钻孔灌注桩监理实施细则.docx
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钻孔灌注桩监理实施细则.docx
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钻孔灌注桩监理实施细则
编号:
SPMC-5--
合肥市南北高架一号线工程(中段)二标
钻孔灌注桩监理实施细则
编制:
审批:
上海三维工程建设咨询有限公司
2009年9月
1.概况
南北高架一号线建设工程位于合肥市包河区内,路线起点位于长江中路以南约300米处,终点位于规划高铁路以南约110米处,道路全长6.5km。
本次实施的为南北高架一号线工程二标段,起讫里程K1+760—K6+500,全长4.74Km,主要施工内容包括高架桥、一座隧道、一座地铁车站,本标段所有的承重、支护结构全部采用钻孔灌注桩,根据施工项目不同,桥梁工程桩径可分为2m、1.8m、1.6m、1.4m、1.2m,隧道工程桩径可分为抗拔桩桩径为1.4m,支护结构分为立柱桩、围护桩桩径均为0.8m,地铁车站工程围护结构桩径为0.8m、车站底板下工程桩桩径为φ1.6m、φ0.8m,桩基均为摩擦桩设计,高架桥工程桩基要求进入中风化砂质泥岩深度不小于2倍的桩径,位于地铁隧道区间的桩基,当桩基与地铁隧道净距离小于3米时,桥梁桩基需要设置钢护筒,其深度必须大于地铁深度。
本工程由深圳市市政设计研究院有限公司担任设计,中铁二十四局集团有限公司总承包,上海三维工程建设咨询有限公司为施工监理。
1.1工程地质条件
本桥位于第四系较发育,分布范围较广,厚度一般大于20m,以第四系全新的统冲积层(Q4al)和第四系上更新统冲积层(Q3al)为主。
其中每层具体地质情况如下:
①层填筑土(Q4WE):
灰色、杂色、黄褐色、黄色,表层0.3m为坚硬砼或沥青,中部40~90cm不等为中密状态碎石、粉煤灰垫层,下部为软塑-可塑状态粘性土,局部含少量碎石。
分布于整个场地,层厚0.7~7.6m,垫层标高33.92~6.85m。
②层淤泥质粉质粘土夹粘土(Q4al):
灰色、青灰色,流塑,夹粉土薄层。
分布于局部地段厚1.0~1.3m,层底标高5.85~5.55m。
③层粘土(Q4al):
灰黄色、褐黄色、黄褐色,可塑-硬塑,局部含少量铁锰结核,夹灰色高岭土团块,夹粉质粘土薄层。
分布于局部地段,层厚4.3~8.7m,层底标高10.86~5.77m。
③1层粉质粘土(Q4al):
灰黄色、褐黄色、黄褐色,可塑,夹灰色高岭土团块,夹粘土、粉土薄层。
分布于局部地段,层厚0.8~13m,层底标高32.82~1.15m。
④层粉质粘土(Q4al):
灰黄色、黄灰色、浅灰色、褐红色,中密-密实,夹粉质粘土薄层。
分布于局部地段,层厚3.4~17.6m,层底标高2.22~-5.88m。
⑤层粉砂(Q4al):
黄褐色、灰黄色、黄灰色、灰白色、褐红色,中密-密实,夹粉质粘土薄层。
分布于局部地段,层厚1.9~6.4m,层底标高-3.14~-6.45m。
⑥层粘土(Q3al):
褐黄色、黄褐色、褐红色,硬塑-坚硬,夹少量粉质粘土薄层,底部夹较多灰白色钙质结核,呈坚硬状态,厚度1.5~2.5m不等,主要分布于K1+850以后,层厚6.6~40.8m,层底标高2.51~-10.02m。
⑦1层强风化砂质泥岩(Q3al):
褐红色、棕红色,砂质、泥质结构,厚层状结构,局部夹泥岩、泥质砂岩薄层,节理、裂隙发育,节理面被黑色铁锰质渲染,岩性软,手捏易碎,岩芯较完整,多呈柱状,长柱状,少量呈短柱桩、碎块状。
分布于整个场地,厚度分布不均,层厚0.9~8.5m,层底标高-3.23~-16.25m。
⑦2层中风化砂质泥岩(Q3al):
褐红色、棕红色,砂质、泥质节后,厚层状构造,局部夹泥岩、泥质砂岩薄层,多为泥质胶结,少量钙质胶结,节理、裂隙发育,节理面被黑色铁锰质渲染,岩性较软,手捏难碎,局部手不能捏碎,岩芯较完整,多呈柱状,长柱状,少量呈短柱桩、碎块状。
该层低级承载力基本容许值推荐为800kPa。
1.2本工程钻孔灌注桩主要功能为:
(1)、桥梁工程工程桩:
(混凝土强度C30)
φ2.0m根数为16根,φ1.8m根数为652根,φ1.6m根数为72根φ1.4m根数为8根,φ1.2m根数为44根。
设置钢护筒的状为95根:
其中φ2.0m桩16根,φ1.8m桩47根,φ1.6m桩20根,φ1.2m桩12根.
(2)、隧道工程灌注桩:
①φ1.4抗拔工程桩102根。
(混凝土强度C30),桩长5米54根,桩长10米48根。
立拄桩φ0.8m桩数为38根。
(孔深与同一区域内维护桩深度相同,混凝土灌至底板底面止钢立柱插入混凝土内2米)
围护结构挡土总桩数为:
609根。
桩径φ0.8m,混凝土强度为C25。
分为A、B、C、D、E、F不同桩长的桩。
(3)、地铁车站工程灌注桩:
①底板下工程桩为φ1.6m桩根数为9根。
φ0.8m343根,工程桩混凝土强度C40。
围护结构当土总数为463根,φ0.8m。
混凝土强度为-------分为A、B、C三种桩型,A型桩134根,B型桩314根,C型桩19根。
③附属工程风道维护桩φ0.6m,89根。
一、二、三、四号出入口维护桩φ0.6m,三号、四号出入口共198根。
一号、二号出入口维护桩-----根。
2.编制依据
2.1合肥市重点工程建设管理局下发的《合肥市南北高架一号线(中段)工程招投标文件》及相关资料、监理合同
2.2深圳市市政设计研究院设计的施工图
2.3公路桥涵施工技术规范(JTGD81-2006)
2.4公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)
2.5建筑建筑施工手册(第四版)
2.6安徽省交通勘察设计院地勘资料
2.7建筑地基基础工程施工质量验收规范(GB50202-2002)
2.8建筑桩基技术规范(JGJ94-94)
2.11钢结构工程施工质量验收规范(GB5020-2001)
2.12合肥市南北高架一号线工程二标段工程监理规划
2.13合肥市南北高架一号线工程二标段桩基施工专项方案
2.14钢筋焊接及验收规范(JGJ18)
3.钻孔灌注桩施工质量监理控制要点
3.1督促总包单位在施工前必须提交如下资料送监理审查
施工单位前期对沿线地形、综合管线复查资料成果报告;
设计图纸交底及其会审纪要;
施工选用的主要机械设备的技术性能资料及合格证;
钻孔灌注桩工程的施工组织设计或方案(场容场貌、施工平面布置图、进度等);
施工测量放样,泥浆备制等资料;
监理工程师检查其是否齐全,并作为监理签发开工令的必备条件之一。
3.2测量监理工程师必须在开工前,对承包商所施测的基桩、轴线、控制点和水准点进行独立复测,误差应在允许偏差内,监理签字认可。
3.3钻孔灌注桩在正式施工前必须进行试成孔(试桩方案由业主、监理、施工单位及设计院共同协商确定),以检验成桩机械所选用的各项技术参数与现场地质条件是否适应,必要时对技术参数作相应调整。
监理人员应督促承包商做好试成孔工作;监理人员进行旁站并详细记录,认真审批试成孔报告。
3.4在监理全过程中,严格要求承包商按图施工,遵守操作规程,执行有关规范,监理人员对现场施工进行巡视检查,关键工序、主要部位进行旁站跟踪监理及时记录数据,发现问题及时指出,随时纠正,确保质量,不留隐患。
3.5钻孔桩成孔的监控
3.5.1施工前应定出施工桩位并埋设好成孔用护筒。
护筒应有足够的刚度,其内径宜比桩身设计直径大200-400mm,护筒埋设平面位置的中心线与桩位中心线的允许偏差≤50mm,并应保证护筒垂直,护筒埋设深度应超过杂质填土埋藏深度,且护筒底口埋进原土深度不应小于0.2m,护筒四周要用粘土分层回填夯实,保持护筒的稳定。
3.5.2机具就位后,检查机架底座是否找平垫实,钻机安放要做到“三心一线”(起重滑轮缘、螺旋式钻头或旋挖斗中心、桩位中心)。
3.5.3检查钻机钻头直径是否等于设计桩径,首次开钻前,承包商必须向项目监理机构申报钻头的尺寸和草图。
3.5.4成孔过程必须是连续操作,经常检查各台钻机上的记录是否属实,抽查钻进速度,护壁泥浆的比重是否符合设计及施工验收规范要求,多台桩机同时施工时,其安全距离不宜小于4倍桩径,或相邻钻机最小成桩时间间隔不少于36小时;相邻钻孔灌注桩施工时,应采用跳打方式,以确保先施工的钻孔灌注桩的成桩砼质量。
3.5.5成孔过程中的泥浆密度一般控制在1.03~1.10g/cm3,若遇特殊地质,不易成孔时,应采用特制泥浆,确保成孔质量。
3.5.6注意成孔过程中孔内泥浆液面保持平稳,并使孔内水头压力比地下水头压力大20kPa左右。
成孔过程中泥浆指标
序号
项目
指标
检测方法
1
泥浆密度
注入孔口泥浆
1.03-1.10
用泥浆比重计测
2
泥浆粘度
入孔口泥浆
18″―22″
500ml/700ml漏斗
3.5.7成孔至设计深度后,应检测成孔质量并做好记录,成孔允许偏差应符合下表要求。
成孔质量标准
序号
项目
允许偏差
检测方法
1
钻孔中心位置差
群桩100;单排桩50
用JIY型井径仪
2
孔径
不小于设计桩径
超声波测井仪
3
垂直度
1/300L
上述二种仪器
4
孔深
不小于设计规定,支撑桩比设计深度超深不小于500mm。
3.6清孔监控要求:
清孔可采取正(反)循环法清孔,应分二次清孔
3.6.1成孔完毕后,利用旋挖斗直接进行第一次清孔;抽检泥浆粘度、比重并要测量检查孔深,孔深不得小于设计深度;沉渣厚:
维护桩摩擦桩≤300mm;桥梁工程桩设计为摩擦桩桩径为2米的沉渣不大于400mm、1.8-1.6米的不大于300mm、1.4米的不大于200mm、1.2米的不大于100mm。
3.6.2第二次清孔在钢筋笼安装后,利用浇灌砼的导管进行清孔,泥浆比重应达到1.10g/cm3以下,二清后泥浆技术性能符合下列要求:
比重≤1.10g/cm3,粘度17~20,含砂量2%;若遇土质较差时,泥浆的密度不易达到1.10g/cm3,可通过试桩得出一个实测泥浆密度,并经设计签证可将泥浆密度适当放宽。
3.6.3二清结束后,桩孔内仍应保持足够的水头高度,并在30min内灌注砼,若遇特殊情况超过30min,则应在灌注砼前重新测定沉渣厚度,若沉渣厚度超过标准,应重新清孔至符合要求。
3.7钢筋笼的制作与吊放的监控
3.7.1经检验合格的钢筋才能用于制作钢筋笼,监理工程师应对笼子几何尺寸,钢筋直径、长度、根数、搭接长度、钢筋间距与钢筋焊接质量等项目进行检查,督促承包商对钢筋笼自检挂牌,监理工程师进行隐蔽前验收,符合要求后方可吊放入孔。
钻孔桩钢筋笼质量检验标准(m/m)
项目
序号
检查项目
允许偏差
检查方法
主检项目
1
主筋间距
±10
钢尺量
2
笼长
±100
钢尺量
一般项目
1
钢筋材质检验
抽样送检
2
箍筋间距
±20
钢尺量
3
笼的直径
±10
钢尺量
3.7.2为确保保护层厚度,应在钢筋笼主筋上按照设计要求,护壁环设置保护层应焊接牢固,设置数量应按设计要求进行设置。
3.7.3上、下节钢筋笼焊接时应对准,保持垂直,并仔细检查接笼时焊接质量,搭接焊缝宽度不小于0.7d,厚度不小于0.3d,搭接长度应符合规范要求,经监理核验后方可沉放安装。
3.7.4钢筋笼应全部插入孔内,如遇插不下,吊起钢筋笼分析原因,待采取复钻等处理后重新吊放,严禁割短钢筋。
3.7.5钢筋笼在起吊、运输和安装过程中应采取措施防止变形,吊点宜设在加强箍筋部位,钢筋笼安装入孔时,应持垂直状态并对准孔位徐徐轻放,避免碰撞孔壁,下笼过程中,遇到阻碍,严禁强冲下放;应吊起查明原因处理后,再继续下笼。
3.7.7钢筋笼安装位置确认符合要求后,应采取措施使钢筋笼定位,防止灌注砼时钢筋笼上拱。
3.7.8入孔后的钢筋笼其允许偏差±30mm,经检查符合要求后,应用吊筋固定牢靠,以防浇灌砼时钢筋笼上浮或下沉。
3.8格构柱质量检验及插入监控
3.8.1格构柱一般为预制后进场或现场加工,进场后必须检查格构柱材料是否符合设计要求。
3.8.2检验型钢的质量保证书,按设计要求检验型钢规格、厚度是否达到规范标准。
3.5.3对格构柱焊接质量进行检验。
主要检查缀板与立柱角钢连接的焊接质量焊缝的宽度与厚度,必须符合钢结构焊接施工质量验收标准。
3.8.4格构柱与钢筋笼主筋焊接必须牢固,焊接强度必须足够承受钢筋笼的重量,因此除焊缝长度必须>10d外,焊缝厚度宽度必须确保。
3.8.5格构柱插入灌注桩内必须保持垂直,按设计要求垂直度≯1/300。
3.8.6钻孔桩孔口中心作出柱中心标记,格构柱用小规格角钢焊接引伸至孔口,并作牢固定位,下部则靠柱身自重悬挂以保持垂直度。
监理对操作过程进行旁站。
3.9钻孔桩砼浇筑的监控
3.9.1将已经过水压试验的检查合格的导管吊起,对正桩位中心徐徐插入孔内,使导管底口距孔底50cm,并要求最下面一根导管不得短于4m。
3.9.2若第二次清孔结束到浇注砼时间间隔大于30min,或沉渣厚度不符合要求标准必须重新清孔,直至符合要求。
3.9.3根据钻孔灌注桩直径,安放隔水球(塞、或隔水板),在浇注砼前先将隔水球(塞、或隔水板)用铁丝悬或钢筋挂于导管上口(砼漏斗与导管连接处),待初灌砼方量足够后,方可剪断隔水球(塞或起拔连接隔水板钢筋)的铁丝,使隔水球(塞)随砼从导管跑出,并使导管埋入砼的深度在0.8-1.3m,防止泥浆倒灌进导管内。
混凝土灌注用导管隔水塞应采用混凝土浇制,并配有橡胶垫片,若大直径灌注桩采用球胎作导管隔水塞时,必须有球胎回收记录。
3.9.4检查承包商送交的砼配合比及强度试验报告是否符合设计要求,应注意水下浇筑的砼的强度应比设计强度提高一个等级配制,以确保达到设计强度,所以砼试块强度按高一个等级验收。
3.9.5砼灌注过程中应确保导管始终埋在砼中,严禁将导管提出砼面,导管在砼中埋入深度应保持2~3m,并随提升随拆除。
3.9.6商品砼进场后,根据第一车随车配合比单确认初凝时间、坍落度,监理人员要旁站跟踪,督促施工人员(必要时平行)逐车检测坍落度,超过初凝时间或坍落度不合格的要退货,派人押车退回搅拌站。
3.9.7督促承包商按规定制作试块,每一根桩抗压试块少于50方数量不少于一组(三块),监理现场见证取样,并督促其加强试块管理,及时送入现场标养室。
3.9.8砼的实际灌注高度应比设计桩顶标高高出一定高度,其最小高度不少于设计桩长0.5~1.0m,以确保桩顶砼质量,其充盈系数控制在1.0~1.15之间。
3.9.9单桩砼的浇筑时间不宜过长,一般最长应在6小时内完成,以防塌方。
3.9.10由于桥梁钻孔灌注桩桩顶在地面以下工程桩2.5—4米左右,为确保后施工桩的成孔质量,防止成孔时相互串孔,以及确保安全,在砼浇捣完成24小时后,应在先施工完成的桩孔内回填土方或砂石等材料至地面,并应确保回填的质量。
3.9.11钻孔桩开挖后,验收其成桩质量(支护桩)应符合下表要求
项目
钻孔灌注桩的允许偏差
桩位允许差
20
平面纵向轴线偏差
<50
垂直度允许差
≤1/300
桩顶标高(凿去浮渣后的桩顶标高)允许差
±50mm
桩长、桩径、砼强度
符合设计要求
3.9.12钻孔灌注桩质量检验内容和方法应符合设计要求,成孔质量检验除需在施工前进行试成孔外,在施工过程中均匀随机抽查孔径,抽查数量不得小于总桩数的10%,其超声波检查,工程桩抽查总数的100%。
3.9.13单桩承戴力试验:
按设计和规范要求进行。
3.10关键工序质量控制及措施
3.10.1督促施工单位做好钻孔灌注桩放线定位工作,监理工程师要认真复核桩位中心位置是否符合设计要求;钢板卷制护筒应有足够刚度,其中心线与桩位中心线的允许偏差不大于20mm,护筒埋设应垂直,确保护筒埋进原状土深度大于20cm以上,护筒四周应用粘土分层回填夯实,防止地表水渗入护筒内。
3.10.2成孔过程中注意泥浆比重的控制和钻机钻进速度控制,防止孔壁塌方。
3.10.3二清后应测量沉渣和泥浆比重,符合要求后方可浇注砼。
3.10.4严格检查钢筋笼制作质量,保证保护层厚度,护壁环设置保护层应焊接牢固,设置数量应按设计要求进行设置。
钢筋笼应焊牢,防止浇注砼时发生散笼现象。
3.10.5为防止钢筋笼上拱,应严格控制商品砼质量和钢筋笼施工质量外,在砼灌注中应做到下列二点。
3.10.5.1当砼面接近钢筋笼底端时,导管埋入砼中的深度宜保持在3m左右,灌注速度适当放慢。
3.10.5.2当砼面升入钢筋笼底端1-2m后,可适当提升导管,导管提升要平稳,避免出料冲击过大或钩带钢筋笼。
3.10.6为保证设计桩顶标高以下的混凝土强度符合设计要求,防止“烂桩头”发生,必须保证砼浇筑高度比桩顶设计桩顶标高出一定高度,其高出最小高度不宜小于桩长的0.5~1.0m。
4.监理工作方法及措施
4.1钻孔灌注桩施工实行24小时全过程跟踪监理,实行轮班监控。
4.2跟踪监理采取与施工同步、平行实施巡查和旁站检查,并根据施工工序要求办理中间施工工序验收和隐蔽工程验收,并及时办理监理签认。
4.3巡检:
针对各施工工序要求特别加强关键工序的质量控制要求抽查(如钢筋笼焊接、垂直度等)。
4.4主要旁站项目
4.4.1钻孔灌注桩成孔过程旁站检查:
桩位复核、钻头直径、泥浆比重、孔深、沉渣厚度、孔斜、孔径。
4.4.2钢筋笼吊装入孔过程的旁站监控等。
4.4.3砼浇注过程中旁站监控并对砼坍落度进行抽查,发现不符合施工要求的坍落度,不能使用,并作好旁站检查记录。
5.安全文明施工
5.1督触施工单位安全管理人员必须到位。
5.2施工临时用电必须符合安全规范。
5.3泥浆不得外溢。
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