相互间距离(mm)
有关情况
供电线、自耦变压器
供电线、加强线、捷接线
自耦变压器中线、
保护线、回流线、架空地线
导线在最大弛度时
距地面高度
居民区及车站站台
7000
6000
非居民区
6000
5000
车辆、农业机械不能到达的山坡、峭壁、挡土墙和岩石
5000
4000
导线距峭壁挡土墙
和岩石的距离
无风时
1000
500
计算最大风偏时
300
75
导线跨越铁路时
跨越非电化股道(对轨面)
7500
7500
跨越不同回路电气化股道(对承力索或无承力索时对接触线)
3000
2000
不同相或不同分段
两导线悬挂点间距
两线水平排列
2400
—
导线垂直排列、上方为供电线,下方为供电线或回流线
2000
—
与建筑物间的最小
距离
最大弛度时最小垂直距离
4000
2500
边导线最大风时最小水平距离
3000
1000
十支持结构预配与安装
1、腕臂预配完成后,平、斜腕臂及相关连接器件、定位环等应位于同一平面;
2、腕臂上、下底座安装呈水平状态,且与支柱密贴,安装高度符合标准;
3、腕臂用棒式绝缘子排水孔和腕臂的端头排水孔应垂直向下安装;
4、全补偿、半补偿链形悬挂的腕臂安装位置及连接螺栓紧固力矩符合设计要求。
在平均温度时应垂直于线路中心,温度变化时的偏移不得大于计算值。
腕臂无弯曲,承力索悬挂点距轨面的高度符合设计要求,允许偏差±20mm;
5、简单悬挂的单腕臂安装位置及连接螺栓紧固力矩应符合设计要求。
腕臂宜水平安装,允许偏差±20mm。
在平均温度时应垂直于线路中心,温度变化时的偏移不应大于计算值;
6、双线路腕臂安装高度及连接螺栓紧固力矩应符合设计要求,腕臂无下俯。
允许偏差+100,0mm;
7、平腕臂受力后应呈水平状态,允许偏差为+30,0mm;定位管的状态应符合设计要求,允许偏差为±2%;
8、定位器安装应符合设计要求,在平均温度时应垂直线路中心线,温度变化时,偏移量与接触线在该点的伸缩量应一致,其偏角最大不得大于18°。
定位器倾斜度应保证定位线夹处导线工作面与轨面连线平行。
限位定位器的限位间隙应符合设计要求;
9、设计无明确要求时定位管应水平,在平均温度时应垂直于线路中心线。
定位管在支持器外露应在50~80mm范围内,定位线夹处的导线应与轨面平行。
转换支柱处两定位器能分别随温度变化可自由移动,不卡滞,接触线非工作支和工作支定位器、管之间的间隙不小于50mm,螺栓紧固力矩值符合设计要求;
10、定位器各部螺栓紧固牢靠,螺纹外露部分涂防腐油防腐(不锈钢除外),软定位器回头统一顺直;
11、固定定位器的定位管应水平,稍有上抬,定位管的斜拉线顺直,定位管外露部分大于100mm;
12、普速铁路开口销掰开不小于60°,高速铁路开口销双侧掰开不小于120°;
十一落锚装置安装及调整
1、补偿安装前先检查确认补偿系数和补偿轮是否能够灵活转动,有无卡滞现象,补偿绳有无断股、散股、松股等现象;
2、楔型线夹的平面为主受力面,回头侧位于凸鼓侧;
3、滑轮补偿承导补偿用双环杆在垂直投影上应错开安装;
4、滑轮补偿应能实现上下、左右4个方向的自由摆动;
5、同一滑轮组的两补偿滑轮的工作间隙在任何情况下不小于500mm;
6、棘轮补偿底座应水平,轮体应垂直;
7、棘轮制动卡块距轮体控制范围为15~20mm;
8、同材质线材、同膨胀系数的承导线补偿坠砣顶面应平齐,抱箍应位置同一平面上;
9、坠砣限制导管需垂直安装,满足坠砣串自由上、下移动;
10、坠砣码放时应开口成180°,交叉错开装于坠砣杆上;
11、同锚段两端补偿坠砣串的整体重量偏差要小于1%;
十二接触悬挂架设及调整
1、承导线架设张力应根据线材而定,且不得小于线盘绕线张力,架线张力偏差不得大于8%;
2、放线架设速度宜为3~5km/h;
3、接触线须采用恒张力架设。
完成后,使用接触线专用检测尺和塞尺对接触线平直度进行检测,最大空气间隙不大于0.1/1000mm;
4、接触线中心锚结绳净长度为(5h)m(h为中心锚结绳安装处的承导垂直间距,单位:
m),中心锚结绳截取长度约为(5h+1)m,允许偏差±20mm;
5、接触线中心锚结线夹处接触线高度应与相邻吊弦处接触线高度等高,允许偏差0~10mm;
6、在任何情况下,定位管吊线应顺直,与另一支接触悬挂线索的空间距离不得小于100mm;
7、定位线夹的水平荷重应处理受拉状态,安装完成后U型销钉的末端向上弯曲60°;
8、接触线非工作支和工作支定位器、管之间的间隙不小于50mm;
9、弹性吊索初装张力控制在2.5kN,待接触线和吊弦等安装完成后再拉至3.5kN,允许偏差±0.1kN;
10、吊弦预配长度误差不得大于1mm;
11、吊弦布置位置允许偏差±50mm;
12、吊弦接触线载流环应顺来车方向,与接触线成45°夹角;承力索端载流环方向与接触线端反之;
13、曲线段接触线吊弦线夹的螺栓应由高轨穿向低轨(即:
穿向曲线内侧);
14、同材质,同膨胀系数的承导线吊弦安装应垂直,允许偏差±20mm;
15接触悬挂工作支改变方向时,与原方向的水平夹角不宜大于4°;
16、接触网空气绝缘间隙:
序号
项目
正常情况下最小值(mm)
1
接触网、供电线、正馈线等带电部分至接地体的间隙
300
2
接触网带电部分至机车车辆的间隙
350
3
接触网、供电线、正馈线等带电部分至跨线建筑物的间隙
500
4
受电弓振动至极限位置和导线被抬起的最高位置距接地体的瞬间间隙
200
5
25kV带电绝缘子接地侧裙边距接地体间隙
100
6
43.3kV绝缘间隙(120°相位电分相间,如分相关节)
400
7
50kV绝缘间隙(180°相位电分相间,如AT区段正馈线与接触网间)
540
17、线路轨道调整完成后,接触线悬挂点距轨面符合设计要求,允许偏差为±30mm(施工中按10mm控制);
18、定位点两侧第一吊弦处接触线高度相等,相对定位点的高度允许偏差±10mm,且不得出现V字形,
19、1个跨距内两相邻吊弦处接触线高度差不大于10mm(施工中按5mm控制)。
20、两个相邻定位点高度差不得大于20mm,且不能形成偏差峰值的倒V字形。
21、接触线拉出值布置应符合设计标准,允许偏差±30mm;
22、非绝缘锚段关节转换柱处,两接触线间垂直、水平距离应符合设计要求,允许偏差±20mm;承力索间水平间距允许偏差±30mm,垂直方向抬升量要满足设计要求;
23、绝缘锚段关节转换柱片绝缘子距悬挂点距离应符合标准,允许偏差±50mm,承力索、接触线绝缘子应对齐,允许偏差为±50mm;
24、关节转换跨内悬挂点两接触线高度符合设计,允许偏差±10mm;
25、双线并行电气化区段,上下行接触网支持结构带电体间距离,正常不小于2000mm,困难时不小于1600mm。
26、弹性吊索张力拉紧应从中心锚结向两侧落锚方向进行;
27、吊弦安装须从一锚段的中心锚结向两侧落锚方向安装,单跨由两悬挂点向跨中依次测量、安装,测量误差量需平分在一跨当中;
28、岔区腕臂顺线路偏移量应符合设计要求,允许偏差±20mm,两支承力索垂直间隙应不小于60mm;
29、交叉线岔在始触区至接触线的交点处,正线和侧线接触线应位于受电弓的同一侧,且在该区域内不得安装除吊弦线夹外的其它任何线夹或设备零件;
30、开口销须双侧掰开成120°;
31、铜和铝材质的导线等进行连接时须采用铜铝过渡线夹;
十三设备安装及调整
1、分段、分相绝缘器安装位置应符合设计要求,连接牢固可靠,与接触线接头处应平滑,分段、分相绝缘器与受电弓接触部分与轨面连线平行,受电弓通过时应平滑无打弓现象;
2、分段、分相绝缘两端接触线高度应符合产品说明书和设计要求。
平均温度时承力索的绝缘子应在绝缘器件的正上方。
放电间隙应符合设计和产品说明书的要求;
3、自动过分相装置分段处的绝缘子串的安装位置应符合设计要求,允许偏差为±50mm,承力索、接触线两绝缘子串中心应对齐,允许偏差为±30mm。
分相中性区的长度应符合设计要求,允许偏差为+500~0mm;
4、自动过分相装置的地面传感器的横向位置和纵向距离应符合设计要求,允许偏差±1m;
5、隔离开关安装应符合下列技术要求:
a.安装、调试方法及步骤符合产品说明书,安装尺寸符合设计要求。
隔离开关置于“开”位,用钢尺检查开关触头与触母间隔套螺栓的间隙,通过调整螺钉调整行程限制器使其间隙符合要求;隔离开关置于“分”位,微调操作连接件的长度,使开关“分”、“合”到位。
b.电动隔离开关操作机构箱的二次回路接线应符合设计文件要求,使用万用表或校线灯对敷设到位的电缆校线,并把电缆接到开关操作机构箱内。
c.隔离开关的闭锁装置应动作灵活,准确可靠;带有接地刀的隔离开关,接地刀与主触头间的机械或电气闭锁准确、可靠。
d.所有各连接部件紧固,各转动部分灵活,并涂以适合要求的润滑脂。
e.电动开关操作机构箱的电动机转向正确,机械传动系统润滑良好,动作平稳、噪音小、无卡阻、冲击等异常情况;电动开关操作机构的分、合闸指示与开关的实际分、合闸位置相符。
f.具有引弧触头的隔离开关,由分到合时,在主触头接触前,引弧触头先接触;从合到分时,触头的断开顺序相反;
g.双极联动的隔离开关,触头接触时,不同期值符合产品的技术规定,无规定时,其值不大于10mm;
6、隔离开关的导电部分,应符合下列规定:
a.触头表面应平整、清洁,并涂以薄层中性凡士林,载流部分的可挠连接不得有拆损。
b.触头间应接触紧密,接触压力均匀,以0.05mm×10mm的塞尺检查,对于线接触,应塞不进去,对于面接触,其塞入深度不得超过4mm。
c.设备接地端子应涂以薄层电力复合脂;
7、避雷器安装位置,尺寸及引线方式符合设计要求。
8、避雷器各连接处的金属接触表面出去氧化膜及油漆,并涂一层电力复合脂。
9、金属氧化物避雷器的排气通道通畅,排除的气体不致引起相间或对地闪络,并不得喷及其他电气设备。
10、避雷器引线连接不应使端子受到超过允许的外加应力。
11、避雷器脱离器应安装于远离避雷器端(高压线端),且需向下或侧面安装;
12、注意不同相间电气绝缘间隙;
13、各处接地电阻值:
项目
接地电阻值(Ω)
距接触网带电体5m以内的金属结构
30
隔离开关、避雷器、吸流变压器
10
架空地线及下锚处
10
附加导线远离铁路的支柱、行人多的地方的支柱、站台上的支柱
30
避雷线
30
十四冷滑试验及送电开通检测
1、冷滑试验及送电开通前,应对影响安全运营的路内、外电力线路,建筑物及树木进行全面检查;
2、拉出值最大不应大于400mm,接触线线面正确、无弯曲、碰弓、脱弓现象;
3、吊弦线夹、定位线夹、接触线接头线夹、中心锚结线夹、电连接线夹、分段绝缘器、分相绝缘器、线岔等无碰弓现象和不允许的硬点;
4、冷滑试验及送
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