凤永高速公路施工组织设计定稿.docx

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凤永高速公路施工组织设计定稿

第一章编制说明

一、根据西部省级公路通道银川至武汉线陕西境陕甘界至永寿段高速公路7标段招标文件、补遗书及设计图、相关的标准图、参考图。

及业主发布的《工程施工要求及管理规定》、《施工技术指引》及其他招标文件和附件。

二、标前会精神及现场调查取得的相关资料和信息。

三、交通部颁发的公路工程路基、桥涵施工技术规范和《公路工程质量检验评定标准》、《公路工程技术标准》及其它有关文件资料。

四、现场勘察调查资料及当地的水文地质、地形地貌、气象条件及交通运输条件。

五、本单位拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术装备力量和多年积累的公路施工经验。

六、我集团公司投入本工程的施工人员及机械设备。

七、业主及当地人民政府在公路建设、环境保护、文明施工等方面的具体规定和乡规民约、风土人情等。

八、工期目标：

按招标文件规定合同工期为24个月，施组控制工期为23个月，比合同工期提前1个月。

九、质量目标：

分项工程合格率达100%，优良率达95%以上，全管段创优良工程。

十、安全目标：

杜绝安全等级事故，有效地控制事故易发点。

第二章工程概况

一、工程简介

凤翔路口至永寿段高速公路是西部省际公路通道银川至武汉线的重要组成部分，同时也是陕西“米”字型公路主骨架网的重要组成路段。

该项目建设对区域经济的发展，对实施西部大开发，促进东西部地区经济全面协调发展具有十分重要的作用。

起点位于长武，途径亭口、彬县、太峪、渡马等，终点位于永寿县城以北的陈何家村，与拟建的永寿至咸阳高速公路相接，起讫里程K39+900～K137+899.115，全长约99km。

本标为其中的第7合同段（K91+100～ZK94+685、K91+100～YK94+675），长3.585km，主要内容包括：

路基、桥梁、涵洞通道、互通立交及路基防护与排水等工程项目。

本标段主要工程数量详见表2-1-1。

主要工程数量表

表2-1-1

项目

单位

数量

备注

路基挖土方

m3

88115

路基填筑

土方

m3

352389

石方

m3

174473

改河、改渠、改路

挖土方

m3

9224

土方填筑

m3

4925

砾、卵石路床处理

m3

37749

结构物台背

回填

素土

m3

556

10%石灰土

m3

1642

砂砾

m3

4856

涵洞

m/道

143.84/6

通道

m/道

56/2

桥梁

主线桥

m/座

1861.22/3

彬县立交

m/座

1536.68/5

排水及防护圬工

m3

12719

线外路面工程

底基层

m2

4391

水泥稳定砂砾

基层

m2

4056

石灰粉煤灰稳定碎石

二、自然条件

㈠地形、地貌及地质

在建公路位于黄土高原。

本标段路线所处地貌单元为泾河谷地地势平缓，河漫滩、一、二级阶地发育，并发育有三～四级阶地；泾河支流太峪河及苏兴河属残塬沟壑地貌，河谷多呈V字型或宽口U型，河流阶地不太发育，两侧陡坡上发育较多小型滑坡。

㈡气象、水文

项目地处黄土高原，属暖温带大陆季风性气候，冬春略长，年平均气温8.5℃～12℃，年平均降水量为350～600mm，蒸发量1000～1600mm，无霜期180天，降水多集中在6～9月份，大气降水是地下水的主要补给来源，最大冻土深度70cm，地震基本烈度为Ⅵ度。

三、施工条件

㈠交通运输：

沿线以312国道及既有各等级道路路网比较发达，均可在施工中利用需要。

㈡地材：

块石、片石及碎石料取自乾县峰阳镇石料厂；石灰取自乾县峰阳镇石灰厂；中粗砂从霸河河滩运至工地，经监理工程师及工地试验室取样合格后，汽车运至施工现场，因材料运距远，我项目部对各材料提前备料。

㈢水泥采用平凉祁连山水泥厂、全部是旋窑生产，该产品为全国免检产品；钢材：

钢材采用八大钢厂生产的产品。

第三章施工组织部署

第一节施工组织

一、施工组织机构

我单位在接到中标通知书后立即组建“凤翔路口（甘陕界）至永寿段高速公路第7合同段项目经理部”，按照项目法组织施工，实行项目经理负责制，全权代表我单位履行合同中规定的权利和义务，使业主和监理工程师满意。

项目经理部设项目经理1名，书记1人、项目副经理3名、项目总工程师1名，下设“六科一室”即：

工程技术科、安全质量科、计划科、财务科、物资科、设备科、综合办公室，下辖11个专业施工队，即：

路基土石方1个施工队、桥梁4个施工队、涵洞、通道1个施工队、防护、排水1个施工队、预制安装2个施工队、模板加工1个队、混凝土制备1个队。

施工组织机构配置详见表3-1-1，主要管理人员表详见表3-1-2。

二、主要职责、范围

㈠项目经理职责：

全权负责本项目部的组织、管理；对工程项目负总责，统一领导，统一指挥；负责制定项目总体规划，控制协调与此相关的各项工作；精心组织施工生产，合理配置生产要素，按照合同要求完成甲方下达的计划；贯彻质量方针，提高全员质量意识，保证实现对甲方的质量承诺；组织精干的项目领导班子，不断提高项目部工程管理的能力和水平；改善劳动条件，不断提高职工的物质文化生活水平；根据国家有关规定，结合实际表现，对职工进行奖惩。

表3-1-1本合同段设立的组织机构图

西部省际公路通道银川至武汉线陕西境

凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路第7合同段项目经理部

项目经理

项目副经理

项目总工程师

计划科

财务科

工程管理

物资科

综合办公室

技术科

安质科

试验室

设备科

测量队

防护、排水施工队

混凝土制备队

桥梁施工四个队

涵洞、通道施工队

模板加工队

路基施工一个队

预制架梁二个队

说明：

1、项目经理部按GB/T19001-2000、GB/T24001-1996和GB/T28001-2001标准建立三标一体化施工管理体系，项目经理全权负责制，全面履行合同，实现质量、环境、职业健康安全目标。

2、综合部办公室负责党的组织廉政监控、行政、文明工地建设及施工期间既有线路交通保畅等工作。

3、施工队伍为本集团第四工程有限公司下属各队。

表3-1-2项目部主要管理人员表

序号

姓名

职务

职称

在本工程中

担任工作

备注

1

刘光传

公司副总经济师

高级工程师

项目经理兼书记

2

李洪泉

项目书记

政工

项目副书记

3

洪家友

项目副经理

工程师

第一责任区负责人

K91+100～K92+385段

4

李宗安

项目副经理

工程师

第二责任区负责人

K92+385～K94+685段

5

朱永旗

项目副经理

工程师

第三责任区负责人

预制厂和拌合站

6

王秋懿

技术负责人

高级工程师

项目总工程师

7

彭志权

桥梁工程负责人

高级工程师

技术科长

8

官亚玲

质检负责人

工程师

安质科长

兼管预制梁场

9

陈河松

桥梁工程师

高级工程师

第一责任区

技术主管

10

杨守培

桥梁工程师

工程师

第二责任区

技术主管

兼管拌合站

11

李岳林

桥梁工程师

助理工程师

技术员

12

吉建华

桥梁工程师

助理工程师

技术员

13

徐雷

路基工程师

高级工程师

路基工程负责人

14

韩顺来

试验负责人

工程师

试验室主任

15

张建林

试验工程师

工程师

试验室副主任

16

白雪峰

试验工程师

工程师

试验员

17

李晓辉

测量工程师

工程师

测量队队长

18

席海东

合同管理负责人

工程师

计划科长

19

张峰

财务主管

会计师

财务科长

20

杨玉峰

机械工程师

工程师

设备科长

21

王怀才

物资负责人

物资科长

㈡项目副经理职责：

在项目经理领导下，负责分管施工生产工作，全面完成阶段性生产计划；组织制定保证施工生产、质量、安全和文明施工的措施，并认真落实；帮助项目经理制订生产规划，组织编制项目部年、季、月生产计划并贯彻实施；掌握现场施工及劳、材、机的配备和使用；主持召开工程例会，协调解决施工中出现的矛盾，保证施工生产正常运转；组织阶段性工期、质量检查，通报工程进展情况，采取改进措施。

㈢项目总工程师职责：

在项目经理领导下组织学习、贯彻国家颁发的技术政策，研究国内外技术发展情况，领导项目部科技活动，不断提高项目部技术水平；负责制定项目技术管理制度并督促实施；负责编制施工项目总体规划，组织技术人员编制施工组织设计和技术交底或作业指导书；主持项目部的技术会议，处理施工中的技术问题。

控制工程进度，严把工程质量；参与工程项目的投标、图纸会审和各种技术交底会议，组织工程项目验收竣工文件的编制；负责领导工程管理部、安质环保部的工作，提出对各职能部门人员的工作安排及奖惩意见。

㈣工程管理职责：

负责整个工程的技术管理和科技攻关工作，编制实施性的施工组织设计，制定施工总体安排与规划，制定施工方案，审核施工设计图纸，现场施工的技术交底，建议提出变更设计，负责工程测量、计量试验、施工技术、施工控制以及工程档案资料的收集管理等工作。

㈤安质科职责：

负责整个工程的质量管理工作，建立质量保证体系，制定质量管理办法，落实质量保证措施，开展全面质量管理工作，负责对工程施工中的全过程质量控制，办理对单元工程的质量检查、评定工作；负责制定安全生产文明施工规定，并负责贯彻实施；贯彻执行国家环境保护法等有关法律法规，与当地政府密切联系，制定有关环境保护和文明施工方案，并督促落实。

㈥计划科及财务科职责：

编制审核施工预算、施工计划、工程成本控制、财务管理工作，制定完善的规章制度，负责工程的合同管理，按月进行工程计价及工程的结算等工作，严格控制工程成本，千方百计降低工程造价，积极开展双增双节活动。

㈦物资科及设备科职责：

负责对工程所需物资、设备及配件的采购、储备、调配、供应工作，制定物资供应计划，建立健全设备的维修保养制度，保证设备的完好率和出勤率，提高设备的利用能力。

㈧综合办公室职责：

负责对外事务接待与联络、内部后勤供应、生活管理、环境卫生管理、施工作业人员的培训教育、学习及文体娱乐、文明工地的建设管理。

三、项目管理

㈠项目管理目标

1、工程质量

⑴工程验收合格率100%，优良率95%以上。

⑵满足全线创优规划要求。

⑶杜绝质量事故。

⑷工程一次成优。

2、工期

按照业主要求的工期提前1个月。

3、安全生产

实现“五无、一消灭”“五无”,无重大伤亡事故，无重大行车和特大交通事故，无锅炉、压力容器爆炸事故，无重大火灾事故。

4、文明施工

创文明施工样板工地。

5、环境保护

一级环保标准。

㈡项目管理措施

根据本工程的特点及管理跨度，我单位对本工程实行项目法管理。

技术管理：

工程开工前，在总工程师的直接领导下，技术管理人员认真进行施工组织文件的编制，确定先进合理、经济可行的施工方法和技术措施，对图纸进行认真审核，作好复测与测量工作，为全面按期开工作好一切必要的施工技术准备工作。

施工过程中，严格执行技术交底制度、测量双检制及各施工工序的三检制，做好试验检测、工程监控和测量放线等工作，确保各施工环节工序质量处于受控状态。

进度计划管理：

以总网络进度计划为依据，编制月、旬施工进度计划，并根据实施过程中的实际进展情况及时对原计划进行修正与调整，实行动态管理，对实施中出现的滞后工期的工序，提出补救措施，确保“关键工期”和总工期的实现。

每旬定期举行计划协调会，分析上旬计划落实情况，下达下旬的施工任务，切实保证计划实施的严肃性。

合同管理：

合同是业主同施工单位双方经济法律关系的约束和相互合作的纽带，它规范着双方的责权和关系。

我单位作为实施合同的一方，将充分重视合同的管理工作，响应业主要求，严格执行合同的条款，以项目经理为主的合同管理人员，具体处理各种与合同有关的事宜，以保证合同的顺利履行。

成本管理：

加强机械、物资管理，严把采购、运输、发放等各个环节，降低消耗，杜绝浪费，降低成本。

按网络计划精心组织施工，搞好劳动力调配，科学安排施工程序，避免停、窝工现象，做好机具设备的维修和保养，努力提高施工机械的利用率，机具设备设专人负责保管，采取有效措施节约原料消耗。

资料管理：

对图纸、文件、技术交底、会议记要、监理指示、试验资料、检查证、评定表等各项资料设专人分类整理，妥善保存，以保证竣工资料及时完整移交。

第二节总体施工安排

一、工期安排

本标段预计2005年8月23日开工，2007年7月23日完工，计划总工期为23个月，本项目部将按照投标书承诺，在承诺的时间内完成合同文件规定的全部工程。

工期详细安排如下：

㈠施工准备：

2005年8月23日至2005年10月31日；

㈡路基工程：

2005年11月1日至2007年3月15日；

1、特殊路基处理：

2005年11月1日至2006年5月1日；

2、路基挖土方：

2005年12月20日至2006年3月31日；

3、路基填筑土石方：

2005年11月1日至2006年5月31日；

4、改线工程：

2005年11月10日至2006年11月30日；

㈢涵洞通道工程：

2005年11月15日至2006年4月30日；

㈣防护及排水工程：

2006年1月20日至2006年8月1日；

㈤桥梁工程：

2005年10月20日至2007年6月30日；

1、钻孔灌注桩：

2005年10月20日至2006年3月30日；

2、承台及底系梁:

2005年11月20日至2006年4月30日；

3、墩台身及盖梁：

2006年3月1日至2006年8月31日；

4、梁体工程

箱梁预制：

2006年3月1日至2007年3月15日；

空心板预制2006年3月1日至2006年8月31日；

现浇箱梁2006年3月1日至2006年7月30日；

箱梁架设2006年5月1日至2007年4月15日；

空心板架设2006年6月1日至2006年9月30日；

5、桥面系及附属：

2006年8月31日至2007年5月30日；

㈥收尾配套：

2007年6月1日至2007年7月23日。

注：

除桩基外其余工程每年12月1日～次年2月28日不安排施工，进入冬休期。

施工总休计划表见表3-2-1、分项进度计划斜率见表3-2-2。

第四章施工总平面布置及临时工程

第一节水电供应

一、临时供水

因标段内有泾河流过，生产、生活用水采用抽取泾河水和水井水来解决，修建50m3蓄水池3个，分别设置在两个箱梁预制场及混凝土拌合站。

二、临时用电

本标段设4台变压器，在K91+200右侧安设500KVA变压器1台，供K91+100—K91+700段及FK0＋505引线桥施工生产用电；在K92+300右侧安设630KVA变压器1台，供K91+700～K92+500段施工生活用电；在K93+100右侧安设630KVA变压器1台，供K92+500～K93+700段施工生活用电；在K94+000右侧安设500KVA变压器1台，供K93+700～K94+685段施工生活用电，另配置200KW发电机2台和75Kw发电机2台满足施工用电。

架设高压电线1.9Km，低压电线7.0Km。

第二节临时设施建设

一、施工便道

根据现场调查，从现有省道道路可直接修筑和拓宽便道到每座桥梁的施工场地，具体便道设计及修筑计划如下：

㈠、便道设计标准

施工便道设计时先进行现场踏勘选线，而后进行室内设计和方案比选，以使便道方案合理经济。

便道路基宽度5米，路面宽度4米，每隔200～400米设会车道一处。

便道跨越沟溪设便桥和涵管并在挖方侧设排水沟，以保证排水畅通。

便道路面采用泥结碎石路面，其路面纵坡、平曲线等按不低于三级道路标准设计。

㈡、便道布置计划

本标段施工便道部分可利用既有道路，部分对现有道路改造、拓宽后可以做为进场便道，计划改造、拓宽便道约2.0km。

新建便道约2.5km。

分别拓宽在K91+400左侧、K91+700左侧、K92+300右侧、K93+600左侧；新建鸣玉池引线右侧便道500m、K92+400～K92+740左侧路基便道350m、K94+078左侧一条便道。

新建便道标准宽5m，300m设置错车带一处（宽度不小于8m，长度不小于20m），便道采用40cm砂砾硬化。

二、施工营地

根据本工程施工现场条件结合施工任务划分，具体规划如下：

1、生活场地

施工用房租赁当地住房，项目部位于彬县立交起点往前300米（原加油站办公楼）。

各施工队沿线驻扎，新建临时生活房屋及实验室800m2。

2、生产场地

生产场地按照便于管理、集中就近、一次规划、分步实施的原则布设，四座大桥各设置一个钢筋加工棚，共占地3000m2。

3、拌合站

本标段共设1座HZ50（JS1000+JS1000）拌合站，布设于K93+100右侧（原景村化肥场），共占地5000m2。

拌和机周围、料场的地面采用C20混凝土硬化，料场采用24CM厚1.5米高的砖墙隔离。

4、试验室

中心试验室同项目部设置在一起，建筑面积300m2，按工程项目特点配备相应试验、检测仪器仪表及其配套设施，已满足施工要求。

同时为方便施工在拌和站设置一处简易实验室进行工地一些简单实验。

5、预制场

1号箱梁预制场设置在彬县互通立交收费站处，占地5000m2。

2号箱梁预制场方案一设置在K92+600段路基左侧，占地14007m2。

方案二，设于K92+400～K92+725段路基上，根据施工进度，预备二套预备方案，当现场条件、设计方案变化时，做到有备无患。

6、取土场

取土场设置于水北村和乌苏村交接处（K91+700左侧，上路里程700米）,计划取土30万立方米，占地30亩，主要利用填筑互通立交区；K92+500～K92+685段主线填筑砾岩利用隧道弃碴，取土时严格按照规范施工。

7、其他建设

机械停车场、仓库等其他临建工程根据现场实际情况合理布置，以节约用地、节省投资、便于施工、满足环保为原则。

施工总平面布置图见附图图4.2.1。

三、主要临时工程数量

主要临时工程数量见表4-2-1。

主要临时工程数量表

表4-2-1

序号

项目名称

单位

数量

备注

1

施工便道

km

2.5

宽度5m

2

拓宽便道

km

2.0

3

蓄水池

m3/座

150/3

每座容量50m3

5

变压器

台

4

630KVA和500KVA各两台

6

高压线

m

900

7

低压线

m

7000

8

生产房屋

m2

200

新建

9

生活房屋

m2

1000

租赁

10

试验室

m2

300

新建（设于项目部内）

11

拌和站

m2/处

5000/1

12

钢筋加工厂

m2/处

3000/4

13

预制厂

m2/处

18340/2

14

取土场

亩/处

30/1

二、施工任务安排

根据本标段工程特点及工程分布情况，共划分为两个施工责任区：

第一责任区K91+100～K91+385段彬县互通立交1处、立交桥1536.68米／5座；第二责任区K92+385～K94+685段主线桥三座1861.22米／3座，通道56米／2座。

分两个施工阶段：

第一施工阶段：

安排桥梁桩基施工队，负责桥梁桩基施工，安排路基施工队清表、试验段和基底处理，安排施工人员260人。

第二施工段：

安排桥梁施工队，负责桥梁下部（除桩基）和上部施工，安排施工人员820人左右。

施工安排详见网络图图4.2.2。

第五章主要工程施工方案、施工方法

第一节总体施工方案

针对本项目的工程特点、工期要求、安全质量目标及我单位实际情况，我单位安排具有丰富的桥梁和路基施工经验的专业化队伍组织施工，以确保各分项工程优质高效的完成。

一、路基工程

土方开挖施工采用挖掘机及装载机进行挖装，运距在80m内时，采用推土机调运；运距在80m以上时，采用挖掘机挖装，自卸汽车进行运输运至填方区。

土方填筑时采用推土机配合平地机摊铺，振动压路机碾压成型；石方填筑路基时先用推土机初平、初压，将大颗粒的填料压碎，然后用冲击式振动压路机碾压成型；在结构物处回填时要保证压实密度，在压路机不能压到的边角处，采用立式冲击夯夯实。

为保证路基有效宽度能充分压实，路基每一层摊铺宽度比设计左、右宽度增加50cm，路堤填筑到设计标高后，采用人工刷坡保留超填宽度，按设计将边坡和平台刷整齐，使线形顺直、圆滑、美观。

填筑区段严格按“三阶段、四区段、八流程”方法施工，各区段流程单独作业，严禁交叉作业。

根据本标填料的不同，设两个试验段，分别对每一种填料进行碾压试验，确定压实厚度和压实遍数。

二、桥梁工程

在枯水季节内首先完成泾河河道的改移、筑岛围堰，汛期到来前完成所有河道内桩基的浇筑。

根据本合同段桩基孔径、孔深及工程地质条件，桥梁桩基础采用冲击式钻机为主进行钻孔桩施工。

墩柱、盖梁采用大块组合钢模板，利用吊车进行模板的起吊安装，盖梁的支架采用在墩柱上设抱箍进行底模的支架搭设，混凝土施工采用自动计量集中拌制输送泵输送进行施工。

考虑到现场工点密集、场地狭窄、干扰大、梁片运输困难等因素，梁片预制设二个预制梁场，三种方案以备进度变化（详见主要施工方案）。

本标段共有预应力箱梁670片，预应力空心板104片，设置两处预制场集中预制，第一预制场采用集中预制，负责引线K0+505大桥的预应力箱梁182片，2号预制场地设置互通立交主线K92+129.72大桥和景村高架桥之间，负责生产488片箱梁。

空心板梁采用运梁车运输，汽车起重机架设安装；箱梁采用双导梁架桥机架梁。

三、涵洞工程

本着“尽早开工，尽早完工，以利后序”的原则，先施工填方地段的涵洞。

涵洞墙身前墙采用大型钢模，背采用组合钢模，涵洞盖板在预制场预制，运输至现场吊车安装。

第二节路基工程

一、工程概况

本合同段路基主要工程量有挖土方79709m3，填土方348282m3，填石方（8标隧道弃碴和外借砂砾）174743m3，砾、卵石路床处理33618m3，桥（涵）背回填素土6880m3,回填砂砾14559m2。

二、施工组织及安排

根据本合同段工程量及工期要求，安排1个路基施工队，负责本标段路基土石方、改移工程及特殊路基处理施工。

计划从2005年11月1日开工，至2006年6月1日完工，线外沥青路面工程计划2007年3月1日至2007年3月15日。

三、施工方案及施工方法

㈠路基试验段施工

影响路基压实的主要因素有填筑材料学性质和压实机具的功能、及其含水量、铺层厚度、级配以及底层的强度和压实度。

路基碾压时，应用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基压实的最佳方案。

由于我标段有两种不同的填料：

填土和填砂砾；针对这一特点。

先选择K92+400～K92+725做为填筑砾岩或砂砾试验段，K91+490~K91+850做为填筑土方的试验段，进行压实工艺试验，针对不同地层、不同厚度、不同路基填筑高度，借助现场实测和试验数据分析，研究不同的处置方案的有效性，优化处治方案，并根据现场反馈分析，提出相应的设计计算方法。

同时确定碾压机械、松铺厚度、最佳含水量、以及达到93、94、96区所需的碾压遍数、碾压速度数据，确定一套合理的填筑施工工艺参数。

具体实施可以按以下步骤进行。

1、取代表性土样做重型击实试验