汽轮机监视仪表TSI与保护系统ETS调试方案.docx

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汽轮机监视仪表TSI与保护系统ETS调试方案

XXXXXXXXXX公司热能中心节能降耗

技改工程

汽轮机监视系统及汽轮机保护系统调试方案

编写：

审查：

审批：

XXXX）技术服务有限公司

2011年9月

1设备系统概述1

2编制依据1

3调试目的及范围1

4调试前具备的条件3

5调试方法及步骤5

6调试的控制要点及安全注意事项.8

7调试质量验收标准8

8调试组织与分工8

9调试仪器错误!

未定义书签。

10附录错误!

未定义书签。

1设备系统概述

1.1系统简介：

汽轮机监视仪表系统（TSI）由无锡市厚德自动化仪表公司供货。

TSI装置采用HZD8500D监控保护系统，8500D旋转机械保护系统系统机箱左下方四个槽位依次为系统电源2个和8

位继电器模块2个，其它槽位可安装功能模块，16位继电器模块建议靠右放。

系统采用双路冗余式电源，通讯控制模块采用32位嵌入式处理器、7英寸触摸显示屏，其运行速度快、工作可靠，采用图形用户界面，操作简单、友好方便。

ETS即汽轮机危急遮断系统，它接受来自TSI系统或汽轮发电机组其它系统来的报警或停机信号，进行逻辑处理，输出报警信号或汽轮机遮断信号。

为了使用方便运行可靠，采用DEH一体化进行逻辑处理。

该装置能与DEH系统融为一体，满足电厂自动化需求。

1.2系统功能简介：

汽机TSI主要监视参数有：

轴向位移、偏心、键相、轴振、缸胀等。

机组TSI输出的跳闸信号送入ETS中，报警信号和模拟量信号送入DCS、DEH（505控制器）。

ETS系统的相关设备主要包括保护柜，信号采样元件等。

ETS逻辑还具有首出记忆功能，汽机保护紧急跳闸功能。

2编制依据

a）《防止电力生产事故的二十五项重点要求》国能安全[2014]161号。

b）《电力建设施工技术规范第4部分：

热工仪表及控制装置》DL5190.4—2012

c）《电力建设施工质量验收及评价规程第4部分：

热工仪表及控制装置》DL/T5210.4—2009。

d）《火力发电建设工程机组调试质量验收及评价规程》DL/T5295—2013。

e）《火力发电建设工程启动试运及验收规程》DL/T5437—2009。

f）《火力发电厂分散控制系统验收测试规程》DL/T659—2006。

g）《火力发电厂热工自动化系统检修运行维护规程》DL/T774—2015。

h）《火力发电厂汽轮机监视和保护系统验收测试规程》DL/T1012—2006。

i）设计单位提供的有关I/O清册、汽轮机生产厂家提供TSI、ETS设计说明书、机柜接线图等技术资料。

3调试目的及范围

3.1调试范围

检查汽轮机TSI各探头传感器及前置器的校验报告，电源回路检查，装置通电及软件恢复；根据生产单位提供的定值清册进行量程、报警值、危险值等参数设置；配合施工单位现

1/15

场安装探头并进行相关信号回路的测试；TSI报警和保护传动试验；TSI与其它控制系统联调试验。

经过调试，使TSI系统实现其设计的功能。

完成ETS系统的电源回路检查；装置通电及软件恢复；根据定值清册进行保护定值设置；联锁、保护传动试验，使ETS系统实现其设计的功能。

3.2调试目的

经过汽轮机监视仪表系统（TSI）能够稳定可靠地工作,具有设计完整的硬件及软件，各种控制功能齐全，符合设计要求，满足机组安全经济运行的要求。

ETS、TSI系统调试达到合同要求。

调试前具备的条件

3.3汽轮机监视仪表（TSI）调试应具备条件的检查确认（见表1）

表1汽轮机监视仪表（TSI）系统条件检查确认表

汽轮机监视仪表（TSI）调试条件检查确认卡

序号

检杳内容

结果确认

1

汽轮机TSI装置安装到位，柜内、就地以及到DCS505控制器、ESD控制柜

等其他控制系统的电缆敷设完成，所有接线完成且正确可靠。

就地的探头支架、开孔等符合设计且满足TSI探头安装的要求。

正常口

2

TSI装置所需的电源具备随时送电的能力。

正常口

3

安装于就地的探头、前置放大器等一次兀件校验完毕，校验报告齐全。

正常口

4

DCS505控制器送电完成，工程师站、操作员站等设备工作正常，控制软件完成静态恢复且工作正常。

正常口

5

调试所需的资料齐备，包括接线图，逻辑图，TSI定值清册，有关的设备说明

书等。

正常口

6

设备供货商、施工单位、总包单位共同确认汽轮机转子测量零位。

正常口

结论

以上调试条件已检查完成，满足调试试运要求。

开始时间

2017年月日时分

结束时间

2017年月日时分

备注

参加人员签字

调试单位：

施工单位：

总包单位：

生产单位：

年月日

说明：

请在符合项“□”中打“2”,“2”表示已执行，若有未执行项或其他情况，在备注栏说明原因。

3.4汽轮机保护系统（ETS）系统调试应具备条件的检查确认（表2）

表2汽轮机保护系统（ETS系统条件检查确认表

汽轮机保护系统（ETS调试条件检查确认卡

序号

检杳内容

结果确认

1

ETS相关设备安装到位，并且所有接线正确可靠。

正常口

2

系统所需的电源应具备随时送电的条件。

正常口

3

保护系统已完成静态功能恢复，并满足设计要求。

正常口

5

一次元件校验完毕，定值正确，单体调试已完成。

正常口

6

调试所需的资料齐备，包括接线图，逻辑图，有关的设备说明书。

正常口

结论

以上调试条件已检查完成，满足调试试运要求。

开始时间

2017年月日时分

结束时间

2017年月日时分

备注

参加人员签字

调试单位：

施工单位：

总包单位：

生产单位：

年月日

说明：

请在符合项“□”中打“2”,“2”表示已执行，若有未执行项或其他情况，在备注栏说明原因。

4调试方法及步骤

4.1调试的步骤和方法（见表4）

表4系统调试步骤卡

系统调试步骤卡

项目

序号

步骤

结果确认

汽轮机监视仪表（TSI）

设备调试

1

检查机柜接地良好，供电电源的电压及极性正确，符合厂家要求，组织业主、调试单位、施工单位、厂家等各方进行受电前的验收工作，在各方的认可下，送上机柜总电源。

逐个合上分路供电开关，检查确认各模件是否工作正常、指示灯显示是否正确，在送电过程中，及时解决出现的技术问题，做好调试记录。

正常口

2

根据汽轮机TSI系统原理图、逻辑图、端子接线图对机柜接线进行检查和核对。

正常口

3

将汽轮机TSI上位机与卡件相连，根据汽轮机TSI探头校验报告和定

值清册，检查轴向位移、转速、零转速、轴承振动等参数的探头类型、量程范围、报警定值是否与设计相符，同时根据汽轮机TSI的逻辑图，

重点检查轴向位移、超速、轴承振动等参数的保护定值与逻辑组态是否与设计相符。

正常口

配合施工单位安装、

调试传感

器

1

汽轮机轴向位移、偏心等位移探头的安装、调试。

正常口

2

汽轮机转速、零转速等速度探头的安装

正常口

3

汽轮机轴承振动等振动探头的安装、调试。

正常口

信号的报警和保护回路试验

1

TSI装置的电源失电试验，观察TSI装置的电源0K监视继电器是否动

作，与其他系统联络信号是否正常

正常口

2

用信号发生器模拟给水泵汽轮机轴承振动、轴向位移、超速等信号进行报警和保护试验，观察TSI装置相应的报警继电器是否动作，与其

他系统联络信号是否正常

正常口

动态投运

1

在汽机开始冲转后，要密切监视记录各参数的变化注意是否与汽机工况变化相适应。

正常口

2

在试运行过程中发生的给水泵汽轮机跳闸或已明显出现异常而显示有误或保护拒动等情况，确认保护的动作是否正确，并根据机组试运行的实际情况和生产单位批准的逻辑/保护定值修改单对汽轮机TSI的保

护及保护定值进行必要的修改和完善。

正常口

3

配合机务专业进行给水泵汽轮机的相关试验。

正常口

汽轮机保护系统（ETS）

静态调试

1

检查机柜接地良好，供电电源的电压及极性正确，符合厂家要求，送上机柜总电源。

逐个合上分路供电开关，检查确认各模件是否工作正常、指示灯显示是否正确，在送电过程中，及时解决出现的技术冋题，做好调试记录。

正常口

2

供电电源检查：

交流回路双路电源绝缘测试、供电电压等级测试，冗余切换正常，电源监视系统具备报警功能。

正常口

3

根据给汽轮机ETS系统原理图、逻辑图、端子接线图对机柜接线进行检查和核对。

确认保护定值是否符合要求，确认从其它系统来的保护信号是否正确，确认输出信号是否正确。

正常口

4

检查润滑油压低、EH油压低、真空低信号的配置及保护开关回路和试验电磁阀回路的正确性。

正常口

5

对转速回路用信号发生器加转速信号，测试转速检测情况，整定超速值。

正常口

6

检查继电器跳闸硬回路

正常口

7

按照联锁保护试验卡的内容逐一进行试验，EH油压低；润滑油

压低；凝汽器真空过低；润滑油箱油位过低停机等开关量输入情

况，试验方法采用原始信号的方法：

润滑油压低、EH油压低、真空低

信号采用实际动作方法，同时观察相对模拟量信号，检查保护定值是否正确；TSI输出的跳闸信号，采用从TSI机柜输出的方法；其它现场来跳闸信号，采用在元件处加模拟信号的方法。

最终确保联锁、保护、联动设备动作正常，报警及首出正确。

正常口

动态投运

1

在汽机启动试运过程中，保护系统应正常可靠的工作。

如发现异常或汽机跳闸要及时记录每次跳闸情况和跳闸原因，若有误动和拒动情况要认真分析并排除。

正常口

2

配合机务专业进行给汽轮机的相关试验。

正常口

结论

以上步骤已调试完成，内容符合设计、运行规程要求，已具备动态投运条件并正常。

开始时间

2017年月日时分

结束时间

2017年月日时分

备注

参加人员签字

调试单位：

施工单位：

总包单位：

生产单位：

年月日

说明：

请在符合项“□”中打“2”,“2”表示已执行，若有未执行项或其他情况，在备注栏说明原因。

5调试的控制要点及安全注意事项

6.1调试注意要点：

6.1.1为避免现场强电串入，机柜受电前应确认系统接地良好，推入模件时必须确认没有强电串入，接线经过检查确认。

6.1.2原则上，如果环境参数达不到要求时，机柜不能送电。

6.1.3机柜上电前，测量电源电压及相关参数，确定其在要求范围内。

6.1.4所有用于校验和测试的仪器设备，使用前进行检查和确认。

使用中发现异常，立即停止测试，待故障原因分析清楚并得到解决后才能继续试验测试。

6.1.5为避免增减修改IO测点导入新数据库,造成调试过程更改数据丢失,应及时备份数据。

6.1.6应保证相关电缆接线正确后再接入，特别注意检查系统间传输信号的电压、电流等级是否正常。

6.1.7机组试运期间必须规范逻辑强制和保护解除的管理制度，建立操作登记机制，每次强制、保护解除和恢复必须有相关责任人签字确认，并跟踪强制、保护的实时状况。

6.1.8组态下装前对强制信号和其他修改逻辑进行检查，并及时备份原组态资料以防下装错误，下装组态时必须安排监护人。

6.1.9对保护系统中的信号报警、联锁、跳闸各项定值进行认真核对校验；检查取样管是否泄漏；建立热工信号、联锁、保护控制系统清册。

6.2安全注意事项：

6.2.1调试人员进入现场必须穿工作服，戴安全帽，带电作业时还应穿绝缘性能好的鞋。

在高温、高粉尘、有毒等场所工作时，须穿戴专用的防护用具。

6.2.2现场照明不充足，通道不畅，工作场所缺乏必要防护装置时，调试人员应暂停调试工作，以防止落物、坠落等事故的发生。

高空作业时必须扎安全带。

6.2.3调试人员在直接用手接触线路或电气设备进行作业之前必须用试电笔测试，确认电源已断后方可操作，以防止触电事故的发生。

6.2.4调试人员在断电工作时，电源开关处应挂有有人工作警告牌，以防有人误合电源开关。

工作完毕经调试人员同意后方可合开关，同时设备合电源开关前就地一定有人监视，用对讲机确认电源开关已合上。

6.2.5电子间、工程师站、电缆夹层、就地设备等调试工作现场禁止吸烟，以防止火灾事故的发生。

上述场所的消防器材应配备齐全。

6.2.6调试工作应尽量避免交叉作业。

6调试质量验收标准

TSI和ETS系统调试质量标准，符合《火力发电建设工程机组调试质量验收及评价规程》DL/T5295-2013表339-9规定，并且符合厂家要求。

7调试组织与分工

7.1参加调试的单位

汽轮机监视仪表与保护系统的调试由调试单位，施工单位，汽轮机生产厂家，总包单位，

建设单位共同来完成。

7.2调试的分工

8.2.1调试单位负责汽轮机监视仪表与保护系统调试及记录调试过程的有关数据，负责提供相

关的调试措施和调试报告，对汽轮机监视仪表与保护系统调试和试运中出现的技术问题提出解决建议。

根据合同和技术规范书的要求，以设计图纸为依据，通过系统调试验证汽轮机监视仪表与保护系统实现所设计的功能。

8.2.2施工单位负责与汽轮机监视仪表与保护系统相关的DCS设备的安装、就地受控设备的

安装及单体调试、就地测量取样管的安装和连接、与汽轮机监视仪表与保护系统相关的DCS

机柜、就地接线盒以及就地受控设备的电缆敷设和电缆接线工作，并负责就地测量元件的校验及提供相应的校验报告。

根据机组试运计划，配合汽轮机监视仪表与保护系统的系统调试工作和机组试运消缺。

8.2.3生产厂家根据合同和技术规范书的要求，负责其所供与TSI和ETS相关的设备的功能

调试和消缺，完成TSI和ETS系统硬件、软件的复原工作，使其具有所有的设计功能，并配合TSI和ETS系统调试和试运行，。

8.2.4总包单位负责汽轮机监视仪表与保护系统调试的组织管理和协调工作。

负责与相关厂家

联系并提供相关的汽轮机监视仪表与保护系统调试资料、图纸及所需的相关参数、定值。

对调试中发现的问题，及时联系设计院和各设备厂家协商解决。

根据合同和技术规范书要求，对汽轮机监视仪表与保护系统的调试提出质量和工期要求，并最终进行质量检查和验收。

8调试仪器

表5调试工器具及仪表清单

序号

名称

数量

提供单位

1

万用表

2个

XXX技术服务有限责任公司

2

平口螺丝刀

2个

XXX技术服务有限责任公司

3

十字花螺丝刀

2个

XXX技术服务有限责任公司

4

验电笔

2个

XXX技术服务有限责任公司

序号

名称

数量

提供单位

5

/亠口4aP信号发生器

1个

XXX技术服务有限责任公司

6

对讲机

2对

XXX技术服务有限责任公司

10附录

附表1:

分系统单位工程调试质量验收表

XXXX）项目

分系统单位工程调试质量验收表

第1页共1页

机组号

单项工程名称

热控

单位工程名称

汽轮机监视仪表及保护系统

检验项目

性质

单位

质量标准

检查结果

备注

电源熔丝容量

一般

/

符合设计要求

机柜绝缘电阻

一般

MQ

>200

指示仪表、隔离器、记录表调校

一般

/

符合仪表精度要求

汽轮机主轴初始位置定位

主控

/

符合制造厂规定

探头

安装间隙

主控

/

符合制造厂要求

固定

主控

/

螺丝齐全、牢固、用漆点封

组件内部开关及设置

一般

/

符合制造厂要求

位移模拟试验

主控

/

w允许基本误差

间隙电压复测

一般

/

符合装置特性曲线

硬件组态

一般

/

符合设计要求

供电电源电压误差

一般

%

±10

继电器、开关、状态灯的用途、投切标志

一般

/

清楚正确

跳机模拟传动试验

主控

/

动作正常

配合其他专业的模拟传动试验

主控

/

功能正常

施工单位（签字）：

年月日

调试单位（签字）：

年月日

总包单位（签字）：

年月日

附表2:

TSI探头安装调试原始数据记录

TSI探头安装调试原始数据记录

系统名称

试验日期

探头名称

编号

序号

项目

设计值

实测值

1

绝缘电阻

2

直流电阻

3

探头安装间隙

4

探头安装间隙电压

5

零位调整

施工单位（签字）：

年月日

调试单位（签字）：

年月日

总包单位（签字）：

年月日

生产单位（签字）：

年月日

TSI探头安装调试原始数据记录

系统名称

试验日期

探头名称

编号

序号

项目

设计值

实测值

1

绝缘电阻

2

直流电阻

3

探头安装间隙

4

探头安装间隙电压

5

零位调整

施工单位（签字）：

年月日

调试单位（签字）：

年月日

总包单位（签字）：

年月日

生产单位（签字）：

年月日

附表3:

汽机TSI报警、保护定值记录

汽机TSI报警、保护定值记录

项目名称

安装间隙

监视仪表定值设置

报警值

跳闸值

施工单位（签字）：

年月日

调试单位（签字）：

年月日

总包单位（签字）：

年月日

生产单位（签字）：

年月日

附表4:

汽机主保护ETS试验验收单

汽机主保护ETS试验验收单

项目

汽机主保护条件

信号状态

试验结果（投/

退）

备注

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

12

13

14

15

16

17

18

施工单位（签字）：

年月日

调试单位（签字）：

年月日

总包单位（签字）：

年月日

生产单位（签字）：

年月日